আমরা কনসেপ্ট বাইকের ব্যবহারিক উদ্দেশ্য আবিষ্কার করি এবং কেন তারা সাইকেল চালানোর ভবিষ্যৎ সম্পর্কে একটি আভাস দেয়।
Google-এ ‘ধারণা বাইক সাইক্লিং’-এ আলতো চাপুন এবং আপনাকে অসামান্য ডিজাইনের একটি রঙিন প্যাচওয়ার্ক উপস্থাপন করা হবে, যার মধ্যে কিছু সাইকেল হিসাবে খুব কমই চেনা যায়। উদ্ঘাটিত সৃজনশীলতা এবং ভবিষ্যত উপকরণের ফলাফল, তারা গতি, স্বাচ্ছন্দ্য এবং বহুমুখীতার অতুলনীয় স্তরের প্রতিশ্রুতি দেয়। কিন্তু বাস্তবে এই প্রকল্পগুলির মধ্যে কয়েকটি প্রোটোটাইপ পর্যায়ের চেয়ে অনেক বেশি এগিয়ে যায় এবং বাইক শোতে প্লিন্থগুলিকে সজ্জিত করে এমন অনেক উদাহরণ এমনকি কার্যকরী মডেলও নয়। সুতরাং, আপনি জিজ্ঞাসা করতে পারেন, বিন্দু কি? কোম্পানিগুলি কি এমন কিছু তৈরি করতে অনেক সময় এবং অর্থ নষ্ট করছে না যা কেউ কখনও চড়বে না, কিনলে কিছু মনে হবে না?
Canyon, যাইহোক, এমন একটি ব্র্যান্ড যেটি তার কনসেপ্ট বাইকের গুণাগুণে দৃঢ়ভাবে বিশ্বাস করে, গত 12 বছরে বেশ কয়েকটি অত্যন্ত উদ্ভাবনী উদাহরণ তৈরি করেছে। "সাধারণ পরিস্থিতিতে আমাদের প্রকৌশলীরা একসাথে ছয়টি প্রকল্পে পূর্ণ ক্ষমতার সাথে কাজ করছেন, এবং এটি ভবিষ্যতের জন্য বাক্সের বাইরে চিন্তা করার জন্য খুব কম বা কোন সময় দেয় না," বলেছেন সেবাস্তিয়ান জ্যাডজ্যাক, ক্যানিয়নের সড়ক উন্নয়ন পরিচালক। 'কনসেপ্ট বাইক তৈরি করা নতুন আইডিয়া নিয়ে বিশেষভাবে কাজ করার জন্য সময় এবং সংস্থান খুলে দেয়।'
Cannondale এর সিনিয়র ইঞ্জিনিয়ার, ক্রিস ডডম্যান, সম্মত হন: 'যদিও আমাদের দৈনন্দিন কাজগুলি বাক্সের বাইরে চিন্তাভাবনা জড়িত করে, কনসেপ্ট বাইকের মতো দীর্ঘমেয়াদী প্রকল্পগুলিতে কাজ করা আপনাকে কল্পনাকে আরও অনেক বেশি উন্মুক্ত করতে এবং অনেক পূর্ব ধারণাকে ত্যাগ করতে বাধ্য করে।.'
সম্প্রতি Dodman Cannondale-এর CERV কনসেপ্ট বাইকে কাজ করছিলেন, যেটি আপনি আরোহণ করছেন বা নামাচ্ছেন সে অনুযায়ী রাইড করার সময় এটির জ্যামিতি পরিবর্তন করতে পারে। এটি এমন কিছু যা তিনি প্রস্তাব করেন যে প্রকৃত উত্পাদন থেকে 10 বছর দূরে থাকতে পারে৷
'এই ধরনের প্রকল্পটি খুবই উদ্দীপক এবং অনেক নতুন ধারণা প্রকাশ করে যা প্রায়শই অন্যান্য পণ্যের কাছে চলে যায়,' ডডম্যান বলেছেন। 'আপনি সরাসরি সংযোগ চিনতে নাও পারেন তবে একটি ভাল সুযোগ রয়েছে যে আপনি ইতিমধ্যেই এমন প্রযুক্তি রাইড করছেন যা পাঁচ বা 10 বছর আগে ধারণা হিসাবে দেখানো হয়েছিল। অবশ্যই এমন র্যাডিকাল চিন্তাভাবনাকে এমন একটি কনসেপ্ট বাইকে ছড়িয়ে দিতে শৃঙ্খলা লাগে যা বিশ্বের অন্যান্য অংশকে উদ্দীপিত করে এবং বাস্তবে কার্যকর করতে পারে, এবং তার উপরে এটি দেখতে অত্যাশ্চর্য হতে হবে।’
ট্রিকল-ডাউন ইফেক্ট হল কনসেপ্ট বাইক প্রজেক্টের ন্যায্যতার একটি বড় অংশ, এবং আমরা যে সমস্ত ইঞ্জিনিয়ার এবং ডিজাইনারদের সাথে কথা বলেছি তাদের সবাই একমত যে আপনি যদি ভবিষ্যতে একটি ছিমছাম শিখর চান, তাহলে কনসেপ্ট বাইকগুলির একটি সংখ্যা রয়েছে সূত্রের।
ভবিষ্যতের দিকনির্দেশ
‘2014 সালে প্রজেক্ট MRSC কানেক্টেড কনসেপ্ট রোড বাইকের জন্য, আমরা স্মার্টফোন সংযোগের জন্য একটি জার্মান টেলিকম কোম্পানির সাথে সহযোগিতা করেছি এবং একটি সমন্বিত ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত সাসপেনশন সমাধান নিয়ে কাজ করেছি,’ ক্যানিয়নের জ্যাডক্যাক বলেছেন।'বর্তমানে আমরা শিল্পে এই জাতীয় জিনিস দেখি না তবে আমি মনে করি এটি সাইক্লিং জনসাধারণকে আগামী পাঁচ বা ছয় বছরে পাইপলাইনে কী হতে পারে সে সম্পর্কে একটি দরকারী অন্তর্দৃষ্টি দেয়৷'
আপনি যদি কিছু প্রমাণ চান তবে 2006 এর দিকে ফিরে তাকান যখন ক্যানিয়নের ফুল-সাসপেনশন কনসেপ্ট রোড বাইক - যা স্লেটের ডিজাইনকে প্রভাবিত করতে পারে - সেই বছরের ইউরোবাইক ট্রেড শোতে প্রধান মনোযোগ আকর্ষণকারী ছিল। পরের বছর 2007 সালে এটি ছিল ক্যানিয়নের স্পিডম্যাক্স অ্যারো কনসেপ্ট বাইক যা ছিল সেনসেশন। Jadczak আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে আমরা এই দুটি ধারণা মডেলে যে বৈশিষ্ট্যগুলি দেখেছি তার অনেকগুলি এখন উৎপাদন বাইকে ব্যবহৃত হয়৷
BMC-এর Impec কনসেপ্ট বাইক, 2014 সালে উন্মোচন করা হয়েছিল, এছাড়াও বিশ্বকে ইলেকট্রনিক উপাদানগুলির একীকরণের জন্য কিছু অগ্রগতি-চিন্তামূলক সমাধানের একটি পূর্বরূপ দিয়েছে, সেইসাথে একটি রোড বাইকে একটি আবদ্ধ ড্রাইভট্রেন এবং ডিস্ক ব্রেকগুলির জন্য অ্যারোডাইনামিক সমাধান। বিএমসি প্রোডাক্ট ম্যানেজার টমাস ম্যাকড্যানিয়েল বলেছেন, 'আমরা যে দিকে যেতে দেখছি সেই দিকে লক্ষ্য করার জন্য ইমপেক কনসেপ্ট বাইকটি ছিল।'যখন আমরা ফর্মের চেয়ে ফাংশন নিয়ে কম চিন্তিত হই, তখন ডিজাইনাররা ধারণা নিয়ে খেলতে একটু বেশি স্বাধীনতা পান। যখন আমাদের শিমানো ব্রেক মাউন্ট স্ট্যান্ডার্ড বা ড্রাইভট্রেন মান পূরণের বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না, তখন এটি সৃজনশীল স্বাধীনতার অনুমতি দেয়। আমি মনে করি আপনি যখন নিয়মগুলি ফেলে দেন এবং ডিজাইনার এবং প্রকৌশলীদের সত্যিই সীমাবদ্ধ করতে দেন তখন কী ঘটতে পারে তা দেখার জন্য এটি উত্সাহজনক। এটি সত্যিই একটি দুর্দান্ত উদ্দেশ্য পরিবেশন করে কারণ এটি প্রায়শই আমরা এখন রাইড করি এমন কিছু উদ্ভাবনের দিকে নিয়ে যায়। বিন্দু হল শিল্পের সীমা ধাক্কা দেওয়া, এবং এটি অবশ্যই একটি ভাল জিনিস? লোকেরা ভুলে যায় যে কনসেপ্ট বাইকগুলি ব্যবহারিকতা সম্পর্কে নয়, বা এটি চালানোর যোগ্য কিনা, বা এটি কাজ করবে কি না - যা এটির সম্পূর্ণ উদ্দেশ্যকে পরাজিত করে৷
‘Impec কনসেপ্ট বাইকটি কল্পনাকে প্রসারিত করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল কিন্তু এমন কোন কারণ নেই যে আমরা সম্ভবত দুই থেকে তিন বছরের মধ্যে এমন একটি বাইক দেখতে পাব না,’ তিনি যোগ করেন। 'আপনি কাগজে ধারনা নিয়ে খেলা থেকে দ্রুত প্রোটোটাইপিং এবং এটিকে ত্রিমাত্রিকভাবে উপলব্ধি করতে যান এবং এটি সত্যিই জিনিসগুলিকে অগ্রগতিতে সহায়তা করে।কনসেপ্ট বাইক আমাদের জন্য এটি করেছে। বিদ্যুতায়নের একীকরণ এমন একটি বিষয় যা আমরা আজ গুরুত্বের সাথে দেখছি। তাই যখন এটি একটি কনসেপ্ট বাইক ছিল এবং এটি দেখতে এবং সত্যিই ভবিষ্যত অনুভূত হয়েছে, আপনি যদি প্রতিটি বৈশিষ্ট্যকে তার নিজস্ব যোগ্যতার ভিত্তিতে দেখেন তবে আপনি সম্ভবত আগামী কয়েক বছরের মধ্যে এটির কিছু উৎপাদন দেখতে পাবেন। এয়ারো ফ্রেমে ডিস্ক ব্রেকগুলির আরও একীকরণ খুব সম্ভবত। দীর্ঘমেয়াদী কনসেপ্ট বাইক অবশ্যই লাভ করবে।’
অভার স্পেশালাইজড এ, রবার্ট এগার আনুষ্ঠানিকভাবে সৃজনশীল পরিচালক, কিন্তু তার ব্যবসায়িক কার্ডটি কেবল 'ট্রাবল মেকার' শিরোনাম বহন করে। এটি বাইক শিল্পের নিয়মকে চ্যালেঞ্জ করার জন্য তার সংকল্পের ইঙ্গিত দেয়, যা তিনি বিশ্বাস করেন যে খুব রক্ষণশীল। কেন তিনি তার কনসেপ্ট বাইকের নাম স্পেশালাইজড fUCI রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন তা ব্যাখ্যা করতে পারে৷
‘এটা ছিল UCI তে কিছু মজা করার সুযোগ,’ তিনি সাইক্লিস্টকে বলেন। 'কোনও দূষিত উপায়ে নয় - এটি সবই ভাল মজার মধ্যে - তবে আমি শিল্পের নীচে সেই আগুন জ্বালাতে চেয়েছিলাম এবং বলতে চেয়েছিলাম, "আরে, বাইকগুলি যদি এমন দেখায় তবে কী হবে এবং যদি এটি এমন করে?" আমরা সবাই খুব রক্ষণশীল।এমন অনেক লোক আছে যারা বাইক চালাতে চায় যারা প্রো রেসিং অনুসরণ করে না এবং ইউসিআই রুলসবুক সম্পর্কে কিছুই জানে না, তাই আমরা তাদের দেখাতে চেয়েছিলাম যে বাইকগুলি কতটা দুর্দান্ত হতে পারে এবং আমরা এটিকে সেখানে ছুঁড়ে দিয়েছি তা দেখার জন্য প্রতিক্রিয়া ছিল. এবং আমরা এত আগ্রহ ছিল. আমি বিশ্বাস করি কারণ এটি ভিন্ন।'
এগার এছাড়াও আপনি এবং আমি ভবিষ্যতে বাইক চালানোর জন্য এই ধরণের প্রকল্পের গুরুত্ব সম্পর্কে পরামর্শ দিয়েছেন, বলেছেন, 'আমি এই মুহূর্তে একটি বাইকে কাজ করছি যা অনেক টানছে যারা ধারণা আউট. নিশ্চিতভাবে এটি fUCI বাইকের মতো র্যাডিকাল হবে না, তবে আমি সেই বাইক থেকে প্রচুর DNA নিতে পারি এবং সত্যিই উত্তেজনাপূর্ণ কিছু উপস্থাপন করতে পারি। তাই কনসেপ্ট বাইক হয়তো কখনোই উৎপাদনে দিনের আলো দেখতে পাবে না, কিন্তু সেই বাইকের টুকরো, সেটা ফ্রেমের আকৃতির হোক বা এমনকি শুধু একটি রঙ বা গ্রাফিকই হোক, এমন উপাদান হতে পারে যা প্রকৃতপক্ষে প্রোডাকশন বাইককে উন্নত করে।’
Canyon's Jadczak-এর মত, Eggerও আমাদের মোবাইল ফোনের সাথে একীভূত হওয়ার ইঙ্গিত দেয় একটি সম্ভাব্য নতুন দিক হিসেবে: ‘কনসেপ্ট বাইকে আপনি যা দেখেন তার কিছু ফল আসবে।আমি এখন যে বড় সমস্যাটি দেখছি তা হল প্রশিক্ষণ এবং ম্যাপিং এবং অন্যান্য অ্যাপ এবং স্মার্ট প্রযুক্তি সহ আপনার ফোনের মতো জিনিসগুলির একীকরণ। সাইকেল চালকদের একটি ব্যস্ত রাস্তায় নিরাপদ করতে রাস্তায় গাড়ির সাথে আরও ভাল যোগাযোগ করার উপায়গুলি আমরা সম্ভবত খুঁজে পেতে পারি। এমন অনেক নতুন পথ রয়েছে যেগুলো সাইক্লিং শিল্প কখনোই নিজেকে ভাবতে দেয়নি।’
রেখা আঁকা
স্বাভাবিক বিধিনিষেধ তুলে নেওয়ার সাথে সাথে, প্রকৌশলীরা সত্যিই আপত্তিকর ডিজাইনের সাথে বন্য যেতে প্রলুব্ধ হতে পারে, তবে এই প্রকল্পগুলিকে বৈধতা দেওয়ার জন্য এখনও কিছু সীমাবদ্ধতার প্রয়োজন রয়েছে৷ যখন আমরা ক্যাননডেলের ডডম্যানকে জিজ্ঞাসা করি যে ধারণাগুলি প্রায়শই খুব পাগল হওয়ার জন্য খারিজ হয়ে যায়, তখন তিনি দ্ব্যর্থহীন: 'ওহ হ্যাঁ! আমাদের অফিসে সাধারণত সপ্তাহে দুয়েক। শেষ পর্যন্ত আমরা যা করি তা আমাদের গ্রাহকদের জন্য প্রাসঙ্গিক হতে হবে এবং প্রকৃত সুবিধা প্রদান করতে হবে।’
McDaniel উল্লেখ করেছেন যে BMC Impec-কে একতরফা করার পরিকল্পনা - চাকা এবং ড্রাইভট্রেন ফ্রেমের একপাশে সংযুক্ত - খুব অব্যবহারিক হওয়ার কারণে ফেলে দেওয়া হয়েছিল৷'এটি কল্পনার প্রসারিত খুব বেশি ছিল,' তিনি বলেছেন। 'প্রাথমিক কিছু স্কেচ সত্যিই র্যাডিক্যাল ছিল, কিন্তু আপনি এটি খুব পাগল হতে চান না। আপনি লোকেদের মত হতে চান, "হ্যাঁ, এটি একটি আকর্ষণীয় পদ্ধতি," এবং কেবল এটিকে খারিজ করবেন না।'
স্পেশালাইজডস এগার বলেছেন, ‘যখন আমি ধারণাগতভাবে কিছু করি তখন আমি চাই মানুষ তা বিশ্বাস করুক। আমি চাই যে লোকেরা এই লাফ দিয়ে বলতে সক্ষম হবে, "বাহ, এটা হতে পারে, তাই না?" আমি যদি এমন কিছু করি যা লোকেদের সত্য বলে বিশ্বাস করা যায় না, তবে তা হজম করা কঠিন তাই আমি খুব বেশি দূর না যাওয়ার চেষ্টা করি, তাদের এটি নিয়ে চিন্তা করার জন্য যথেষ্ট। এটি অবশ্যই আকর্ষণীয় এবং এখনও বিশ্বাসযোগ্য কিছুর মধ্যে একটি সূক্ষ্ম রেখা৷
‘আমি বাইকটিকে সম্পূর্ণভাবে আলোকিত করার উপায় নিয়ে কাজ করছিলাম,’ তিনি যোগ করেন। ‘মানুষ দিনের বেলায় লাইট নিয়ে রাইডিং শুরু করেছে যাতে নিজেকে আরও বেশি দেখা যায়, তাই আমি পুরো ফ্রেমটাকে আলোকিত করার কথা ভাবলাম। কিন্তু fUCI বাইকে সেটা করার সময় ছিল না। আরও এক বা দুই বছরে আমি সম্পূর্ণ আলাদা কোথাও হব।জিনিসগুলি খুব দ্রুত পরিবর্তন হচ্ছে।'
ক্লাবে যোগ দিন
যদি কনসেপ্ট বাইকের সুবিধাগুলি এতটাই স্পষ্ট হয়, তাহলে কেন সেগুলির মধ্যে আরও অনেকগুলি উত্থিত হচ্ছে না? ডডম্যান সংক্ষিপ্ত: 'তাদের জন্য উল্লেখযোগ্য সংস্থান এবং এর মূলে উদ্ভাবনের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ একটি সংস্থার প্রয়োজন৷'
Jadczak এটি আরও একটি জনশক্তির সমস্যা বলে পরামর্শ দেন, 'মোটরিং শিল্পে ধারণার গাড়িগুলি সাধারণ কারণ এই কোম্পানিগুলিতে প্রায়ই ইঞ্জিনিয়ারদের বড় দল এবং বিশাল বিপণন বিভাগ থাকে, কিন্তু সাইকেল শিল্পে এটি একই নয়। প্রায়শই বাইকের ব্র্যান্ডগুলি মার্কেটিংয়ে শুধুমাত্র একজন ব্যক্তি এবং শুধুমাত্র কয়েকজন ইঞ্জিনিয়ারের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে। কিন্তু আমি মনে করি আমরা ভবিষ্যতে আরও অনেক কনসেপ্ট বাইক দেখতে শুরু করব, বিশেষ করে বড় ব্র্যান্ডের।’
'এটা করা সহজ জিনিস নয়,' এগার যোগ করে। 'অনেক কিছু জায়গায় পড়তে হবে। আপনার কোম্পানিতে এমন একজন নেতার প্রয়োজন যিনি এই ধরনের জিনিসের জন্য উন্মুক্ত, তবে এটি তৈরি করার জন্য আপনার সুবিধারও প্রয়োজন, এবং এমন উপকরণগুলি পেতে যা সবার কাছে উপলব্ধ নয় এবং অবশ্যই আপনার একজন প্রকৌশলী প্রয়োজন যে এটি করতে চায়।আপনার কিছু ভাগ্য দরকার যে আপনার ধারণাটি ফলপ্রসূ হতে চলেছে। কিন্তু এতে ভুল করার সুযোগও রয়েছে। আমি ভুল পূর্ণ একটি সম্পূর্ণ শেড আছে, কিন্তু আপনি জিনিস চেষ্টা করতে হবে. কখনও কখনও কনসেপ্ট বাইক কাজ করে আবার কখনও কখনও করে না৷'
যে ধারনাগুলি কাজ করে সেই বাইকে তাদের পথ খুঁজে পেতে পারে যেটি পাঁচ বছরের মধ্যে আপনার গ্যারেজে বসে থাকবে। যে ধারনা কাজ করে না? ঠিক আছে, তারা এখনও বাইক শোতে একটি প্লিন্থে বসে আশ্চর্যজনক দেখাচ্ছে৷
cannondale.com
bmc-switzerland.com
specialized.com
canyon.com
