ডেভ জর্জ, বিশেষজ্ঞ সাইক্লিং বীমাকারী বিকমোর সিইও, বলেছেন তার কোম্পানি সাইক্লিস্টদের জন্য বাধ্যতামূলক নিবন্ধন বা বীমা সমর্থন করবে না
আইনজীবী 'মিস্টার লুফোল' নিক ফ্রিম্যানের একটি পিটিশন সাইকেল চালকদের বাধ্যতামূলক নিবন্ধন এবং বীমা করার আহ্বান জানিয়েছে৷ জবাবে, ডেভ জর্জ, বিশেষজ্ঞ বীমাকারী বিকমোর সিইও, ব্যাখ্যা করেছেন কেন তার কোম্পানি এই ধরনের পদক্ষেপকে সমর্থন করবে না৷
আমাদের রাস্তায় প্রকৃত বিপদের তুলনায় সাইকেল চালকরা এত কম ঝুঁকি পোষণ করে। সাইকেল চালকদের তুলনায় গরুর দ্বারা বেশি মানুষ মারা যায়, যখন 2019 সালে মোটর গাড়ির চালকদের দ্বারা 21, 770 জন পথচারীকে আঘাত করা হয়েছিল, এবং তবুও আমরা সাইকেল চালানোর বাধ্যতামূলক নিবন্ধন এবং বীমার বিষয়ে ক্র্যাকপট মতামতের জন্য অসামঞ্জস্যপূর্ণ বায়ু সময় দিই।
পর্যায়ক্রমে, কেউ ক্রপ করে এবং পরামর্শ দেয় যে সাইক্লিস্টদের লাইসেন্স এবং বীমা করা উচিত। একই বিতর্কের সূত্রপাত হয়, মূলত সেই ব্যক্তিদের দ্বারা আধিপত্য যারা সাইকেল চালানোর নিরাপত্তার উন্নতিতে আগ্রহ প্রকাশ করে কিন্তু যারা সত্যিই সাইকেল চালানোর মাত্রাকে দমন করতে এবং স্থিতিশীলতা রক্ষা করতে চায়৷
এমন কেউ যার কাজ সাইক্লিং এবং ঝুঁকির প্রোফাইলের মূল্যায়ন করা - দিনের পর দিন - আমি ভেবেছিলাম কেন সাইক্লিস্টদের জন্য বাধ্যতামূলক নিবন্ধন এবং বীমা একটি অবিশ্বাস্যভাবে খারাপ ধারণা তা নিয়ে আলোকপাত করব৷
একটি বীমা কোম্পানী হিসেবে, আপনি হয়তো আশা করতে পারেন যে Bikmo সাইকেল চালকদের জন্য বাধ্যতামূলক বীমার পক্ষে থাকবে, কিন্তু যে কেউ বড় ছবি দেখছেন তার অবস্থান থেকে এটি আর হতে পারে না। একের জন্য, জলবায়ু জরুরী পরিস্থিতি মোকাবেলা করার জন্য আমাদের গণ সাইকেল চালানো এবং ই-স্কুটারের মতো অন্যান্য পরিবহন বিকল্পের প্রয়োজন৷
একটি কোম্পানি হিসাবে, আমরা প্ল্যানেটের জন্য 1% এর অংশ এবং গ্রহের মুখোমুখি চ্যালেঞ্জগুলি সম্পর্কে তীব্রভাবে সচেতন। 2019 সালে ভূপৃষ্ঠের পরিবহন থেকে নির্গমন মোট যুক্তরাজ্যের গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের 22% জন্য দায়ী। এটি সারফেস ট্রান্সপোর্টকে যুক্তরাজ্যের সর্বোচ্চ নির্গমনকারী সেক্টরে পরিণত করে৷
সাইকেল চালানোকে সহজ করার জন্য আমাদের যথাসাধ্য করতে হবে, রেজিস্ট্রেশনের মাধ্যমে এটিকে অপ্রয়োজনীয় লাল ফিতা দিয়ে বোঝানো হবে না – যা সাইক্লিং অংশগ্রহণের মাত্রা হ্রাস করবে।
কল্পনা করুন একটি ট্যাবার্ডের জন্য নিবন্ধন করতে হবে এবং প্রতিবার যখন আপনি বাইক চালানোর জন্য পপ আউট করবেন তখন এটি পরতে হবে৷ এটা কোথায় থামবে? পথচারীরা? ঘোড়সওয়ার? দেশের রাস্তায় জগার? আপনি এটি সম্পর্কে যত বেশি চিন্তা করবেন এটি তত বেশি হাস্যকর।
আমাদের বেশিরভাগ নীতিই তৃতীয় পক্ষের দায়বদ্ধতা বীমা অফার করে এবং যারা মানসিক শান্তি চান তাদের জন্য এটি ঠিক। কিন্তু 2019 এবং 2021 সালের মধ্যে এখন পর্যন্ত হাজার হাজার গ্রাহক যারা তাদের মধ্যে কয়েক হাজার মাইল সাইকেল চালাচ্ছেন, তাদের মধ্যে আমাদের কাছে মানুষের কাছে তৃতীয় পক্ষের দায়বদ্ধতার দাবি ছিল না এবং সম্পত্তির প্রতি মুষ্টিমেয় কিছু (সমস্ত দাবির মাত্র 0.6% প্রতিনিধিত্ব করে).
সাইকেল চালকদের জন্য বাধ্যতামূলক বীমা আমাদের ব্যবসাকে ব্যাপকভাবে বাড়িয়ে তুলবে তবে এটি এমন একটি সমস্যার সমাধান যা বিদ্যমান নেই এবং আমাদের এটিকে বলা উচিত।
কেউ কেউ হয়তো বলবেন, 'কিন্তু ড্রাইভারদের রেজিস্ট্রেশন করতে হবে এবং বীমা করতে হবে?' তা না হলে যে বিশৃঙ্খলার সৃষ্টি হবে তা কল্পনা করুন৷
এটা ঠিক – এবং অনেক ক্ষেত্রে, এমনকি রেজিস্ট্রেশন এবং ইন্স্যুরেন্সের সাথেও, এটি সেখানে হত্যাকাণ্ড ঘটছে এবং এটি আইনী পেশায় কার্যকারক শক্তি হিসাবে বর্ণিত কিছুর কারণে। সহজভাবে বললে, এটি রাস্তা ব্যবহারকারীদের একে অপরের ক্ষতি করার সম্ভাব্যতা বর্ণনা করে৷
একজন রাস্তা ব্যবহারকারীকে আপনি কতটা বিরক্তিকর হতে পারেন তা থেকে এটি উদ্ভূত হয় না; আরও যুক্তিসঙ্গতভাবে, এটি পদার্থবিজ্ঞানে নেমে আসে - একটি গাড়ি ব্যবহার করে কারও সাথে দুর্ঘটনা ঘটে এবং আপনি তাদের গুরুতরভাবে আহত বা মেরে ফেলতে পারেন। সাইকেল ব্যবহার করে একই কাজ করুন এবং এর ফলাফল অনেক বিরল।
2019 সালে, 16,884 জন সাইকেল আরোহী রাস্তায় আহত হয়েছেন; একই সময়ে, 21, 770 জন পথচারী মোটর গাড়ির দ্বারা ধাক্কা খেয়েছিলেন, যার মধ্যে 470 জন নিহত হয়েছেন৷
এমনকি মোটর গাড়ির চালকদের জন্য বাধ্যতামূলক নিবন্ধন এবং বীমা থাকা সত্ত্বেও, ব্রিটেনের রাস্তায় আনুমানিক 1.2 মিলিয়ন বীমাবিহীন চালক রয়েছে এবং শুধুমাত্র লন্ডনেই প্রতি দুই ঘণ্টায় একটি মোটর গাড়ির সাথে জড়িত একটি হিট অ্যান্ড রান দুর্ঘটনা ঘটে।
একটি বীমা দৃষ্টিকোণ থেকে, কেনার সময় লোকেদের তাদের বাইক নিবন্ধন করতে উত্সাহিত করা বাইক চুরি কমাতে রূপান্তরকারী হতে পারে, তবে এটি বাধ্যতামূলক হওয়া উচিত নয় এবং অবশ্যই সাইকেলের নম্বর প্লেটের কোনও ফর্মের প্রয়োজন হবে না৷ এটি বাইক রেজিস্ট্রেশনের কাছাকাছি যতটা আমাদের পাওয়া উচিত।
যারা সাইকেল চালকদের বাধ্যতামূলক ট্যাবার্ড পরার জন্য আবেদন করছেন তারা দাবি করছেন যে এটি সমস্ত রাস্তা ব্যবহারকারীদের মধ্যে সমতা তৈরি করবে৷ পরিসংখ্যানগুলি দেখায় যে আমাদের রাস্তায় কারা সবচেয়ে বেশি ক্ষতি করে তার মধ্যে কতটা বৈষম্য রয়েছে, এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে পুলিশ তাদের সীমিত সংস্থানগুলিকে লক্ষ্যবস্তুতে ব্যয় করে যারা সবচেয়ে বেশি ক্ষতির কারণ হতে পারে এবং সাইকেল চালানো লোকেদের নয়৷
আমি যতটা সম্ভব বেশি লোককে সাইকেল চালানোর জন্য বিকমোর সংস্থানগুলি ব্যয় করব কারণ পরিসংখ্যানগতভাবে, এটিই সাইকেল চালানোকে আরও নিরাপদ করে তুলবে৷
