পরিশেষে ফ্রেম এবং কাঁটাচামচের পরিবর্তে এর বৈশিষ্ট দ্বারা হতাশ। এটা অনেক ভালো হওয়ার সম্ভাবনা আছে
এই নিবন্ধটি মূলত সাইক্লিস্ট ম্যাগাজিনের ৮৪ নম্বর সংখ্যায় প্রকাশিত হয়েছিল
লুক সবসময়ই একটি অগ্রগামী ব্র্যান্ড। 1984 সালে প্রথম ক্লিপলেস প্যাডেল চালু করার পাশাপাশি, ফরাসি কোম্পানিটি প্রথম কার্বন রোড বাইক ফ্রেম তৈরির দাবিও করে, যেমনটি 1986 সালে গ্রেগ লেমন্ড ব্যবহার করেছিলেন (অ্যালুমিনিয়াম লাগস সহ)।
আরো সম্প্রতি, লুক বাজারে সবচেয়ে স্বাতন্ত্র্যসূচক কিছু বাইক তৈরির জন্য পরিচিত হয়ে উঠেছে, প্রায়শই উদ্ভাবনী বেসপোক উপাদানগুলি খেলাধুলা করে৷
একটি উদাহরণ ছিল এই বাইকের পূর্বসূরি, 795 এরোলাইট। এটিতে একটি নাটকীয়ভাবে ঢালু টপ টিউব ছিল যা স্টেমের মধ্যে নির্বিঘ্নে মিশে যায়, এছাড়াও কাঁটা পায়ের মধ্যে একটি V-স্টাইলের সামনের ব্রেক ছিল।
এটি লুকের অনন্য কার্বন জেড ক্র্যাঙ্কের সাথেও এসেছে, যা দৃঢ়তা এবং হালকাতার জন্য একক অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছে৷
795 ব্লেড আরএস সম্পর্কে প্রথম যে জিনিসটি আমাকে আঘাত করেছিল তা হল যে লুক কিছুটা বেশি কিছুর দিকে ফিরে গেছে, ভাল… স্বাভাবিক।
প্রোডাক্ট ম্যানেজার ফ্রেডেরিক ক্যারন ব্যাখ্যা করেছেন যে অ্যারোলাইটের সাথে কিছু (বেশিরভাগ যান্ত্রিক) জটিলতা ছিল যা কিছুর জন্য বন্ধ ছিল তা স্বীকার করার পরে কোম্পানি এই কোর্সটি নিয়েছিল৷
‘শপ মেকানিক্স এটিতে কাজ করতে আগ্রহী ছিল না, তাই আমাদের 795 ব্লেড আরএস তৈরি করতে হয়েছিল ভোক্তার প্রতি অনেক বেশি সহানুভূতি নিয়ে,’ তিনি স্বীকার করেন।
এই লক্ষ্যে, অভিনব ইন্টিগ্রেটেড ব্রেক এবং জেড ক্র্যাঙ্ক স্টক হার্ডওয়্যার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে: শিমানোর ফ্ল্যাগশিপ ডুরা-এস মেকানিক্যাল কিট।
শীর্ষ টিউবটি এখন অনুভূমিকের কাছাকাছি পিচ করা হয়েছে, এই নতুন ফ্রেমটিকে আরও সাধারণ সিলুয়েট দিয়েছে, এবং যদিও এটি এখনও স্পষ্টতই একটি সমন্বিত অ্যারো অ্যাফেয়ার, 795 ব্লেড আরএস অতীতের মডেলগুলির তুলনায় স্পষ্টতই কম জটিল৷
একটি ‘কিন্তু’ আছে…
লুকের ভালো উদ্দেশ্য থাকা সত্ত্বেও, যখন এই টেস্ট বাইকটি ইউরো-স্টাইলের ব্রেক নিয়ে এসেছিল, আমাকে সেগুলি পরিবর্তন করতে হবে, তখন আমি নিজেকে লুকের নিজস্ব এয়ারো হ্যান্ডেলবারের ভিতরে কিছু জটিল (এবং স্পষ্টতই অত্যধিক জটিল) ক্যাবলিং ফাইবলের সাথে লড়াই করতে দেখেছি।
কয়েক বিরক্তিকর ঘন্টা পরে, ব্রেক শেষ পর্যন্ত সাজানো হয় এবং শেষ পর্যন্ত রাস্তায় বেরিয়ে এসে আমি অন্য সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিলাম।
সিটপোস্টটি আমার মাল্টিটুলের সাহায্যে যতই শক্ত করার চেষ্টা করা হোক না কেন সেটি পিছলে গেছে, বাড়ি ফেরার জন্য আমাকে রাস্তার কর্মীদের কাছ থেকে কিছু গ্যাফার টেপ সংগ্রহ করতে হয়েছে৷
প্রথম দিকে আমি সন্দেহের সুবিধা লুক দিয়েছিলাম (যেহেতু স্লিপিং পোস্টগুলি অস্বাভাবিক নয়), তাই আমার পরবর্তী রাইডের আগে আমি কেবল কিছু গ্রিপ পেস্ট যোগ করার এবং বোল্টটি পুনরায় চেক করার বিষয়টি নিশ্চিত করেছিলাম৷
কিন্তু পোস্টটি আবার পিছলে গেছে।
হতাশাগ্রস্ত হয়ে আমি রাস্তার ধারে পোস্টটি নিয়েছিলাম এবং ঘর্ষণ যোগ করার চেষ্টা করে এটিকে দাগ দিয়ে মেখেছিলাম।
যখন এটি ব্যর্থ হয়েছিল তখন আমার চূড়ান্ত বজটি পোস্টটি কীলক করার প্রয়াসে সিট টিউবের মধ্যে পাতার পাতা জ্যাম করা হয়েছিল। হাস্যকরভাবে, এটি কাজ করেছে।
তাহলে শুরুর সেরাটা নয়। কিন্তু জিনিসগুলি কেবল আরও ভাল হতে পারে, তাই না? সম্পূর্ণ নয়।
এটা ডিসেম্বরের প্রথম দিকে ছিল যখন আমি ব্লেডের পরীক্ষা শুরু করি, এর ফুল-কার্বন কোরিমা 47 WS1 ক্লিঞ্চার হুইল দিয়ে, যার দাম ছিল প্রায় £2k, এবং যার জন্য কোরিমা কর্ক ব্রেক প্যাড সরবরাহ করার জন্য জোর দেয়৷
কর্ক ওয়াইনের বোতল বন্ধ করার জন্য নিখুঁত তবে ধীরগতিতে অত্যন্ত অকার্যকর - বন্ধ করা যাক - হাড়-শুকনো অবস্থা ছাড়া অন্য যেকোনো কিছুতে রোড বাইক৷
টায়ারের ক্ষেত্রে, ভিট্টোরিয়ার সস্তা, স্টিলের পুঁতিযুক্ত জাফিরো প্রো স্লিক্সের এমন কোনও বাইকে কোনও স্থান নেই যার স্পেস অনুযায়ী £7k খরচ হবে৷ তারা কেবল উচ্চ-স্তরের রাবারের পরিমার্জিত অনুভূতি প্রদান করে না।
এবং আমি যখন এটি সম্পর্কে আছি, আমি উল্লেখ করতে পারি যে 8 কেজির বেশি ওজনের একটি রেঞ্জ-টপিং রিম ব্রেক বাইককে বর্তমান বাজারে কিছুটা পোকার হিসাবে লেবেল করা উচিত। স্পষ্টতই দেখুন কিছু ব্যাখ্যা করার ছিল৷
সমস্যা সমাধান হয়েছে
ক্যারন বুঝতে পারছিলেন যখন আমরা আমার অভিযোগের কথা বলেছিলাম। সিটপোস্ট থেকে শুরু করে, তিনি আমাকে গ্রিপ পেস্টের সমস্ত চিহ্ন (এবং মাটি, আহেম) মুছে ফেলার জন্য সমস্ত পৃষ্ঠকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করতে, বোল্টের থ্রেডগুলিকে গ্রীস করতে এবং 10-15Nm পর্যন্ত আঁটসাঁট করতে নির্দেশ দেন।
এটি বরং চরম মনে হয়েছিল, কারণ এটি একটি ছোট বোল্টের জন্য প্রচুর টর্ক (বাইকে 5-7Nm বেশি হয়), কিন্তু তিনি আমাকে আশ্বাস দিয়েছিলেন যে লুক এটি পরীক্ষা করেছে এবং প্রকৃতপক্ষে পোস্টটি পরবর্তীকালে দৃঢ়ভাবে ধরে রেখেছে।
আর বার, চাকা এবং টায়ার সম্পর্কে কী? ক্যারন আমাকে আশ্বস্ত করেছে যে ইতিমধ্যেই চাকা এবং হ্যান্ডেলবার উভয়েরই আপডেট করা সংস্করণ উপলব্ধ রয়েছে৷
এটি স্বাগত খবর ছিল, তবে প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করেছিল যে কেন একটি কোম্পানি এমন পণ্যগুলির সাথে পরীক্ষার জন্য একটি বাইক পাঠাবে যা জেনেশুনে ইতিমধ্যেই ছাড়িয়ে গেছে৷
কিন্তু এখানে জিনিস: এটা যাইহোক ব্যাপার না. আপনি যদি যুক্তরাজ্যে একটি ব্লেড কিনছেন, তবে এটি শুধুমাত্র একটি ফ্রেমসেট হিসেবে পাওয়া যায় (কাঁটা, হেডসেট এবং সিটপোস্ট সহ £2,900; £115-এর জন্য স্টেম যোগ করুন), যার মানে স্পেসটি সম্পূর্ণরূপে আপনার পছন্দ৷
একটি বাদ দিয়ে, এর মানে হল বাইকটি টিটি বা ট্রায়াথলন বিল্ড হিসাবে আবেদন করতে পারে কারণ এর সামঞ্জস্যযোগ্য সিটপোস্ট হেড 71.8° থেকে 78.4° পর্যন্ত সিট টিউব এঙ্গেলকে সুবিধা দেয়।
এটি আমার পর্যালোচনাকে কিছুটা বিশৃঙ্খলার মধ্যে ফেলে দেয়। একদিকে, আমি যেমন খুঁজে পেয়েছি তা বলতে বাধ্য, এবং এই বিল্ডের ভিত্তিতে 795 ব্লেড আরএস স্পষ্টতই আমার পক্ষে জয়ী হয়নি।
কিন্তু আমার গ্রিপগুলি উপাদানগুলির সাথে ছিল, ফ্রেমের সাথে নয় (একবার সিটপোস্টের সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল)। ফ্রেম নিজেই আসলে অনেক যোগ্যতা আছে.
এই চঙ্কি অ্যারো টিউবগুলি প্রত্যাশিত, পার্শ্বীয়ভাবে দৃঢ়ভাবে শক্ত, যে কোনও অবাঞ্ছিত ফ্লেক্সকে প্রতিরোধ করে, কিন্তু সামগ্রিকভাবে 795 ব্লেড আরএস অবাঞ্ছিত বা অত্যধিক কঠোর বোধ করে না৷
নমিত সিট স্টে এবং কাঁটাচামচ পায়ের সম্মতির পরিমিত পরিমাপ এটিকে একটি রুক্ষ রাস্তায় আমি পরীক্ষা করে দেখেছি এমন কিছু অ্যারো প্রতিযোগীদের তুলনায় একটু বেশি মানানসই করে তোলে৷
এবং, ক্রেডিট যেখানে এটি প্রাপ্য, এই চেহারাটি সন্দেহাতীতভাবে দ্রুত। যখন আমি Vittoria-এর টপ-এন্ড Corsa টায়ার (কর্ক খোঁচা) লাগানো Zipp 404 NSWs-এর চাকাগুলি অদলবদল করি, তখন অভিজ্ঞতাটি আরও ইতিবাচক ছিল, ইঙ্গিত দেয় যে 795 ব্লেড আরএস আরও পরিমার্জিত বৈশিষ্ট্যের সাথে কী করতে সক্ষম হবে৷
আমার প্রাথমিক রিজার্ভেশন সত্ত্বেও, 795 ব্লেড আরএস শেষ পর্যন্ত নিজেকে একজন দক্ষ অ্যারো রেসার হিসেবে প্রমাণ করেছে। তবে এটির এখনও একটি বড় সমস্যা রয়েছে - প্রতিযোগিতার নিছক শক্তি৷
দ্য ব্লেড এমন একটি ক্লাসে বসে যেখানে ক্যাননডেল সিস্টেমসিক্স, ট্রেক ম্যাডোন এবং স্পেশালাইজড ভেঞ্জের মতো বাইক রয়েছে এবং এটি সেই বাইকের সাথে মেলে না৷
আমি সাহায্য করতে পারি না কিন্তু অনুভব করতে পারি যে লুকের সবচেয়ে শক্তিশালী সম্পদ ছিল এর ব্যক্তিত্ব – বাইকগুলো বাজারে অন্যদের মতো ছিল না।
এর সর্বশেষ মডেলটিকে অন্য সব কিছুর মতো করে, লুক তার জাদু কিছুটা হারিয়েছে৷ কখন থেকে ভিড় থেকে দূরে দাঁড়ানো খারাপ জিনিস?
বিশেষ
| ফ্রেম | লুক ৭৯৫ ব্লেড আরএস |
| গ্রুপসেট | শিমানো ডুরা-এস |
| ব্রেক | শিমানো ডুরা-এস |
| চেইনসেট | শিমানো ডুরা-এস |
| ক্যাসেট | শিমানো ডুরা-এস |
| বার | দেখুন অ্যারো ডিজাইন |
| স্টেম | দেখুন অ্যারো ডিজাইন |
| সিটপোস্ট | লুক অ্যারোপোস্ট 2 |
| স্যাডল | সেলে ইতালিয়া এসএলআর স্যাডল |
| চাকা | Corima 47 WS1, Vittoria Zaffiro Pro Slick 25mm টায়ার |
| ওজন | 8.01 কেজি (বড়) |
| যোগাযোগ | zyrofisher.co.uk |
