গ্রানফন্ডো তোরিনোতে, সাইকেল চালক ইতালীয় গ্রামাঞ্চলের সৌন্দর্য উপভোগ করেন এবং এক মুহূর্তের জন্য ইভেন্টের আকস্মিক নায়ক হয়ে ওঠেন।
ইতালীয়রা তাদের সাইকেল চালানো পছন্দ করে। টিফোসির সমর্থনের উত্সাহ কিংবদন্তি, তবে এটি সাধারণত গিরো ডি'ইতালিয়ার মতো বড় রেসের প্রো অভিজাতদের জন্য সংরক্ষিত। এই কারণেই আমি এটিকে কিছুটা অদ্ভুত বলে মনে করি যে গ্রানফন্ডো টোরিনোর মতো একটি অপেশাদার ইভেন্টে আমি রাস্তার পাশের ভিড়ের কাছ থেকে এমন উচ্ছ্বসিত প্রতিক্রিয়া পাচ্ছি।
আমি যখন সিনাগ্লিও শহরের মধ্য দিয়ে টোকা দিচ্ছি, লোকেরা পতাকা নেড়েছে এবং উত্সাহের সাথে উল্লাস করছে। কেউ কেউ এমনকি আমার পাশে দৌড়ায়, চিৎকার করে উৎসাহ দেয়। এই মুহুর্তে, আমি তুলনামূলকভাবে 70 কিলোমিটার নীরব, যদি কঠিন, অশ্বারোহণ করেছি এবং তাই আমি আমার নতুন পাওয়া সেলিব্রিটি দেখে কিছুটা অভিভূত।আমি হাসিমুখে এবং কিছু বিড়বিড় করা 'ciaos' এবং 'grazies' দিয়ে প্রতিক্রিয়া জানাই, কিন্তু আমার চারপাশে উদযাপন চলতে থাকায় আমি সন্দেহের অনুভূতি, তারপর অপরাধবোধ অনুভব করি।
উপলব্ধি আমাকে আঘাত করে: জনতা মনে করে আমি দৌড়ে নেতৃত্ব দিচ্ছি। পথের কোথাও আমি অবশ্যই ভুল বাঁক নিয়েছি এবং আমি অনিচ্ছাকৃতভাবে কোর্সের একটি অংশ কেটে ফেলেছি, যার অর্থ আমি হার্ডকোর প্রতিযোগীদের ঝাঁপিয়ে পড়েছি এবং বিষয়গুলির প্রধানের অবস্থান গ্রহণ করেছি৷
আমার ভয় নিশ্চিত হয় যখন আমি আমার পিছনে তাকাই এবং দেখি 100 জন রাইডারের একটি প্যাকেট গতিতে নেমে আসছে। কিছুক্ষণের মধ্যেই তারা আমার কাছে পৌঁছায়; আমি আঁকড়ে ধরার জন্য একটি চাকা খুঁজছি কিন্তু গতি খুব বেশি এবং আমি দলটির পিছনের দিক থেকে অযৌক্তিকভাবে থুতু পাচ্ছি।
পেলোটন যখন দূরত্বে চলে যায়, আমার প্রাক্তন অনুরাগীরা আমার দিকে তাকায়, কিছুটা করুণা হয়, কিন্তু যারা এখন বোঝে যে আমি নিছক ছলনাময়ী, তারা বিশ্বাসঘাতকতা করছে। আমি আমার মাথা নত করি এবং দূরে ঘুরি, অনিচ্ছাকৃতভাবে এই ধরনের আবেগপূর্ণ সমর্থন প্রতারণা করার জন্য লজ্জিত।আমি যখন গ্রাম ছেড়ে যাচ্ছি, আমি সেই দিনের ঘটনাগুলিকে পুনরায় প্লে করি যা আমার সংক্ষিপ্ত মুহূর্ত দুর্ঘটনাজনিত স্টারডমের দিকে নিয়ে গিয়েছিল৷
দৌড়ের শুরু
লুইস, আমার রাইডিং পার্টনার হিসেবে, এবং আমি উদ্বোধনী গ্রানফন্ডো টোরিনো শুরু করার জন্য সারিবদ্ধ, সবকিছু যেমন একজন ইতালীয় খেলাধুলায় হওয়া উচিত। ভোরবেলা সূর্য 3,000 রাইডারের হেলমেট থেকে ঝলমল করে যারা উত্তেজিতভাবে বকবক করে, একমাত্র শব্দ যা একটি শহরের নিস্তব্ধতায় প্রবেশ করে।
আমরা পিয়াজা কাস্তেলোতে অপেক্ষা করছি, একটি বিস্তীর্ণ স্কোয়ার যা আমাদের চারপাশে প্রভাবশালী বারোক স্থাপত্যকে ভেঙে দেয়। আমাদের পিছনে তুরিনের রাজকীয় প্রাসাদ নিয়ে আমরা সাধারণ ইতালীয় ফ্যাশনে রওনা হলাম - অর্থাৎ সকাল 8টায় নির্ধারিত শুরুর সময় থেকে 15 মিনিট পরে। শহর থেকে আমাদের পালানোর পথ, ভায়া পোতে পৌঁছানোর জন্য, আমরা পালাজো মাদামাকে স্কার্ট করি, একটি শক্তিশালী কাঠামো যা ইতালীয় রাজ্যের প্রথম সেনেট ছিল - এটি আমি কয়েক মিনিটের মধ্যে দ্বিতীয় প্রাসাদ দেখেছি। চওড়া, খিলানযুক্ত ভায়া পো শহরের বাইরে একটি উপযুক্ত পথ, কিন্তু ট্রামলাইন এবং পালিশ করা পাথরের স্ল্যাব যা এর রাস্তার উপরিভাগ তৈরি করে তা চর্মসার টায়ার্ড রোড বাইকের জন্য উল্লেখযোগ্য বিপদের কারণ।নিশ্চিতভাবেই আমি একজন সাইকেল আরোহীকে এক কিলোমিটারেরও কম ট্রামলাইনে জটলা করতে দেখেছি। আমি পাশ কাটিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে সে নিজেকে তুলে নেয় এবং মনে হয় শুধুমাত্র তার গর্ব আহত হয়েছে, কিন্তু এটা আমার হৃদস্পন্দনকে আমার ইচ্ছার চেয়ে অনেক আগেই বাড়ানোর জন্য যথেষ্ট।
পো হয়ে নিরাপদে পাড়ি দিয়ে, আমরা করসো কায়রোলি বরাবর ঘুরি, আমাদের বাম দিকে পো নদী অলসভাবে প্রবাহিত হওয়ায় শহরের বন্ধ রাস্তার অভিনবত্বে বিলাসবহুল। ট্রামলাইন নাটকগুলি সত্ত্বেও, প্রথম কয়েক কিলোমিটার আমি চড়েছি এমন অন্যান্য গ্র্যান ফন্ডোদের তুলনায় যথেষ্ট কম উন্মত্ত ছিল। আমি শীঘ্রই জানতে পারি কেন।
আমরা নদী অতিক্রম করি এবং অবিলম্বে আরোহণ শুরু করি - আমরা ব্রিক ডেলা মাদালেনাতে চলেছি, দুটি উল্লেখযোগ্য আরোহণের মধ্যে একটি যা রুটটি বুক করে। 7 কিমি আরোহণের গড় 7%, যেটি সহজেই পরিচালনা করা যেতে পারে যদি এটি বিশাল সংখ্যক রাইডারের বেসে ব্যাপকভাবে না আসে। রাস্তাটি পূর্বাভাসিতভাবে গ্রিডলক হয়ে গেছে, তাই আমাদের কাছে ক্লিপ করা এবং হাঁটা ছাড়া আর কোন বিকল্প নেই।যেহেতু আমি সাইকেল চালানো ইতালীয়দের বাইক পরিচালনার দক্ষতা যতটা দুর্বল তাদের এড়াতে যথাসাধ্য চেষ্টা করি, তাই আমি স্বীকার করতে বাধ্য হচ্ছি যে ইভেন্টটি ইতিমধ্যেই চরিত্রের কোন ঘাটতি দেখাচ্ছে না।
আমার ক্লিটগুলি সম্পূর্ণরূপে নষ্ট হওয়ার ঠিক আগে বাধাটি পাতলা হতে শুরু করে এবং আমি পুনরায় মাউন্ট করতে সক্ষম হয়েছি। পর্বতারোহণটি তুরিন থেকে বেরিয়ে আসার পথে, পাহাড়ের ধারে বাসা বেঁধে ছোট ছোট বাসস্থানগুলিকে অতিক্রম করে। শীর্ষের কাছে আমি লুইসের সাথে তাল মিলিয়ে চলার চেষ্টা ছেড়ে দিই - সে আজ হিলিয়াম নিচ্ছে বলে মনে হচ্ছে - এবং পুরো শহর জুড়ে ফিরে তাকাই। এই বাড়িগুলির অবশ্যই একটি দর্শনীয় দৃশ্য রয়েছে৷
রিহাইড্রেট করার জন্য প্রথম ফিড স্টেশনের সুবিধা নেওয়ার পরে, রুটটি তুরিনের পূর্ব সীমান্তের প্রতিনিধিত্বকারী মনফেরাতো পাহাড়ের মধ্য দিয়ে ঘুরতে ঘুরতে 9 কিমি উত্তরণের সাথে তার প্রাথমিক চাহিদাগুলি দ্রুত পরিশোধ করে। দক্ষিণ দিকের দিকে, আমরা চিয়েরি শহরের দিকে সোজা সমতলভূমি পেরিয়ে ব্যারেল করি। 20 কিমি সমতল রাস্তাগুলি মেঘহীন আকাশের নীচে বাতাসের নিঃশ্বাস না নিয়ে আসার জন্য, আমি ফোঁটাগুলিতে বসতি স্থাপন করার এবং আমার গড় গতি বাড়াতে সুযোগটি উপভোগ করি।
নতুন বন্ধু বানানো
উন্মুক্ত রাস্তাগুলি খণ্ডিত রাইডারদের দলে বিভক্ত করে, এবং অনেক আগেই আমি নিজেকে ভুট্টার ক্ষেত এবং গ্রামীণ পিডমন্টের ঘোরাঘুরির বাড়িগুলির পাশ দিয়ে দৌড়ে একটি বড় গুচ্ছের মধ্যে দেখতে পাই। আমরা যখন বাইক চালাই, আমাদের সংখ্যা স্ফীত হতে থাকে, যেখানে আমরা 40kmh বেগে রিভা প্রেসো চিয়েরির কোবলড টাউন সেন্টারে আঘাত করার সময় কিছুটা অস্বস্তিকর হয়ে ওঠে এবং এর বাইরে সরু, বাঁকানো রাস্তাগুলিতে ফেটে যাই।
সাহসের সাথে আমার ভাগ্য নিজের হাতে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়ে, আমি দলে উঠি এবং সামনে একটি অবস্থান গ্রহণ করি। রাস্তার একটি মৃদু বাঁকে আমি আমার কাঁধের দিকে তাকাই এবং আবিষ্কার করি যে আমার চাকায় 50 জন আরোহী আছে। উত্তেজনা আমার মাথায় চলে যায় এবং যদিও আমি জানি যে এটি আমার রাইডিং সঙ্গীদের কাছে নিজেকে পছন্দ করবে না এবং সম্ভবত দিনের পরে আমার খরচ হবে, আমি গতি বাড়াই। পিছনের রাইডারদের ট্রেনটি 100 মিটারেরও বেশি প্রসারিত হয়, কিন্তু একজন রাইডার পেলোটনের গতিশীলতার উপর যে প্রভাব ফেলতে পারে তার প্রতি আমার মুগ্ধতা আমার পিছনে কেউ ইতালীয় ভাষায় চিৎকার করে বাধা দেয়।স্বর দ্বারা এটা বলা নিরাপদ যে এটি 'আপনি যে গতিতে যাচ্ছেন তা আমি সত্যিই পছন্দ করি, এটি চালিয়ে যান', তাই আমি শান্ত হলাম এবং বাকি কয়েকটি সমতল কিলোমিটারের জন্য গুচ্ছের মধ্যে ফিরে আসি।
দ্বিতীয় ফিড স্টেশনটি ফেরেরে গ্রামের কাছে অবস্থিত এবং ল্যান্ডস্কেপে একটি স্বতন্ত্র পরিবর্তন চিহ্নিত করে৷ সমতল, বিস্তৃত দিগন্তের পরিবর্তে ভারী কাঠের পাহাড় - তারা মনফেরাটো রেঞ্জের দক্ষিণ প্রান্ত তৈরি করে যা আমরা এখন ব্যাসিলিকা ডি সুপারগাতে পৌঁছানোর জন্য ব্যাক আপ বুনব, যেখানে ইভেন্টটি শেষ হবে। আগের দিন, পিডমন্ট বাইক হোটেল লো স্কোয়াটোলো থেকে ডেভিড সেরচিও, যেখানে আমি থাকতাম, আমাকে বলেছিল যে 'ঘূর্ণায়মান পাহাড়গুলি আপনার লম্বা পায়ের জন্য সহজ হওয়া উচিত', তাই আমি আত্মবিশ্বাসী - প্রোফাইলটি 90 কিলোমিটারের মতো দেখালেও ব্লেড দেখেছি। কিন্তু অনেক আগেই আমি ডেভিডের মন্তব্যের জন্য অভিশাপ দিচ্ছি কারণ আমার পা 15% এরও বেশি ঘুষি ঝোঁকের দ্বারা শাস্তি পেয়েছে যে আমি কেবল নিজেকে তুলে নিতে পারি।
এখন পর্যন্ত আমি অন্তত একটি গ্রুপের অংশ হয়েছি - দুঃখ সঙ্গ পছন্দ করে - কিন্তু মোনালে শহরের ঠিক পরেই আমি রাস্তার একটি কাঁটাতে পৌঁছেছি যেটি মিডিয়াকে ভাগ করার জন্য বিভিন্ন দিকে নির্দেশ করা তীর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে এবং লুঙ্গো রুট।দীর্ঘ কোর্সের জন্য সাইন আপ করার পরে, আমি লুঙ্গো রুটের দিকে ঘুরে আসি, এবং শীঘ্রই নিজেকে একা দেখতে পাই - আমার গ্রুপের অন্য সব রাইডাররা মিডিয়া কোর্স ছেড়ে চলে গেছে।
এটা এখানে, যেহেতু আমি শীঘ্রই আমার বিব্রতকর অবস্থায় আবিষ্কার করব, যে আমি ভুল করেছিলাম যেটি দেখব যে আমি ভুলবশত রুট থেকে 20 কিমি দূরে শেভ করব এবং রেসে নেতৃত্ব দেব। স্পষ্টতই, আমার লুঙ্গো রুটের জন্য কয়েক কিলোমিটার আগে বন্ধ করা উচিত ছিল এবং একটি অতিরিক্ত লুপ করা উচিত ছিল যা অবশেষে আমাকে এই স্থানে নিয়ে আসত, কিন্তু জংশনটি এত সূক্ষ্মভাবে সাইনপোস্ট করা হয়েছিল যে আমি এটি মিস করেছি। আমার প্রতিরক্ষায়, এটি পরে দেখা যায় যে আরও কয়েক শতাধিক রাইডার ঠিক একই কাজ করেছিল, তাই আমিই দলে একমাত্র ডান্স নই - শুধুমাত্র প্রথমটি৷
জনতার সাথে খেলা
রাস্তাটি সরু হয়ে গেছে, ঘন বনভূমি বন্ধ হয়ে গেছে এবং রাস্তাটি অস্টি জেলার গ্রামীণ পাহাড়ের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে যাওয়ার কারণে এটি খুব শান্ত হয়ে উঠেছে। সেই করাত দাঁতগুলো আমার চতুর্দশীকে ক্রমাগত ছেঁটে দিচ্ছে কিন্তু মনফেরাতোর বনভূমির প্রাকৃতিক সৌন্দর্য আমার বাইকের কম্পিউটার কতটা ধীরে ধীরে কিলোমিটার পর্যন্ত খাঁজকাটা করছে তা থেকে আমাকে বিভ্রান্ত করতে ভালো কাজ করে।
আমার চারপাশের প্রশান্তি বজায় থাকে এবং আমি ভাবতে শুরু করি কি হচ্ছে – নিশ্চয়ই এতক্ষণে আমার অন্য রাইডারদের কাছে আসা উচিত ছিল? সিনাগ্লিও শহরের চারপাশে সভ্যতার প্রথম চিহ্নে রাস্তার পাশের সমর্থন হঠাৎ বিস্ফোরিত হওয়ায় এই জাতীয় চিন্তাগুলি হঠাৎ আমার মন থেকে চালিত হয়। পেলোটন আমাকে অতিক্রম না করা পর্যন্ত এবং দর্শকরা আরও যোগ্য অন্যদের কাছে তাদের কণ্ঠস্বর সমর্থন না করা পর্যন্ত আমি 10 কিলোমিটারের জন্য আমার অর্জিত সেলিব্রিটি স্ট্যাটাস উপভোগ করি। সত্যি কথা বলতে আমিও কিছুটা স্বস্তি পেয়েছি - যারা রাস্তার পাশে লাইন দিয়েছিল তাদের সুবিধার জন্য রেসের প্রতিযোগীর শান্ত সম্মুখভাগ প্রজেক্ট করার চাপটি পাহাড়ে আরোহণের মতোই ক্লান্তিকর ছিল।
আমার নিজের ডিভাইসে বাম আমি এখন একটি যুক্তিসঙ্গত ছন্দে স্থির হতে পেরেছি যখন রুটটি উত্তর-পশ্চিম দিকে যাচ্ছে, পিডমন্টিজ চার্চ এবং প্রতিটি পাহাড়ের উপরে অবস্থিত জনপদগুলির সাথে ডট-টু-ডট খেলছি। উডল্যান্ড পালাক্রমে বিস্তীর্ণ হ্যাজেল গ্রোভের পথ দেয়, যার গাছে একসময় বাদাম জন্মে যেটি নুটেলার আসল ব্যাচগুলি তৈরি করতে ব্যবহৃত হত।আমি নিজেকে মনে করি যে আমি সত্যিই আমার ক্ষয়প্রাপ্ত পাকে শক্তিশালী করার জন্য একটি বড় চামচ ক্যালরির স্প্রেড দিয়ে করতে পারি। এখনও অবধি রুটটি সাধারণত দ্রুত, প্রযুক্তিগত অবতরণের সাথে অর্জিত যে কোনও উচ্চতা বাতিল করেছে, তবে প্রায় 110 কিলোমিটারে এটি ব্যাসিলিকা ডি সুপারগা পৌঁছানোর জন্য 7% হারে চূড়ান্ত 10 কিমি ধাক্কা দেওয়ার আগে আরও ধারাবাহিকভাবে উচ্চতা বাড়াতে শুরু করে৷
স্কিওলজে শহর থেকে কয়েক কিলোমিটার দূরে, রাস্তার আস্তরণের পাতাগুলি সংক্ষিপ্তভাবে পরিষ্কার হয়ে যায় এবং আমি সত্যিই একটি চিত্তাকর্ষক দৃশ্য দেখতে পাচ্ছি - ব্যাসিলিকা উপত্যকা জুড়ে সুপারগা পাহাড়ের চূড়ায় গর্বিতভাবে দাঁড়িয়ে আছে, আল্পস পর্বতমালা পিছনে রয়েছে লম্বা দূরত্ব. ডেভিড পরে আমাকে বলে যে ভিস্তাটি গ্রীষ্মের শেষের দিকে একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য এতটাই ভাল, বছরের শুরুতে এটি প্রায়শই তাপ ধোঁয়া দ্বারা অস্পষ্ট হয় না, পরে তুষার মেঘ দ্বারা দৃশ্যটি বাধাগ্রস্ত হয়। যারা এই পথের পরিকল্পনা করেছেন তাদের জন্য আমি মানসিকভাবে আমার ক্যাপটি বন্ধ করে দিচ্ছি এবং এমন একটি দর্শনীয় পটভূমিতে সাইকেল চালানোর জন্য আমি সৌভাগ্য বোধ করছি।
ভূমি দৃশ্যটি ক্রমশ আরও শহরতলির হয়ে ওঠে কারণ পথটি ভায়া সুপারগা-র দিকে নিয়ে যায়, যে রাস্তাটি পাহাড়ের চূড়ার দিকে ক্রমশ উপরের দিকে চলে যায়।আমি নিজেকে আবারও বিনোদনমূলক রাইডারদের মধ্যে খুঁজে পাই এবং এমন একজন ব্যক্তির কাছে আমরা বাইপেডাল জম্বির মতো, ঢাল পিষে, দর্শকদের উল্লাস গ্রহণ করতে প্রায় ক্লান্ত হয়ে পড়েছিলাম যারা আমাদেরকে এগিয়ে আসছেন।
সুপারগা ভায়া মনোরম এবং চঞ্চল, শুধুমাত্র একবারে আরোহণের ছোট অংশগুলিকে প্রকাশ করে৷ এই পরিস্থিতিতে আমার আশাবাদী স্বভাব সাধারণত পা রাখবে এবং আমার পাকে বোঝানোর চেষ্টা করবে যে ফিনিশটি ঠিক পরের কোণে, কিন্তু কোর্স পরিকল্পনাকারীরা কিলোমিটার-টু-গো মার্কারগুলি তৈরি করেছেন যা বাঁকের ভিত্তি থেকে গণনা করা হচ্ছে।. আনন্দময় অজ্ঞতা অপসারণের বিকল্পের সাথে, আমার কাছে খনন করা এবং মার্কারগুলিকে ধীরে ধীরে টিক চিহ্ন দেখা ছাড়া বিকল্প নেই৷
সুপারগা হয়ে যে ঘরবাড়ি এবং গাছের মাঝখানে আমি নীচে কিছু দূরে সবুজ পিডমন্ট সবুজের ঝলক দেখতে পাচ্ছি, যা অন্তত আমাকে আশ্বস্ত করে যে ভাল অগ্রগতি হচ্ছে। আমি একটি মোড় ঘুরিয়েছি এবং ব্যাসিলিকা পর্যন্ত চূড়ান্ত খাড়া লাথিটি আমার সামনে উন্মোচিত দেখতে সমান পরিমাপে স্বস্তি পেয়েছি এবং ভয় পেয়েছি।গ্রীষ্মের শেষের দিকের সূর্য ঢলে পড়ছে, এই সরু রাস্তা ধরে তাপমাত্রা 30 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে নিয়ে যাচ্ছে, কিন্তু
সমাপ্তির দৃশ্য দেখে আমি অনুপ্রাণিত হয়েছি। প্যাডেলের একটি শেষ স্ট্যাম্প আমাকে লাইন জুড়ে দেখে এবং আমি উভয়ই ক্লান্ত এবং উচ্ছ্বসিত। অসাধারণ ব্যাসিলিকা ডি সুপারগা এবং তুরিনের উপর ভিস্তা একটি উপযুক্তভাবে বিজয়ী পথের সমাপ্তি ঘটায়।
পরে, এই অঞ্চলের বিখ্যাত বারোলো ওয়াইন এক গ্লাসের উপরে, আমি আমার দিনের অভিজ্ঞতার দিকে ফিরে তাকাই। অন্যান্য ইভেন্টগুলি ইতিহাসে আরও বেশি খাড়া হতে পারে বা দীর্ঘ আল্পাইন আরোহন অন্তর্ভুক্ত হতে পারে তবে আজকের ছোট, খাড়া পাহাড়গুলি কম পরীক্ষামূলক প্রমাণিত হয়নি এবং Piedmont এর আঙ্গুর ক্ষেত এবং হ্যাজেল গ্রোভ জুড়ে দৃশ্যগুলি কম অনুপ্রেরণাদায়ক নয়। এটি হতে পারে প্রথম গ্রানফন্ডো টরিনো, কিন্তু আমার রাইড আজ আমাকে নিশ্চিত করে যে এটি অবশ্যই শেষ হবে না।
