সম পরিমাণ ফ্ল্যাট এবং ক্লাইম্বিং সহ রাইডে আপনার কোন চাকার সাথে যাওয়া উচিত - এয়ারো না লাইটওয়েট?
একটি স্টেজ রেস দেখুন এবং আপনি ভূখণ্ডের সাথে রাইডারদের চাকার গভীরতা পরিবর্তিত দেখতে পাবেন। সাধারণত গভীর-সেকশন রিমগুলি দ্রুত, সমতল পর্যায়ে বেরিয়ে আসে, যখন পাহাড়ের জন্য অগভীর হালকা ওজনের রিমগুলি বোল্ট করা হয়৷
লেভেলে সবচেয়ে কার্যকরী, এবং একা বা একটি ছোট দলে রাইড করার সময় আরও বেশি সুবিধার, সুস্পষ্টভাবে গভীর রিমগুলির একটি সেট এমনকি একজন রাইডারকে বিরতিতে যাওয়ার ইঙ্গিত দিতে পারে।
তুলনামূলকভাবে, রিমগুলির একটি চর্মসার সেট মানে হল যে রাইডার দিনের প্রধান ক্রিয়াটি আপস-এ ঘটবে বলে আশা করে৷ কিন্তু বেশিরভাগ রুট সমতল এবং পাহাড়ি উভয় অংশের সমন্বয়ে গঠিত, কোন চাকাগুলি সবচেয়ে কার্যকর হবে; এয়ারো বা লাইটওয়েট?
'যদি একজন সাইক্লিস্ট ফ্ল্যাটে 10কিমি চড়াই করে তারপরে 10কিমি চড়াই হয়, তাহলে স্পষ্টতই চড়াই অংশে আরও বেশি সময় লাগবে,' বলেছেন অ্যাবেরিস্টউইথ ইউনিভার্সিটির খেলাধুলা ও ব্যায়াম বায়োমেকানিক্সের প্রভাষক মার্কো আর্কেস্টেইন৷
'এখন বলা যাক [যথেচ্ছভাবে] যে গভীর অংশের অ্যারোডাইনামিক চাকাগুলি আপনাকে সমতলের অগভীর রিমগুলির তুলনায় গতিতে 10% বৃদ্ধি দেয় তবে তাদের অতিরিক্ত ওজনের কারণে, চড়াইতে গতি একইভাবে হ্রাস পায়৷
'এটি যুক্তিযুক্ত যে আপনার অগভীর রিমগুলি বেছে নেওয়া উচিত কারণ আপনি আরোহনে আরও বেশি সময় ব্যয় করবেন যাতে আপনি সময় বাঁচাতে চান৷’
আহ, তবে এটি এত সহজ নয়। নাইট হুইলস-এর ইঞ্জিনিয়ারিং ডিরেক্টর কেভিন কোয়ানের কাছে: 'সার্ভেলোতে আমার প্রাক্তন সহকর্মীরা এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য অনেক পরীক্ষা এবং গণনা করেছেন৷
'তারা আবিষ্কার করেছে যে অ্যারো গড় বিনোদনমূলক রাইডারের জন্য প্রায় 5% ঢাল এবং একজন পেশাদারের জন্য 8% ঢাল পর্যন্ত যেকোনো কিছুর জন্য ট্রাম্পের ওজন হ্রাস করে।’
সুতরাং আপনি যদি ক্রিস ফ্রুম ট্যুর ডি ফ্রান্সে কর্নেল দে লা রামাজকে মোকাবেলা করছেন, গড় 7.1% গ্রেডিয়েন্ট সহ 13.9 কিমি আরোহন, গভীর রিমগুলি যাওয়ার উপায়। আপনি যদি হিসাবরক্ষক জন স্মিথ একই আরোহণে যেতে পারেন, তাহলে অগভীর যাওয়াই ভালো।
কিছুটা ভিন্নভাবে নেওয়ার জন্য, আসুন বিশ্বস্ত ওয়াটের তুলনায় আমাদের পরিমাপ পরিবর্তন করি।
'40kmh এ, অগভীর রিম থেকে গভীর অংশে পরিবর্তনের মূল্য প্রায় 10W হতে পারে, যা আপনাকে ঘন্টায় 30 সেকেন্ড বাঁচাতে পারে, ' পারফরম্যান্স-মডেলিং পোশাক সাইক্লিং পাওয়ার ল্যাবের প্রতিষ্ঠাতা রব কিচিং বলেছেন৷
‘আসুন ধরে নেওয়া যাক ডিপ-সেকশন অ্যারো হুইল ব্যবহারের ওজনের শাস্তি আধা কিলোগ্রাম। এমনকি 10% গ্রেডিয়েন্টেও, সেই অতিরিক্ত ওজনকে আরোহণ পর্যন্ত বহন করার খরচ সম্ভবত 5W এর কম হবে।
'একটি কোর্সে অনেক কঠিন আরোহণ করতে হবে যেখানে বড় ওজনের জরিমানা হতে পারে এর আগে এরো আপগ্রেড থেকে বাদ পড়ার অর্থ হবে।’
জীবন একটা টানাটানি
একটি মূল বিষয় যা আমাদের বিবেচনা করতে হবে তা হল ড্র্যাগ এরিয়া (CdA), যা একটি বস্তুর ড্র্যাগ ফোর্স এবং এর সম্মুখভাগের ক্ষেত্রফল। এয়ারো হুইল ব্যবহার করলে একজন সাইক্লিস্টের CdA 3-5% কমে যায়, তাই আপনি যদি 350W শক্তি উৎপন্ন করেন, তাহলে অ্যারো হুইল ব্যবহার করে আপনার গতি 44.6kmh থেকে 45.4kmh-এ সমতল বৃদ্ধি পেতে পারে, যা 1.63% বৃদ্ধি পায়।
2% গ্রেডিয়েন্টে, অ্যারো এখনও যাওয়ার উপায় - গভীর অংশের চাকাগুলিকে তাদের অগভীর প্রতিরূপগুলির চেয়ে কমপক্ষে 2.8 কেজি ভারী হতে হবে যাতে দ্রুত বিকল্প না হয়৷ কিন্তু রাস্তা বাড়ার সাথে সাথে এই মান নাটকীয়ভাবে কমে যায়।
4% এ, 940g পর্যন্ত অ্যারো হুইল আরও দ্রুততর বিকল্প হবে। 6%-এ এটি 390g-এ নেমে আসে, কিন্তু আপনি যখন 10% আঘাত করেন তখন অগভীর চাকার উপর জয়লাভ করার জন্য এয়ারো সুবিধার জন্য এতে মাত্র 50g থাকে।
তাহলে আসুন এটিকে বাস্তব জগতে নিয়ে যাই। Zipp-এর 202 Firecrest ক্লিঞ্চার হল 1, 450g এর অগভীর লাইটওয়েট বিকল্প, যেখানে এর 808গুলি হল 1, 885g-এ সুপার অ্যারো চয়েস, 435g ওজনের শাস্তি।
আমাদের "চিত্র" অনুসারে />
পারফরম্যান্স মডেলিং
ঠিক আছে আমরা কোথাও যাচ্ছি, কিন্তু এখন পর্যন্ত আমাদের তত্ত্বগুলি পরীক্ষা করার জন্য কেবলমাত্র ডেটাতে ড্যাবল করা হয়েছে, এখন সময় এসেছে। সেরা বাইক স্প্লিট, যা 2014 সালে TrainingPeaks দ্বারা কেনা হয়েছিল, একটি পারফরম্যান্স-মডেলিং তৈরি করেছে ইঞ্জিন যা এক টন ডেটা শোষণ করতে সক্ষম - একজন রাইডারের কার্যকরী থ্রেশহোল্ড, ওজন, বাইক সেট আপ এবং চাকা পছন্দ - একটি নির্দিষ্ট কোর্সের জন্য একটি বাইক বিভক্ত করার পূর্বাভাস দেওয়ার আগে৷
এটি ট্রেক-সেগাফ্রেডোর মতো প্রো দলগুলির জন্য একটি সঠিক যথেষ্ট মডেল যা বেছে নেওয়ার জন্য এটি ব্যবহার করেছে, উদাহরণস্বরূপ, তাদের রাইডারদের TT স্পিড কনসেপ্ট বা ক্লিপ-অন সহ ম্যাডোন ব্যবহার করা উচিত কিনা যখন একটি চড়াই-উতরাইয়ের মুখোমুখি হয়- ট্রায়াল।
FLO হুইলস হল একটি ইউএস হুইল কোম্পানী যেটি বেস্ট বাইক স্প্লিট ব্যবহার করে তার চাকার মডেলের জন্য অসংখ্য আয়রনম্যান বাইক কোর্সের উপর ভিত্তি করে চাকার পছন্দকে কীভাবে প্রভাবিত করে তা দেখতে৷
এর মধ্যে রয়েছে সমতল, ঘূর্ণায়মান এবং খাড়া কোর্স, এছাড়াও আল্পে ডি'হুয়েজ ট্রায়াথলনের মতো চরম কোর্স, যা ট্যুর ডি ফ্রান্সে ব্যবহৃত আইকনিক চড়ার বৈশিষ্ট্য রয়েছে৷
কোম্পানি হালকা ট্রেনিং হুইল (1, 100g) এবং এরো হুইল (1, 624g) ভারি ট্রেনিং হুইলের (2, 259g) সাথে তুলনা করেছে। আয়রনম্যান ফ্লোরিডা কোর্সে, যেখানে মাত্র 300 মিটার 180 কিলোমিটারের উপরে আরোহণের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, ভারী চাকাগুলি 5 ঘন্টা 21 মি 44 সেকেন্ডে এসেছিল৷
লাইটার চাকা শুধুমাত্র 2 সেকেন্ড সেভ করে, যখন ইরো 5 ঘন্টা 14 মি 10 সেকেন্ডে আসে – একটি 7 মি 34 সেকেন্ড সেভ করে। এমনকি 13.2 কিমি আল্পে ডি'হুয়েজ আরোহণেও, হালকা ওজনের চাকাগুলি চূড়ান্ত অ্যারো কম্বোকে মাত্র 23 সেকেন্ডে উন্নত করেছে৷
‘আমাদের মডেলিং দেখিয়েছে যে চাকা নির্বাচনের ক্ষেত্রে ওজনের চেয়ে বায়ুগতিবিদ্যা বেশি গুরুত্বপূর্ণ,’ উপসংহারে এফএলও-এর সহ-প্রতিষ্ঠাতা ক্রিস থর্নহ্যাম।
সুতরাং বেশিরভাগ বাস্তব-বিশ্বের পরিস্থিতির জন্য, এটি অ্যারো জয়ের মতো দেখায়, কিন্তু লাইটওয়েট হুইলসের ক্রিস হিউংসের মতে এই হালকা বনাম স্ট্রীমলাইনিং বিতর্কটি বিন্দুমাত্র অনুপস্থিত৷
'অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, উপাখ্যানমূলক প্রমাণ এবং কিছুটা মোটা হওয়ার কারণে, আমি চাকা ফ্লেক্স সম্পর্কে আরও উদ্বিগ্ন হব,' তিনি বলেছেন। 'অধিকাংশ হালকা চাকা সত্যিই একটি চর্মসার রেসিং সাপ ছাড়া অন্য কারো জন্য সহজাতভাবে আরও নমনীয় হবে৷
'চাকা শক্ত হওয়ার কারণে পাওয়ার ট্রান্সফার কম ওজনের সমান গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে বেশিরভাগ আরোহণের চাকা হারিয়ে যায়, বিশেষ করে আমার মতো রাইডারদের জন্য, যাদের ওজন 80 কেজির বেশি।’
Hewings একটি বৈধ পয়েন্ট তৈরি করে, এবং আরও শরীরের ওজনের সমস্যায় নিম্নলিখিতগুলিও বিবেচনা করা উচিত: যদি আপনার ওজন 90kg হয় এবং আপনার বাইক 7kg হয়, হুইলসেটটি 1.1kg হয়, তাহলে আপনার হুপস মাত্র 1.12% হয় আপনার মোট সেট-আপ 98.1kg।
কিন্তু আপনি যদি কুইন্টানার মতো হন এবং একই ফ্রেম এবং চাকার ওজন সহ প্রায় 60 কেজি, আপনার হুইলসেট মোটের 1.61% তৈরি করে, যা সামগ্রিকভাবে শুধুমাত্র 0.5% বেশি হতে পারে, তবে প্রায় 50% প্রতিনিধিত্ব করে বড় রাইডারের চাকার তুলনায় এর অনুপাতে লাফ দিন।
তাহলে লাইটার রাইডারদের জন্য অগভীর রিম এবং ভারীদের জন্য অ্যারো? আমরা স্পেশালাইজড এরোডাইনামিসিস্ট ক্রিস ইউকে শেষ কথাটি দেব: ‘প্রদত্ত ওজনের পার্থক্যের সাথে মিলিত হয়ে, কোন চাকা বেছে নেবেন সেই প্রশ্নটি গ্রেডিয়েন্ট এবং বায়ুতে ফুটে ওঠে – বিশেষত ইয়াও কোণ, যা আসলে রাইডারের গতির উপরও নির্ভর করে।
'কিন্তু বায়ু এবং ওজনের পার্থক্যের নির্দিষ্ট সংমিশ্রণের উপর নির্ভর করে, গ্রেডিয়েন্টের জন্য ট্রেড-অফ পয়েন্ট প্রায় 4% থেকে প্রায় 10% পর্যন্ত হতে পারে।' এটি খুব কমই নির্দিষ্ট, কিন্তু এটি একটি উত্তর… ওহ, অপেক্ষা করুন, আরও আছে: 'এটি ক্রসওয়াইন্ড এবং রাইডারের গতির সংস্পর্শে নেওয়ার আগে।'
ক্রসউইন্ডস, আপনি বলেন? ঠিক। হয়তো আমাদের পুরো ব্যাপারটা ভুলে যাওয়া উচিত…
