রোলো হল সবচেয়ে দামী বাইকগুলির মধ্যে একটি যা আমরা কখনও পরীক্ষা করেছি - তবে এটিও সেরাগুলির মধ্যে একটি৷
Rolo বাইকগুলি লুক্সেমবার্গ থেকে এসেছে কিন্তু 10 শতকের সর্ব-বিজয়ী নর্স ভাইকিং রোলো থেকে এর নাম নেওয়া হয়েছে৷ চকোলেট-আচ্ছাদিত ক্যারামেল মিষ্টির নামকরণের চেয়ে এটি অবশ্যই আরও উপযুক্ত। যখন বাইক শিল্পে আধিপত্যের লড়াইয়ের কথা আসে, 2011 সালে গঠিত নতুন কোম্পানীটি এমন একটি ক্ষেত্র বেছে নিয়েছে যেখানে শুধুমাত্র সবচেয়ে অভিজ্ঞরাই যুদ্ধ করার সাহস করে। আপনি যদি পাঁচ অঙ্কের প্রাইসট্যাগগুলি সম্পর্কে বিরক্ত হন তবে আপনি এখনই তাকাতে চাইতে পারেন। এই সম্পূর্ণ নির্মাণের জন্য প্রায় £13, 000-এ, Rolo তাদের জন্য সংরক্ষিত আছে যাদের পকেট আছে, এবং কোম্পানী কীভাবে খরচটিকে ন্যায্যতা দেয় সে সম্পর্কে প্রশ্ন তোলে।
পরিমাপের জন্য তৈরি
সহ-প্রতিষ্ঠাতা অ্যাডাম ওয়াইস আমাদের বলেন যে রোলো অতি-হালকা ওজন বা নির্দিষ্ট দৃঢ়তার মাত্রার চেয়ে বেশি। তার জন্য, পার্থক্যের মূল বিষয় হ্যান্ডলিং। ওয়েস, যিনি সাইকেল জ্যামিতির বিষয়ে একজন স্ব-স্বীকৃত গীক, তিনি আনন্দের সাথে 'ফ্রন্ট হুইল ফ্লপ' নামে পরিচিত একটি ঘটনার পিছনের পদার্থবিদ্যা ব্যাখ্যা করবেন এবং আমরা এখানে বিশদ বিবরণে যাব না (রোলোর ওয়েবসাইট এটি করে এটি ব্যাখ্যা করার একটি ভাল কাজ: সামনের চাকা ফ্লপ), এটি বাইকের পিন-শার্প হ্যান্ডলিং এর চাবিকাঠি। এই কারণেই, প্রতিটি রোলো রাইডারের চাহিদা অনুযায়ী কাস্টম-বিল্ট হওয়া সত্ত্বেও, জ্যামিতির কোনো বিকল্প নেই।
অধিকাংশ ব্র্যান্ড যেগুলি সম্পূর্ণরূপে কাস্টম কার্বন ফ্রেম তৈরি করে তারা রাইডারকে লে-আপ এবং জ্যামিতি উভয়েরই একটি পছন্দ অফার করে – গ্রাহকের আকার এবং রাইডিং শৈলী অনুসারে সবকিছু পরিবর্তন করা হবে। রোলোর সাথে, তবে, জ্যামিতিটি স্থির করা হয়েছে কারণ ওয়াইস বিশ্বাস করে যে আপনি যখন জ্যামিতির সাথে বাজিমাত করেন তখন আপনি বাইকের আচরণের পদ্ধতিতে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করেন।তিনি বিশ্বাস করেন যে রাইডারের মাত্রার সাথে মানানসই একটি ফ্রেম ডিজাইন করার পরিবর্তে বাইকের পরিচালনার অখণ্ডতা বজায় রাখা ভাল। ছাঁচে কার্বন ফাইবার যেভাবে বিছানো হয় তার সাথে বিল্ডের বেসপোক অংশটি আসে, যাকে রোলো বলে ‘রাইডার্টুনড’।
প্রতিটি রোলো ফ্রেম প্রতিটি গ্রাহকের জন্য তাদের চাহিদা অনুযায়ী পৃথকভাবে তৈরি করা হয় যা Wais দাবি করে যে সর্বোচ্চ-স্পেক কার্বন ফাইবার উপলব্ধ। ফ্রেমগুলি জার্মানির Würzburg-এ 'এক-টুকরো সমজাতীয় মনোকোক' ব্যবহার করে সম্পূর্ণ হাতে তৈরি করা হয়েছে, যার অর্থ পুরো মূল ফ্রেমের কাঠামোতে কোনও বিরতি বা বন্ধনযুক্ত সংযোগ নেই - শুধুমাত্র চেইনস্টে এবং সিটস্টে পরে বন্ধন করা হয়। এটি বাইক তৈরির একটি ব্যয়বহুল উপায় কারণ এটি প্রতিটি ফ্রেমের আকারের জন্য একটি সম্পূর্ণ ছাঁচের প্রয়োজন, কিন্তু ওয়াইস বলেছেন যে এটি সমাপ্ত পণ্যের গুণমান এবং নির্ভুলতা নিয়ন্ত্রণ করার সর্বোত্তম উপায়৷
ওজন এবং রাইডের অনুভূতির উপর এই ধরনের উচ্চ স্তরের প্রভাব তার প্রতিযোগীদের উপর ঠিক সেই প্রান্ত যা রোলোর মতো একটি ব্র্যান্ড চায়, এবং এটি দাবি করে যে প্রক্রিয়াগুলিকে এতটা নির্ভুলতার সাথে মানিয়েছে যে এটি নিশ্চিত হতে পারে CFD ভবিষ্যদ্বাণীগুলির একটি ক্ষুদ্র ব্যবধানে ফ্রেমগুলি বাস্তব জগতে পারফর্ম করবে৷
প্রতিটি ফ্রেম অর্ডার করার জন্য তৈরি করা হয় এবং গ্রাহকের চাহিদা অনুযায়ী আঁকা হয়। কোন অতিরিক্ত চার্জ ছাড়াই ডিজাইনটি আপনার পছন্দ মতো মসৃণ বা লেয়ারি হতে পারে। এখানে দেখানো বাইকটি 1960 এর দশকের একটি 'কালার মি গোন' ডজ চার্জার ড্র্যাগ রেসারের পেন্টজব দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। সাইক্লিস্ট অফিসে পার্ক করার সময় এটি প্রচুর অনুমোদন এবং দীর্ঘায়িত চেহারা পেয়েছিল, তবে এটির আবেদনের আসল পরীক্ষা হবে এটি কীভাবে চড়েছে৷
অনবদ্য পারফরম্যান্স
প্রথম প্যাডেল স্ট্রোক থেকে রোলো আমাকে মুগ্ধ করেছে। ফ্রেমের নীচের অর্ধেকের মধ্য দিয়ে পাওয়ার ডেলিভারি শক্ত এবং সম্পূর্ণ নির্ভরযোগ্য অনুভূত হয়েছিল তবুও বাইকটি এখনও গর্ত এবং ফাটলযুক্ত পৃষ্ঠ, এমনকি নুড়ি রাস্তার উপর সহানুভূতিশীল রাইড প্রদান করে৷
Rolo দাবি করে যে তার লক্ষ্য সর্বদা তার সমতুল্য 56cm ফ্রেমের জন্য 700g এর নিচে হওয়া, ছোট আকারে 620g এর মতো হালকা ফ্রেম তৈরি করা, এবং এমনকি সবচেয়ে বড় আকারের সবচেয়ে শক্ত লে-আপগুলি দাবি করা সর্বোচ্চ 760g এ পৌঁছায়। অফিসের স্কেলে আমরা এই বাইকটির ওজন করেছি অবিশ্বাস্যভাবে 5.8 কেজি। এটি UCI রেসের সীমার অধীনে একটি সম্পূর্ণ কিলো, তাই আমার পেডেলিং ইনপুটগুলি প্রাণবন্ত ত্বরণের সাথে পূরণ হয়েছিল এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই। স্টিয়ারিং এবং ফ্রন্ট-এন্ড রেসপন্সিভনেস হালকা অনুভূত হয়েছে, কিন্তু নার্ভাস উপায়ে নয়। আমি সবসময় দ্রুত, সুইপিং ডিসেন্ট বা টাইট বেন্ডের উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ অনুভব করতাম। রোলোর উচ্চতর পরিচালনার দাবি অবশ্যই রাস্তায় বহন করে বলে মনে হচ্ছে।
RAR Roues Artisanales-এর ফরাসি নির্মাতা আদ্রিয়েন গন্তিয়ারের হ্যান্ডবিল্ট টিউবুলার কার্বন চাকাগুলিও অত্যন্ত হালকা এবং বিল্ডের জন্য উপযুক্ত, যা বাইকে অতিরিক্ত উজ্জ্বলতা এনেছে।তাদের ক্রসিংয়ে স্পোক বাঁধার সাথে (কিছু কিছু আজকাল খুব কমই দেখা যায়) চাকার পার্শ্বীয় শক্ততা লক্ষণীয়। এটির কার্যক্ষমতার একমাত্র সীমাবদ্ধতা ছিল রিমের সামান্য অসামঞ্জস্যপূর্ণ ব্রেক অনুভূতি, যা কিছু অপ্রত্যাশিত চাকা লক-আপের দিকে পরিচালিত করেছিল, কিন্তু তারপরে এটি এমন একটি সমস্যা যা প্রচুর পরিমাণে কার্বন-রিমযুক্ত চাকার সমতল করা যেতে পারে।
আমি রোলোতে কয়েকটি রাইড কাটিয়েছি কেবল আমার গার্মিনকে সামরসেট লেনের মধ্য দিয়ে এলোমেলো পথ প্লট করার অনুমতি দিয়ে, এবং আমি নিয়মিত নিজেকে একটি খাড়া, দুঃসাহসী আরোহণের মুখোমুখি হওয়ার জন্য একটি কোণে ঘুরতে দেখেছি। Rolo 20% গ্রেডিয়েন্টের একটি সহজে বিতরণ করেছে যা যে কারোর আরোহণের ক্ষমতাকে চাটুকার করবে। এটি আমাকে সম্পূর্ণ কাত হয়ে প্রতিটি পাহাড় মোকাবেলা করতে চায়।
প্রতিস্থাপনযোগ্য রিয়ার মেচ হ্যাঙ্গারের অভাব সম্ভবত একটি নজরদারি, বিশেষ করে ফ্রেমের খরচের কারণে, কিন্তু রোলো বলেছেন যে এটি একটি সম্ভাব্য নমনীয় খাদকে ঝুঁকির চেয়ে কঠিন মাউন্ট থেকে গিয়ার পরিবর্তনের খাস্তা এবং নির্ভুলতা নিশ্চিত করবে। অ্যাড-অনআমি অস্বীকার করতে পারি না যে Dura-Ace Di2 থেকে স্থানান্তর ত্রুটিহীন ছিল, কিন্তু একইভাবে আমি প্রতিস্থাপনযোগ্য হ্যাঙ্গার সহ অন্যান্য পরীক্ষামূলক বাইকে সমস্যার সম্মুখীন হইনি। রোলো, তবে, ডিজাইনের শক্তিতে আত্মবিশ্বাসী রয়ে গেছে যে পরিমাণে এটি বলে যে, ড্রপআউট ভেঙে গেলে, ‘আমরা যেভাবেই হোক পুরো পিছনের প্রান্তটি প্রতিস্থাপন করব’।
আমি শুধুমাত্র রোলোকে আমার চালানো সেরা বাইকের মধ্যে রাখব তাই নয়, এটি সবকিছুকে এমনভাবে সরবরাহ করে যা সূক্ষ্মভাবে এর অ-মূলধারার ব্যক্তিত্বকে আন্ডারপিন করে, যা এটিকে আরও বিশেষ করে তোলে। যদি আমার কাছে নগদ অর্থ থাকত তবে আমি বিনা দ্বিধায় নিজেকে একটি রোলো কিনতাম, এবং কারো প্রতি কোন পরিমাণ ভালবাসা আমাকে তা দিতে রাজি করবে না।
বিশেষ
| রোলো | £12, 800 পরীক্ষিত |
|---|---|
| ফ্রেম | রোলো |
| গ্রুপসেট | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| বার | হেরো কার্বন |
| স্টেম | অতিরিক্ত |
| সিটপোস্ট | AX-লাইটনেস ডেডালাস |
| চাকা | RAR পরম, হস্তনির্মিত কার্বন টিউবুলার |
| স্যাডল | ফ্যাবিক ALM |
| যোগাযোগ | rolobikes.com |
