টাইম-ট্রায়ালিংয়ের কৌতূহলী জগতটি উচ্চ গতি, চটকদার কিট এবং আবেশী নম্বর ক্রাঞ্চিং অফার করে
সাইক্লিস্ট দুই প্রকার। একটি মনোরম কফি স্টপ এবং কিছু সুন্দর দৃশ্যের সম্ভাবনার জন্য এটিতে রয়েছে৷
তারপরে এতে গতির জন্য এমন ব্যক্তিরা আছেন, যারা যত দ্রুত সম্ভব, তাদের সংখ্যা এবং কর্মক্ষমতা ট্র্যাক করছেন, যাতে তারা পরের বার চেষ্টা করতে পারে এবং আরও দ্রুত যেতে পারে।
এটি অবশ্যই একটি অশোধিত সাধারণীকরণ, এবং আমাদের বেশিরভাগই উভয়ের মিশ্রণ। কিন্তু আপনি যদি নিজেকে পরবর্তী বিভাগের সাথে আরও বেশি সম্পর্কযুক্ত খুঁজে পান, তাহলে শীঘ্রই বা পরে আপনি নিজেকে একটি টাইম-ট্রায়ালে প্রবেশ করতে দেখতে পাবেন।
একটি সুপার-স্লিপি অ্যারো মেশিন একটি সিল্কি কার্বন ডিস্ক চাকার উপর ঘুরছে, একটি সুগমিত টিটি হেলমেট এবং একটি সঙ্কুচিত-মোড়ানো স্কিনস্যুট… এগুলিই একজন সাইকেল আরোহীকে খুব দ্রুত দেখতে অনেক কিছু করে৷
কিন্তু যতটা চটকদার কিট তার নিজের পুরষ্কার, ঘড়ির বিপরীতে আপনার গতি উন্নত করার কাজটি একটি জটিল এবং সর্বদা পরিবর্তনশীল সমস্যা। সঠিক কিট, সঠিক প্রশিক্ষণ, সঠিক অবস্থান এবং রেসের দিনে সঠিক মানসিকতা হল ককটেলের সমস্ত প্রয়োজনীয় উপাদান যা একজন ফোস্কাকারী দ্রুত একক সাইক্লিস্ট।
টাইম-ট্রায়াল হতে পারে দৌড়ের সবচেয়ে সত্যিকারের এবং বিশুদ্ধতম রূপ। এটি সর্বদা গ্র্যান্ড ট্যুরগুলির একটি দিক এবং এটি একটি প্রতিষ্ঠানের কিছু - প্রায়শই একজন সম্পূর্ণ সাইকেল চালক হওয়ার দিকে প্রতিটি রাইডারের যাত্রায় একটি গুরুত্বপূর্ণ ল্যান্ডমার্ক হিসাবে দেখা হয়৷
একটি সময়োপযোগী ঐতিহ্য
রোড রেসিংয়ের উপর জাতীয় সাইক্লিস্ট ইউনিয়নের নিষেধাজ্ঞার প্রতিক্রিয়া হিসাবে 19 শতকের শেষের দিকে যুক্তরাজ্যে এটি শুরু হয়েছিল।
নিষেধাজ্ঞাটি ছিল সেই সময়ে সাইকেল চালানোর প্রতি বিদ্যমান আবেগের প্রতিফলন – আসলে, এক দশক আগে সাইকেল চালানো সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ করার একটি প্রস্তাব শুধুমাত্র সংসদে পরাজিত হয়েছিল।
নিষেধাজ্ঞার প্রতিক্রিয়ায়, ফ্রেডেরিক থমাস বেডলেক টাইম-ট্রাইলিস্টদের একটি গোপন সোসাইটি স্থাপন করেন যেটি ভোরবেলা গোপন স্থানে মিলিত হবে এবং ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে রেস করবে।
আন্ডারগ্রাউন্ড রেভের মতো, অবস্থান এবং প্রবেশকারীদের শুধুমাত্র শেষ মুহূর্তে এবং গোপনে দেওয়া হয়েছিল। এই গোপনীয়তা 1960 এর দশক পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, এবং আজও বিভিন্ন কোর্স বিশেষ কোড দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে, এবং জাতীয় উন্মুক্ত ইভেন্টগুলিতে প্রবেশের জন্য CTT (সাইক্লিং টাইম ট্রায়ালস অ্যাসোসিয়েশন – cyclingtimetrials.org.uk) এর সাথে সংযুক্তি প্রয়োজন।
টাইম-ট্রায়াল (বা টিটি) সাধারণত 10, 25, 50 এবং 100 মাইলের বেশি দৌড়ানো হয়। এছাড়াও 12 এবং 24 ঘন্টা ব্যাপী দীর্ঘ সহনশীলতার ইভেন্ট রয়েছে এবং আরও বেশি অস্থির ভূখণ্ডে 'খেলাধুলা' কোর্সের একটি অ্যারে রয়েছে যা যেকোনো দূরত্ব হতে পারে।
উদ্দেশ্য সবসময় একই থাকে – যত তাড়াতাড়ি সম্ভব শুরু থেকে শেষ করা।
প্রাক্তন ন্যাশনাল টাইম-ট্রায়াল চ্যাম্পিয়ন, এবং ফাস্টারের লেখক, মাইকেল হাচিনসন, ব্যাখ্যা করেছেন যে টাইম-ট্রায়াল একটি যাত্রা, কিন্তু এর শুরুতে আপনার সেরা কিটের প্রয়োজন নেই: 'আমি মনে করি এমন একটা ধারণা আছে যেটা আপনি করেন কারণ সেটাই আপনি টিভিতে এবং পত্রিকায় দেখেন,' তিনি বলেন।
‘আপনি এই সমস্ত টাইম-ট্রায়াল বাইক এবং সূক্ষ্ম জিনিসগুলি দেখেন যাতে লোকেরা মনে করে যে এটি প্রয়োজনীয়, কিন্তু তা নয়।’
সব ধরণের
TTগুলি সম্ভবত সমস্ত প্রতিযোগিতামূলক সাইক্লিং ইভেন্টগুলির মধ্যে সবচেয়ে অন্তর্ভুক্ত। হাচিনসন বলেছেন, 'এমন লোকের বিস্তার রয়েছে যা সময়-পরীক্ষায় পরিণত হয়৷
‘আমার স্থানীয় 10 মাইল টাইম-ট্রায়ালে 12 বছর বয়সী মেয়ে থেকে শুরু করে 80 বছর বয়সী পুরুষ এবং এর মধ্যে যেকোনও এবং সমস্ত আকারের সবকিছু রয়েছে।'
সেটা ধীরগতির অভিজ্ঞকে পরাজিত করার দৌড় হোক বা ফলাফল পত্রকের শীর্ষের জন্য শুটিং, কিটটি স্পষ্ট সেকেন্ডে পরিমাপযোগ্য পার্থক্য তৈরি করবে।
কিন্তু সেই বিন্দুর আগে, টাইম-ট্রায়ালে প্রবেশ করতে খুঁজতে গড় পথিদের অন্য কোথাও লাভ করার কিছু মিনিট আছে। এটি সবই শুরু হয় যেকোনো টিটি সেট-আপের ন্যূনতম অ্যারোডাইনামিক অংশ দিয়ে - রাইডার নিজেরাই।
বাইকে আপনার অবস্থান আপনি কতটা অ্যারোতে বিশাল পার্থক্য তৈরি করে। প্রকৃতপক্ষে, একটি বাইকে অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ (কিছু আনুমানিক 90%) জন্য শরীরের অ্যাকাউন্টিং সহ, আপনি বলতে পারেন এটি প্রায় সমস্ত পার্থক্য তৈরি করে৷
তাই যদি আপনার মাথা বাতাসে অনিশ্চিতভাবে ধাক্কা দেয় তবে একটি চকচকে ডিস্ক চাকা কেনার কোন মানে নেই। সেই কারণে, আপনার স্বপ্নের TT বাইকে বিনিয়োগ করার আগে, প্রথমে একটি সাধারণ রোড বাইকে একটি এরোডাইনামিক অবস্থান নিয়ে পরীক্ষা করা মূল্যবান৷
‘অ্যারো আপনাকে যে গতির উন্নতি দিতে পারে তার প্রায় এক তৃতীয়াংশ শুধুমাত্র একটি সাধারণ বাইকে অ্যারো বার চাপিয়ে দিয়ে লাভ করা যায়,’ স্পেশালাইজডের ইনোভেশনের প্রধান মার্ক কোট ব্যাখ্যা করেন।
‘আপনি যদি একটি রোড বাইক থেকে অ্যারো বারে যান সামনের দিকে খুব বেশি পরিবর্তন না করে একটি ভাল অবস্থানে আপনি প্রায় 30 ওয়াট সাশ্রয় করতে পারেন - এটি বেশ উল্লেখযোগ্য।’
ফাইন-টিউনিং
হাতে বড় লাভের সাথে, এর পরে আসে অ্যারো পজিশনের ফাইন-টিউনিং, এবং এখান থেকেই আসল কাজ শুরু হয়।
Team Drag2Zero-এর মালিক এবং অ্যারোডাইনামিক্স বিশেষজ্ঞ সাইমন স্মার্ট কোটের সাথে একমত, বলেছেন, 'সময়-পরীক্ষার ক্ষেত্রে তুলনামূলকভাবে নতুন কারো জন্য, যিনি হয়তো 200 ওয়াট উৎপাদন করছেন, বায়ু-টানেলে তাদের অবস্থান অপ্টিমাইজ করা তাদের অতিরিক্ত দিতে পারে 30 ওয়াট। এটি একটি 10-15% উন্নতি৷’
লিডস বেকেট ইউনিভার্সিটির রিসার্চ ফেলো এবং ভেলোপ্টিমা কোচিং এর প্রতিষ্ঠাতা ডঃ বার্নি ওয়েনরাইট প্রাথমিক উন্নতিগুলোকে বেশ সহজবোধ্য মনে করেন:
‘বিস্তৃতভাবে বলতে গেলে, আপনি যত নিচে যাবেন ততো কম টেনে আনবেন এবং তত দ্রুত যাবেন।’
ওয়েনরাইট সাইকেল চালকদের তাদের অবস্থান যথাসম্ভব সর্বোত্তম করার জন্য ভেলড্রোমে নিয়ে যান৷
যদিও কম হওয়া একটি সূচনা বিন্দু, পরবর্তী ধাপ হল কাঁধ এবং মাথার জন্য সঠিক আকৃতি গ্রহণ করা।
‘কারণ আমরা একটি খুব মসৃণ আকৃতি তৈরি করার চেষ্টা করছি, কিছু লোকের জন্য মূল জিনিসটি হল মাথা এবং কাঁধের মধ্যে ব্যবধান কমানো,’ ওয়েনরাইট বলেছেন।
‘কখনও কখনও আপনি কাঁধ গোলাকার এবং মাথা নিচু রাখার দিকে তাকিয়ে থাকেন, তবে এটি শরীরের অবস্থানের উপর নির্ভর করে।
‘সুতরাং আপনি সত্যিই বলতে পারবেন না যে সবার জন্য একটি সাধারণ নিয়ম আছে।’
স্মার্ট যোগ করে। 'কিন্তু এটা নির্ভর করে আপনার শারীরবিদ্যা, আপনি কতটা নমনীয় এবং আপনার অঙ্গ-প্রত্যঙ্গের মাপ কতটুকু।'
একটি ভেলোড্রোম বা উইন্ড-টানেলে যাওয়া হল অত্যাধুনিক এয়ারো লাভ কমানোর সর্বোত্তম উপায়, তবে অনেক মৌলিক কাজ রয়েছে যা আপনি প্রথমে নিজেই করতে পারেন।
উন্নত করার একটি সহজ উপায় হল বিভিন্ন অবস্থানে গতির সাথে পাওয়ার ডেটা তুলনা করা। এমনকি আপনার কাছে পাওয়ার মিটার না থাকলেও, কিছু প্রাথমিক পরীক্ষা যেমন উপকূলে একটি বাঁক রেখে বিভিন্ন অবস্থানে থাকা এবং নেমে আসার সময় নির্ধারণ করাও আপনাকে অনেক কিছু বলে দেবে।
ট্রেনিং এবং রেসিংয়ে সেই অবস্থানে অভ্যস্ত হওয়াটাই বড় চ্যালেঞ্জ, ওয়েনরাইট ব্যাখ্যা করেন। 'প্রায়শই এটি একটি সম্পূর্ণ জাতি জন্য আমরা তৈরি করা অবস্থান ধরে রাখতে কিছু সময় লাগে,' তিনি বলেন। ‘প্রথমে আপনি এটিকে আরও বেশি উৎসাহ বা হেডওয়াইন্ডে কিছু শক্তি সঞ্চয় করার সুযোগ হিসেবে দেখতে পারেন।’
তারপর সেই অবস্থানটি ধরে রাখার চ্যালেঞ্জ নয়, এটি ধরে রাখার সময় শক্তি তৈরি করার চ্যালেঞ্জ আসে। ওয়েনরাইট বলেছেন, 'দ্রুত যেতে হলে আমাদের শক্তি উৎপাদন অপ্টিমাইজ করতে হবে এবং ড্র্যাগ কমানোর জন্য একটি ভাল অবস্থান পেতে হবে।
নমনীয়তা এখানে চাবিকাঠি, এবং প্রায়শই প্রশিক্ষণের একটি বড় উপাদান হল একটি পছন্দসই অবস্থানে অশ্বারোহণে অভ্যস্ত হওয়া, কারণ এভাবেই আপনি সেই নমনীয়তা তৈরি করেন।
প্রথমে প্রয়োজনীয় শক্তি থাকাটা অবশ্য সম্পূর্ণ আলাদা বিষয়।
প্রশিক্ষণ
'পাওয়ার রিডিং সময়-পরীক্ষার জন্য খুব দরকারী,' ওয়েনরাইট বলেছেন। 'আপনাকে প্রশিক্ষণ জোন সম্পর্কে সচেতনতা গড়ে তুলতে হবে।
'আমাদের বায়বীয় ফিটনেস মোকাবেলার জন্য সাবমক্সিমাম তীব্রতা এবং সহনশীলতা অঞ্চল রয়েছে এবং তারপরে আমাদের রয়েছে উচ্চতর তীব্রতা থ্রেশহোল্ড প্রশিক্ষণ জোন বা VO2 শীর্ষস্থানীয় শক্তি বিকাশের জন্য সর্বাধিক প্রশিক্ষণ অঞ্চল এবং গতি।'
প্রশিক্ষণ অঞ্চলগুলি সাধারণ প্রশিক্ষণ পরিকল্পনার চেয়ে অনেক বেশি কার্যকর, কারণ কেবলমাত্র প্রচুর মাইলেজ করলে কোনও নির্দিষ্ট রাইডারের দুর্বলতাগুলি সমাধান নাও হতে পারে৷
'যদি কারোর অনেক ধৈর্য থাকে কিন্তু VO2 সর্বোচ্চ তে খুব কম ক্ষমতা থাকে, উদাহরণস্বরূপ, এটি ফোকাস করার মতো একটি ক্ষেত্র হবে,' ওয়েনরাইট বলেছেন৷
VO2 সর্বাধিক ট্রেনিং জোন, যেগুলি খুব বেশি তীব্রতা, পেশীর বিকাশ এবং টপ-এন্ড শক্তিকে উন্নত করবে, যারা দ্রুত 10-মাইল TTs চালানোর লক্ষ্য রাখে তাদের জন্য দরকারী।
যারা 25-মাইল বা 50-মাইল TT নিয়ে থাকেন, তাদের জন্য থ্রেশহোল্ড পাওয়ার বৃদ্ধিই হবে সামগ্রিক গতির উন্নতির চাবিকাঠি।
দীর্ঘ সহনশীলতা জোন রাইডগুলি ছোট পাঁচ মিনিটের থ্রেশহোল্ড টুকরোগুলির সাথে মিশ্রিত করে সবচেয়ে বড় লাভ করতে পারে, তবে আরও তীব্র 30 বা 60-সেকেন্ডের ব্যবধানে মিশ্রিত করা সাহায্য করবে যখন এটি বিল্ড আপ সহ্য করতে সক্ষম হবে ল্যাকটিক এসিড।
অবশ্যই, আপনার প্রশিক্ষণ ব্যবস্থা যাই হোক না কেন, শেষ পর্যন্ত লক্ষ্য একই – একটি নির্দিষ্ট দূরত্বের জন্য একটি পছন্দসই পাওয়ার আউটপুট বজায় রাখা।
প্রশিক্ষণের অংশ, তারপরে, আপনি কোন গতি বজায় রাখতে চান তা নির্ধারণ করতে হবে। ওয়েনরাইট বলেছেন, 'আপনি বাস্তবে কোন রেসের জন্য কী গতি বজায় রাখতে সক্ষম হবেন তা আপনাকে কাজ করতে হবে। 'এটি ট্রায়াল এবং ত্রুটির বিষয় হতে পারে।'
এখানেই প্রশিক্ষণ শুরু হয় টিটি সাধনার আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদানের সাথে ওভারল্যাপ করতে - পেসিং এবং রেস কৌশল।
রেসের কৌশল
পেসিংয়ের পরিপ্রেক্ষিতে, একটি প্রোফাইল যেখানে শক্তি সর্বাধিক থ্রেশহোল্ডে ধারাবাহিকভাবে বসে তা তাত্ত্বিকভাবে সর্বদা একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে সবচেয়ে কার্যকর হবে৷
এটিকে লক্ষ্য করার একটি সহজ উপায় হল আগের পাওয়ার আউটপুট বা গতির দিকে নজর দেওয়া এবং এটিকে কিছুটা উন্নত করার লক্ষ্য রাখা। তবে এটি সবসময় সহজ নয় - কখনও কখনও কোর্সের প্রকৃতি কৌশলগত শিখর এবং ক্ষমতার ঘাট দাবি করে৷
টিটি চেনাশোনাগুলিতে একটি সাধারণ যুক্তি হল টিটি চলাকালীন একটি পাহাড়ে আরোহণের সময় কীভাবে গতি নিয়ন্ত্রণ করা যায়।
‘একটি বিষয়ে রায়টি কিছুটা বেরিয়ে এসেছে,’ ওয়েনরাইট বলেছেন। 'এটি সঠিক প্রোফাইলের উপর নির্ভর করে তবে পাহাড়গুলি আরও শক্তি দেওয়ার জন্য একটি ভাল সুযোগ হওয়া উচিত, তবে সামান্যই।'
এখানে যুক্তি হল যে, যেহেতু আরোহণের সময় আপনার গতি কমে যায়, তাই আরও শক্তিশালী একজনের জন্য একটি অ্যারোডাইনামিক রাইডিং পজিশন ত্যাগ করার শাস্তি ফ্ল্যাটের চেয়ে কম৷
এমন ধারণাও রয়েছে যে আপনি যখন আরোহণের শীর্ষে যাবেন, অবতরণ পুনরুদ্ধারের সুযোগ দেবে। কিন্তু ওয়েনরাইট আপনার রিজার্ভের উপর খুব বেশি ঝুঁকে পড়ার বিষয়ে সতর্ক করেছেন৷
‘আপনার কখনই আপনার থ্রেশহোল্ডের উপরে খুব বেশি যাওয়া উচিত নয়। আপনি কেবলমাত্র অবতরণে পুনরুদ্ধার করার জন্য শক্তি কিছুটা হ্রাস করার সামান্য সুযোগ পেয়েছেন। সুতরাং আপনার সত্যিই 5% এর বেশি দেখা উচিত নয়।'
একজন গতি-ক্ষুধার্ত টাইম-ট্রায়াললিস্টের জীবনের অন্য ক্ষতি হল হাওয়া, যা বাইরের পথে এক অনিবার্য বাস্তবতা।
'একটি হেডওয়াইন্ডে আরও বেশি প্রচেষ্টা করার প্রবণতা থাকতে পারে, কারণ এটি আপনার বিরুদ্ধে বাতাসের সাথে কাটানো সামগ্রিক সময়কে কমিয়ে দেয়,' ওয়েনরাইট বলেছেন। 'কিন্তু আপনার এখনও সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত যে সেই 5% বাধার বাইরে না যেতে।'
এখানে যুক্তিটি একই রকম: হ্যাঁ, বাতাস আপনার পিছনে থাকলে আপনি কিছুটা পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হবেন, তবে বাতাসের বিরুদ্ধে অবাঞ্ছিত টেনে নেওয়ার প্রভাব এতটাই দুর্দান্ত যে আপনি আপনার মতো অ্যারো হিসাবে থাকতে চান পারে।
কিট পছন্দ
আপনি অবস্থান, প্রশিক্ষণ এবং রেস কৌশল আয়ত্ত করার পরে, চকচকে কিটের অস্ত্রাগারে আপগ্রেড করতে আর কোনো বাধা থাকবে না।
কিন্তু যখন একটি উইন্ড-টানেল নির্ধারণ করতে পারে যে একটি বাইক, হেলমেট বা স্কিনস্যুট অন্যটির চেয়ে দ্রুত, এটি পুরো গল্প নয়।
‘এটি সিস্টেম সম্পর্কে,’ স্মার্ট ব্যাখ্যা করে, যিনি স্কট প্লাজমা টিটি বাইক তৈরিতে সাহায্য করেছিলেন। 'আমি দেখতে পেয়েছি যে লোকেরা একটি নতুন ফ্রেম নিয়ে আসে এবং তাদের অবস্থান একই রকম হলেও তারা কখনও কখনও ধীর গতিতে চলে যায়৷
‘রাইডার এবং বিভিন্ন উপাদানের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া করার সাথে আরও বেশি কিছু করা যায়।’
খেলাধুলার একেবারে শীর্ষে কিট নির্বাচনের জন্য, প্রদত্ত রাইডার এবং ফ্রেমের জন্য স্মার্ট এবং ওয়েনরাইট উভয় উপাদান অদলবদল করুন৷
সত্যিকারের বিশেষজ্ঞদের জন্য, তারের বিন্যাস, বার টেপের অবস্থান এবং হেডসেট স্পেসারের সংখ্যা সবই কঠোরভাবে যাচাই করা হবে। তবে শুরুতে আরও কিছু সাধারণ পছন্দ করতে হবে।
এটা গুরুত্বপূর্ণ যে একটি বাইক সর্বনিম্ন এয়ারো জিনিস - বডি -কে সামঞ্জস্যযোগ্য করতে সক্ষম করে৷
যদিও একটি টিটি বাইক কাগজে অন্যটির চেয়ে দ্রুত হতে পারে, যদি এর বার এবং স্যাডল রাইডারের জন্য উপযুক্ত অবস্থানে স্থানান্তরিত না হয় (যেমন কখনও কখনও উচ্চ সংহত ফ্রেমের সাথে ঝুঁকি থাকে), তবে এটি কিছুটা একটি নিজস্ব-লক্ষ্য, যেহেতু সামগ্রিক সিস্টেম ধীর হবে৷
টারমাকের কাছাকাছি চলে যাওয়া - যখন কিছু চাকা চমত্কার এরোডাইনামিক দক্ষতার গর্ব করতে পারে, স্থিতিশীলতা এবং পরিচালনা সামগ্রিক গতিতে সমানভাবে বড় ভূমিকা পালন করতে পারে।
যদিও গভীর-সেকশন 80mm সামনের চাকাগুলি অভিজ্ঞতাগতভাবে দ্রুততর হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, কয়েকজন শীর্ষস্থানীয় টাইম-ট্রাইলিস্ট এগুলি ব্যবহার করে কারণ তারা প্রবল বাতাসে অস্থিরতা তৈরি করতে পারে৷
'এটি হ্যান্ডলিং বন্ধ করে দিতে পারে এবং খুব সম্ভবত একটি ভাল অবস্থান বজায় রাখা কঠিন করে তুলতে পারে, বিশেষ করে যখন একটি গেটওয়ে বা এই জাতীয় কিছু অতিক্রম করার সময়,' স্মার্ট বলে৷ সামনের চাকায় একটি অগভীর প্রোফাইল, তারপরে, অথবা একটি আরও ভোঁতা রিম আকৃতি একটি ভাল বাজি হতে পারে যদি আপনি প্রবল বাতাসে নার্ভাস হন।
অ্যারো হেলমেটগুলিও বিপরীতমুখী হতে পারে, একটি হেলমেট যা বিচ্ছিন্নভাবে দ্রুততর হয় কখনও কখনও রাইডার এবং বাইকের সামগ্রিক ব্যবস্থার অংশ হিসাবে বিপরীত প্রমাণ করে৷
‘কখনও কখনও আমরা দেখতে পাই যে ভালো হেলমেট হল একটু চওড়া হেলমেট, যদিও এটি সামনের অংশ বাড়ায়,’ ওয়েনরাইট ব্যাখ্যা করেন। এর কারণ হল একটি সরু হেলমেট যা কাঁধের উপর চৌকোভাবে বাতাস ঠেলে দেয় শুধুমাত্র তখনই কাজ করে যখন কাঁধ নিজেই একটি বায়ুগতিগতভাবে সঠিক অবস্থানে থাকে।
লজিকের অনুরূপ মোড়কে, লম্বা অ্যারোডাইনামিক লেজ সহ একটি হেলমেট তত্ত্বের দিক থেকে দ্রুত হওয়া উচিত, যদি আপনি আপনার মাথাটি সঠিক অবস্থানে রাখেন তবেই তা হয়৷
ব্র্যাডলি উইগিন্স এবং ক্রিস ফ্রুম, উদাহরণস্বরূপ, উভয়েই মাথা নিচু করে রাইড করার প্রবণতা, তাই স্টাবি-টেইলড কাস্ক ব্যাম্বিনো তাদের রাইডিং স্টাইলের জন্য দ্রুত পছন্দ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে। এটি মাথায় রেখে, কয়েকটি ভিন্ন হেলমেট চেষ্টা করা মূল্যবান, কারণ সুবিধাগুলি উল্লেখযোগ্য হতে পারে।
একটি স্কিনস্যুট আরও বেশি প্রভাব ফেলতে পারে। যদি এটি সামান্য ঢিলেঢালাও হয়, তবে এটি টেনে আনতে প্রভাবিত করবে, এই কারণেই ফ্রুম ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে রাইড করার সময় একটি শিশু-আকারের এক-ব্যবহারযোগ্য স্কিনস্যুটে চাপ দেয়৷
কিন্তু আপনি যদি আপনার কিট টানলে রক্তনালী ফেটে যাওয়ার ঝুঁকি নিতে ইচ্ছুক না হন, তবে আরও কিছু মানানসই বিবেচনা রয়েছে যা গতিকে উন্নত করতে পারে। ওয়েনরাইট ব্যাখ্যা করেন, 'স্কিনস্যুটের ভাঁজ কমানো যেখানে নিতম্ব উপরে এবং নিচে চলে যায় একটি সাধারণ ক্ষেত্র যেখানে গতি অর্জন করা যায়।' 'আপনি আদর্শভাবে এমন একটি স্কিনস্যুট চান যা বাইক চালানোর সময় কোথাও বাড়ে না।'
যখন কিটের কথা আসে, তাহলে, পছন্দটি রাইডারের জন্য অনন্য, দূরত্ব এবং যে কোন তাত্ত্বিক ইয়াও আপনি সম্মুখীন হওয়ার পরিকল্পনা করছেন (আমরা সেই শেষ পয়েন্টটিকে অন্য দিনের জন্য সংরক্ষণ করব)।
যা বলেছে, নিচের পৃষ্ঠাগুলির যেকোনও বাইক রাইডারের সাথে সঠিকভাবে ফিট করা হলে পৃথিবীর দ্রুততম রগ তৈরি করবে। যারা সত্যিকার অর্থে TT-এর আসক্তিতে নিমগ্ন হয়ে পড়েছেন, তাদের জন্য শেষ কয়েক সেকেন্ডের তথ্য ও বিশদই হবে চূড়ান্ত সমাধান।
যেমন স্মার্ট বলেছে, ‘সাইকেল চালানোর মতো সহজ কিছুর জন্য এটা আসলে রক্তাক্ত জটিল।’
