আক্রমনাত্মক অবস্থান, তীক্ষ্ণ হ্যান্ডলিং এবং একটি মজবুত এবং স্থিতিশীল রাইড সহ রাস্তা এবং নুড়ির মধ্যে অস্পষ্ট রেখাগুলি তার পাতলা চেহারার বাইরেও ভাল অনুভব করে
ইতালীয় নির্মাতা Basso-এর দ্বিতীয় প্রজন্মের P alta হল একটি নুড়ির বাইক যা গণনা করা যেতে পারে, এটি এমন একটি রাইড অফার করে যা নুড়ি লেবেল থেকে মনে হতে পারে না। আপনি যদি আপনার নুড়ি বাইকগুলিকে আক্রমনাত্মক, দ্রুত এবং বন্য পছন্দ করেন তবে আপনি যা খুঁজছেন তা ঠিক এটি হতে পারে। একটি অলস অফ-রোড মাইল muncher এটা অবশ্যই না. এই রেস রুক্ষ জিনিস পূরণ করে.
চোখের চেয়ে বেশি
নুড়ির জন্য অনেক শব্দ আছে এবং দৃশ্যত ভেনেটো উপভাষায় (যেটি উত্তর ইতালির ছোট টুকরা প্রতিটি ইতালীয় বাইক ব্র্যান্ড এবং এর বেতের বাড়ি) ‘পালটা’ একটি। এটি Basso এর সর্বশেষ প্রজন্মের নুড়ি বাইকের জন্য একটি উপযুক্ত নাম কারণ (a) Basso ভেনেটো অঞ্চলে অবস্থিত এবং (b) Basso P alta 100% ইতালিতে তৈরি। শুধু আঁকা নয়। শুধু সমবেত নয়। না, এর কার্বন ফ্রেম এবং কাঁটা তৈরি করা হয়েছে ডলোমাইটসের মন্টে গ্রাপার ছায়ায় বাসোর কারখানায়৷
এটি বেশ চিত্তাকর্ষক কারণ বাসোর বেশিরভাগ প্রতিবেশী দীর্ঘদিন ধরে সুদূর প্রাচ্যে পাঠানো হয়েছে। যাইহোক, এটি বাইকের মতোই চিত্তাকর্ষক নয়। তাছাড়া, আশ্চর্যজনক নয়।
সংখ্যায় খুব বেশি আচ্ছন্ন না হয়ে, পাল্টা দেখতে এবং অনুভূত হয় একটি নুড়ি সাইকেলের চেয়ে একটি রোড বাইকের মতো। অবস্থানটি দীর্ঘ এবং নিম্ন - একটি 55 সেমি টপ টিউবের জন্য একটি 140 মিমি হেড টিউব, একটি টপ টিউব যা সম্পূর্ণ অনুভূমিক নয় - এবং বিবি একটি ক্রিট বাইকের মতো উঁচু, যেখানে একটি 65 মিমি ড্রপ নিয়োগ করা হয়েছে যেখানে অনেক নুড়ি বাইক 75 মিমি পর্যন্ত কম যায়। স্থিতিশীলতার জন্য অনুসন্ধান।
লং-ইশ হুইলবেস আছে (1, 027 মিমি) এবং লং চেইনস্টেস (430 মিমি), তাই স্ল্যাক হেড অ্যাঙ্গেল (71 ডিগ্রি)। তবে অন্যথায়, পাল্টার জ্যামিতিকে বর্তমান নুড়ির প্রবণতার সাথে তুলনা করুন এবং বৈসাদৃশ্য করুন এবং এটি দেখতে অনেকটা রোড বাইকের মতো, শুধুমাত্র একটি 42 মিমি টায়ারের ছাড়পত্র সহ এবং অতিরিক্ত স্টোরেজের জন্য সমস্ত সাধারণ বস এবং বোল্ট।
কিন্তু এক সেকেন্ড অপেক্ষা করুন… মাত্র ৪২ মিমি টায়ার? নুড়ি বাইক এখন 45 এমনকি 47 মিমি ঠেলে দিচ্ছে না? এবং কোন 650b চাকা সামঞ্জস্য বা রাক মাউন্ট? এটা নিশ্চয়ই নুড়ি চিহ্নের চওড়া?
অবশেষে, এমন অনেক লোক থাকবে যারা এটিকে এমন এবং যথেষ্ট ন্যায্য বলে মনে করবে। সেখানে অবশ্যই ক্রুজিয়ার গ্রেভেল বাইক রয়েছে, যেগুলি সম্পূর্ণ বোঝাই বাইক প্যাকিংয়ের জন্য আরও উপযুক্ত। কিন্তু পল্টাতে আমি যা পেয়েছি তা ছিল একটি ব্যতিক্রমী দ্রুত, অতি চটপটে এবং শেষ পর্যন্ত অবিশ্বাস্যভাবে পুরস্কৃত করা নুড়ির বাইক যা একজন রোডীর রেসিং হার্টকে আকর্ষণ করবে।অথবা, প্রকৃতপক্ষে, এই জিনিসটি দ্রুত ট্রেইল এবং খাড়া আরোহণগুলি পরিচালনা করে এমন স্বাচ্ছন্দ্যে যে কোনও মাউন্টেনবাইকার কানে কানে হাসবে৷
পথে, রাস্তায়
আমি পাল্টা বর্ণনা করতে পারি তা হল আপনার বর্তমান রোড বাইকের কল্পনা করা, এবং এখন কল্পনা করুন যে এটিকে 10 কিমি নিচে চড়ার জন্য একটি মাউন্টেনবাইক এন্ডুরো ইভেন্টে বাড়িতে থাকবে – মনে করুন পায়ের গভীর গলি, বাচ্চাদের ক্ষেত্র ' মাথার পাথর এবং গভীর বালি। অন্তত মাঝপথে আপনার পাংচার হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে এবং আপনাকে নীচের দিকে আপনার হেডসেট টু-টুকরো টুকরো টুকরো করে আবার সামঞ্জস্য করতে হবে।
এখন, পাল্টায় একই জিনিস করুন (যেমন আমি করেছি এবং তারপরে কিছু), এবং জেনে রাখুন যে সেখানে কোনও ফ্ল্যাট নেই, কোনও অস্বস্তিকর শব্দ নেই বা আপনি এমন একটি বাইকে আছেন যেটি সম্পূর্ণরূপে বাইরে রয়েছে গভীরতা বরং, ওভাররাইডিং অনুভূতি হল রাস্তার মতো প্রতিক্রিয়াশীলতা যা নুড়ির মতো নির্ভরযোগ্যতার সাথে মেজাজ।
এখানে বিশেষ তালিকাটি সাহায্য করে – একটি 1x Shimano GRX যান্ত্রিক গ্রুপসেট; Vittoria's Terreno 'Dry' 40mm টায়ার (410g দাবি করা হয়েছে, 320tpi, ইন্টারমিডিয়েট ট্রেড টিউবলেস টায়ার); হান্ট এক্স-ওয়াইড অ্যালয় নুড়ি চাকা (25 মিমি অভ্যন্তরীণ/29 মিমি বাহ্যিক, 35 মিমি গভীর, 1, 698 গ্রাম দাবি করা হয়েছে)।
কিন্তু, বাসো পাল্টার ফ্রেম, কাঁটা, আক্রমনাত্মকভাবে তির্যক কান্ড এবং সিটপোস্ট তৈরি করে এবং এই অংশগুলিই একটি বাইক তৈরি করতে সঠিকভাবে নির্বাচিত উপাদানগুলিকে একত্রে বেঁধে দেয় যেটিকে 'মনস্টার রোড' না বলে বর্ণনা করা যেতে পারে। নুড়ি'।
এই প্যাকেজের মূল চাবিকাঠি হ্যান্ডলিং, যা যেকোনো কিছুর মতোই নিচের দিকে। এমনকি হুডের উপর পাল্টা আমাকে আক্রমণাত্মক অবস্থানে রাখে, সামনের চাকার উপর ওজন এবং শরীরের ভর কম। এটি অবতরণগুলিকে আরও অনেক বেশি অনুভব করেছে যেমনটি আমি রাস্তায় খুঁজে পাওয়ার আশা করি, যার অর্থ আমি বাড়িতে যথেষ্ট অনুভব করেছি, এমনকি অপরিচিত অঞ্চলেও, অন্যান্য নুড়ি বাইকের চেয়ে দ্রুত একটি অভিশপ্ত দৃশ্য চালানোর জন্য। আমি সম্ভবত আরও বেশি বায়বীয় অবস্থানে ছিলাম, যদি এটি আপনার জিনিস হয়।
আপশট হল এমন একটি বাইক যা গতিপথের পরিবর্তনগুলিকে প্রভাবিত করে এমন অনুভূতি না করে যে এটি খুব অস্থির হয়ে উঠতে চলেছে – সেখানে কয়েকটি উড়ন্ত মুহূর্ত ছিল, কিন্তু এটি মজা যোগ করেছে৷এবং সেই উচ্চতর BB দিয়ে, রক গার্ডেন এবং কোণে প্যাডেল করা প্যাডেল স্ট্রাইক সম্পর্কে উদ্বেগের একটি সাইড অর্ডার নিয়ে আসেনি।
কিন্তু তারপরে আসে উত্থান, রাইডারের অবস্থান, বাইকের ফ্রেমের দৃঢ়তা এবং এর হালকা ওজন (ফ্রেম এবং কাঁটাচামচের জন্য 1.64 কেজি, 8.5 কেজি ফুল বিল্ডের মাত্র) মানে পাল্টা পাহাড়-ছাগলের মুঠোয় পাথুরে বাঁক নিয়ে উঠেছিল। এবং রক dodging নির্ভুলতা. আবার, এটিতে থাকা অনুভূতিটি অফ-রোড-রোড বাইকে থাকার মতো ছিল। চটকদার, দ্রুত এবং পরিচিত৷
যদিও সমস্ত প্যানাচে কিছু অপূর্ণতা নিয়ে আসে। একটি আরামদায়ক দীর্ঘ-দূরত্বের ক্রুজিং পজিশন খুঁজে পাওয়ার অর্থ হল বারগুলির শীর্ষে হাত রাখা, অবশ্যই কোনও সহজ ব্রেক নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই, এবং রাইডটি সামগ্রিকভাবে অনেক বেশি জড়িত ছিল - অর্থাৎ, বেশি ঘনত্ব নিয়েছিল - একটি ভারী, ঢিলেঢালা, চওড়ার চেয়ে টায়ার্ড নুড়ি সাইকেল।
তবে, আমি যে কোনও বাইকে এই দিকটি সন্ধান করব, যেটি একটি জড়িত রাইড অফার করে, অর্থাৎ জিনিসগুলিকে খুব বেশি কোডল এবং সহজ করে তোলে না৷
পল্টাও একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে কিন্তু বড় হিটগুলি ভিজিয়ে দেওয়ার মতো দুর্দান্ত কাজ নয়।এটি কখনই অভিযোগ করেনি, তবে আড়ষ্ট ভূখণ্ডকে আয়রন করার জন্য এটি খুব বেশি করেনি। এই শেষ সত্যটি বারগুলি দ্বারা সাহায্য করা হয় না, যেগুলি রোড-বাইক সোজা, ফ্লের্ড নয় (ফ্লের্ড বারগুলি স্বাভাবিকভাবেই কনুইতে আরও বেশি শক শোষণকারী বাঁক রাখে এবং ড্রপগুলিতে থাকাকালীন কব্জির চারপাশে ক্লিয়ারেন্সে সহায়তা করে)।
তবে, সিটপোস্টের চারপাশে অন্তত একটি সিলিকন হাতা আছে যা সম্ভবত কিছু রাস্তার গুঞ্জন কমাতে সাহায্য করে এবং কাঁটাচামচ চর্মসার তাই সম্ভবত এটি নমনীয় করার একটি ভাল কাজ করে৷
দীর্ঘ দূরত্বের আরামের পরিপ্রেক্ষিতে, ছোট স্টেমের মতো আরও আরামদায়ক মাইল সরবরাহ করার জন্য জিনিসগুলিকে পরিবর্তন করা যেতে পারে - এটি একটি 120 মিমি - বা রাইজার কিট সহ আসে, যার সাথে বাসো একটি স্টেপ-আপ ইন্টিগ্রেটেড হেডসেট স্পেসার প্রদান করে। সামনের প্রান্তের উচ্চতা 20 মিমি। আমি এমনকি সম্ভবত সামান্য অভিযোগ সঙ্গে একটি ফ্রেম আকার নিচে চলে যেতে পারে. কিন্তু বিষয়টা রয়ে গেছে, এই শার্প এবং স্প্রিটলি বাইকের জন্য ট্রেড অফ সামগ্রিক আরামের একটি।
রাস্তায় যদিও এই সব আবার পরিপ্রেক্ষিতে রাখা হয়েছে।পল্টা যতটা আপেক্ষিক স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে কঙ্করযুক্ত নুড়ি প্রেরণ করে, এটি সত্যিই রাস্তার সাথে হ্যাক করবে। এমনকি 35psi সামনে এবং 40psi পিছনে (আমি 79kg), বাইকটি টারমাকে দ্রুত ছিল, আমি সাহস করি এমন অন্যান্য নুড়ি বাইকের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত।
আসলে, আমি প্রায়শই ভুলে যেতাম আমি মোটেও একটি নুড়ি সাইকেলে ছিলাম। আর একটি ট্রেইল খোলার আগ পর্যন্ত, আমি চর্বিযুক্ত টায়ারের দিকে তাকাতাম এবং বুঝতে পারতাম যে আমি রাস্তা থেকে দুলতে পারব এবং পাল্টাকে আবারও শক্ত করে মারতে পারব।
আমি যেমন বলি, কিছু লোক নুড়ি সাইকেলে যা আশা করছে তা হবে না, পাল্টা খুব বেশি রেসি। কিন্তু আমার মতো অন্যদের জন্য যারা শুধু চান যে তারা তাদের রোড বাইকটি রাস্তায় এবং এর বাইরে চালাতে পারে, পাল্টাকে হারানো কঠিন হবে এবং অবশ্যই সেই ভক্তদের খুঁজে পাবেন যারা 'সবার জন্য একটি বাইক' খুঁজছেন। এখানে 28 মিমি স্লিক্স রাখুন এবং আমি একটি দীর্ঘ রোড গ্র্যান ফন্ডো রেস করতে পেরে খুশি হব।
