জার্মান ব্র্যান্ড ক্যানিয়ন ডিজাইন করেছে যা বিশ্বাস করে শহুরে পরিবহনের ভবিষ্যত, এবং এটি একটি গাড়ি এবং বাইকের মধ্যে একটি মিশ্রণ
জার্মান বাইক ব্র্যান্ড ক্যানিয়ন গাড়ি ব্যবসায় নামছে৷ ঠিক আছে, এটি কঠোরভাবে সত্য নয়, এটি কনসেপ্ট কারের ব্যবসায় প্রবেশ করছে এবং তারপরেও, এটিও সঠিক নয়। এর ব্যবসায় এটি আসলেই যা পাচ্ছে তা হল কনসেপ্ট মোবিলিটি সলিউশনস - এটা শুধু আমরা নিশ্চিত নই যে শব্দটি এই উত্তেজনাপূর্ণ ধারণাগত ডিজাইনের ন্যায়বিচার করে।
কারণ ক্যানিয়ন এই ফিউচার মোবিলিটি ধারণার সাথে যা করছে তা একটি কার্যকর বিকল্প চালু করছে যা জনসাধারণকে, সময়ের সাথে, গাড়ি থেকে দূরে নিয়ে যেতে পারে৷
যখন আমরা এখানে সাইক্লিস্টে থাকি এবং সম্ভবত আপনি বাড়িতে থাকেন যে নম্র দুই চাকার সাইকেলটি শহুরে পরিবহনের ভবিষ্যত হওয়া উচিত, যেমন ক্যানিয়নের আরবান ফিটনেস ডেভেলপমেন্টের পরিচালক সাইমন ওয়ারগেল আমাদের বলেছেন, এটি তার চেয়ে অনেক বেশি জটিল।.
‘দুর্ভাগ্যবশত, লোকেরা বৃহত্তর ভালোর জন্য তাদের পরিবহনের অভ্যাস পরিবর্তন করতে ইচ্ছুক নয়, আপনাকে এটি তাদের জন্য সুবিধাজনক করে তুলতে হবে,’ ওয়েরগেল ব্যাখ্যা করেছেন।
‘লোকেরা একমত যে উড়ে যাওয়া পরিবেশের জন্য খারাপ কিন্তু সুন্দর জায়গায় তাদের ছুটি দিতে রাজি নয়। একইভাবে, লোকেরা স্বীকার করে যে গাড়িগুলি পরিবেশের জন্য খারাপ এবং তারা শহরে যানজট সৃষ্টি করে এবং চালানো ব্যয়বহুল কিন্তু তারা বিশ্বাস করে যে তারাই একমাত্র বিকল্প কারণ সেগুলিকে সবচেয়ে সুবিধাজনক বলে মনে করা হয়৷'
উদাহরণস্বরূপ, ক্যানিয়ন দ্বারা ব্যবহৃত একটি সাম্প্রতিক ম্যাককিনসি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে বেশিরভাগ লোক ট্রাফিক নির্বিশেষে গাড়িতে ভ্রমণ করবে, কারণ এটি গ্যারান্টি দেয় যে আপনি বৃষ্টি থেকে সুরক্ষিত থাকবেন।
সুতরাং, ক্যানিয়ন এমন একটি ধারণার গাড়ি ডিজাইন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা দেখতে একটি গাড়ির মতো কিন্তু চড়ে এবং একটি সাইকেলের মতো কাজ করে এবং এর ফলে আপনার জীবনকে আরও সুবিধাজনক করে তোলে৷
ক্যানিয়ন গতিশীলতার ধারণা একটি গাড়ির গতিতে ভ্রমণ করতে পারে এবং আপনাকে সমস্ত আবহাওয়া থেকে রক্ষা করতে পারে তবে এটি সম্পূর্ণরূপে প্যাডেল চালিত, রাস্তায় কম জায়গা নেয় এবং যখন পার্ক করা হয়, তখন পরিবেশের জন্য ভাল এবং আর খরচ হয় না একটি আল্টেগ্রা-নির্দিষ্ট রেস বাইকের চেয়ে।
গতি এবং মোটর
এটিকে একটি সাইকেল বা গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হবে কিনা সে সম্পর্কে ধূসর রেখাটি গতি। একটি ডুয়াল মোটর, 2, 000Wh সিস্টেম ব্যবহার করে, এই ক্যানিয়ন ধারণাটি বৈদ্যুতিক সহায়তায় 60kmh গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম হবে - যা খুব দ্রুত৷
মোটরটিতে দুটি সিস্টেম থাকবে, একটি রাস্তার জন্য এবং একটি সাইকেল চালানোর অবকাঠামোর জন্য৷
রাস্তায় সেট করা হলে, প্যাডেল-সহায়ক মোটরটি 60kmh গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম হবে, যা আপনাকে নিয়মিত রাস্তার ট্রাফিকের সাথে স্বাচ্ছন্দ্যে বজায় রাখবে। তারপরে, যখন শহরে যানজট খারাপ হয়ে যায়, তখন মোটরটিকে সাইকেল-মোডে পরিবর্তন করা যেতে পারে, 25 কিমি-ঘন্টা বেগে ক্যাপিং করে, আপনাকে বাইক-নির্দিষ্ট লেন ব্যবহার করতে দেয়।
এবং ক্যানিয়ন যোগ করেছে যে, 'ডাব্লুএলটিপি-পরীক্ষা চক্র অনুসারে 150 কিলোমিটারের একটি পরিসর সম্ভাব্য (চক্রের গতি হ্রাসকৃত অংশে <60km/h)। পরিকল্পিত পরিসর প্রায় 150 কিলোমিটার তবে সহজেই দ্বিগুণ করা যেতে পারে।’
অবশেষে, ক্যানিয়ন মোটরের মধ্যে একটি স্ব-নিয়ন্ত্রক ব্রেক সিস্টেমে ডিজাইন করেছে যাতে গাড়িটিকে 60kmh অতিক্রম না করা যায়।ওয়েরগেল ব্যাখ্যা করেছেন যে এটি অত্যাবশ্যক কারণ গাড়ির ওজন 95 কেজি এবং এর তুলনামূলকভাবে কম সামনের অংশে, 100 কিলোমিটার গতির গতি সহজেই সামান্য উতরাই ঢালে অর্জন করা যেতে পারে, যা স্পষ্টতই নিরাপদ নয়৷
সঞ্চয়স্থান
Canyon এই ধারণার গাড়ির জন্য পর্যাপ্ত স্টোরেজ সুবিধার মধ্যেও ডিজাইন করেছে, এটিও মনে রাখবেন যে বাইকের উপরে একটি গাড়ির ট্রাম্প কার্ডের মধ্যে একটি হল এটির আরও জিনিস পরিবহন করার ক্ষমতা।
আপনাকে যা করতে হবে তা হল সিঙ্গেল-সিট সামনের দিকে ঠেলে যা তারপর কার্যকরভাবে একটি বুট কী তা প্রকাশ করে যা ক্যানিয়ন বলে, তার সুন্দর জার্মান উপায়ে, পরিষ্কারভাবে বিয়ার বোঝায়, তিনটি ক্রেট পানীয় সংরক্ষণ করতে পারে। বাদাম এবং অন্যান্য পাবের স্ন্যাকসের মতো অতিরিক্ত জিনিস।
বিকল্পভাবে, আপনি 11 বছর বয়সী বা 140 সেমি লম্বা একটি শিশুকে থাকার জন্য একই স্থান ব্যবহার করতে পারেন।
দাম
ওয়েরগেল আরও ব্যাখ্যা করেছেন যে এই গতিশীলতার ধারণাটি সর্বদা একটি বাস্তবতা হতে এবং গাড়ির একটি প্রকৃত গণ-স্কেল গতিশীলতার বিকল্প হিসাবে, রূপান্তরকারীদের মধ্যে মূল্য প্রধান।
‘গাড়িটি আসলে অনেক ব্যয়বহুল কেনাকাটা। হ্যাঁ, আপনি আজকাল একটি নতুন গাড়ির জন্য £10,000 দিতে পারেন এবং আপনি মনে করেন যে এটি খুব সস্তা কিন্তু তা নয়, আপনাকে তখন পেট্রোল, ট্যাক্স, বীমার জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে কিন্তু লোকেরা এখনও এটিকে শুধুমাত্র £10,000-এর ক্রয় হিসেবে বিবেচনা করবে.' ওয়ারগেল বলেছেন৷
‘যদি আমরা এই গতিশীলতার ধারণাটি £10,000 মূল্যের বিন্দুতে প্রকাশ করি, লোকেরা অবিলম্বে এটিকে একটি গাড়ির সাথে তুলনা করবে এবং সম্ভবত এটি বেছে নেবে।’
সুতরাং, এটিকে প্রতিহত করার জন্য, ক্যানিয়ন বলে যে এই ধারণাগত চার চাকার বৈদ্যুতিক বাইকের দাম হতে হবে £5,000 এবং £7,500 এর মধ্যে। এটি করার ফলে, এটি বিশ্বাস করে যে গ্রাহকরা আর দামের তুলনা চালাবেন না এটি এবং একটি গাড়ির মধ্যে, বরং এটিকে সম্পূর্ণরূপে একটি ভিন্ন বিকল্প বিবেচনা করুন যা উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা৷
এছাড়াও, এই গতিশীলতা ধারণার প্রাথমিক ক্রয়ের বাইরেও আউটগোয়িং উল্লেখযোগ্যভাবে কম হবে। প্রকৃতপক্ষে, ক্যানিয়ন বিশ্বাস করে যে একটি মোটর গাড়ির পরিবর্তে এটি ব্যবহার করে, আপনি প্রতি বছর €3,540 বাঁচাতে পারবেন।
এটি এখনও গাড়ির চেয়ে একটি বাইক বেশি
ক্যানিয়ন গাড়ির ব্যবসায় প্রবেশ করছে এমন উদ্ঘাটনমূলক সংবাদ দিয়ে এই অংশটি শুরু করা স্পষ্টতই ঠাট্টা ছিল। যদিও এই ভবিষ্যতের গতিশীলতার ধারণাটি অবশ্যই একটি গাড়ির মতো দেখায়, ক্যানিয়ন জোর দিতে আগ্রহী এটি অনেকটা সাইকেলের মতো৷
প্রথমত, এই ঘটনাটি রয়েছে যে গাড়িটি প্যাডেল চালিত এবং স্টিয়ারিং চালিত হয় রাইডারের নিতম্বের নিচ থেকে, যেমন কিছু পড়ে থাকা সাইকেলের মতো। দ্বিতীয়ত, 95 কেজি ওজনে, এটি রেনল্ট টুইজি-র মতো একই চেহারার গাড়ির ওজনের কাছাকাছি কোথাও নেই - যার ওজন আশ্চর্যজনকভাবে 450 কেজি।
অবশেষে, এই ধারণাটি, যদি কখনও এটি একটি ভোক্তা বাস্তবে পরিণত হয়, তাহলে সাইকেল থেকে 180 মিমি রটার টিআরপি হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেকগুলির উপাদানগুলি ধার করবে যা বাণিজ্যিক কার্গো বাইকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
এটা কি থামছে?
দুর্ভাগ্যবশত, এই চার চাকার ইলেকট্রিক কনসেপ্ট বাইকটি এখনও অনেকটাই এমন একটি ধারণা।
একটি আদর্শ বিশ্বে, ক্যানিয়ন বিশ্বাস করে যে এটি পাঁচ বছরের মধ্যে বাস্তবে পরিণত হতে পারে তবে স্বীকার করে যে এটি কয়েকটি কারণের দ্বারা কঠিন হয়ে উঠেছে।
এর মধ্যে প্রধান হল বৈধতা। ক্যানিয়ন রাস্তায় যানবাহন সংক্রান্ত ইইউ প্রবিধানের সাথে সামঞ্জস্য রেখে এই গতিশীলতার ধারণাটি ডিজাইন করেছে। এগুলি অগত্যা অন্যান্য এলাকার সাথে সারিবদ্ধ নয়, বিশেষত এখানে যুক্তরাজ্যে, যেখানে মোটর চালিত যান এবং যা নয় তার মধ্যে রেখা কখনও কখনও অস্পষ্ট দেখা যায়৷
কি নিশ্চিত যে এটি বাস্তবে পরিণত হলে, আইনের অর্থ হবে এই ধারণার গাড়ির প্রয়োজন হবে এবং বীমা করা হবে, এটির একটি রেজিস্ট্রেশন প্লেট লাগবে এবং দুর্ভাগ্যবশত আমার জন্য, আপনার একটি ড্রাইভিং লাইসেন্সের প্রয়োজন হবে এটি ব্যবহার করতে।
এছাড়াও নিরাপত্তার মতো সমস্যা রয়েছে৷ ক্যানিয়ন জরিপ ও মূল্যায়ন করতে আগ্রহী যে অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীরা এই ধরনের গাড়ির প্রতি কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখাবে এবং এটি বাস এবং এইচজিভির মতো ভারী-শুল্ক শহরের ট্রাফিকের মধ্যে বাস্তবসম্মতভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে কিনা।
বাস্তবভাবে, এই ধারণার গাড়ির বাস্তবে পরিণত হওয়ার সম্ভাবনা, অন্তত স্বল্পমেয়াদে, খুব কম কিন্তু আপনি যখন ওয়েরগেলের পছন্দের সাথে কথা বলবেন তখন আপনি ধারণা পাবেন যে এটি একদিন বাস্তবে পরিণত হবে।
ক্যানিয়নের মতো একটি বড় সাইকেল ব্র্যান্ডকে শহুরে পরিবহনের জন্য একটি স্মার্ট সমাধানের দিকে তাকিয়ে থাকা এবং এর উচ্চ-সম্পন্ন CFR কার্বন রেস বাইকের মতো অন্যান্য প্রকল্পগুলিও বিকাশ অব্যাহত রাখাও সত্যিই রোমাঞ্চকর। এটি দেখায় যে বাইসাইকেলকে ঘিরে ক্যানিয়নের সামগ্রিক ধারণা রয়েছে৷
আমার জন্য, আমি ব্যক্তিগতভাবে আশা করি এই গতিশীলতা ধারণাটি অদূর ভবিষ্যতে বাস্তবে পরিণত হবে কারণ আমি সত্যিই একটি রাইড করতে চাই৷
