চড়ার জন্য একটি অত্যন্ত উপভোগ্য বাইক, এবং কিছু ব্যক্তিগত পরিবর্তনের সাথে আমি আনন্দের সাথে আমার নিজের অর্থ ব্যয় করব
এটি একটি বাইক সম্পর্কে কী যা প্রথমে আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করে? চাকা? ক্র্যাঙ্কস? আমি তাই মনে করি না. এটি রঙ। আমি মনে করি আমাদের মধ্যে বেশিরভাগই একটি অত্যাশ্চর্য পেইন্ট স্কিমের জন্য অনুরাগী এবং সেই ক্ষেত্রে এই স্টিল জাফরানটি আমার দেখা সবচেয়ে অসাধারন।
এটি জটিল শৈল্পিকতার একটি অত্যন্ত চকচকে অংশ যা অবশ্যই মাথা ঘুরিয়ে দেয় এবং এমনকি আমাদের ক্লোজ-আপ শটগুলিও এটি সম্পূর্ণরূপে ন্যায়বিচার করতে পারে না।
একটি উজ্জ্বল রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে এটিকে বাইরে নিয়ে যাওয়া সত্যিই এর পেইন্টের গভীরতা এবং উজ্জ্বলতা প্রকাশ করে। এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে যারা এটি দেখেছেন তারা সবাই এটি পছন্দ করেছেন - এটি থেকে অনেক দূরে। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি বিভাজনমূলক কথা বলে প্রমাণিত হয়েছে, কিন্তু কেউ অস্বীকার করতে পারে না যে এটিই প্রথম জিনিস যা তাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল।
এই বাইকের মালিক হলেন সেই ব্যক্তি যিনি এটি তৈরি করেছেন, কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা এবং ফ্রেমবিল্ডার ম্যাথিউ সাউটার৷
তার গল্পটি UK স্টীল ফ্রেমবিল্ডারদের স্টার্ট-আপদের মধ্যে একটি পরিচিত একটি ঘটনা – অতি রুটিন জীবনযাত্রার সাথে ধৈর্য হারানোর একটি ক্লাসিক ঘটনা, তোয়ালে ফেলে দেওয়া এবং পরিবর্তে বাইক বানানোর স্বপ্ন অনুসরণ করা। লন্ডনের পূর্ব প্রান্তে একা যাওয়ার আগে তিনি সাসেক্সের এনিগমা বাইকে তার দক্ষতা অর্জন করেছিলেন।
সমস্ত জাফরান ফ্রেম সম্পূর্ণরূপে পছন্দসই, যেমন আপনি একজন-মানুষের উত্পাদন লাইন থেকে আশা করতে পারেন, তবে অবশ্যই TIG ওয়েল্ডার ধারণ করা ব্যক্তি হওয়ার সেরা সুবিধা হল যে আপনি সত্যিই নিজের জন্য শহরে যেতে পারেন.
সোটারের ক্ষেত্রে তিনি আমাকে বলেছেন যে তিনি তার রেসিং অতীতকে প্রতিফলিত করতে চেয়েছিলেন এবং একটি শক্ত, পাঞ্চি রাইড অর্জন করতে চেয়েছিলেন এবং যখন তিনি কার্বন স্প্রিন্টার বাইকের দৃঢ়তার স্তরের তাড়া করছেন না, তখন তিনি চান যে এই বিল্ডটি হয় স্টিলের ক্ষমতার সবচেয়ে কঠিন শেষ।
পেইন্ট স্কিমটি তার প্রিয় ট্যাটু শিল্পী, চাইম ম্যাচলেভ দ্বারা অনুপ্রাণিত, যার কাজ প্রায়শই অনেক লাইন প্যাটার্ন এবং প্রতিসাম্য ধারণ করে৷
এবং টিউবগুলিতে ম্যাটের দৃষ্টিকে বাস্তবে পরিণত করা ইয়র্কশায়ার-ভিত্তিক কাস্টম ফ্রেম পেইন্টিং, জাফরানের পছন্দের স্প্রে শপ থেকে টম আর্মস্ট্রংয়ের কাজ ছিল৷
এই স্তরে সৃজনশীলতা একটি মূল্যে আসে, যদিও, Sowter অনুমান করে যে এই ফ্রেমের ফিনিশের জন্য উপকরণ এবং ম্যান-আওয়ারের মূল্য প্রায় একটি বড় হবে৷ সৌভাগ্যবশত আমার জন্য, পছন্দের জ্যামিতির পরিপ্রেক্ষিতে সোটার এবং আমার আকার প্রায় একই রকম।
আরও কি, তিনি যে স্পেসিকটি বেছে নিয়েছিলেন তা যতটা আসে ততই টপ-অফ-দ্য-শপ। আমি প্রায় বিশ্বাসই করতে পারছিলাম না যে সে আমাকে তার নতুন গর্ব এবং আনন্দ পরীক্ষা করতে দিতে রাজি ছিল তার আগে সে নিজেও ক্র্যাঙ্কগুলি ঘুরিয়ে দেয়, কিন্তু মুখে উপহার দেওয়ার ঘোড়া দেখতে না পেয়ে আমি এটি দেওয়ার জন্য এটিকে দূরে সরিয়ে দিয়েছিলাম। সাইকেল আরোহী একবার।
অবশ্যই আমার প্রশংসা জেতার জন্য শুধু চকচকে দেখা ছাড়া আরও কিছু করতে হবে।
ট্রিপল বাটিং এবং প্রধানত বড় আকারের টিউব সহ - সামনের প্রান্তে অনমনীয়তা যোগ করার জন্য 1.5 ইঞ্চি নিম্ন বিয়ারিং সহ একটি টেপারড হেড টিউব সহ - এই বিল্ডটি নুডলের মতো রাইড করার সম্ভাবনা কম ছিল, এবং ওজন খুব যুক্তিসঙ্গত 7.7 কেজিতে এসেছে।
যেকোনও বাজে প্রেস-ফিট প্লাস্টিকের কাপ প্রতিরোধ করে একটি ভাল পুরানো ধাঁচের থ্রেডেড বটম ব্র্যাকেট শেল দিয়ে লেগে থাকার জন্য আমি সোটারকে স্যালুট জানাই৷ ইস্পাত থ্রেড করা যেতে পারে - তাই এটি থ্রেড. কিন্তু নাট এবং বোল্ট যথেষ্ট, চলুন যাত্রা শুরু করা যাক।
সব বন্দুক জ্বলছে
এটা দ্রুত পরিষ্কার হয়ে যায় যে সাউটার তার চাওয়া-পাওয়া রাইডের বৈশিষ্ট্যগুলি সরবরাহ করার ক্ষেত্রে এগিয়ে রয়েছে৷ ড্রপগুলির গভীরে এবং প্রচুর পরিমাণে ওয়াটের সাথে ক্র্যাঙ্কগুলিকে গোল করে ছুঁড়ে বেড়ানো – আরেনবার্গ ফরেস্টের আ লা বুনেন – যেখানে এই বাইকটি সবচেয়ে উপভোগ্য৷
ইস্পাত টিউবগুলির প্রকৃতি আপনাকে জরুরী 'কাপো'-এর চেয়ে বেশি গতিতে সহজ করে দেয় যা হালকা এবং শক্ত কার্বন ফ্রেমগুলি সরবরাহ করতে পারে, তবে এটি সেখানে পৌঁছে যায় এবং অনেক সূক্ষ্মতার সাথে বুট।
35 মিমি ব্যাসের দেদা সুপারলেগেরো বারগুলির অদম্য অনুভূতি এবং অনুরূপ বড় আকারের স্টেম ইন্টারফেস বাইকের প্রতিটি শেষ আউন্স গতির সুবিধা নিতে আপনার হাতে দৃঢ়তার একটি অতিরিক্ত অনুভূতি দেয়৷
ক্যাম্পাগনোলো বোরা আল্ট্রা 50 চাকাগুলিও দোষ করা কঠিন, যা বিল্ডে আরও দৃঢ়তা যোগ করে - মাঝে মাঝে তারা প্রায় অনায়াসে রোল বলে মনে হয়৷
এটিকে সর্বোত্তমভাবে উপভোগ করার জন্য, আমি খুঁজে পেয়েছি যে আপনি যখন সত্যিই কঠোরভাবে গাড়ি চালাচ্ছেন তখন আপনি যে স্যাডলটি পান তা থেকে আমার সেই সামান্য ‘লিফট’ প্রয়োজন। আপনার পার্চের সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য যথেষ্ট নয়, তবে নিজেকে সামান্য ওজন কমানোর জন্য যথেষ্ট এবং এই পরিস্থিতিতে জাফরান একটি দ্রুত অথচ স্থিতিশীল অনুভূতি প্রদান করে। কোন চাকা বকবক, কোন সাদা knuckles. যদি বাইকগুলির একটি জুজু মুখ থাকতে পারে তবে জাফরানগুলি অপ্রতিরোধ্য হবে৷
লেনে স্থির গতির ঘূর্ণনের সাথে এটি কম আরামদায়ক। একটি স্মরণীয় রাইড ছিল এই বছরের শুরুর দিকে 160কিমি শীতকালীন নির্ভরযোগ্যতার ট্রায়াল এবং স্যাডলে বেশ কয়েক ঘন্টা অবশ্যই আমার বসার হাড় কোমল করে রেখেছিল, কিন্তু সেই দিনও আমি এখনও বাইকটি উপভোগ করেছি৷
যে রাইডে আমি দুবার পাংচার হয়েছিলাম। যেহেতু এটি বেশ ঠাণ্ডা ছিল, আমি উভয়বারই পরামর্শ দিয়েছিলাম যে আমি যে দলটির সাথে ছিলাম সে থেমে থেমে ঠাণ্ডা না হয়, বরং কিছুক্ষণ স্থিরভাবে রাইড করে এবং আশা করি আমি ধরতে পারব।
রাস্তায় পুনরায় যোগদান এবং প্যাডেল ঠেকানো, আমি যখন হাঙ্কার করেছিলাম তখন জাফরানের গতিতে যেভাবে অনুভূত হয়েছিল আমি সত্যিই উপভোগ করেছি। এটি আমাকে আমার দলে ফিরিয়ে আনার ক্ষেত্রে ভূমিকা পালন করেছে, চাটুকার, ঘূর্ণায়মান রাস্তাগুলির উপর নির্ভরযোগ্য বোধ করায় এটির ভঙ্গিটি সংক্ষিপ্ত, তীক্ষ্ণ বাঁক ধরে রাখার জন্য যথেষ্ট কড়া, পাশাপাশি মসৃণ এবং অবতরণে আমার লাইন পছন্দের প্রতি বাধ্য।
আমি এর জ্যামিতিতে একটিও পরিবর্তন করব না। তবে অবশ্যই আপনি যদি গ্রাহক হতেন।
যেমন আমার জন্য তৈরি করা হয়নি এমন একটি বেসপোক বিল্ড পরীক্ষা করার সাথে সাথে, এটির নির্মাতার জন্য সম্ভাব্য গেট-আউট ক্লজ রয়েছে। যদি আমি এটিকে আমার পছন্দমতো খুঁজে না পেতাম, তবে যুক্তিটি হতে পারে যে এটি প্রথমে আমার পছন্দগুলি পূরণ করার জন্য তৈরি করা হয়নি৷
এটা সৌভাগ্যের বিষয় যে, আমি অন্য কারো জন্য তৈরি একটি বাইকের সাথে এতটা ভালোভাবে বন্ধন করেছি। কিন্তু বন্ড আমি করেছি। আমি সত্যিই এই জাফরানে আমার সময় উপভোগ করেছি।
একজন ফ্রেমবিল্ডার হিসেবে সোটারের দক্ষতা এবং বিস্তারিত জানার জন্য তীক্ষ্ণ নজর স্পষ্টভাবে স্পষ্ট। যদি আমি একটি কাস্টম স্টিলের বাইকের জন্য বাজারে থাকতাম তবে আমি তাকে কেবলমাত্র পেইন্টওয়ার্ক ব্যতীত আমাকে একটি ডুপ্লিকেট বানাতে বলতে প্রলুব্ধ হতাম - এর মতো ব্যক্তিগত ছোঁয়া চিরকালের জন্য একটি বন্ধ থাকার যোগ্য৷
বিশেষ
| জাফরান ফ্রেমওয়ার্ক | £8200 পরীক্ষিত |
|---|---|
| ফ্রেম | জাফরান ফ্রেমওয়ার্ক |
| গ্রুপসেট | Campagnolo সুপার রেকর্ড |
| বার | দেদা সুপারলেগেরো |
| স্টেম | ডেডা ট্রেন্টাসিনকু (৩৫) |
| সিটপোস্ট | দেদা সুপারলেগেরো |
| চাকা | Campagnolo Bora Ultra 50 clincher |
| স্যাডল | স্পেশালাইজড টুপ প্রো কার্বন |
| ওজন | 7.77 কেজি |
| যোগাযোগ | saffronframeworks.com |
