ইউরোপ জুড়ে সাইকেল চালানোর জন্য একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করার পরে, শন কনওয়ে রাশিয়ান সীমান্তরক্ষীদের সাথে কথা বলেছেন, ড্রেনে ঘুমাচ্ছেন এবং নেকড়ের খুলি
এই নিবন্ধটি সাইক্লিস্ট ম্যাগাজিনের ৭৬ নম্বর সংখ্যায় প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল
সাইকেল চালক: আপনি এইমাত্র সাইকেলে ইউরোপের সবচেয়ে দ্রুততম পারাপারের রেকর্ডটি অর্জন করেছেন [যেহেতু লেহ টিমিস দ্বারা পরাজিত হয়েছে] এর অর্থ কী?
শন কনওয়ে: রেকর্ডটি পেতে আপনাকে পর্তুগালের কাবো দা রোকা থেকে রাশিয়ার উফা পর্যন্ত সাইকেল চালাতে হবে, এশিয়ার আগে শেষ শহর, আপনি যে পথ বেছে নিন।
এটিকে আরও একটি রেসের মতো মনে করার জন্য আমি পূর্ববর্তী রেকর্ডধারী জোনাস ডিচম্যানের রুটটি অনুলিপি করেছি, যা ছিল 3,890 মাইল৷
Cyc: আপনি বিভিন্ন দেশে ভ্রমণ করার সময় আপনার অভিজ্ঞতা কেমন ছিল?
SC
ফ্রান্স আশ্চর্যজনক ছিল। প্রতিটি দেশেরই ভালো মন্দ দিক ছিল। আমি যতই পূর্ব দিকে গেলাম, ততই কর আরোপ করা হল। রাশিয়ায় আমি যে রাস্তাগুলি বেছে নিয়েছিলাম সেগুলি বড় ছিল, এছাড়াও আমি শেষ 1,000 মাইল ধরে হেডওয়াইন্ড ছিলাম৷
কোন শক্ত কাঁধ ছিল না এবং ট্রাক চলে যাওয়ার সাথে সাথে আমাকে ময়লার মধ্যে চড়তে হয়েছিল।
Cyc: আপনি কীভাবে বিভিন্ন সীমানা অতিক্রম করতে পেরেছেন?
SC: পোল্যান্ড-ইউক্রেন সীমান্ত ছিল প্রথম মানবসম্পদ। এর আগে অন্য সব দেশে আমি সাইকেল চালিয়েছি। রাশিয়ায় প্রবেশ করা কঠিন ছিল।
তারা আমাকে সবকিছু খুলে দিয়েছে। তারা আমাকে জিজ্ঞাসা করছিল কেন আমার দুটি টুথব্রাশ ছিল। আমার multitool প্রতিটি বিট কি করে? কোথায় ঘুমাবে? আপনি কত মাইল রাইড করেন?
আমি সেখানে তিন ঘণ্টা ছিলাম। এটা তিনবার হয়েছে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে সীমান্ত রক্ষীরা বন্ধুত্বপূর্ণ হতে চেয়েছিল কিন্তু মনে রাখতে পারে যে তাদের হওয়ার কথা ছিল না।
Cyc: আপনার দৈনন্দিন রুটিন কি ছিল?
SC আমি বাইকে উঠতে 10 মিনিট সময় দেব, তারপর তিনটি সি-এর সন্ধানে যাবো: কফি, কেক এবং একটি বাজে৷
যৌক্তিকভাবে একটি শহরের বাইরে কয়েক মাইল দূরে ঠেলে দেওয়ার কোন মানে নেই যখন পরের দিন সকালে খাবার পাওয়ার জন্য অন্য কোথাও নাও থাকতে পারে।
আমি তখন প্রায় 160 মাইল করার চেষ্টা করে রাত 10 টা পর্যন্ত রাইড করব। আমি যে দূরত্বটি করছিলাম তা কঠিন ছিল, কিন্তু যুগান্তকারী ছিল না। আমি স্টপের পূর্ব পরিকল্পনা করিনি – আপনাকে সময়মতো সাইকেল চালাতে হবে দূরত্ব নয়।
কখনও কখনও মাথা ঘোরা যায়, কখনও কখনও সবকিছু বন্ধ থাকে, যেমন ফ্রান্সে রবিবার।
Cyc: আপনি রাতে কোথায় ছিলেন?
SC: আমি তাঁবুর পরিবর্তে একটি বিভি ব্যাগ নিয়েছি। আমি রাস্তার নীচে ড্রেনেজ পাইপ থাকার জন্য সেরা জায়গা খুঁজে পেয়েছি। তারা বেশ শান্ত থাকে এবং যাইহোক আমি ইয়ারপ্লাগ দিয়ে ঘুমাই।
যদিও এক রাতে আমি একটি জঙ্গলে জেগেছিলাম এবং বৃষ্টি আসছে না শুনে আমি ভিজে গিয়েছিলাম। আমি এইমাত্র বাইকে উঠেছি এবং চড়তে শুরু করেছি৷
Cyc: এমন কোন কিট ছিল যা আপনি নিতে চান বা এমন কোন কিট যা আপনি নিয়েছেন কিন্তু আসলে ব্যবহার করেননি?
SC এটা জীবনকে সহজ করে দিত।
আপনি যদি পাঁচ ঘন্টা ঘুমান তবে আপনি এটির সর্বোচ্চ ব্যবহার করতে চান, এছাড়াও আমি একটি টিক কামড়ে অসুস্থ হয়ে পড়েছিলাম এবং একটি তাঁবু সম্ভবত এটি প্রতিরোধ করত।
আমি একটি অতিরিক্ত টায়ার বহন করেছিলাম, তবুও শেষ থেকে 200 মাইল পর্যন্ত পাংচার পাইনি। আমি পুরো ইউরোপ জুড়ে টয়লেট পেপারও বহন করেছি এবং এটি ব্যবহার করতে হয়নি।
Cyc: ওজন কমানোর ক্ষেত্রে আপনি কি নির্দয়?
SC: আসলেই না। উদাহরণস্বরূপ, আমার ছোট উড়ন্ত গরুর মাসকট আছে, শুধু মনোবলের জন্য। তারপরে স্পেনে আমি কিছু রোডকিল পেয়েছি, যাকে আমি নেকড়ে ভেবেছিলাম, তবে এটি কুকুর হতে পারে।
আমি মাথার খুলি নিয়েছি এবং আমার এয়ারো বারের নীচে সংযুক্ত করেছি। আমি তাকে পেড্রো নাম দিয়েছিলাম এবং তাকে পুরো ইউরোপে নিয়ে গিয়েছিলাম৷
তিনি রাশিয়ান সীমান্তে কিছু চিৎকার করেছিলেন, কিন্তু আমি এমনকি তার সাথে বাড়ি উড়তে সক্ষম হয়েছি। এখন সে আমার ডেস্কে থাকে।
মনে হচ্ছে আমি ওজন বাঁচানোর জন্য আমার টুথব্রাশ অর্ধেক করে কেটেছি, পেড্রোকে বহন করা হয়তো বোকামি ছিল, কিন্তু এই জিনিসগুলি বেশিরভাগই আপনার মাথায় থাকে৷
Cyc: রাস্তায় কি কোনো লোমশ মুহূর্ত ছিল?
SC
আমার পিছনে ছয়টি লাইট এবং একগুচ্ছ প্রতিফলক ছিল। এছাড়াও আমি শুধুমাত্র একটি ইয়ারফোন দিয়ে সাইকেল চালাই – আমি অন্যটি কেটে দিয়েছি যাতে কোনো প্রলোভন না থাকে। শীর্ষ টিপ, এটি আপনার ব্যাটারিও বাঁচায়৷
আমি ইউক্রেন এবং রাশিয়ার রাস্তার ধারে কিছু মৃত নেকড়ে দেখেছি এবং কিছু এলাকায় ভাল্লুক ছিল, যা আপনি যখন ঘুমাচ্ছেন তখন কিছুটা উদ্বেগজনক ছিল৷
আমিও একটি বড় বাজ ঝড়ের কবলে পড়েছিলাম, যা থেকে আমাকে লুকিয়ে রাখতে হয়েছিল, কিন্তু সব ট্রাক ছাড়া সামগ্রিকভাবে খুব একটা খারাপ কিছু নেই।
Cyc: কোন মুহুর্তে নিজেকে ঠেলে মজা করা বন্ধ হয়?
SC: এর কোনোটাই মজার ছিল না, আংশিকভাবে কারণ আমি যথেষ্ট ফিট ছিলাম না। এই শীতে কুকুরছানা পাওয়া এবং তুষারপাতের মধ্যে আমি যতটা বাইকে প্রশিক্ষণ নেওয়া উচিত ছিল তা পাইনি।
যদি আমি ফিটার হতাম তাহলে হয়তো আরও উপভোগ করতাম। আমি আমার প্রচেষ্টায় সন্তুষ্ট, তবে আমি এটি আরও দ্রুত করতে পারতাম। আমি শুধু রেকর্ড ভাঙার পরিকল্পনা করেছি।
রেকর্ডটি যদি দ্রুত হতো তাহলে আমি আরও কঠিন হতে পারতাম। আমার কিছু অংশ চায় আমি ভিতরে গিয়ে সত্যিই এটিকে ভেঙে ফেলতাম, কিন্তু তারপরও বাকি জীবনের সমস্ত কিছুর সাথে চলতে হবে৷
Cyc: আপনি স্ব-সমর্থিত গাড়ি চালান, কিন্তু রেকর্ডটি বাইরের সহায়তার জন্য অনুমতি দেয়? কেন একা গেলেন?
SC: স্ব-সমর্থিত সাথে শুধুমাত্র নিজেকেই হিসাব করতে হবে এছাড়াও ফিটনেস মাত্র 50% - বাকিটা লজিস্টিক। আমি সর্বদা পাঁচটি জিনিস দেখি: খাদ্য, জল, ঘুম, পেশী ব্যবস্থাপনা এবং প্রেরণা৷
25 দিন জুড়ে, আমি মনে করি সেখানে কেবল দুটি ছিল যেখানে সবকিছু ঠেকেছে। আমার রেকর্ড ভাঙ্গার জন্য অন্য কারোর জন্য জায়গা আছে, যদিও পরবর্তী সমস্ত প্রচেষ্টা সম্ভবত সমর্থিত হবে৷
Cyc: আপনি কীভাবে নিজেকে চালিয়ে যান?
SC: আপনি যদি প্রথম চারটি জিনিস ক্রমানুসারে পান, তাহলে অনুপ্রেরণা নিজের যত্ন নেয়। তবুও, এই রাইডগুলো করতে গিয়ে আমার মেজাজ খারাপ হয়ে যায়।
এক মিনিট আমি নিশ্চিত যে আমি এটি ভেঙে ফেলব, তারপর আমার একটি পাংচার হবে এবং মিনিট পরে মনে হয় আমি এটি করতে যাচ্ছি না।
এটি বেশিরভাগই ঘুমের অভাব এবং ক্লান্তি।
Cyc: অ্যাডভেঞ্চার-ভিত্তিক সমস্ত জিনিসের প্রতি আগ্রহ বাড়ছে। আপনি এটা কেন মনে করেন?
SC: আমি মনে করি লোকেরা জিনিসপত্র কিনতে বিরক্ত হয়। আপনি খুব সস্তা সাইকেলে বিশাল রাইড করতে পারেন, তাই এটি অ্যাক্সেসযোগ্য। কাজ করতে গিয়ে এই চুলকানি থাকাটা সহস্রাব্দের ব্যাপার।
সোশ্যাল মিডিয়া সম্ভবত জড়িত। লোকেরা কিছু কেনার পরিবর্তে একটি চ্যালেঞ্জ করার মাধ্যমে স্ট্যাটাস খুঁজছে৷
Cyc: আপনি কীভাবে আপনার অভিযানে অর্থায়ন করবেন?
SC: মূল ফোকাস সবসময় চ্যালেঞ্জ। লোকেরা যদি বলতে পারে আপনি খাঁটি নন তাহলে আপনার পিছনে পড়বে না৷
আমি স্পনসর পেতে কঠোর পরিশ্রম করি, তারপর আমি ফিরে এলে আমি আলোচনা করব বা একটি বই লিখব। আমি একজন নন-প্রফেশনাল স্পোর্টসম্যানের মতো। আমাকে আমার নিজের ঘোড়দৌড়ের কথা ভাবতে হবে এবং তারপর সেগুলিতে জিততে হবে৷
এগুলি খুব সহজ হলে কেউ আগ্রহী নয়৷ যদি তারা খুব কঠিন হয় আমি সফল হতে পারে না। এটা মজার অংশ।
Cyc: আপনি কীভাবে একজন পেশাদার অ্যাডভেঞ্চারার হয়ে উঠলেন?
SC: আমি আফ্রিকায় বড় হয়েছি, যা বেশ দুঃসাহসিক। আফ্রিকার প্রতিটি দিনই কঠিন - কিছু না কিছু সবসময় আপনাকে হত্যা করার চেষ্টা করে, তা পশু, বাগ বা আবহাওয়া হোক।
লন্ডনে ফটোগ্রাফার হিসাবে আমার পুরানো জীবনে আমি বেশ দুঃস্থ ছিলাম, তাই এটিও আগুনের জ্বালানী হয়ে ওঠে। আমি এটাকে আমার বেঞ্চমার্ক হিসেবে পেয়েছি।
বাইকে আমার সবচেয়ে খারাপ দিনটি এখন একজন ক্ষুব্ধ কর্পোরেট ফটোগ্রাফার হিসাবে আমার সেরা দিনের চেয়ে 10 গুণ ভালো৷
