সান্তা ক্যাটালিনা পর্বতমালার সর্বোচ্চ শৃঙ্গ, মাউন্ট লেমনের বৈচিত্র্যময় জলবায়ু এটিকে উত্তর আমেরিকার সবচেয়ে মনোরম পর্বতারোহণের একটি করে তুলেছে
প্রায় 50 কিলোমিটার চওড়া, কিন্তু মাত্র 530, 706 জন বাসিন্দার বাসস্থান, মরুভূমির শহর Tucson থেকে বেরিয়ে আসতে একটু সময় লাগে যখন আমরা নিচু চেইন স্টোর এবং ছয় লেনের ফ্রিওয়ে ছেড়ে সান্তা ক্যাটালিনার দিকে চলে যাই পাহাড়।
শহরের উত্তর এবং পূর্বে অবস্থিত পাহাড়গুলি সমভূমির শেষ প্রান্তকে চিহ্নিত করে যেখানে টুকসন বসে।
ইতিমধ্যে বিস্তৃত বিল্ডিংগুলি আরও বিক্ষিপ্ত হওয়ার সাথে সাথে মরুভূমিটি ল্যান্ডস্কেপের উপর তার কর্তৃত্ব পুনরুদ্ধার করতে শুরু করে৷
শুষ্ক অবস্থার সাথে নিখুঁতভাবে অভিযোজিত, রাস্তার আস্তরণে থাকা গাছপালাগুলি বাতাসের সাথে দোলানোর পক্ষে খুব শক্ত এবং অতীতের হাওয়াকে চাবুকের সামান্য ইঙ্গিত দেয়।
এটি প্রায় প্রতিটি রাস্তার পাশের বাংলোর আঙিনায় উত্তোলিত আমেরিকান পতাকাগুলিই এটিকে ছেড়ে দেয়। তাদের যৌগগুলির উপর থেকে জোরে দোলা দিয়ে, তারা দৃশ্যমান উষ্ণ বাতাস আমাদেরকে সামনের দিকে এবং লেমন পর্বতের দিকে ঠেলে দেয়৷
ঠিক যেমন বাড়িগুলো শেষ পর্যন্ত প্রান্তরে যাওয়ার পথ দেয় আমরা পাহাড়ের গোড়ায় আঘাত করি। প্রায় 4-5% স্থির হওয়ার আগে প্রাথমিক কিলোমিটারের গ্রেডিয়েন্ট বিল্ডিংয়ের সাথে ধীরে ধীরে এগিয়ে আসছে, স্মোকি দ্য বিয়ারের একটি বিশাল কাট-আউট, ইউনাইটেড স্টেটস ফরেস্ট সার্ভিস মাসকট, পাহাড়ের শুরুকে সঠিকভাবে চিহ্নিত করে৷
আজ তিনি আমাদের সতর্ক করেছেন যে বনের আগুনের ঝুঁকি মাঝারি।
প্রথম কয়েক কিলোমিটার সহজেই পার হয়ে যায়, শুধুমাত্র ছবি তোলার ইচ্ছায় বাধাপ্রাপ্ত হয়। আমি যখন আমার বর্তমান গতি এবং পরবর্তী 50 কিলোমিটারে মোটামুটি স্থির গ্রেডিয়েন্টের উপর ভিত্তি করে একটি ইটিএ তৈরি করার চেষ্টা করি এবং কাজ করি, তখন প্রচুর পরিমার্জিত ড্রিফ্ট গাড়িতে ধনী স্থানীয়দের একটি ঝাঁক ফিল্টার করা শুরু করে।
যদিও গর্জনকারী গাড়িগুলি চিত্তাকর্ষক এবং তাদের মালিকরা নম্র, আমি ভাবছি যে ট্রাফিক পুরো পথে এতটা ভারী হবে কিনা।
কাতালিনা হাইওয়ে যা সান্তা ক্যাটালিনা পর্বতমালার মধ্য দিয়ে টাকসনের পূর্ব দিক থেকে এবং সামারহেভেন পর্যন্ত চলে সেটি স্কাই আইল্যান্ড পার্কওয়ে নামে পরিচিত।
ইউএস ন্যাশনাল সিনিক বাইওয়ে সিস্টেমের একটি মনোনীত অংশ, এবং মাউন্ট লেমন পর্যন্ত একমাত্র রাস্তা, এটি পর্যটক এবং স্থানীয়দের কাছে একইভাবে জনপ্রিয়৷
যদিও শতাধিক শৌখিন রেসার পাশ দিয়ে যাওয়ার পরে বাকি আরোহণের জন্য খুব কম ট্রাফিক থাকে।
প্রচুর বন্যপ্রাণী
দর্শকদের আকর্ষণ করা হল বন্যপ্রাণী এবং গাছপালার প্রাচুর্য যা পাহাড়ে জনবহুল। সম্পূর্ণ আরোহণটি মরুভূমি থেকে আলপাইন পর্যন্ত বিভিন্ন পরিবেশের মধ্যে রাইডারদের নিয়ে যাবে।
নিচের সোনোরান মরুভূমির মতো উষ্ণ এবং উন্মুক্ত নিম্ন ঢালগুলি বিখ্যাত সাগুয়ারো ক্যাক্টি অঞ্চলে ঢেকে আছে, যা 12 মিটারেরও বেশি লম্বা হতে পারে।
আরোহণে একটি টেকসই গতিতে স্থির হয়ে তারা মোটামুটি দ্রুত পিছিয়ে যায় কারণ, বর্ধিত তুষারপাত সহ্য করতে না পেরে তারা পাহাড়ের গোড়ায় লেগে থাকে।
সবুজের পরিবর্তন
যেহেতু রাস্তাটি ধীরে ধীরে পাদদেশের মধ্য দিয়ে একটি চঞ্চল পথ খোদাই করে এবং উচ্চতর রেঞ্জের মধ্যে সেগুলিকে সবুজ স্ক্রাব ওক, পাইনন পাইন এবং জুনিপার ঘাসের বিরল আবরণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছে। যার সবকটিতেই বিন্দু বিন্দু পাথর বিচ্ছুরিত হলুদ ল্যান্ডস্কেপ৷
পাহাড়ের দু’পাশ রাস্তার উপর আবদ্ধ হতে শুরু করলে, স্তূপীকৃত পাথরের বড় বড় স্তম্ভগুলো বাঁকের বাইরের দিকে ক্রমশ চিহ্নিত করছে।
আনুমানিক 23 কিলোমিটারের মধ্যে এবং 2,000 মিটারের নীচে, রাস্তাটি বাঁকানো বিন্দুতে ঘুরছে৷
পর্বতের নিচে একটি অত্যাশ্চর্য এবং খোলা দৃশ্য প্রদান করে এবং অর্ধেক পয়েন্টের ঠিক আগে, এটি থামার এবং স্টক নেওয়ার জন্য একটি আদর্শ অবস্থান তৈরি করে৷
প্রায় কয়েক মিনিট ললনা করে, আমরা এগিয়ে যাই। প্রশস্ত খোলা এবং সামান্য অন্ধকার, এর উপরে সম্ভবত রাস্তার সবচেয়ে দর্শনীয় অংশ।
গ্রেডিয়েন্ট সহজ হওয়ার সাথে সাথে টারমাকটি নিজের উপরে ফিরে আসে। উন্মুক্ত এবং উঁচুতে, দুপাশের শিলাটি অবিচ্ছিন্নভাবে পড়ে যাওয়ায়, এটি আকাশের মধ্য দিয়ে ভেসে উঠছে বলে মনে হচ্ছে৷
এটি চূড়ার দিকে ফিরে যাওয়ার আগে কয়েক কিলোমিটার স্থায়ী হয়। এখানে পরিবেশ আবার প্রায় সঙ্গে সঙ্গে বদলে যায়।
আরও বেশি ঘেরা, পন্ডেরোসা পাইন রাস্তার ধারে ভিড় করতে শুরু করে। উচ্চতা বৃদ্ধির সাথে সাথে লম্বা এবং আরও জোরালো হয়ে উঠছে, রাস্তার ধারের চিহ্নগুলি আমাদের ভালুকের জন্য সতর্ক থাকার জন্য সতর্ক করে৷
ভাল্লুকের দিকে খেয়াল রাখুন
যদিও তারা খুব কমই লোকেদের আক্রমণ করে, আমি ফ্ল্যাগ করা শুরু করছি এবং ভাবছি যে তারা সম্ভবত একটি ধীর গতির সাইকেল চালকের আকারের খাবার খাওয়ার সুযোগ পাবে না।
আপাতদৃষ্টিতে, আমি আগের দিন যে বারটেন্ডারের সাথে চ্যাট করেছিলাম তার মতে, এটি সেই পাহাড়ী সিংহ যার জন্য আপনাকে সত্যিই সতর্ক থাকতে হবে।
যখনও উপরের দিকে ঠেলে বন আরও ঘন হয়ে ওঠে, পাইনগুলিও এখন ফার, অ্যাস্পেন এবং ম্যাপেল দ্বারা যুক্ত হয়েছে৷
রাস্তায় ৪০ কিলোমিটারে প্রথমবারের মতো উতরাই নামে। প্রায় একশো মিটার হারানো, পরবর্তী ছয়টি উতরাই বা সমতল কিলোমিটার আমাদের সামারহেভেনে নিয়ে যাবে।
প্রায় চূড়া
প্রায় শীর্ষে, এবং বেশিরভাগ রাইডারদের জন্য চূড়ান্ত স্টপ, আশেপাশের এলাকাতে একগুচ্ছ কেবিন। একটি সাধারণ দোকানের চারপাশে একত্রিত করা যা প্রায় 40 জন স্থায়ী বাসিন্দাদের জন্য সরবরাহ করে, সেখানে একটি পোস্ট অফিস, পিজা প্লেস এবং ফায়ার স্টেশনও রয়েছে৷
2003 সালে একটি দাবানল ভবনগুলির একটি ভাল অনুপাত ধ্বংস করেছিল, যেগুলি তখন থেকে পুনর্নির্মিত হয়েছে৷ পুনরুদ্ধার করার জন্য একটি আদর্শ জায়গা, অনেক রাইডার তাদের বিয়ার এবং খাবারে যথেষ্ট সন্তুষ্ট বলে মনে হয় যে তারা সোজা ঘুরে ঘুরে আবার এখান থেকে ফিরে যায়।
তবে, শহরের বাইরে টেনে আনার ঠিক শীর্ষে একটি বাঁক চিহ্নিত স্কি রান রোড। এটি গাছের মধ্য দিয়ে আরও 300 উল্লম্ব মিটার আরোহণ করে এবং প্রায় 8% এ আরোহণের সবচেয়ে খাড়া ঢাল উপস্থাপন করে।
আনুমানিক 2,500 মিটার থেকে শুরু করে, এটি কল্পনা করা সম্পূর্ণ কল্পনাপ্রসূত নয় যে এটি উচ্চতা যা এটিকে কিছুটা স্লগ করছে।
আরো চার কিলোমিটার পরে, প্রধান সড়কের শীর্ষে একটি বাধার চারপাশে চক্কর দিয়ে আপনাকে সত্যিকারের শিখর এবং মাউন্ট লেমন ইনফ্রারেড অবজারভেটরির ঠিক আগে খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা রাস্তার চূড়ান্ত প্রসারিত করে।
একটি উচ্চ চেইন লিঙ্ক এবং কাঁটাতারের বেড়ার পিছনে বসে, সাইটটি মূলত আমেরিকান এয়ার ডিফেন্স কমান্ড দ্বারা চালিত একটি রাডার ইনস্টলেশন ছিল এবং এটি কাছাকাছি বিমানঘাঁটি থেকে উৎক্ষেপণ করা স্পেসশিপ এবং ক্ষেপণাস্ত্র উভয়কেই ট্র্যাক করতে ব্যবহৃত হয়৷
বর্তমানে অ্যারিজোনা ইউনিভার্সিটি দ্বারা পরিচালিত, এর আটটি টেলিস্কোপ এখন সামরিক অ্যাপ্লিকেশনের পরিবর্তে স্বর্গীয় দ্বারা দখল করা হয়েছে৷
এর পাশে একটি পরিষ্কার-আবর্জনাযুক্ত পাথুরে পথ একটি উপেক্ষার দিকে নিয়ে যায় যা পাহাড় থেকে এবং টাকসনের দিকে ফিরে যাওয়ার সেরা দৃশ্য প্রদান করে৷
এমনকি নভেম্বর মাসেও উপত্যকার মেঝেতে তাপমাত্রা ছিল ৩০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি। মেঘহীন আকাশ সত্ত্বেও, শীর্ষে এটি একক সংখ্যায় নেমে এসেছিল৷
ঘর্মাক্ত শরীর এবং পাইনগুলির মধ্যে ছায়ার বিপরীতে বাতাসের শীতল চিত্র এবং আপনি অবশ্যই উষ্ণ কাপড় টেনে নিয়ে আসার জন্য খুশি হবেন৷
ডিসেম্বর থেকে এপ্রিলের মধ্যে যে কোনও জায়গায় তুষারপাতের সম্ভাবনা থাকলে, রাস্তাটি সাধারণত সমস্ত শীতকালে চলাচলের উপযোগী থাকে, এই সময় সঠিক পোশাক পরা বাঞ্ছনীয় নয়, তবে অপরিহার্য৷
নামার সময়
প্রায় 15% একটি সংক্ষিপ্ত প্রসারিত, মানমন্দির থেকে নীচে নেমে যাওয়াই রুটের একমাত্র সত্যিকারের প্রযুক্তিগত অংশ।
একবার প্রধান সড়কে ফিরে কোণগুলি মোটামুটি চওড়া। হালকা গ্রেডিয়েন্ট যোগ করুন এবং ব্রেক স্পর্শ না করেই নিচে উড়ে যাওয়া প্রায় সম্ভব।
আসলে শুধুমাত্র গতিসীমা আপনাকে আপনার অগ্রগতি পরীক্ষা করতে বাধ্য করবে। যদিও সাধারণত ভালো অবস্থায় থাকে, বার্ষিক তুষারপাতের কারণে পাহাড়ের উপরের অর্ধেকের ডামারের কেন্দ্রে কিছু ফাটল দেখা দেয়, যখন মাঝে মাঝে শিলাও পাহাড় থেকে বেরিয়ে কালো চূড়ায় যাওয়ার পথ খুঁজে বের করে।
উভয়ের অর্থ হল আপনি মাথা নিচু করার সাথে সাথে আপনার সম্পর্কে আপনার বুদ্ধি রাখা মূল্যবান।
আউট-এন্ড-ব্যাক রুটের একটি আনন্দের মধ্যে প্রতিটি কোণা ঠিক কীরকম তা আবিষ্কার করা হচ্ছে বিপরীত গতিতে এবং গতিতে।
এমনকি রেসার হয়ে খেলতে এবং আমাদের সেরা টপ-টিউব স্কোয়াটিং অ্যারো টাকস ব্যবহার করে নীচে ফিরে যেতে এক ঘণ্টারও বেশি সময় লেগেছিল।
তাপমাত্রা ধীরে ধীরে বৃদ্ধির সাথে সাথে আমরা অসহনীয়ভাবে নিচের দিকে ঝুঁকে পড়ি, বিভিন্ন নাতিশীতোষ্ণ অঞ্চল এবং তাদের উদ্ভিদের মধ্যে পার্থক্যগুলি যখন গতিতে চলে যায় তখন আরও স্পষ্ট হয়৷
যখন মধ্যাহ্নের সূর্য যখন উপরে উঠার সময় প্রাকৃতিক দৃশ্যকে ঝলসে দিয়েছিল, নভেম্বরের ছোট দিনের শেষটা দ্রুত আমাদের আঁকড়ে ধরছিল, রাস্তার প্রসারিত অংশ জুড়ে দীর্ঘ ছায়া ফেলেছিল।
আমরা যখন শেষ কয়েক কিলোমিটার ধরে দৌড়ে যাচ্ছিলাম তখন হঠাৎ করেই টকসনের চকচকে গ্রিড আমাদের সামনে ছড়িয়ে পড়ে। কখনও কখনও পাহাড়ের ঢালগুলি নীচের মরুভূমির সমতলে পার হওয়া রাস্তাগুলির সাথে পুরোপুরি সামঞ্জস্যপূর্ণ, মনে হচ্ছে পাহাড়ের ধার থেকে এবং শহরের দিকে বেগে আমাদের থুতু ফেলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
রাস্তার ধারে বিশাল ক্যাকটি অ্যান্টেনার মতো পিছনে ছড়িয়ে পড়ে। আমরা স্মোকি দ্য বিয়ারের পাশ দিয়ে ফিরে গিয়েছিলাম এবং এক মিনিটের মধ্যেই টাকসনের দিকে যাওয়ার সমতল রাস্তায় চলে এসেছি।
গুরুত্বপূর্ণ পরিসংখ্যান
গড় গ্রেডিয়েন্ট: 4-5%
সর্বোচ্চ গ্রেডিয়েন্ট: 14.9 %
দৈর্ঘ্য: 51.2 কিমি
উচ্চতা শুরু: 783 মিটার
অল্টিটিউড টপ: ২৭৮৪ মিটার
আরোহণ: 1756 মি
স্থানীয় জ্ঞান
দীর্ঘ এবং স্থির, মাঝারি ফিটনেস শুধুমাত্র খুব দ্রুত চলে যাওয়া আপনাকে শিখরে পৌঁছাতে বাধা দেবে। চেষ্টা করুন এবং প্রথম ঘন্টাটি সহজভাবে নিন এবং তারপরে সেখান থেকে আপনার গতি বের করুন৷
52 কিলোমিটার দীর্ঘ পর্বতটি একটি ম্যারাথন, স্প্রিন্ট নয়।
প্রচুর পানি পান করুন। গরমের দিনে কমপক্ষে দুই লিটারের জন্য লক্ষ্য রাখুন। যদিও হাফওয়ে মার্কে (উইন্ডি পয়েন্ট) টয়লেট আছে প্রথম সম্ভাব্য জল পুনরুদ্ধার হল Palisades রেঞ্জার স্টেশনে, 43 কিলোমিটার উপরে উঠতে।
উপত্যকার মেঝেতে অবস্থার দ্বারা প্রতারিত হবেন না। মাউন্ট লেমনের উপরে এবং নীচের মধ্যে তাপমাত্রা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হবে।
এমনকি গ্রীষ্মকালেও আপনি আর্ম ওয়ার্মার্স এবং ডিসেন্টে একটি গিলেট পেয়ে খুশি হবেন। অন্য সব সময়ে আবহাওয়ার পূর্বাভাসের পরামর্শ নিন এবং উপযুক্ত পোশাক পরুন।
পেশাদার রেস দ্বারা বড়ভাবে অস্বস্তিতে মাউন্ট লেমন স্থানীয় রাইডারদের জন্য একটি প্রিয় প্রশিক্ষণ স্থল, যার মধ্যে এক সময়ে ল্যান্স আর্মস্ট্রংও রয়েছে৷
আপনি যদি রেস করার প্রয়োজন মনে করেন তবে নিয়মিত টাইম ট্রায়াল এবং আরোহণের সময় গ্র্যান ফন্ডো ইভেন্টের আয়োজন করা হয়।
অন্যথায় আপনি প্রাক্তন ক্যাননডেল প্রো টম ড্যানিয়েলসনের স্ট্রাভা KOM চেষ্টা করে পরাজিত করতে পারেন, যদিও আপনাকে 26 কিমি/ঘণ্টার বেশি গড় করতে হবে।
