The Trek Domane 6.9 হল গ্রহের সবচেয়ে বহুমুখী বাইকগুলির মধ্যে একটি, কিন্তু এটি কি ফিটিং ডিস্ক দ্বারা উন্নত হয়েছে?
1990-এর দশকে রাউনট্রি-এর একটি টিভি বিজ্ঞাপন ছিল যেখানে বলা হয়েছিল, 'বাজি ধরুন আপনি চিবানো ছাড়া আপনার মুখে ফ্রুট প্যাস্টিল লাগাতে পারবেন না।' ট্রেক ডোমেনের জন্য একই ধরনের চ্যালেঞ্জ রাখা যেতে পারে: 'আপনি বাজি ধরতে পারেন 'সিট টিউবটি কতটা ফ্লেক্স করে তা দেখার জন্য স্যাডেলে উপরে-নিচে বাউন্স না করে ডোমেনে রাইড করবেন না।' ট্রেকের দাবিগুলি পরীক্ষা করার জন্য আপনাকে এটি করতে হবে যে এটির বাইকটি তার অনন্য আইসোস্পিড ডিকপলারের জন্য উল্লম্ব সম্মতির অতুলনীয় মাত্রা অফার করে।
এটি সিট টিউব এবং টপ টিউবের মধ্যে সংযোগস্থলে লুকিয়ে থাকা একটি বিয়ারিং দ্বারা তৈরি একটি পিভট পয়েন্টের মতো কাজ করে, যার ফলে সিট টিউবটি বাইকের বাকি অংশের থেকে প্রায় স্বাধীনভাবে নমনীয় হতে পারে। ধারণাটি হল যে কঠিন ভূখণ্ডে যেমন কব্লেড ক্লাসিকের মুখোমুখি হয়েছে, ডোমেন বাম্প শোষণের মাধ্যমে আরও বেশি আরাম দেবে, যখন একটি টপ-এন্ড রেস বাইক হিসাবে পারফর্ম করার জন্য প্রয়োজনীয় উচ্চ স্তরের পাশ্বর্ীয় দৃঢ়তাকে ত্যাগ করবে না। এবং এটি কাজ করে – এটি সত্যিই রাইডের অনুভূতিতে একটি পার্থক্য আনে, নরম ব্লো যা অন্যথায় সরাসরি আপনার শরীরে সঞ্চারিত হবে, কিন্তু প্যাডেলিং ফোর্স প্রেরণের জন্য দায়ী ফ্রেমের নীচের অর্ধেকের দৃঢ়তার কোন সুস্পষ্ট ক্ষতি ছাড়াই। ডোমেন যেখানে থাকা দরকার সেখানে শক্ত থাকে এবং ট্রেকের BB90 নীচের বন্ধনী শেলটি ডোমেনে ততটা শক্ত এবং প্রতিক্রিয়াশীল মনে করে যেমন এটি তার ভাইবোন, ম্যাডোন এবং ইমোন্ডায় করে।আরও কি, IsoSpeed ডিজাইন খুব কম ওজন যোগ করে, এবং এমনকি এই সর্বশেষ ডিস্ক ব্রেক ছদ্মবেশে, সম্পূর্ণ বাইকের (56 সেমি, কোন প্যাডেল নেই) ওজন 7.3 কেজি, তাই অবশ্যই কোন ভারী ওজনের নয়৷
শক এবং বিস্ময়
বন্ট্রাগারের 'IsoZone' হ্যান্ডেলবারের সাথে একত্রিত উচ্চ-ঘনত্বের EVA ফোম সহ কাঁটাচামচের জন্য একটি নতুন লে-আপ এবং প্রোফাইলের জন্য সামনের অংশে শোষণ বৃদ্ধি করা হয়েছে। বারটির ব্যাস না বাড়িয়ে কম্পন-হ্রাসকারী ফোম প্যাডগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার অনুমতি দেওয়ার জন্য বারটিকে ভাস্কর্য করা হয়েছে, যা আমার পক্ষে ভাল কাজ করে, কারণ এমন কিছু ধরে রাখা যা টয়লেট রোলের সাথে সংযোগের অনুভূতির জন্য কিছুই করে না। বাইক এবং নীচে মাটি।
ডোমেনের দীর্ঘস্থায়ী ছাপ হল যে এটি রুক্ষ পৃষ্ঠের উপরে একটি সম্মতিপূর্ণ যাত্রার অফার করে এবং স্প্রিটলি থাকা অবস্থায় এবং অদ্ভুত ক্লাইম্বিং স্ট্রাভা কোমকেও তাড়া করতে সক্ষম।একদিকে, এটি স্ট্যান্ডার্ড 'টিউবড' বন্ট্রাজার R3 টায়ারের সাথে সরবরাহ করা হয়, তবে অ্যাফিনিটি এলিট হুইলসেট টিউবলেস-প্রস্তুত তাই একটি টিউবলেস সেট-আপে আপগ্রেড করার সম্ভাবনা রয়েছে, যা একই রোলিং প্রতিরোধের জন্য টায়ারের চাপ কিছুটা কম করতে দেয় এবং সম্ভাব্যভাবে রাইডের অনুভূতিতে আরও উন্নতি প্রদান করে।
ডোমেন সবার জন্য সঠিক হবে না। যে সমস্ত রাইডাররা আক্রমণাত্মক সেট-আপ পছন্দ করেন তারা এর উচ্চ সম্মুখ প্রান্ত একটি সমস্যা খুঁজে পেতে পারেন, তবে এটি এমন যেকোনও ব্যক্তির জন্য উপযুক্ত হবে যারা প্রতিবার রাস্তা রুক্ষ হয়ে গেলে মারধর না করে দ্রুত রাইড করতে পছন্দ করেন। তবে এ সবই পুরনো খবর। লঞ্চের তিন বছর পর ডোমেনের শংসাপত্রগুলি সুপ্রতিষ্ঠিত, তাই আসল প্রশ্ন হল, যদি কিছু থাকে, তাহলে এই সাম্প্রতিক পুনরাবৃত্তির ডিস্ক ব্রেকগুলি সমীকরণে যোগ করে কি?
বেল্ট এবং বন্ধনী
ট্রেক সামনে এবং পিছনে থ্রু-অ্যাক্সেল প্রযুক্তি গ্রহণ করেছে, যার অর্থ পুরানো-স্টাইলের দ্রুত-রিলিজগুলিকে খনন করা এবং পরিবর্তে একটি বৃহত্তর, ফাঁপা, থ্রেডেড অ্যালুমিনিয়াম অ্যাক্সেল (15x100 মিমি সামনে এবং 12x142 মিমি পিছনে)। সুবিধাটি দ্বিগুণ হওয়া উচিত - আরও সঠিক এবং সুরক্ষিত ফিটমেন্ট যা উল্লেখযোগ্যভাবে কঠোর - এবং আমি বলতে পেরে খুশি যে ডোমেন 6.9 ডিস্ক হল প্রথম ডিস্ক ব্রেকযুক্ত বাইক যা আমি শূন্য ব্রেক রাব দিয়ে চালিয়েছি, এমনকি অতিরঞ্জিত নড়াচড়া করার সময়ও এটা প্ররোচিত করার চেষ্টা করুন। এই মুহুর্তে, থ্রু-অ্যাক্সেলগুলি একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা, যা প্যাডগুলির বিরুদ্ধে ডিস্ক রোটারগুলির অবিচ্ছিন্ন 'জিংগিং' বর্জন করে যা আমি আরও অনেক ডিস্ক বাইকে স্প্রিন্টিং বা স্যাডল থেকে শক্তভাবে আরোহণের সময় অনুভব করেছি। যাইহোক, বাণিজ্য বন্ধ নান্দনিকতার সাথে আসে।
ডিস্ক ব্রেক এবং থ্রু-অ্যাক্সেল হল এমন প্রযুক্তি যা রাস্তার বাজার সরাসরি মাউন্টেন বাইক থেকে ধার করছে। কিন্তু আমার জন্য, একটি মাউন্টেন বাইকে যা গ্রহণযোগ্য দেখায় (যা এর প্রকৃতির দ্বারা burlier) একটি মসৃণ রাস্তার মেশিনে অনুপযুক্ত।এখানেই ডোমেন 6.9 নিচে পড়ে। এটি মতামতের বিষয়, কিন্তু আমি মনে করি ড্রপআউট এবং অ্যাক্সেল বিন্যাস, বিশেষ করে সামনে, দেখতে কুৎসিত এবং অতি-নির্মিত, অবশ্যই অন্যথায় স্টিলি কার্বন রোড বাইকের জন্য উপযুক্ত নয়। পিছনের অংশটি কম ঝাঁকুনিযুক্ত, পিছনের ত্রিভুজ দ্বারা কিছুটা লুকানো, তবে এই প্রযুক্তিটি গ্রহণ করা হলে এটি যতটা প্রয়োজন তার থেকে এখনও অনেক কম দৃষ্টিকটু। অন্যান্য ব্র্যান্ড থ্রু-অ্যাক্সেল ব্যবহার করেছে অনেক কম কঠোর ভিজ্যুয়াল ইমপ্যাক্ট সহ, উদাহরণস্বরূপ স্টর্কের অ্যার্নারিও ডিস্ক, যা দেখতে অনেক বেশি পরিষ্কার ডিজাইন।
160 মিমি রটারের আকারও সাহায্য করছে না। এটি দেখতে এবং বাইকের জন্য অনেক বেশি ব্রেক বলে মনে হচ্ছে। Shimano-এর R785 ডিস্ক ব্রেকগুলি নিঃসন্দেহে শক্তিশালী, কিন্তু একটি সাব-70kg রাইডারের সাথে এখানে অফারে স্টপিং ফোর্স অত্যধিক। ভিজে একটি চাকা লক না করার জন্য প্রচুর পরিমাণে যত্ন প্রয়োজন।কেউ কেউ বলতে পারে শক্তিশালী, নির্ভরযোগ্য ব্রেকগুলি সুরক্ষার জন্য একটি দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্য, তবে আমি বলব আপনার কাছে খুব বেশি ভাল জিনিস থাকতে পারে। পাওয়ার ডাউন ডায়াল করা, সম্ভবত এই ক্ষেত্রে একটি ছোট 140 মিমি রটার ফিট করে (যা যথেষ্ট পরিষ্কারও দেখাবে) মড্যুলেশন এবং হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেকগুলি নিঃসন্দেহে প্রদান করতে পারে এমন 'অনুভূতি'-এ ট্যাপ করার আরও বেশি সুযোগ দেবে। এই বাইকের সেট আপের সাথে সাথে আমি মডুলেশন অনুভব করার জন্য যথেষ্ট শক্ত লিভার টানতে সতর্ক ছিলাম, এমনকি শুষ্ক অবস্থায়ও চাকা লক করা এবং স্কিড করার ভয়ে।
নিরাপত্তা এবং কর্মক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, আমি সাধারণত রোড বাইকে ডিস্ক ব্রেকের আবির্ভাবের পক্ষে, তাই এটি কিছুটা হতাশাজনক ছিল যে আমি দেখতে পেলাম যে আমি ডোমেনের এই ডিস্ক সংস্করণটি ক্যালিপার ব্রেক থেকে কম উপভোগ করেছি বিকল্প আমি প্রাথমিকভাবে আশা করেছিলাম যে ডিস্কগুলি আরও বেশি বহুমুখিতা প্রদান করবে, এমন কিছু যা ডোমেনে ইতিমধ্যেই রয়েছে, কিন্তু ফ্রেমটি এখনও আমাকে মুগ্ধ করেছে, ব্রেকিং যদি আমার আত্মবিশ্বাসকে কিছুটা কমিয়ে দেয় তবে বাইকের সীমাকে অবতরণে এবং টাইট বাঁকের মাধ্যমে ঠেলে দিতে পারে।.এবং চেহারার জন্য, ভাল… এটা আপনার জন্য সিদ্ধান্ত নিতে হবে।
বিশেষ
| ট্রেক ডোমেন ৬.৯ ডিস্ক | |
|---|---|
| ফ্রেম | ট্রেক ডোমেন ৬.৯ ডিস্ক |
| গ্রুপসেট | শিমানো ডুরা-এস ডি২ |
| বিচ্যুতি | Shimano R785 Di2 শিফটার এবং ব্রেক |
| বার | Bontrager Race X Lite Isozone কার্বন |
| স্টেম | Bontrager Raxe X Lite |
| চাকা | Bontrager ইনফিনিটি এলিট TLR |
| স্যাডল | Bontrager প্যারাডাইম RXL |
| যোগাযোগ | trekbikes.com |
