অফ-রোড হুইলে এর শিকড় রোপণ করা সত্ত্বেও, স্ট্যান্স নো টিউব এখন জেডটিআর অ্যাভিয়ন ডিস্কের সাথে রাস্তার বাজারের উপরের অংশে প্রবেশ করেছে।
এতদিন আগে নয়, পারফরম্যান্স সুবিধা নিশ্চিত করার জন্য শুধুমাত্র কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি রিম যথেষ্ট ছিল, কিন্তু জিনিসগুলি এগিয়ে গেছে। ওজন সাশ্রয় এখন সমীকরণের অংশ মাত্র, এবং এরোডাইনামিক লাভ প্রধান ফোকাস হিসাবে গ্রহণ করেছে, চর্মসার ভি-সেকশনগুলি আরও বাল্বস U-আকৃতির দ্বারা অপসারিত হয়েছে। বাহ্যিক রিম শেপিংয়ের পাশাপাশি, রিম বেডের অভ্যন্তরীণ মাত্রাগুলিতেও বড় পরিবর্তন হয়েছে, যা টায়ার প্রোফাইলকে প্রভাবিত করতে পারে, বিশেষ করে প্রশস্ত টায়ারগুলি আরও জনপ্রিয় হওয়ার প্রেক্ষিতে।মিশ্রণে ডিস্ক ব্রেক নিক্ষেপ করুন, যা রিমের উপর একটি ব্রেকিং সারফেসের প্রয়োজনীয়তাকে অস্বীকার করে এবং চাকার এজেন্ডাটি কয়েক বছর আগের থেকে খুব আলাদা দেখায়।
ইতিহাসের পাঠ কেন? Stans No Tubes রোড হুইল সেক্টরে আসতে দেরি হতে পারে (এটি টিউবলেস মাউন্টেন বাইকের চাকার জন্য বেশি পরিচিত), কিন্তু এটির নিজস্ব ডিপ-সেকশন কার্বন হুইলসেট প্রকাশ করার আগে এই অনেক উন্নয়নগুলি কীভাবে শেষ হয়েছে তা দেখার অপেক্ষায় থেকে লাভবান হয়েছে৷
কঠিন জিনিস
ZTR Avion রিম, মাত্র 41 মিমি গভীরে (অফিসিয়ালি 40.6 মিমি) লাজুক, স্ট্যান্সের জন্য একটি নতুন নির্মাণ এবং অস্বাভাবিকভাবে হাই-এন্ড রাস্তার চাকার সেটের জন্য প্রাথমিক লক্ষ্য ছিল ন্যূনতম ওজন বা ছাঁটাই করা নয় টেনে প্রতিটি শেষ আউন্স. স্ট্যানস একটি রাস্তার চাকা তৈরি করতে অফ-রোড রিমগুলিতে তার দক্ষতা প্রয়োগ করেছে যা এটি বলে, কিছু গুরুতর ভারী-শুল্ক ব্যবহারের সাথে মানিয়ে নিতে পারে। এটি বলেছে, জেডটিআর এভিয়ন টিমগুলি অফিসের স্কেলগুলিকে 1, 636g এক জোড়া, যা এখনও এই রিমের গভীরতায় বেশ সম্মানজনক।
‘হাই-এন্ড রোড কার্বন চাকা আমাদের জন্য একটি প্রস্থান,’ ইউকে ব্র্যান্ড ম্যানেজার সাইমন বিটসন বলেছেন। ‘কোম্পানি ভবিষ্যৎকে আরও দুঃসাহসিক রাস্তার বাজার হিসেবে দেখে – নুড়ি বাইক এবং এর মতো।’ সেই লক্ষ্যে ZTR এভিয়ন চাকার জন্য স্ট্যানস যে প্রযুক্তিগুলি তৈরি করেছে তার একটিকে এটি রিয়াক্ট (রেডিয়াল ইমপ্যাক্ট অ্যাবজরবিং কার্বন প্রযুক্তি) বলে। জিহ্বা-মোচড়ানো শব্দের বাইরে, এই প্রযুক্তিটি রিমকে আরও উল্লম্ব সম্মতি - 7 মিমি পর্যন্ত উল্লম্ব রিম ডিফ্লেকশন - এবং বুট করার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত কম্পন স্যাঁতসেঁতে করার অনুমতি দেওয়ার দাবি করে৷
যেকোন টিউবলেস হুইল টেস্টের সাথে, প্রথম বাধাটি অতিক্রম করতে হবে টায়ার ফিটমেন্টের সহজতা, একটি স্টিকিং পয়েন্ট যা সম্ভবত একটি বড় অংশ কেন টিউবলেস রাস্তার বাইকের জন্য ধীর গতিতে চলছে। টিউবলেস টায়ার বসার জন্য লড়াই করার সময় কেউ ল্যাটেক্স সিলান্টে তাদের কনুই পর্যন্ত থাকতে চায় না। সৌভাগ্যক্রমে জেডটিআর অ্যাভিয়নের সাথে এমন কোনও নাটক ছিল না।এগুলি হল সবচেয়ে সহজ টিউবলেস রোড হুইল যা আমি আজ পর্যন্ত পরীক্ষিত যেকোনও ইন্সটল এবং স্ফীত করার জন্য। একটি এয়ার কম্প্রেসার বা ভালভ কোর অপসারণের মত সাধারণ কৌশলগুলির কোন প্রয়োজন নেই। এটি কেবল একটি স্ট্যান্ডার্ড ট্র্যাক পাম্প দিয়ে স্ফীত করার একটি কেস ছিল। যদি সমস্ত সিস্টেম এত সহজ হয়, টিউবলেস কেবল ভালর জন্য ভিতরের টিউবটিকে স্ট্যাম্প আউট করতে পারে৷
যাওয়া ভালো
টায়ার প্রোফাইলটি লক্ষণীয়ভাবে প্রশস্ত এবং গোলাকার কারণ রিমের প্রশস্ত অভ্যন্তরীণ মাত্রার জন্য ধন্যবাদ, এবং চমত্কার 25mm Schwalbe Pro One টায়ার আসলে একবার মাউন্ট করা হলে 29mm এর কাছাকাছি। এটি স্বাচ্ছন্দ্যের অনুভূতি যোগ করে, এবং টায়ারের কারণে ঠিক কতটা আছে এবং চাকার জন্য কী দায়ী হতে পারে তা নির্ধারণ করা কঠিন, তবে এটা বলা ন্যায়সঙ্গত যে তারা একটি বাইকের রাইড মানের উপর লক্ষণীয়ভাবে ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। প্রথমে ক্ষমাশীল ছিল না।
এছাড়াও লক্ষণীয় যে এই চাকাগুলি বেশ সংখ্যক বাইকের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কারণ এগুলি স্ট্যান্ডার্ড দ্রুত রিলিজ এবং থ্রু-অ্যাক্সেলের মধ্যে সহজেই স্যুইচ করতে পারে। কেবলমাত্র শেষ ক্যাপগুলির একটি অদলবদল, কোনও সরঞ্জামের প্রয়োজন নেই এবং কিছু সেকেন্ড সময় লাগবে, যা ফিটমেন্ট পরিবর্তন করতে হবে।
অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্সের মূল্যায়ন বাস্তব-বিশ্বের পরীক্ষায় করা সবসময়ই একটি কঠিন কল, কিন্তু যখনই আমি প্যাডেলে স্ট্যাম্প লাগিয়েছি তখনই জেডটিআর এভিয়ন ডিস্কগুলি দ্রুত অনুভব করেছিল। অফ-রোড ট্র্যাকগুলিতে কিছু মোটামুটি কঠোর পরীক্ষা সত্ত্বেও তারা পুরোপুরি কঠোর বলে প্রমাণিত হয়েছে৷
মনে হচ্ছে তারা তাদের অগ্রগতিতে বেশিরভাগ জিনিস নেওয়ার নির্মাতার দাবি মেনে চলবে। শুধুমাত্র ক্ষেত্রে, যদিও, মূল্যের সাথে একটি তিন বছরের ক্র্যাশ প্রতিস্থাপন নীতি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সামগ্রিকভাবে জেডটিআর এভিয়ন ডিস্কের বহুমুখীতা রয়েছে এবং আপনি যদি ভাবছেন যে আপনি একদিন টারমাক থেকে দূরে সরে যেতে চান, তাহলে এই চাকাগুলি এমন একটি বিনিয়োগ হবে যা আপনার বাইকের ভবিষ্যত প্রমাণ করবে।
| ওজন | 1, 636g (747g সামনে, 889g রিয়ার) |
| রিমের গভীরতা | 41mm |
| রিমের প্রস্থ |
বাহ্যিক: ২৮ মিমি অভ্যন্তরীণ: 21.6 মিমি |
| কথিত সংখ্যা |
24 সামনে ২৮ পিছন |
| দাম | £1, 550 |
| যোগাযোগ | paligap.cc |
