Zipp বলছে নতুন চাকা আরও চওড়া, হালকা, দ্রুত, সস্তা এবং সবুজ
এই বছরের শুরুর দিকে তার 353 NSW, 303 Firecrest এবং 303 S চাকার বৈপ্লবিক পরিবর্তনগুলি থেকে অনুসরণ করে, Zipp এখন 404 Firecrest এবং 454 NSW চাকার আপডেট করার জন্য একই রকম ডিজাইনের যুক্তি প্রয়োগ করেছে৷
যেমন, হুইলসেটগুলি এখন তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় অভ্যন্তরীণভাবে 4 মিমি চওড়া, হুকলেস এবং শুধুমাত্র ডিস্ক। Zipps বলছে 404 Firecrest হুইলসেট 370g লাইটার, 4 ওয়াট দ্রুত এবং £720 সস্তা, যেখানে 454 NSW 450g লাইটারের বেশি, 10 ওয়াট দ্রুত এবং £370 সস্তা৷
গভীর চাকাগুলি রেস পারফরম্যান্সের দিকে বেশি ফোকাস করা হয় তাই পরিবর্তনগুলি অগভীর চাকারগুলির থেকে কিছুটা আলাদা, তবে একই নীতিগুলির উপর ভিত্তি করে যা এই বছরের শুরুতে তাদের পুনরায় ডিজাইনের কথা জানিয়েছিল৷
Zipp বলেছেন যে অত্যধিক দর্শন যা তার সর্বশেষ প্রজন্মের চাকার নকশাকে নিয়ন্ত্রণ করেছে তাকে বলা হয় 'টোটাল সিস্টেম এফিসিয়েন্সি'। সিস্টেমটিতে চারটি কারণ রয়েছে - বায়ু প্রতিরোধ, মাধ্যাকর্ষণ, ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ এবং কম্পনজনিত ক্ষতি - যা রাইডিং ডিসিপ্লিনের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন ডিগ্রীতে গতি নির্ধারণ করে৷
একটি উদাহরণ দেওয়ার জন্য, নুড়ি রাইডিংয়ের জন্য জিপ বলেছেন যে এটি এই চারটি কারণকে একজন রাইডারের প্রদত্ত গতির উপর কিছুটা সমান প্রভাব রাখতে পেরেছে। যদিও রোড রেসিংয়ের জন্য - এই নতুন চাকাগুলি প্রাথমিকভাবে যে শৃঙ্খলা পূরণ করে - বায়ু প্রতিরোধের পাইয়ের অনেক বড় অংশ দখল করে, যা একজন রাইডারের গতিকে নিয়ন্ত্রণ করে তার প্রায় দুই তৃতীয়াংশের জন্য দায়ী৷
যদিও যাই হোক না কেন, Zipp বলছে দ্রুততম ডিজাইন সক্ষম করার জন্য চারটি ক্ষেত্র অবশ্যই যথাযথভাবে ভারসাম্যপূর্ণ হতে হবে৷
Zipp বলেছে যে এটি বিশুদ্ধ অ্যারোডাইনামিক দক্ষতার বাইরে দেখেছে কারণ চাকা ডিজাইন এমন এক পর্যায়ে পৌঁছেছে যেখানে আরও টেনে আনার খরচ অন্য কোথাও আসে যার ফলে চাকাটি সামগ্রিকভাবে ধীর হতে পারে৷
‘অতএব আমরা আরও দ্রুত হওয়ার দিকে মনোনিবেশ করছি, আরও অ্যারো নয়,’ বলেছেন জিপের ড্যানিয়েল লেটেগান৷
আঁকাবিহীন চলার গুরুত্ব
সম্ভবত Zipp-এর সর্বশেষ প্রজন্মের হুইলসেটগুলির সংজ্ঞায়িত বৈশিষ্ট্য হল একটি হুকলেস রিম ডিজাইনে সরানো৷ হুকলেস রিমগুলি রিমের পাশের দেয়ালের কুঁচকানো 'হুক' অংশকে দূর করে যা একটি রিম থেকে উড়িয়ে দেওয়া টায়ারকে একটি শারীরিক গার্ড প্রদান করে। পরিবর্তে রিম প্রাচীরটি রিম বেড থেকে সোজা উপরে প্রসারিত হয়েছে।
এই বৈশিষ্ট্যটি স্বতন্ত্র ডিজাইনের সুবিধাগুলিকে সক্ষম করে এবং রিম ডিজাইনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার মতো দেখায়, তবে এটি এখনও কিছুটা বিতর্কিত। অফিসিয়াল অনুমোদন এবং রিম/টায়ার সামঞ্জস্য নিয়ে কিছু বিভ্রান্তি রয়েছে, যার ফলে টায়ার ধরে রাখার হুকললেস রিমের ক্ষমতার প্রতি কারো কারো বিশ্বাসের অভাব রয়েছে।
Zipp আত্মবিশ্বাসী বলে মনে হচ্ছে যে এটি কেবল একটি ট্রানজিশনাল পিরিয়ড এবং হুকলেস শীঘ্রই আদর্শ হয়ে উঠবে, টায়ারের সামঞ্জস্যতা একটি অ-ইস্যু হয়ে উঠবে। ব্র্যান্ডটি বলে যে হুকলেস রিমগুলি ETRTO এবং ISO দ্বারা অনুমোদিত এবং জিপ চাকাগুলি প্রতিটি সংস্থার মানগুলির সাথে সম্পূর্ণরূপে সঙ্গতিপূর্ণ৷
Zipp বলে যে হুকলেস রিমগুলি টায়ার ধরে রাখার ক্ষেত্রে এবং কার্যক্ষমতার ক্ষেত্রে, হুকড রিমগুলির তুলনায় বেশ কিছু স্পষ্ট সুবিধা রাখে৷
হুকলেস রিমগুলির অন্তর্নিহিত আকৃতি টায়ার এবং রিমের মধ্যে একটি মসৃণ রূপান্তর তৈরি করে, বায়ুপ্রবাহকে উন্নত করে এবং টেনে আনে। জিপ বলেছেন যে সহজ রিম আকৃতিটি আরও ভাল রজন বিতরণের জন্য অনুমতি দেয়, রিমগুলিকে আরও শক্তিশালী এবং হালকা করার পাশাপাশি আরও অ্যারো তৈরি করে এবং আকৃতিটি তৈরিতে কম জটিল, তাই 'হার্ড' টুলিং রিম চ্যানেলগুলিকে শক্ত সহনশীলতা তৈরি করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
এটি কম ব্যয়বহুল, জিপ বলে যে সঞ্চয়গুলি গ্রাহকদের কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়, এবং এটি কম বর্জ্যও উত্পাদন করে কারণ হুকযুক্ত রিমগুলির 'নরম' টুলিংয়ে ব্যবহৃত মূত্রাশয়গুলি নিষ্পত্তি করতে হয়৷
সব মিলিয়ে, ব্র্যান্ডটি চাকা ডিজাইনের ভবিষ্যত হুকললেস হওয়ার জন্য একটি বাধ্যতামূলক কেস তৈরি করে এবং নতুন পণ্যগুলি বেশ জোরদারভাবে অনুশীলনে তত্ত্বটিকে ব্যাক আপ করে বলে মনে হচ্ছে।
লেটগান ব্যাখ্যা করেছেন যে Zipp এয়ারফ্লো বিশেষজ্ঞদের AeroLab কে তার বাহ্যিক এয়ারো সেন্সর (একটি অত্যাধুনিক প্রং যা একটি বাইকের বারের সামনের অংশে প্রসারিত করে) ব্যবহার করে বাস্তব জগতে চাকার নকশাকে প্রমাণ করার জন্য কমিশন দিয়েছে৷
Zipps দাবি করেছে যে চারটি 'গতির প্রতিবন্ধকতা' - ওজন, টেনে আনা, ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ এবং কম্পনজনিত ক্ষতি - যথাযথভাবে মোকাবেলা করার জন্য ধন্যবাদ - নতুন 404 Firecrest এবং 454 NSW হুইল ডিজাইনে, একটি 85kg রাইডার/বাইক সিস্টেমের ওজন ভ্রমণ করছে বাস্তব রাস্তায় 40kmh 404 Firecrests ব্যবহার করে চার ওয়াট এবং 454 NSW ব্যবহার করে 10 ওয়াট বাঁচাতে দাঁড়ায়।
454 NSW
454 NSW হয়ত জিপ-এর পরিসরে সম্মানিত 404 পর্যন্ত ছিল না কিন্তু এটি একটি সমানভাবে বিশিষ্ট হুইলসেট, যা 2018 সালে ব্র্যান্ডের পরিবর্তনশীল গভীরতার রিম প্রোফাইলটি প্রথম প্রবর্তন করে।
Zipp বলেছেন পরিবর্তনশীল আকৃতির ‘হাইপারফয়েল নোড’ রিমের ‘HexFin ABLC’ ডিম্পল প্যাটার্নের সাথে মিলে কাজ করে যাতে চাকাগুলোকে প্রথাগত আকৃতির রিমের তুলনায় ক্রসউইন্ডে আরও স্থিতিশীল করে তোলে।
সর্বশেষ 454 NSW 53-58mm রিম গভীরতা ব্যবহার করে চলেছে, কিন্তু হুকলেস ডিজাইনের ওজন-সঞ্চয় সম্ভাবনা এবং চিত্তাকর্ষক প্রভাবের জন্য ভাল কার্বন সময়সূচী ব্যবহার করে। নতুন চাকাগুলো গত বছরের 454টি NSW-এর তুলনায় 250g বাঁচায় এবং এখন প্রতি জোড়ার ওজন মাত্র 1, 385g।
এটি রিমসের অভ্যন্তরীণ মাত্রা 4 মিমি প্রশস্ত হওয়া সত্ত্বেও, এখন 23 মিমি পরিমাপ করা হচ্ছে। যদিও আধুনিক মান অনুসারে এটি প্রশস্ত বলে বিবেচিত হয়, সেরা 'টোটাল সিস্টেম এফিসিয়েন্সি'-এর জন্য Zipp 25 মিমি টিউবলেস টায়ারের সাথে রিম যুক্ত করার পরামর্শ দেয়৷
ব্র্যান্ড অনুসারে, এই রিম আর্কিটেকচারের সাথে যুক্ত 25 মিমি টায়ারগুলি সবচেয়ে মসৃণ টায়ার-রিম ট্রানজিশন তৈরি করে, চাকা জুড়ে আরও ভাল লেমিনার প্রবাহকে উত্সাহিত করে এবং টেনে আনে।
এই রিমে 25 মিমি টায়ারে দেওয়া উল্টানো 'ইউ' আকৃতিটি দৃশ্যত টায়ার কেসিং সমর্থনকেও অপ্টিমাইজ করে, যার অর্থ নিম্নচাপ রোলিং প্রতিরোধ এবং কম্পনজনিত ক্ষতিও উন্নত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। Zipp বলেন, দ্রুত যাওয়ার সমীকরণে টায়ারের চাপ একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, তাই যেকোন রাইডারের প্রদত্ত আদর্শ সেটআপের জন্য একটি ব্যাপক ক্যালকুলেটর তৈরি করেছে৷
এইভাবে, চারটি 'গতির প্রতিবন্ধকতা' যথাযথভাবে ভারসাম্যপূর্ণ করা হয়েছে রোড রেস রাইডিং পরিবেশের জন্য এই চাকাগুলিকে ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, জিপ বলেছেন। তারা Zipp-এর কগনিশন হাবসেটের একটি নতুন সংস্করণও যোগ করেছে।
এদের দাম এখনও £3, 200 এ বেশ একচেটিয়া কিন্তু আগের প্রজন্মের চাকার তুলনায় অন্তত £370 কম হয়েছে৷
404 ফায়ারক্রেস্ট
Zip 404 ডিজাইনের বেশ ঐতিহ্য রয়েছে: এটি Zipp-এর প্রথম কার্বন চাকা, 400-এর সবচেয়ে সরাসরি বংশধর, যেটি 1990 সালে মুক্তি পেয়েছিল।
MY22-এর জন্য চাকাটি তার দীর্ঘ ইতিহাসে ডিজাইনে সবচেয়ে বড় একক ধাপ এগিয়ে নেয়। এর গভীরতা 58 মিমিতে থাকে তবে Zipp বলছে হুইলসেটটি আগের প্রজন্মের তুলনায় যথেষ্ট 370 গ্রাম হালকা, একটি সেট 1, 450 গ্রাম এ আসে৷
রিমসের প্রস্থ 454 NSW এর সাথে 23mm অভ্যন্তরীণভাবে মেলে এবং সেরা পারফরম্যান্সের জন্য একই 25mm টায়ারের সুপারিশ ব্যবহার করুন৷
একটি সমান গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন হল 404 ফায়ারক্রেস্টের দামের একটি - হুইলসেটের প্রতিযোগিতামূলক নতুন পারফরম্যান্স পরিসংখ্যান সত্ত্বেও, Zipp চাকার দাম £2, 320 থেকে £1, 600 কমিয়েছে।
858 NSW
ডিপ স্পোকড হুইল Zipp অফারটির রিম এই বছর একই রয়ে গেছে, যার অর্থ এটি অভ্যন্তরীণভাবে 19 মিমিতে মোটামুটি সরু থাকে এবং পাশের দিকের দেয়াল ব্যবহার করে, তবে 858 NSW আপডেট করা 454 NSW চাকার সাথে একটি নতুন হাবসেট শেয়ার করে৷
Zipp-এর কগনিশন হাবসেট তার 'অ্যাক্সিয়াল ক্লাচ' প্রযুক্তির একটি সংশোধিত সংস্করণ ব্যবহার করে। মূলত ফ্রিহাব মেকানিজমকে সরলীকৃত করা হয়েছে এটিকে হালকা করে, রক্ষণাবেক্ষণ এবং স্থায়িত্বের সহজে প্রচার করে এবং ঘর্ষণ কমিয়ে দেয়। ফ্রিহাবের ব্যস্ততার পয়েন্টগুলিও 36 থেকে 54-এ উন্নীত করা হয়েছে।
858 NSW-এর জন্য এই বছর খরচ হবে £3,930৷
তিনটি নতুন চাকার ডিজাইন অবিলম্বে উপলব্ধ এবং Zipp-এর আজীবন ওয়ারেন্টি থেকে উপকৃত হয়৷ এটি একটি গ্যারান্টি যার লক্ষ্য গ্রাহকদের মনের শান্তি অফার করার জন্য 'কোনও বিড়ম্বনা নেই' (পণ্যটি সরবরাহ করা তার উদ্দেশ্যের জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে) ক্ষতিগ্রস্থ পণ্যগুলির জন্য বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন স্কিম।
