নাসের বোহান্নি মঞ্চে জিতেছেন, কিন্তু বড় ঘটনা হল কিছু GC রাইডারদের জন্য একটি দুর্ঘটনা এবং সময় ক্ষতি
Nacer Bouhanni স্টেজ 6 জিতেছেন, যেটি 2018 সালের Vuelta a Espana-তে শেষ পর্যায় পর্যন্ত একটি শান্ত দিন ছিল। দ্রুত ফিনিশিং বিজয়ীর পিছনে ছিলেন ড্যানি ভ্যান পপেল (লোটোএনএল-জাম্বো) এবং এলিয়া ভিভিয়ানি (কুইক-স্টেপ ফ্লোরস), যারা এই বছরের রেসের প্রথম এবং দ্বিতীয় পর্যায়ের জয় থেকে পিছিয়ে ছিলেন।
দিনের জন্য প্রিয়, ভিভিয়ানি, একটি দেরী রাউন্ডঅবাউটে তার প্রধান ব্যক্তিকে হারিয়েছিলেন এবং দৌড়ের সামনে দ্রুত চলমান অবস্থায় ফিরে আসতে পারেননি৷
মঞ্চ জয়ের পাশাপাশি, বেশ কয়েকজন সাধারণ ক্লাসিকেশন রাইডারও বিজয়ী হয়েছিলেন পরদিন একটি ক্র্যাশের পরে ক্রসওয়াইন্ডের ফলে অন্য প্রতিযোগীদের বিভক্ত হওয়ার পিছনে ধরা পড়েছিল৷
Vuelta এর ৬ষ্ঠ পর্যায় ফিরে দেখা
লুইস অ্যাঞ্জেল মেট (কফিডিস) কে আবারও ব্রেকঅ্যাওয়েতে দেখার জন্য দুইটি তৃতীয় শ্রেণীর আরোহন যথেষ্ট ছিল, তার কাঁধে নীল এবং সাদা পোলকাডট পাহাড়ের জার্সি রাখার জন্য প্রয়োজনীয় পয়েন্টগুলি খুঁজছেন৷
আরো আশ্চর্যজনক ছিল রিচি পোর্টের (বিএমসি রেসিং) উপস্থিতি, যিনি সামগ্রিক সাধারণ শ্রেণিবিন্যাসের উপর নজর রেখে রেসে প্রবেশ করেছিলেন।
তিন সপ্তাহের শেষে তার উচ্চ স্থানের সম্ভাবনা শীঘ্রই শেষ হয়ে যায় যখন তিনি শুরুর পর্যায়ে সময় হারিয়েছিলেন, কিন্তু তার রিপোর্ট করা ফোকাস আসন্ন বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ। Vuelta একটি লক্ষ্যের পরিবর্তে একটি প্রশিক্ষণ যাত্রা, দৃশ্যত।
দিনের বিচ্ছেদের তৃতীয় এবং চূড়ান্ত সদস্য ছিলেন জর্জ কিউবেরো (বার্গোস বিএইচ), এবং ত্রয়ী দিনের বেশির ভাগ সময় একসাথে একসাথে চড়েছিলেন।
ব্রেকটির সুবিধা তিন মিনিটেরও বেশি চলে গিয়েছিল কিন্তু একটি মোটামুটি স্বাচ্ছন্দ্যময় পেলোটন দ্বারা পেগ করা হয়েছিল এবং দুই মিনিটের কাছাকাছি ধরে রাখা হয়েছিল কারণ স্প্রিন্টারদের দলগুলি দ্রুত পুরুষদের জন্য উন্মুক্ত কয়েকটি ধাপের মধ্যে একটি জয়ের দিকে তাকিয়ে ছিল।
এই ব্যবধানটি 2:30 পর্যন্ত প্রায় 30 সেকেন্ডের সীমার মধ্যে উপরে এবং নীচে চলে গিয়েছিল কারণ পেলোটন আপাতদৃষ্টিতে সচেতন হয়েছিল যে এটি সমাপ্তি লাইন থেকে অনেক দূরে বিরতিতে পৌঁছেছে।
একটি কড়া হেডওয়াইন্ড প্রমাণ ছিল যা রাস্তার অগ্রগতি স্থগিত করে দিয়েছিল, ঘূর্ণায়মান পেলোটনের চেয়ে সামনের তিনটি ম্যান গ্রুপকে অনেক বেশি প্রভাবিত করেছিল৷
মূল দলটি তারপর গতি ফিরিয়ে আনে এবং বিরতির ব্যবধান পুরো এক মিনিট কমে যাওয়ায় এক লাইনে দাঁড় করানো হয়।
একটি দুর্ঘটনা যা একটি মানবহীন, অচিহ্নিত ট্রাফিক দ্বীপের কারণে ঘটেছে বলে মনে হচ্ছে একটি বাতাসের উন্মুক্ত রাস্তাটি পেলোটনকে অনেকগুলি ছোট দলে বিভক্ত দেখেছিল।
যারা পশ্চাদ্ধাবন করছে তাদের দ্রুত-পদক্ষেপ ফ্লোরস চালিত প্রধান পেলোটনে ফিরে যাওয়ার আশায়, বা এর থেকে যা অবশিষ্ট ছিল, সেই আশায় অধিদপ্তরে বাধ্য করা হয়েছিল৷
EF-ড্রাপ্যাক পিটার সাগানের (বোরা-হান্সগ্রোহে) মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের জন্য বাতাস ঠেলে সামনের দিকে গতি তৈরির দায়িত্ব নিয়েছিল। গোলাপী পুরুষদের সংখ্যায় শক্তি ছিল এবং তারা নিজেদের সুবিধার জন্য খেলেছে।
মিকাল কোয়াটকোভস্কি (টিম স্কাই) এবং সাগানকে কথোপকথনে দেখা গেছে, সম্ভাব্যভাবে দুর্ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্তদের সুবিধার জন্য একটি নিরপেক্ষকরণের বিষয়ে আলোচনা করা হয়েছে, কিন্তু বাতাস প্রবাহিত হওয়ার সাথে সাথে রেস চলছিল এবং মূল দলটি রাইড করতে থাকে।
আসল বিচ্ছেদ প্রায় 13 কিমি যেতে গিয়ে ধরা পড়েছিল কিন্তু তাদের দুর্দশা অনেক আগেই অপ্রাসঙ্গিক হয়ে পড়েছিল কারণ পিছনে এবং তারপরে তাদের সামনে যা ঘটছিল।
Thibaut Pinot (Groupama-FDJ) ছিলেন একজন বড় নামী রাইডারদের মধ্যে একজন যিনি ক্যাচ আউট হয়েছিলেন এবং 11.4কিমি যেতে হলে কিছু GC প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে এক মিনিটের বেশি পিছিয়ে ছিলেন।
এমন একটি শান্ত দিনের পর লেবেলবিহীন রাস্তার শঙ্কুটি ক্র্যাশ এবং বিভক্ত হওয়ার আগ পর্যন্ত, শেষ 20 কিলোমিটারে যথেষ্ট পদক্ষেপ ছিল যে কেউ দেরীতে টিউন করলে মনে হবে যে এটি সারা দিন উত্তেজনাপূর্ণ ছিল।
লিড গ্রুপ, এখন সম্মিলিত চেজের চেয়ে কম রাইডার থাকা সত্ত্বেও - দুই এবং তিনটি গ্রুপ একসাথে ফিরে আসার পরে - এখনও সময় নিচ্ছিল।
এটি মঞ্চে থাকা বাকি স্প্রিন্টারদের সম্মিলিত উচ্চাকাঙ্ক্ষার জন্য ধন্যবাদ এবং জিসি রাইডার্স যারা বিভক্ত হয়ে সেই প্রতিযোগীদের সর্বাধিক সময় পাওয়ার চেষ্টা করেছিল।
ফাইনাল পর্যন্ত এবং তাড়া চালিয়ে যাচ্ছিল কিন্তু দ্রুত চলমান স্প্রিন্ট ট্রেনে সামান্য অগ্রগতি হয়েছে।
