Campagnolo-এর ফ্ল্যাগশিপ গ্রুপসেটে যান্ত্রিক স্থানান্তরের উপর নতুন করে ফোকাস করা হয়েছে, কিন্তু এটি কি ক্যাম্পির ধর্ম পালন করতে পারে?
সাইকেল চালানোর সোনালী দিনগুলিতে, যে কেউ যখন শক্তিশালী 531টি স্টিলের সাইকেল এবং ফ্রেমে চড়তেন, তাদের দেখতে অনেকটা একই রকম ছিল, গ্রুপসেটটি ছিল একটি বাইকের 'আত্মা'। তখন ক্যাম্পাগনোলো এক ধরনের ধর্ম ছিল। আজকাল জিনিসগুলি আলাদা, ক্যাম্পি উপাদানগুলি উচ্চ-পারফরম্যান্স ইঞ্জিনিয়ারিং এবং বাইক ব্লিং এর মধ্যে কোথাও পড়ে। কিন্তু এই বছর এটি তার ফ্ল্যাগশিপ যান্ত্রিক গ্রুপসেট পুনঃবিকাশের জন্য তার প্রচেষ্টা ঢেলে দিয়েছে, এই ভয়ে যে এর ঐতিহ্যবাহী উপাদানগুলি তার বৈদ্যুতিন গোষ্ঠীর ছায়ায় সুদর্শন অবশেষ হয়ে উঠছে৷
2008 সালে ক্যাম্পাগনোলোর 11-স্পীড শিফটিং-এ যাওয়ার পর প্রথমবারের মতো, এই গ্রুপসেটটি তার পূর্বসূরির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা দেখাচ্ছে।সবচেয়ে আকর্ষণীয় হল চার হাতের ক্র্যাঙ্কসেট, যা শিমানো, রটার এবং এফএসএর নেতৃত্বে একটি ফ্যাশন অনুসরণ করে। নন্দনতত্ত্বে পোলারাইজড মতামত রয়েছে তবে একটি তাত্ক্ষণিক ব্যবহারিক সুবিধা রয়েছে, প্রধানত যে বোল্ট-প্যাটার্নটি একাধিক চেইনিং আকারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ - যার অর্থ আপনি একটি স্ট্যান্ডার্ড ডাবল সেট-আপ (53/39) থেকে কমপ্যাক্ট (50/34) এবং সমস্ত কিছুতে স্যুইচ করতে পারেন পুরো ক্র্যাঙ্কসেট পরিবর্তন না করেই মাঝের জিনিস।
শিফ্ট লিভার এবং উভয় ডিরাইলারও পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে, তবে বোল্টের ব্যাস এবং বসন্তের উত্তেজনার বিশদ বিবরণে আটকে থাকার পরিবর্তে, আমরা ক্যাম্পাগনোলোর রেজন ডি'ইট্রে নামতে পারি।
Campagnolo রাইডারদের কাছ থেকে আনুগত্য উপভোগ করেছে যারা গিয়ারের মাধ্যমে একটি সিদ্ধান্তমূলক (কেউ কেউ হয়তো বলতে পারে কৃষি) পরিবর্তন পছন্দ করে। সুপার রেকর্ড কখনোই অনায়াসে ক্যাসেটের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় নি, তবে আরও ইতিবাচক, স্ট্যাকাটো পরিবর্তনের প্রবণতা তৈরি করে।যদিও কিছু লোক ইলেকট্রনিক সিস্টেমের সহজ, স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর পছন্দ করতে বেড়েছে, আমি চিন্তিত ছিলাম ক্যাম্পাগনোলো এই ধরনের অনায়াসে পরিবর্তনগুলি অনুকরণ করার জন্য কঠোর যান্ত্রিক অনুভূতি দূর করবে। সৌভাগ্যক্রমে, এটি হয়নি৷
পিছন ডিরেইলারের চলাচলের প্লেনটি সামান্য স্থানান্তরিত হয়েছে তাই ডেরাইলিয়রটি আরও অনুভূমিকভাবে ধাক্কা দেয় (তির্যকভাবে নয়) এবং স্থানান্তরগুলি আগের মডেলের তুলনায় আরও দ্রুত হয়ে গেছে। কিন্তু এর সাথে লিভারের একটি ওজন আসে যা শিমানোর অভ্যস্ত রাইডাররা অস্বস্তিকর খুঁজে পেতে পারে। আমি যদিও সামান্য clunkiness আশ্বস্ত খুঁজে. এটির জন্য একটি প্যাসিভ ট্রিগার হওয়ার পরিবর্তে আপনি গিয়ার পরিবর্তনের সাথে জড়িত বলে মনে হচ্ছে৷
পিছন ডিরাইলারের নতুন ডিজাইনের একটি পার্শ্বপ্রতিক্রিয়া হল যে স্থানান্তরগুলি এতটাই নির্ণায়ক যে কোনও সামান্য মিসলাইনমেন্ট একটি শ্রবণযোগ্য ব্যাঘাত ঘটায়। এর মানে শিফটিং আরামদায়ক হওয়ার আগে ফাইন-টিউনিং নিখুঁত হতে হবে।
ফ্রন্ট শিফটার, বিপরীতে, এর প্রতিক্রিয়ায় হালকা এবং নরম হয়ে উঠেছে - অনুভূতিতে প্রায় ইলেকট্রনিক। এই নরম স্পর্শ স্বাগত, কারণ ছোট এবং বড় চেইনিং এর মধ্যে ক্লিকগুলি স্পর্শকাতর তবুও সহজ, এমনকি ভারী প্যাডেলিং চাপের মধ্যেও৷
যদিও গ্রুপসেটের মধ্যে তুলনা করা নিরর্থক হতে পারে, যেহেতু অনেক কিছু সেট আপ এবং ব্যক্তিগত রুচির উপর নির্ভরশীল, আমার কাছে 2015 সুপার রেকর্ড এবং ডুরা-এসি 9000 এর মধ্যে প্রধান পার্থক্যটি ফাংশনের পরিবর্তে চরিত্র। যেখানে শিমানোর ফ্ল্যাগশিপ গ্রুপসেট ডেথ স্টারের ঠাণ্ডা দক্ষতা প্রদর্শন করে, সেখানে সুপার রেকর্ডে মিলেনিয়াম ফ্যালকনের আরও ম্যাভেরিক চরিত্র রয়েছে। এটি মাঝে মাঝে একটু মেজাজপূর্ণ, তবে গ্রুপসেটটি বাইকের সাথে সংযোগের একটি বাস্তব অনুভূতি প্রদান করে। আরও কী, সিস্টেমের মাধ্যমে কঠোরতার একটি চিত্তাকর্ষক স্তর রয়েছে যা আমাকে আশ্বস্ত করে যে কোনও সময়ে ফ্লেক্সে কোনও শক্তি নষ্ট হবে না, এমনকি চাপের মধ্যে তাড়াহুড়ো করার সময়ও।
ওজন পরিপ্রেক্ষিতে, কিছু উপাদান, যেমন চেইনসেট, এখন আগের প্রজন্মের তুলনায় সামান্য ভারী, কিন্তু এটি এখনও একটি যুক্তিসঙ্গতভাবে কম সামগ্রিক ওজন যোগ করে, যা আমরা 1, 686g এ পরিমাপ করেছি কমপ্যাক্ট চেইনসেট, এবং কেবল বা বিবি অন্তর্ভুক্ত না করে।
সম্ভবত ক্যাম্পাগনোলোকে সর্বদা তার ঐতিহ্যগত শক্তি - নান্দনিকতার ভিত্তিতে বিচার করা হবে। অবশ্যই গ্রুপসেটের দীর্ঘস্থায়ী চেহারা থেকে সরে যাওয়া একটি ঝুঁকি, বিশেষ করে যখন এটি আইকনিক চেইনসেটের ক্ষেত্রে আসে। আমার জন্য, যদিও, এই গ্রুপসেটটি সম্পূর্ণরূপে সুন্দর পণ্য তৈরি করার পরিবর্তে ক্যাম্পির উদ্ভাবনের সংকল্পকে প্রমাণ করে৷
