দ্য লাইট ব্লু উলফসন হল আরেকটি স্টিল স্প্রিংগার যা দেশের রাস্তায় জিপিং করার মতোই আনন্দদায়ক ট্রাফিকের মধ্য দিয়ে জিগজ্যাগ করছে৷
দ্য লাইট ব্লু 1895 সালে কেমব্রিজে তার প্রথম বাইক তৈরি করেছিল এবং উলফসন হল পুনরুজ্জীবিত মার্কের নতুন ফ্ল্যাগশিপ রেসার। সাধারণ টিউবিং প্রোফাইল, বাহ্যিক BB এবং হেডসেটগুলির দিকে এক নজরে পুরানো ধাঁচের কিছু প্রস্তাব করা যেতে পারে তবে স্ট্যান্ডে এটি পপ করা, ঢালু জ্যামিতি, চর্মসার আসন এবং কম ওজন আমাদের বাজি ধরেছিল যে নীচে একটি বর্ণময় মেজাজ লুকিয়ে আছে। এবং আমাদের মত নির্লজ্জ ইস্পাত গীকদের জন্য, হলুদ এবং সবুজ রেনল্ডস 853 টিউবিং স্টিকারটি কে প্রথম স্পিন পেতে চলেছে তা নিয়ে বিবাদ ছড়াতে যথেষ্ট ছিল।
ফ্রেমসেট
সমস্ত ইস্পাত সমানভাবে তৈরি হয় না এবং রেনল্ডস 853 এটিকে আরও নিচু সংকর ধাতুর উপর প্রভু করে। কারণটির একটি অংশ হল 'বায়ু-শক্তকরণ' প্রক্রিয়া, যা গরম করার পরে এটিকে আরও শক্ত করে তোলে। এটি বিল্ডারদের কম ওজনের জন্য পাতলা টিউবিং ব্যবহার করতে দেয় যখন চমৎকার ক্লান্তি প্রতিরোধ ক্ষমতা বজায় রাখে। বড় আকারের বা বুলিং বিট না থাকলে, ফ্রেমটি দেখতে খুব বেশি নাও হতে পারে তবে এটিতে এখনও প্রচুর চিন্তাভাবনা রয়েছে। নীচের বন্ধনীর চারপাশে শক্ততা বাড়ানোর জন্য ডাউন টিউবটি সূক্ষ্মভাবে দ্বি-ডিম্বাকৃতি করা হয়, যখন সিটস্টেগুলি ন্যূনতমভাবে নিচের দিকে ঝুলানো হয় এবং সিট টিউবের সাথে সংযোগটি বিশেষভাবে ঝরঝরে। কাঁটা পায়ের অভ্যন্তরে সূক্ষ্মভাবে সমন্বিত বস এবং সিটস্টে বাইকের র্যাফিশ চেহারাকে বিঘ্নিত না করেই মাডগার্ড যোগ করার অনুমতি দেয়। বাহ্যিকভাবে রুট করা, পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের ব্রেক আউটারের জন্য মাউন্টে স্ন্যাপ করুন সহজ সার্ভিসিং এবং উন্নত স্থায়িত্বের জন্য।
গ্রুপসেট
শিমানো 105 অংশ যা গ্রুপসেট তৈরি করে তা ত্রুটিহীন; একমাত্র ভুল পদক্ষেপ হল টেকট্রো ব্রেক যা খারাপ না হলেও, তাদের শিমানো-তৈরি বিকল্পগুলির পিছনে রাস্তায় রয়েছে। যদিও বাইকটি উচ্চ গিয়ারের প্রো-কমপ্যাক্ট স্টাইলের চেইনসেটের জন্য যথেষ্ট নিপি, দৈনন্দিন ব্যবহারে আপনি এটির সাথে লাগানো কমপ্যাক্ট 50/34 স্পিন আউট করার সম্ভাবনা কম।
ফিনিশিং কিট এবং চাকা
দুই-বোল্টের সিটপোস্টটি সামঞ্জস্য করা সহজ এবং এমনকি পোর্টলিস্ট রাইডারকেও সমর্থন করবে, যদিও ইনলাইনে থাকা অবস্থায়, লেব্যাকের বিপরীতে, আমাদের পছন্দের অবস্থান অর্জনের জন্য আমাদের স্যাডলটিকে কিছুটা পিছনের দিকে ঝেড়ে ফেলতে হয়েছিল। চেকিলি নামক গাসেট ব্ল্যাকজ্যাক স্যাডলে একটি সভ্য পরিমাণ প্যাডিং রয়েছে, যখন অগভীর-ড্রপ বারগুলিতে একটি মৃদু বক্ররেখা রয়েছে যা সম্ভবত বেশিরভাগ রাইডারদের জন্য উপযুক্ত।হ্যালোর ইভাউরা চাকার ওজন 1.5 কেজির বেশি। Schwalbe's Durano টায়ারে আটকে থাকা, তারা এই দামে একটি বাইকে খুঁজে পাওয়ার মতো হালকা হুইলসেট। ব্রড রিমগুলি প্রবণতা চালু রয়েছে এবং টায়ারগুলিতে একটি আনন্দদায়ক ব্যাসার্ধ ধার দেয়, যা শক্তিশালী এবং গ্রিপি উভয়ই। ফ্রেমের পাশাপাশি, তারা উলফসনের বর্ণময় স্বভাবের জন্য দায়ী৷
যাত্রা
রোল অফ হওয়ার মুহুর্তের মধ্যে, দাড়িওয়ালা পুরুষদের প্রশংসা করার জন্য দায়ী স্টিলের রাইডের মান সম্পূর্ণরূপে স্পষ্ট। এটি দ্রুত এগিয়ে যাওয়া এবং অগ্রসর এবং জড় বোধ করার পরিবর্তে ভূখণ্ড থেকে শালীন প্রতিক্রিয়া প্রদান করে৷
ফ্রেমের সাথে ন্যূনতম ওজন সংযুক্ত, এবং চাকা মানে বাইকের পরবর্তী অগ্রগতিতে বাধা দেওয়ার মতো কিছু নেই। কার্বন বা অ্যালুমিনিয়াম বিকল্পের মতো শক্ত না হলেও, ফ্লেক্সের কারণে কোনও গতি ছিনতাই হওয়ার কোনও অনুভূতি নেই। যদিও বেসিক স্টিলের ফ্রেমগুলি সাধারণত রাস্তার পৃষ্ঠের অসম্পূর্ণতাগুলিকে ধ্বংস করতে সক্ষম হবে, সত্যিই ভালগুলি মনে হয় যেন তারা কিছুটা আলাদাভাবে কাজ করছে।এই ফ্রেমটি সেই দ্বিতীয় বিভাগে স্লট করে। বেফিয়ার ফেরাস বাইকগুলির মতো ঝিঙে যাওয়া, এটি ভারী বা মৃত বলে মনে হয় না, বরং এটি রাস্তার দ্বারা সৃষ্ট কম্পনকে প্রায় অদৃশ্যভাবে সরিয়ে দেয়, যা আপনাকে কম ক্লান্ত করে তোলে তবে টায়ারের নীচে কী ঘটছে তার একটি ভাল ধারণা রয়েছে৷
বাইকটির স্থিতিস্থাপকতা পরীক্ষা করার জন্য ইচ্ছাকৃতভাবে বাইকটিকে রেঞ্চ করা, আমরা কেবল এটিই আবিষ্কার করিনি যে এটি প্রকাশ করার জন্য সামান্য ফ্লেক্স ছিল, তবে এটিও আমরা সত্যিই পাত্তা দিইনি। কম ওজন এবং শালীন দৃঢ়তার অর্থ হল আমরা ওজনদার বাইকে যে সিট-অ্যান্ড-গ্রাইন্ড কৌশল অবলম্বন করি তা গ্রহণ করার পরিবর্তে জিন থেকে উপরে উঠতে পেরে আমরা খুশি। Schwalbe এর চমৎকার Durano টায়ার আমাদের বাড়িতে তাৎক্ষণিকভাবে অনুভব করে। যদিও বাইকটি তুলনামূলকভাবে শক্তভাবে ধাক্কা দেওয়ায় খুশি, দুঃখজনকভাবে লং-ড্রপ টেকট্রো ব্রেক সম্পর্কে একই কথা বলা যায় না।অর্থনৈতিক প্রয়োজনীয়তা দেখে তারা শিমানোর চমৎকার স্টপারদের জায়গা নেয় এবং এটা লজ্জার কারণ তারা নিশ্চিতভাবে আমাদের কিছু আত্মবিশ্বাস কেড়ে নিয়েছে, বিশেষ করে নামার সময়।
মাঝারিভাবে দ্রুত হ্যান্ডলিং, 73 ডিগ্রির ঠিক দক্ষিণে একটি হেড অ্যাঙ্গেলের সৌজন্যে, টুইস্টি বিটের মাধ্যমে মজাদার সময় তৈরি করে। বড় আকারের সামনের প্রান্ত সহ সুপার-রিজিড কার্বন বাইকে অভ্যস্ত রাইডাররা ট্র্যাজেক্টোরি মাঝামাঝি কোণে সামঞ্জস্য করার সময় কেবল ঝাঁকুনি লক্ষ্য করতে পারে, কিন্তু ঘোড়াগুলিকে চমকে দেওয়ার সম্ভাবনা নেই। ফ্রেমের ত্বরণের প্রত্যক্ষ অনুভূতি যখন স্যাডল থেকে বেরিয়ে আসে এমনকি আমাদের এটিকে দৌড়ে নেওয়ার ধারণা নিয়ে খেলতে বাধ্য করে। এর উল্টো দিকটি হল যে এটি পরীক্ষায় অন্যান্য বাইকের তুলনায় কিছুটা কম ক্ষমাশীল, যদিও জিনিসগুলির দুর্দান্ত পরিকল্পনায়, এটি এখনও কয়েক ঘন্টা কাটানোর জন্য একটি দুর্দান্ত জায়গা। সামনের প্রান্তটি একটি সুখী মাঝারি উচ্চতা অনুসারে আঘাত করে, তাই অর্ধেক শালীন নমনীয়তা সহ রাইডারদের তাদের মিষ্টি স্থানটি খুঁজে পেতে সক্ষম হওয়া উচিত, যখন যে কেউ হেড টিউবের অনুমতির চেয়ে কম, রেসিয়ার অবস্থান অর্জন করতে চান তারা একটি স্টিল ফ্রেম কেনার ক্ষেত্রে ভুল হয়ে থাকতে পারে। প্রথম স্থান.
জ্যামিতি
| দাবী করা হয়েছে | মাপা | |
|---|---|---|
| টপ টিউব (টিটি) | 572mm | 565mm |
| সিট টিউব (ST) | 520mm | 520mm |
| ডাউন টিউব (ডিটি) | 635mm | |
| ফর্ক দৈর্ঘ্য (FL) | 372mm | |
| হেড টিউব (HT) | 160mm | 160mm |
| মাথা কোণ (HA) | 72.5 | 72.8 |
| আসন কোণ (SA) | 73.0 | 73.0 |
| হুইলবেস (WB) | 1008mm | 1000mm |
| BB ড্রপ (BB) | 72mm | 74মিমি |
বিশেষ
| দ্য লাইট ব্লু উলফসন 105 | পরীক্ষিত হিসাবে |
|---|---|
| ফ্রেম | উলফসন, টিগ ওয়েল্ডেড রেনল্ডস 853 |
| গ্রুপসেট | শিমানো 105 |
| ব্রেক | টেকট্রো কোয়ার্টজ |
| চেইনসেট | শিমানো 105, 50/34 |
| ক্যাসেট | শিমানো 105, 11-28 |
| বার | জেনেটিক ধর্ম |
| স্টেম | জেনেটিক এসএলআর |
| সিটপোস্ট | জেনেটিক সিনজেনিক |
| চাকা | হ্যালো ইভাউরা |
| টায়ার | Schwalbe Durano, 25c |
| স্যাডল | গসেট ব্ল্যাকজ্যাক |
| যোগাযোগ | thelightblue.co.uk |
