দ্রুত, অত্যাশ্চর্য নান্দনিকতা এবং চিত্তাকর্ষক অ্যারো ইন্টিগ্রেশন সহ, কিন্তু সামনের প্রান্তে একটু নমনীয়
বিখ্যাত টাইম মেশিনগুলি প্রায়ই ঝামেলাপূর্ণ প্রমাণিত হয়েছে। ডক্টর হু'স টার্ডিসকে সর্বদা এটি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য একটি লাথির প্রয়োজন হয়। DeLorean চিরতরে প্লুটোনিয়াম ফুরিয়ে যাচ্ছিল, এবং বিল এবং টেডের ফোন বুথ ঘটনাক্রমে নেপোলিয়নকে অতীত থেকে ফিরিয়ে এনেছিল।
BMC এর আসল টাইমমেশিন TMR01 একইভাবে বিজ্ঞান এবং পদার্থবিদ্যার একটি বিস্ময় ছিল, কিন্তু কিছু ত্রুটি ছিল। এটি মূলত রাস্তার জন্য একটি টাইম-ট্রায়াল বাইক ছিল।
এর অর্থ হল এটি খুব দ্রুত ছিল, কিন্তু এটি এতটাই অনমনীয় ছিল যে কখনও কখনও এটি দীর্ঘ রাইডের জন্য অবাস্তব ছিল। তবুও এটি একটি চমত্কার বাইক ছিল, এবং এটি বেশ কয়েক বছর ধরে BMC-এর লাইনে অপরিবর্তিত ছিল, তাই এই মডেলটির পুনর্নবীকরণ এবং পুনর্জন্ম আমাকে কৌতূহলী করেছিল৷
Tredz থেকে BMC Timemachine 01 কিনুন £9, 999
‘নতুন টাইমমেশিন রোড কিছু ডিজাইনের ইঙ্গিত বহন করে, কিন্তু এটি মূলত গ্রাউন্ড আপ থেকে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে,’ বলেছেন স্টেফানো গেনাইওলি, BMC-এর পণ্য বিপণন ব্যবস্থাপক।
এই পুনঃডিজাইনটির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দিকটি হল ডিস্ক ব্রেক প্রবর্তন, এবং BMC তাদের প্রতি এমন পরিমাণে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ যে কোন রিম ব্রেক বিকল্প নেই।
‘আমরা এমন একটি সমাধান দিতে চেয়েছিলাম যা সাইড উইন্ডে বাইকের অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্সকে উন্নত করবে এবং রাইডারদের জন্য কার্যকারিতার মাত্রাও উন্নত করবে,’ জেনাইওলি বলেছেন।
‘অধিকাংশ রাইডারদের অ্যারো বাইক সম্পর্কে যে ধারণাটি রয়েছে তা হল এগুলি চালানো কঠিন এবং অস্বস্তিকর, দূরত্ব কমিয়ে দেয় যা উচ্চ গতিতে চালানো যেতে পারে।’
এটি চিন্তার একটি লাইন যা অনেক ব্র্যান্ডের মধ্যে তৈরি হয়েছে, যা এখন তাদের দ্রুততম বাইকের সাথেও আরামকে লক্ষ্য করে।
ট্র্যাক ম্যাডোন নিন, যেটিতে এখন একটি সামঞ্জস্যযোগ্য আইসোস্পিড ডিকপলার বা বিশেষায়িত ভেঞ্জ রয়েছে যা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে 26 মিমি প্রস্থের টায়ারগুলির সাথে নির্দিষ্ট করা হয়েছে৷
নতুন টাইমমেশিনের সাথে, বিএমসি কোনো উদ্ভাবনী সাসপেনশন সিস্টেম ব্যবহার করেনি, তবে বাইকটিকে বিস্তৃত টায়ারের চারপাশে তৈরি করেছে এবং একটি সিস্টেমকে BMC বলে ‘টিউনড কমপ্লায়েন্স কনসেপ্ট’।
এর মানে সম্মতি স্টেম, সিটস্টে এবং কাঁটাচামচের মধ্যে ডিজাইন করা হয়েছে, যেখানে টিউবের আকার এবং কার্বন লেআপ রাস্তার কম্পন ফিল্টার করতে একসঙ্গে কাজ করে।
আরো ব্যবহারিক সাইক্লিস্টের জন্য বিবেচনার সাথে যোগ করা হল ‘অ্যারো মডিউল’।
এটি সেই বাক্স যা বোতলের খাঁচার মধ্যে বসে থাকে এবং ফ্রেমে একত্রিত হয় (কিন্তু অপসারণযোগ্য)।
স্বল্প পরিমাণে স্টোরেজ স্পেস দেওয়ার পাশাপাশি, BMC দাবি করে যে এটি স্ট্যান্ডার্ড বোতলের খাঁচাগুলির তুলনায় শূন্য ইয়াওতে তিন ওয়াট এরোডাইনামিক সঞ্চয় এবং 15° ইয়াওতে একটি বিশাল 18 ওয়াট অফার করে৷
ভবিষ্যতে ফিরে যান
প্রথম নজরে আমি এই বাইকটি দেখে খুব উত্তেজিত ছিলাম। পিছনের ত্রিভুজ, উপরের টিউব জংশন এবং এমনকি কাঁটাও আসল TMR01 এর সাথে ঘনিষ্ঠ সাদৃশ্য বহন করে।
এটি একটি তীক্ষ্ণ এবং প্রায় স্থান-যুগের নান্দনিকতার জন্য তৈরি করে, এবং মনে হচ্ছে বাইকটি দ্রুত, অনমনীয় এবং চটকদার হবে৷
বাইক চালানোর ক্ষেত্রে আমার প্রথম ধারণা, যদিও, এটি TMR01 এর থেকে খুব আলাদা।
টাইমমেশিন রোড অবশ্যই দ্রুত – এটি উচ্চ গতিতে স্বাচ্ছন্দ্যে বাতাসের মধ্য দিয়ে স্লাইড করে, এটি প্রায় গ্লাইড করে – তবুও এটিতে TMR01-এর মতো রাস্তা থেকে একই শক্ত রিবাউন্ড নেই, যা ছিল খুবই ক্ষমাপ্রার্থী।
এই অর্থে এটি আমাকে BMC-এর অলরাউন্ডার, টিমমেশিনের কথা মনে করিয়ে দেয়, যেটি আরাম এবং গতিকে জাগল করার জন্য একটি দুর্দান্ত কাজ করে৷
ব্যবহারিকতার পরিপ্রেক্ষিতে, ডিস্ক ব্রেকগুলি অতীতের অ্যারো রিম ব্রেক অফারগুলির চেয়ে অনেক সহজ৷
আগে, BMC একটি কাঠামোগত ফেয়ারিং এর মধ্যে সামনের ব্রেকগুলি লুকিয়ে রেখেছিল এবং পিছনের ব্রেকটি নীচের বন্ধনীর পিছনে রেখেছিল৷
আমি তাদের সামঞ্জস্য করার চেষ্টা করে নিজেকে পাগলের কাছাকাছি নিয়ে গিয়েছিলাম।
ডিস্ক ব্রেক এবং গোপন হাইড্রোলিক ক্যাবলিং একটি বড় পদক্ষেপ এবং প্রতিযোগিতার সেরাটির সমান৷
যা বলেছে, সামনের ব্রেক কলিপারের সামনের ছোট্ট প্লাস্টিকের ফেয়ারিংটা একটু স্থির।
একইভাবে, অ্যারো মডিউল অ্যারোডাইনামিক্সে সাহায্য করতে পারে তবে এটি স্টোরেজ স্পেস হিসাবে বিশেষভাবে কার্যকর নয় (এটি ভিতরের টিউবের চেয়ে অনেক বেশি ফিট করার জন্য লড়াই ছিল) এবং এটি কিছুটা ক্ষীণ এবং প্লাস্টিক বোধ করে।
স্ফুলিঙ্গ হারানো
যদিও টাইমমেশিন রোডটি নিঃসন্দেহে সর্বোচ্চ গতিতে দ্রুত, তবুও আমি ধারণা পেয়েছি যে এতে সামান্য স্ফুলিঙ্গের অভাব রয়েছে৷
কিছু রাস্তার বাইক এমনভাবে উঠছে, যেন একটি গোপন মোটর দ্বারা চালিত হয়।
টাইমমেশিনটি গতি বাড়াতে একটু ঢোকানোর সময় নেয়, এবং প্রায়শই একটি স্পর্শহীন এবং প্রায় নরম অনুভব করে।
প্রথমে আমি ঠিক করতে পারিনি কেন।
আমি ভেবেছিলাম ওজনের সাথে এর কোনো সম্পর্ক আছে কিনা।
7.99kg-এ টাইমমেশিনটি বাজারের কিছু টপ-এন্ড অ্যারো বাইকের তুলনায় একটু খসখসে (যদিও আগের পৃষ্ঠাগুলিতে লুক ব্লেড আরএস-এর মতো অন্যদের তুলনায় এখনও ভগ্নাংশে হালকা)।
তবে, আমি যখনই BMC-তে আরোহণ করতাম তখনই এর ওজন কেবল খাড়া খাড়া দিকেই লক্ষণীয় ছিল, এবং আমি মধ্যম পর্বতারোহণে কিছু দুর্দান্ত সময় স্কোর করেছি।
আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম যে অপরাধীটি এয়ারো হ্যান্ডেলবার থেকে একটি অস্বাভাবিকভাবে বড় স্তরের ফ্লেক্স ছিল৷
এটি স্টিয়ারার টিউব দ্বারা সৃষ্ট হতে পারে, যার অভ্যন্তরীণ ক্যাবলিং মিটমাট করার জন্য পাশগুলিকে চ্যামফার্ড করা হয়েছে৷
একটি হ্রাস স্টেমের উচ্চতা হয়তো সাহায্য করেছে, কিন্তু এটি সম্ভবত সমস্যার সমাধান করবে না কারণ একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ফ্লেক্স স্টেম এবং হ্যান্ডেলবারের পাতলা প্রোফাইল থেকে এসেছে।
যেকোন হারে, বারে ঢোকানো অনেক ফ্লেক্স তৈরি করেছিল, যা স্থায়ী শুরু থেকে ফুল-অন স্প্রিন্টিং বা ত্বরান্বিত হওয়ার প্রান্ত নিয়েছিল।
সম্ভবত এটি অ্যারো লাভের জন্য একটি ন্যায্য শাস্তি, কিন্তু আমি অনুভব করেছি এটি বাইকের গতির অনুভূতি হ্রাস করেছে৷
এর সাথে যোগ করা হয়েছে, টাইমমেশিন রোডে 56 সেমি ফ্রেমের জন্য 1, 004 মিমি একটি মোটামুটি লম্বা হুইলবেস রয়েছে, যা সাধারণত পরিচালনায় প্রতিক্রিয়াশীলতা হ্রাস করার সাথে সাথে স্থিতিশীলতা বাড়ায়।
Tredz থেকে BMC Timemachine 01 কিনুন £9, 999
অবশ্যই, টাইমমেশিনটি কর্নারিং এবং নামার সময় লাগানো অনুভূত হয়েছিল, কিন্তু আমি সম্প্রতি পরীক্ষা করেছি অন্যান্য রেস-ভিত্তিক বাইকের মতো চটকদার নয়৷
আবারও, সামনের প্রান্তের ফ্লেক্স এতে একটি ভূমিকা পালন করেছে।
এত কিছু নাড়াচাড়া করা সত্ত্বেও, এতে কোন সন্দেহ নেই যে এটি একটি অত্যন্ত দ্রুতগতির বাইক যা এর পূর্বসূরীর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি আরামদায়ক, এবং যা যেকোনো রাইডারকে একটি চেইন গ্যাং, রেস বা বড় একক প্রচেষ্টার জন্য সুসজ্জিত রাখবে।
সব-ই বলা হয়েছে, নতুন BMC টাইমমেশিন বেশিরভাগ জিনিসই খুব ভালো করে এবং দেখতে অত্যাশ্চর্য, কিন্তু আমি যদি সত্যি কথা বলি তবে এটা আমার প্রত্যাশা অনুযায়ী কাজ করেনি।
এর জন্য আমি BMC কে দোষ দিই যে প্রত্যাশার মাত্রা প্রথম স্থানে অনেক বেশি সেট করা হয়েছে।
বিশেষ
| ফ্রেম | BMC টাইমমেশিন রোড 01 দুই |
| গ্রুপসেট | Sram Red eTap 22 HRD |
| ব্রেক | Sram Red eTap 22 HRD |
| চেইনসেট | Sram Red eTap 22 HRD |
| ক্যাসেট | Sram Red eTap 22 HRD |
| বার | BMC ICS Aero |
| স্টেম | BMC ICS Aero |
| সিটপোস্ট | BMC অ্যারো পোস্ট 01 |
| স্যাডল | Fizik Arione R1 কার্বন |
| চাকা | DT সুইস ARC 1400 Dicut 62, Vittoria Corsa 25mm টায়ার |
| ওজন | 7.99kg |
| যোগাযোগ | জাইরো ফিশার |
