দ্য রোজা এসকে অবশ্যই আড়ম্বরপূর্ণ, তবে এটি পদার্থের মূল্যে?
একটি ট্রাক্টর, একটি অসীম পেন্সিল এবং ইউরোস্টারের মধ্যে কী মিল রয়েছে? এগুলি সমস্ত পিনিনফারিনা দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। ইতালীয় ডিজাইন হাউসটি 1930 সাল থেকে চটকদার সৃষ্টির মূল ভিত্তি হয়ে দাঁড়িয়েছে এবং যদিও চেক-নির্মিত জেটর ট্র্যাক্টর, ফরএভার ক্যাম্বিয়ানো পেন্সিল (যার নিবটি কাগজকে অক্সিডাইজ করে এমন একটি খাদ থেকে তৈরি করা হয়) এবং ইউরোস্টার E320 ট্রেন নিঃসন্দেহে এর বস্তু। শ্রেণী এবং সৌন্দর্য, এটি সম্ভবত স্বয়ংচালিত শিল্পের সাথে পিনিনফারিনার দীর্ঘস্থায়ী সম্পর্ক যা সর্বাধিক প্রশংসা অর্জন করেছে - এবং ঠিক তাই।এটি ছাড়া আমাদের কোন ফেরারি টেস্টারোসা থাকবে না, আলফা রোমিও স্পাইডার থাকবে না এবং সবচেয়ে উদ্বেগের বিষয় হল, কোন ফিয়াট 600 মাল্টিপ্লা (1956 সালের নৌকার মতো যান যা পিছনে 15 জন শিশুকে বসাতে পারে, সিটবেল্ট ছাড়া)।
পিনিনফারিনা পোর্টফোলিওতে বাইসাইকেলগুলি প্রায়শই দেখা যায় না। 43 মিলানোর সাথে একটি £7,000 ই-বাইকের সহযোগিতা ছিল, একটি কোম্পানি যেটি শুধুমাত্র €2,000-এর বিনিময়ে আপনার সিট টিউব এবং টপ টিউব কুমিরের আড়ালে ঢেকে দেবে, কিন্তু এর বাইরে, প্যাডেল চালিত মেশিনগুলিকে একা রাখা হয়েছে।. ডি রোজা এসকে পর্যন্ত।
সিম্বিওটিক সম্পর্ক
গাড়ি কোম্পানিগুলি সাইকেল কোম্পানিগুলির সাথে সহযোগিতা করে সবসময়ই অনেক প্রশ্ন উত্থাপন করে যতটা ভ্রু কুঁচকে যায়৷ বাইকগুলি কি কেবলমাত্র বিক্রয়কে সহায়তা করার জন্য মার্কে ধার করছে, নাকি ডিজাইন টিমের মধ্যে একটি সত্যিকারের অংশীদারিত্ব রয়েছে? যদিও আমি ফেরারির সাথে কোলনাগোর অংশীদারিত্ব, ম্যাকলারেনের সাথে স্পেশালাইজডের, বা জাগুয়ারের সাথে পিনারেলোর (নাম বলতে কিন্তু তিনটি) পছন্দের বিষয়ে কথা বলতে পারি না, আমি SK এর প্রমাণপত্র সম্পর্কে কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা উগো দে রোসার ছেলে ক্রিস্টিয়ানো ডি রোসাকে জিজ্ঞাসা করেছিলাম।
‘আমি আমার প্রকল্প পিনিনফারিনাকে উপস্থাপন করেছি এবং আমরা একটি গতির অ্যারো বাইক তৈরি করার জন্য অধ্যয়ন করেছি,’ তিনি বলেছেন। 'পিনিনফারিনার জন্য কোনও "ফাঁকা পৃষ্ঠা" ছিল না, তবে পরিবর্তে আমি আমার ধারণাটি অফার করেছি এবং আমরা এটিতে একসাথে কাজ করেছি। আমি নিশ্চিত করতে পারি যে এটি একটি বায়ু-টানেলে পরীক্ষা করা হয়েছে।’
এটি সবচেয়ে খোলামেলা উত্তর নয়, তবে পিনিনফারিনার যোগাযোগের প্রধান ফ্রান্সেস্কো ফিওরডেলিসির সাথে কথা বলার সময় জিনিসগুলি একটু পরিষ্কার হয়ে যায়: 'এসকে দুটি কোম্পানির দক্ষতার মিশ্রণ - এটি একটি "চার হাত" ফলাফল. খেলাধুলা এবং অপরিহার্যতা, আমাদের ডিজাইনের ট্রেডমার্কগুলিকে বাইকে আকার দেওয়া হয়েছে, ডি রোসার প্রযুক্তিবিদদের সাথে সহযোগিতায় সমস্ত বিবরণ তৈরি করা হয়েছে যাতে বিশেষভাবে টেনে আনার মাত্রা কমিয়ে আনা যায়।’
তার উপর ভিত্তি করে এবং আরও দুটি গুরুত্বপূর্ণ প্রমাণের ভিত্তিতে, আমি মনে করি SK শুধুমাত্র সত্যিকারের সহযোগিতার ফল হতে পারত। প্রথমত, পিনিনফারিনার নিজস্ব উইন্ড-টানেল রয়েছে এবং দ্বিতীয়ত, SK-এর একটি অনস্বীকার্যভাবে চমত্কার, সুপারকার চেহারা।
যদিও আমি বলছি না যে একটি সাইকেল কোম্পানি নিজে থেকে এত সুন্দর বস্তু ডিজাইন করতে পারে না, আমার কাছে SK এর মসৃণ কমনীয়তা আরও দূর থেকে ডিজাইন ইনপুট করার পরামর্শ দেয়, বিশেষ করে যখন আজকের অনেক বাইকের সাথে তুলনা করা হয়। এটি বাকিগুলির উপরে বেশ সহজভাবে একটি কাটা। যাইহোক, এসকে শুধুমাত্র একটি সুন্দর মুখের চেয়ে আরও বেশি কিছু হতে চায়, এবং যেমন এটি UCI প্রত্যয়িত এবং বর্তমানে গিরো ডি'ইটালিয়াতে প্রোকন্টিনেন্টাল পোশাক নিপ্পো-ভিনি ফ্যান্টিনি দ্বারা রেস করা হচ্ছে৷
এর অ্যারোডাইনামিক প্রোফাইলের পরিপ্রেক্ষিতে, সবকিছু সঠিক জায়গায় আছে বলে মনে হচ্ছে। ডাউন টিউব একটি মসৃণ-বন্ধ Toblerone মত; হেড টিউবটি ব্লো-ড্রাইড এলভিসের মতো পিছন দিকে ঝাড়ু দেয় এবং সিট টিউবটি ভিলেরয় এবং বোচ ডিমকাপের মতো পিছনের চাকাকে ক্র্যাডল করে। যদি এটি ফুলের মতো শোনায়, তবে এটি কেবল ডি রোজার নিজস্ব নেতৃত্ব অনুসরণ করছে: কোম্পানিটি SK কে বর্ণনা করে 'যারা রেসিং করতে চায় [sic], যারা ট্রায়াথলন করতে চায়, যারা দাম্ভিক তাদের জন্য'।
আমি সন্দেহ করি অনুবাদে কিছু হারিয়ে গেছে, কিন্তু অদ্ভুত উপায়ে দাম্ভিক লেবেলটি প্রায় সঠিক। এসকে-এর অ্যারো স্টাইল পয়েন্টগুলি এমন একটি বাইকের সাথে যোগ করে যা গড়ের চেয়ে দ্রুত অনুভব করে, তবে বিশেষভাবে গতির জন্য ডিজাইন করা একটি মেশিনের জন্য, এতে কোনও আসল পাঞ্চের অভাব ছিল এবং যখন ধাক্কা দেওয়া হয় তখন ক্রিশ্চিয়ানো ডি রোসা উইন্ড-টানেল ডেটা প্রকাশ করতে সক্ষম হননি 'কারণ আমরা পরবর্তী প্রকল্পের ফলাফল উপস্থাপন করব।
সাধারণভাবে বললে, SK শক্তিশালী, অল-আউট স্প্রিন্টের জন্য যথেষ্ট শক্ত নয়, এবং কিছু ক্ষেত্রে এটি একটি আক্রমণাত্মক রেস বাইক সিংহাসনের ভানকারীর মতো মনে হয়। তবুও এসকে এর সামগ্রিক রাইডের অনুভূতির উপর বিচার করুন এবং এই কঠোরতার সীমাবদ্ধতাগুলির কোনটিই বিঘ্নিত করে না – আসলে, তারা সম্ভবত সাহায্য করে।
জানেন কখন দৃঢ় হতে হবে
দৃঢ়তা যতটা বিষয়ভিত্তিক, ততটাই উদ্দেশ্যমূলক, যতটা রাইডার এবং অবস্থার ব্যাপারে এটি পরিমাপযোগ্য ভেরিয়েবলের ক্ষেত্রে।একটি টেস্টিং জিগ-এ দুটি বাইকের ফ্রেম রাখুন এবং যে নম্বরগুলি ফিরে আসবে তা আপনাকে বলবে কোনটি আরও শক্ত - কিছু কোম্পানি যে ডেটা ঘোষণা করবে তা তাদের বাইকটিকে আরও ভাল করে তোলে৷ কিন্তু সবাই এমন বাইক চায় না যেটা খুব শক্ত হয়; আপনি একটি হালকা রাইডার হতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, বা বর্ধিত দূরত্বের জন্য কিছু রাইড করতে চান। অথবা আপনি শুধু একটি জীবন্ত অনুভূতি পছন্দ করতে পারে. কারণ যাই হোক না কেন, দৃঢ়তা সর্বোত্তম শব্দ নয়, এবং আপনি কেবলমাত্র একটি বাইকটি আপনার জন্য যথেষ্ট শক্ত কিনা তা বাইরে গিয়ে এটি চালালেই বুঝতে পারবেন৷
আমার 80 কেজি স্প্রিন্টারের টুপি পরে, SK যথেষ্ট শক্ত ছিল না। স্যাডল থেকে বেরিয়ে আসুন এবং বারগুলিতে রেঞ্চ করা শুরু করুন এবং ফ্রেমের মধ্য দিয়ে একটি বাস্তব ফ্লেক্স রয়েছে। নিচের ব্র্যাকেট ক্লাস্টারের মতো কাঁটাটি যথেষ্ট ভালোভাবে ধরে আছে বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু উপরের টিউব এবং ডাউন টিউব কম। যাইহোক, এই পরিমাণ প্রদান - যা প্রায় প্রগতিশীল এবং নিয়ন্ত্রিত বলে মনে হয়, যেমন একটি ইলাস্টিক ব্যান্ড প্রসারিত করা - ফ্ল্যাটে এবং কোণে ভাল কাজ করে।এসকে রাস্তাটি সুন্দরভাবে ট্র্যাক করে, একটি চটকদার আত্মবিশ্বাসের সাথে বাঁক নিয়ে ডাইভিং করে প্রায়শই অতি-কঠোর রেস বাইকের অভাব থাকে, যা অস্বস্তিকরভাবে এড়িয়ে যাওয়ার প্রবণতা থাকতে পারে।
আমার ‘আমি শুধু সাইকেল চালাতে ভালোবাসি’ টুপিতে পরিবর্তন করে (যা আপনি কল্পনা করতে পারেন একটি জান্টি স্টোভপাইপ নম্বর), SK হল এমন সব বাইক যা আমি কখনও চাই। আরোহণের সময়, প্রতিটি প্যাডেল স্ট্রোকের সাথে এগিয়ে যাওয়ার সময় এটি একটি শালীন স্তরের উদ্দীপনা তৈরি করার জন্য যথেষ্ট হালকা এবং এর পরিচালনা এটিকে একজন পারদর্শী ডিসেন্ডার করে তোলে। কিন্তু বাইক চালানো এত চমৎকার হওয়ার প্রধান কারণ হল এটি কতটা আরাম এবং গতিকে একত্রিত করে।
এসকে একটি দ্রুতগতির বাইক, কিন্তু এটি একটি দুর্দান্ত রাইড হওয়ার কারণে এটিকে ক্ষুব্ধ করে। আর্মচেয়ার অর্থে নয় - কিছু আরাম-ভিত্তিক বাইক নিয়ে আপনার মতো স্থবিরতা নেই - তবে SK-এর রাইডে একটি দ্রুত মসৃণতা রয়েছে যা এর মধ্য-পরিসরের কঠোরতাকে আরও বেশি করে তোলে।সেক্ষেত্রে, আমি এটিকে একটি স্টিলের বাইকের সাথে তুলনা করব, কেবল ভাল৷
SK এর একটি কার্বন প্রান্ত রয়েছে – তীক্ষ্ণতার অনুভূতি যা ইস্পাত রেসারদের বেশিরভাগই কম থাকে, বা আরাম এবং বসন্তে ট্রেড করে লাভ করে – তবুও এটি সজীবতা ধরে রাখে এবং ইস্পাত চরিত্রের জন্য পরিচিত কিন্তু কার্বন ফাইবার প্রায়শই নিজেকে খুঁজে পায় উদাসীন. প্লাস - এবং আমি মনে করি এই দামের একটি বাইকের জন্য এটি একটি মূল পয়েন্ট - SK-এর ব্যক্তিত্ব রয়েছে৷ এটি এমন একটি শ্রেণীকে বহির্ভূত করে যা এটিকে তার স্টেশনের উপরে উন্নীত করে, এবং এর পিনিনফারিনা স্টাইলিং এর ফর্ম এবং প্রতিপত্তি উভয়ের সাথে, আমি মনে করি এসকে একটি আইকনিক সাইকেল হিসাবে নিচে নামবে, সেখানে বিয়াঞ্চির সি-4, সিনেলি লেজারের মতো এবং কোলনাগো মাস্টার। এবং আপনি বরং কি চান: একটি বাইক যা স্প্রিন্ট করতে পারে বা একটি বাইক যা দূরত্ব অতিক্রম করবে?
বিশেষ
| ডি রোজা এসকে পিনিনফারিনা | £7, 500 পরীক্ষিত |
|---|---|
| ফ্রেম | ডি রোজা এসকে পিনিনফারিনা |
| গ্রুপসেট | Campagnolo সুপার রেকর্ড ইপিএস |
| ব্রেক | ডি রোজা (টিআরপি অনুসারে) |
| বার | 3টি এরগোনোভা |
| স্টেম | 3T Arx II Pro |
| সিটপোস্ট | ডি রোজা কার্বন |
| চাকা | ফুলক্রাম রেসিং কোয়াট্রো কার্বন |
| স্যাডল | Prologo Nago Evo CPC |
| ওজন | 7.35kg |
| যোগাযোগ | i-ride.co.uk |
