ইলেক্ট্রনিক গ্রুপসেটগুলি সর্বদা স্মার্ট হয়ে উঠছে, কিন্তু তারা কি আমাদের জন্য স্থানান্তরের দায়িত্ব নেওয়ার জন্য প্রস্তুত হচ্ছে?
একটা সময় ছিল যখন আমরা শুধু গিয়ার পরিবর্তন করেছি। আমরা একটি লিভারকে উপরে বা নীচে টেনে আনব এবং চেইনটি ক্যাসেটের উপরে বা নীচে চলে যাবে। তারপরে আমরা ইন্ডেক্সড শিফটিং আবিষ্কার করেছি, যা ঘর্ষণ শিফটারে সঠিক স্প্রোকেট খুঁজে বের করার প্রয়োজনীয়তাকে সরিয়ে দিয়েছে।
তারপর এল ইলেকট্রনিক্স, এবং তারের এবং উত্তেজনার এক শতাব্দীর নিয়ম বইটি একপাশে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। এখন, ডি 2 এবং ইপিএস-এর মতো সিস্টেমগুলি কেবল আরও সঠিকভাবে স্থানান্তরিত হচ্ছে না, কিন্তু এমনভাবে শিফট ডেটা লগিং এবং সম্প্রচার করছে যা আমাদের সম্পূর্ণভাবে চালানোর পদ্ধতি পরিবর্তন করতে পারে৷
‘সাধারণভাবে বলতে গেলে আমরা আরও তথ্য, আরও ডেটা এবং আরও প্রতিক্রিয়ার প্রবণতা দেখতে পাই,’ শিমানোর পণ্য ব্যবস্থাপক টিম গেরিটস বলেছেন।
শিমানো বেশ কয়েক বছর আগে ডি-ফ্লাই নামে একটি সিস্টেম তৈরি করেছিল যা একটি সাইক্লিং কম্পিউটারে গিয়ার অবস্থানের ডেটা সম্প্রচার করে, যা পুরো রাইডের জন্য প্রতিটি শিফটে লগ করতে পারে। ডি-ফ্লাই একটি অ্যাড-অন ছিল, কিন্তু ক্যাম্পাগনোলো এবং স্রাম এখন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একই তথ্য সম্প্রচার করে।
অতিরিক্ত ডেটা
Sram eTap একটি সাইকেল কম্পিউটারে একটি স্ট্যান্ডার্ড ANT+ সিগন্যালে তার গিয়ার অবস্থান সম্প্রচার করে, সামনে এবং পিছনে উভয়ই। Sram প্রোডাক্ট ম্যানেজার ব্র্যাড মেনা বলেছেন, ‘আমরা জানতাম যে আমরা সেই কার্যকারিতাটি সেখানে প্রথম দিকে রাখতে চেয়েছিলাম, এবং ANT+ শিফট প্রোফাইল তৈরি করা প্রকৃত শিফটিং সিগন্যালের জন্য আমাদের এনক্রিপ্ট করা এরিয়া নেটওয়ার্ক তৈরির মতো শ্রমসাধ্য ছিল না। 'আমরা এটিকে কোনো অতিরিক্ত হার্ডওয়্যারের প্রয়োজন ছাড়াই একটি দুর্দান্ত অতিরিক্ত ডেটা পয়েন্ট হিসাবে বিবেচনা করি৷'
ইলেকট্রনিকভাবে একটি গ্রুপসেট নিরীক্ষণ করা একেবারেই নতুন নয়। শিমানোর ফ্লাইট ডেক 2007 সালে ঠিক সেই উদ্দেশ্যই পূরণ করেছিল। তারপরে, তবে, এটি একটি বন্ধ সিস্টেম ছিল, একটি সাইক্লিং কম্পিউটারে গিয়ার অবস্থান লাইভ সম্প্রচার করতে তার এবং সেন্সর ব্যবহার করে।এখন পার্থক্য হল ANT+ যোগাযোগ চ্যানেলের ব্যবহার যা গিয়ার শিফ্ট প্রেরণ করতে পারে।
ক্যাম্পাগনোলোর গ্লোবাল মার্কেটিং ডিরেক্টর লরেঞ্জো ট্যাক্সিস বলেছেন ‘এটি বিশ্লেষণের সম্পূর্ণ নতুন জগত খুলে দেয়।
কোম্পানির মাইক্যাম্পি অ্যাপটি সম্ভবত সবচেয়ে উন্নত, কারণ এটি উপাদান পরিধানের মানচিত্র তৈরি করতে পারে এবং ক্রস-চেইনিংয়ের মতো ক্ষতিকারক অভ্যাস শনাক্ত করতে পারে। ক্যাম্পাগনোলোর V3 ইপিএস গ্রুপসেটটিও প্রথম যা আমাদের জন্য কিছু পরিবর্তন করার জন্য, শিফট অ্যাসিস্ট নামে একটি বৈশিষ্ট্য সহ। আপাতত এটি একটি ঝরঝরে বৈশিষ্ট্য, তবে সময়ের সাথে সাথে এটি মেশিনগুলির দখলে একটি টার্নিং পয়েন্ট হতে পারে৷
আত্ম-সচেতনতা
'আমাদের কাছে শিফট অ্যাসিস্টের একটি সাধারণ সিস্টেম রয়েছে যা চেইনিং-এ বড় থেকে ছোট বা ছোট থেকে বড়-বড় থেকে লাইনচ্যুত হওয়ার সময় রাইডারকে একটি ধ্রুবক ক্যাডেন্স এবং পাওয়ার আউটপুট বজায় রাখতে সাহায্য করে,' ট্যাক্সি বলে৷
‘এটি পাওয়ার ডেটাতে চলে না বরং সামনের লাইনচ্যুত হলে পিছনের লাইনচ্যুত সহ তিন-গিয়ার পর্যন্ত ক্ষতিপূরণ দেয়, শিফটকে নরম করে এবং প্যাডেলিংয়ের ছন্দ রক্ষা করে।এটি একটি সাধারণ বাইনারি নির্দেশে কাজ না করে, রাইডারকে সাহায্য করার জন্য বুদ্ধিমানের সাথে কাজ করার প্রথম উদাহরণ।
এবং শিমানো তা অনুসরণ করেছেন। গেরিটস বলেছেন, ‘আমরা Dura-Ace 9100 সিঙ্ক্রোনাইজড শিফটিং-এর সাথে প্রকাশ করেছি, যা আপনার জন্য পরবর্তী সবচেয়ে উপযুক্ত গিয়ারটি নির্বাচন করে, সেই পরিবর্তনটি সামনের বা পিছনের ডিরাইলারের মাধ্যমে করা প্রয়োজন কিনা তা বিবেচনা না করেই।
এটা মনে হয়, রাইডারের জন্য গিয়ারিং বাছাই করার জন্য ইলেকট্রনিক্স ব্যবহার করা উভয় সিস্টেমের অনুপ্রেরণা। যদিও কারো কারো জন্য, শিফট ছাড়া স্থানান্তর করার ধারণাটি সাইকেল চালানোর চেতনার ধর্মবিরোধী, এবং এটি কিছু নির্মাতাদের দ্বারাও ভাগ করা একটি মতামত।
‘আমি মনে করি এটি থেকে কিছুটা অভিজ্ঞতা নেওয়া দরকার,’ স্রাম থেকে মেন্না যুক্তি দেন। 'আমি অবশ্যই এমন কারোর মূল্য দেখতে পাচ্ছি যে তাদের বাইক এবং গিয়ারিংয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়৷
এটা এমন যে আপনি স্পোর্টস কারে উঠলে, আপনি কি এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালাতে চান নাকি আপনি শিফট প্যাডেল ব্যবহার করতে চান? শিফট প্যাডেলগুলি সঠিক রাস্তায় আরও মজাদার হতে পারে, কারণ আপনি গাড়ির সাথে এই ইন্টারঅ্যাকশন পেয়েছেন কারণ আপনি এটি নিয়ন্ত্রণ করছেন।’
স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তরের জন্য একটি দুর্দান্ত দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে, যদিও – একটি যেখানে প্রযুক্তি রাইডারের দক্ষতা বাড়ায় এবং এখানেই তৃতীয় পক্ষের প্রযুক্তি-প্রধানরা সত্যিই বড় খেলোয়াড়দের কাছ থেকে রাজত্ব নিচ্ছেন৷
লাস ভেগাসে এই বছরের ইন্টারবাইক এক্সপোতে, ব্যারন কন্ট্রোলস নামে একটি ছোট ব্র্যান্ড প্রোশিফট নামে একটি নতুন পণ্য প্রদর্শন করেছে, যা সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে এবং বুদ্ধিমত্তার সাথে স্থানান্তরিত করার ক্ষমতা সহ।
অধিগ্রহণ করা
‘আমি মনে করি এটি যৌক্তিক পরবর্তী পদক্ষেপ,’ বলেছেন ব্যারন কন্ট্রোলের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট এনিও মাস্ট্রাকি। 'একবার আপনার কাছে ডেটা থাকলে, সেই ডেটা কী দেখাচ্ছে তা নিয়ন্ত্রণ করতে এবং এটিকে অপ্টিমাইজ করতে চাওয়া স্বজ্ঞাত৷'
ProShift হল একটি প্রধান ইউনিট যা একটি ইলেকট্রনিক গ্রুপসেটে হার্ডওয়্যার করা যেতে পারে এবং নিজে থেকেই স্থানান্তরের ব্যবসার দায়িত্ব নিতে শুরু করে। 'আমরা রাইডারের কাছ থেকে কিছু ব্যক্তিগত পছন্দ ছাড়াও পাওয়ার, ক্যাডেন্স, গতি, হার্ট রেট এবং টর্ক নিয়ে থাকি এবং সেই মুহূর্তের জন্য নিখুঁত গিয়ার গণনা করি এবং রাইডারকে সেই গিয়ারে স্থানান্তর করি,' বলেছেন মাস্ট্রাকি৷
আমরা স্বাভাবিকভাবে যা করি তা কেবল স্বয়ংক্রিয় করার বিষয় নয়। যদিও একজন রাইডার একটি পছন্দের ক্যাডেন্স ইনপুট করতে পারে, সিস্টেমটি সময়ের সাথে সাথে একজন রাইডারের ক্ষমতা এবং দক্ষতার উপর ভিত্তি করে সবচেয়ে কার্যকর ক্যাডেন্স নির্ধারণের দিকে কাজ করবে – সম্ভাব্যভাবে একজন রাইডারের নিজস্ব শারীরবৃত্তীয় বৈশিষ্ট্যগুলিকে সূক্ষ্মভাবে সুরক্ষিত করা।
‘আমাদের ট্রায়াথলিটদের পাশাপাশি হ্যান্ড সাইক্লিস্টদের কাছ থেকে বেশ কিছুটা আগ্রহ ছিল,’ বলেছেন মাস্ট্রাকি। 'FSA সবেমাত্র একটি ইলেকট্রনিক গ্রুপসেট চালু করেছে এবং স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তরের দিকে আমাদের সাথে কাজ করার আগ্রহ প্রকাশ করেছে। নীলের বাইরে আমাদের আরও দুটি সংস্থার সাথে যোগাযোগ করা হয়েছে যারা ইলেকট্রনিক গ্রুপসেটগুলিও বিকাশ করছে৷'
এবং আরো আছে। ব্যারন বায়ো সিস্টেমস (যে কোম্পানি থেকে ব্যারন কন্ট্রোল আলাদা হয়ে গেছে) বায়োশিফট তৈরি করেছে। একটি Garmin বাইক কম্পিউটারের মাধ্যমে অপারেট করা, BioShift নীতিগতভাবে ProShift-এর মতই, কিন্তু ব্র্যান্ডটির ভবিষ্যতের একটি ভিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে, কারণ এটি এই ধরনের অ্যাপকে একটি স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর প্রক্রিয়ায় বিকাশের লক্ষ্য রাখে।
'আমাদের কৌশলটি হল ইলেকট্রনিক ড্রাইভট্রেন নির্মাতাদের তাদের ওয়্যারলেস শিফটিং প্রোটোকল উপলব্ধ করতে উত্সাহিত করা এবং তারপরে আমরা সাধারণ বাইক কম্পিউটার ছাড়া অন্য কোনও অতিরিক্ত হার্ডওয়্যারের প্রয়োজন ছাড়াই জনসাধারণের কাছে স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর অফার করতে পারি,' প্রতিষ্ঠাতা আরমান্দো বলেছেন Mastracci, Ennio এর ভাই।
ব্যারন বায়ো সিস্টেম বাজি ধরছে যে স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তরকারী সামঞ্জস্যতা বড় ব্র্যান্ডগুলি থেকে আসবে, যখন ব্যারন কন্ট্রোলস বাজি ধরছে যে একটি তৃতীয় পক্ষ - যেমন, নিজেকেই - আপনার জন্য স্থানান্তর করার জন্য হার্ডওয়্যারের ব্যবধান পূরণ করতে হবে৷
যদি স্বয়ংচালিত শিল্পে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের প্রভাব কিছুতেই থাকে, গিয়ার যেগুলি নিজেদের পরিবর্তন করে তা সাইকেল চালানোর ল্যান্ডস্কেপ পরিবর্তন করতে পারে। কিছু কিছুর জন্য, যদিও, একটি ঘর্ষণ স্থানান্তরকারী সবসময় ভাল কাজ করবে৷
