পিয়ারসন একটি দ্রুত এবং দক্ষ ফ্রেমসেট সরবরাহ করেছে এবং বার সমস্যা সমাধানের সাথে সাথে MGTE-এর কাছে যুক্তিসঙ্গত মূল্যে অফার করার জন্য অনেক কিছু থাকবে
মনে আছে ১৯৮৪ সালের রক মকুমেন্টারি দিস ইজ স্পাইনাল ট্যাপ, যেখানে প্রধান গায়ক ডেভিড সেন্ট হাবিন্স ব্যাখ্যা করেছেন কীভাবে ব্যান্ডটি এত জোরে হতে পারে? 'আমাদের amps এগারোতে যায়, যা একটি জোরে…'
বাইকের সাথে এর কি সম্পর্ক? খুব বেশি নয়, এই নতুন পিয়ারসন যেখান থেকে এর নাম পেয়েছে তা ছাড়া। গিয়ারের সাথে এর কোন সম্পর্ক নেই।
এখন আমরা এটিকে বাইকে নিয়ে বেরিয়ে এসেছি। পিয়ারসনের রোড বাইকের পরিসরে মিনেগোয়েস্টোইলেভেন (এমজিটিই) সর্বশেষ সংযোজন, যার সবকটিরই অদ্ভুত নাম, যেমন অবজেক্ট ইন মোশন এবং হ্যামার অ্যান্ড টং।
এটি মূলত অ্যারো পারফরম্যান্সকে ঘিরে তৈরি করা হয়েছে, তবে কোম্পানির পরিচালক উইল পিয়ারসন বলেছেন যে প্যারামিটারের মধ্যে এটি বিস্তৃত রাইডারদের জন্য উপযুক্ত করে তোলে৷
'আমরা অনুভব করেছি যে আমরা আমাদের পরিসরের মধ্যে রেসিয়ার কিছু মিস করছি, কিন্তু বাইক ফিট আমরা যা করি তার মূল বিষয় [প্রতিটি কেনাকাটা সম্পূর্ণ বাইক ফিট দিয়ে শুরু হয়], এবং আমাদের সাধারণ গ্রাহক 30-এর বেশি,' তিনি বলেন 'অধিকাংশ তাদের পায়ের আঙ্গুল স্পর্শ করতে পারে না।
পিয়ারসন থেকে এখনই কিনুন £4, 200
তারা অ্যারো এবং রেসি কিছু দেখতে পছন্দ করে, কিন্তু আমাদের ফিট ডেটা সাধারণত দেখায় যে তারা আক্রমণাত্মক অবস্থানে রাইড করতে সক্ষম নয়।
‘তাই আমরা MGTE-কে হেড টিউবের উচ্চতায় প্রচুর সুযোগ সহ ফিট-বান্ধব এবং বিস্তৃত পজিশন অফার করার জন্য ডিজাইন করেছি। যদিও এটির প্রয়োজন হলে এটি এখনও স্ল্যাম করা এবং কম করা যেতে পারে।’
1860 সালে প্রতিষ্ঠিত, দক্ষিণ লন্ডনের সাটনে অবস্থিত পিয়ারসনকে আনুষ্ঠানিকভাবে 2019 সালে বিশ্বের প্রাচীনতম সাইকেল ব্যবসার নাম দেওয়া হয়েছিল। বেশ প্রশংসা, এবং উইল পিয়ারসন এখন দায়িত্ব নেওয়া পরিবারের পঞ্চম প্রজন্ম।
আজকাল, কার্বন ফ্রেমগুলি উন্মুক্ত ছাঁচ, যা দূর প্রাচ্য থেকে উৎসারিত হয় এবং পিয়ারসন MGTE-এর জন্য একটি গৃহপালিত গল্প ঘোরানোর চেষ্টা না করার বিষয়ে স্পষ্টবাদী৷
‘আমরা আমাদের সমস্ত কার্বন ফ্রেমের জন্য একই সরবরাহকারী ব্যবহার করি,’ পিয়ারসন বলেছেন। 'তাদের সাথে আমাদের একটি চমৎকার সম্পর্ক রয়েছে যা আমাদেরকে কিছু বিবরণ নিয়ন্ত্রণ এবং পরিবর্তন করতে দেয়। তাদের মূল বিষয় হল আমরা সত্যিই ভাল মূল্যে একটি সম্পূর্ণ প্যাকেজ অফার করতে পারি।'
এই পয়েন্টে আমি একমত। সম্পূর্ণরূপে সমন্বিত অ্যারো ককপিটের সাথে মিলিত ফ্রেমসেটটি একটি পরিষ্কার এবং আকর্ষণীয় সিলুয়েট সরবরাহ করে যা সঠিকভাবে আপ-টু-ডেট - একটু ঝাঁপিয়ে পড়ুন এবং আপনি অনেকগুলি শীর্ষ-স্তরের ব্র্যান্ডের মতো একই রূপরেখা দেখতে পাবেন - এবং তবুও ফ্রেমসেটের দাম (বার এবং কার্বন সিটপোস্ট সহ) একটি মাঝারি £1, 750। একা দেখায়, যদিও, আমাকে আমার নগদ দিয়ে অংশ নিতে রাজি করাবে না, তাই আসুন জিন আপ করি।
ভাল, খারাপ এবং সমাধান
এমনকি আমি ওয়ার্কশপ ছেড়ে রাগ করে প্যাডেল ঘুরানোর আগে, বার/স্টেম কম্বোটি খুব নমনীয় ছিল তা দেখে আমি সাহায্য করতে পারিনি।
বারগুলিতে কেবলমাত্র মাঝারি শক্তি প্রয়োগ করা সেগুলিকে করাতের মতো নড়বড়ে করে তোলে, তাই আমি আবিষ্কার করতে আগ্রহী ছিলাম যে এটি বাস্তব-বিশ্বের রাইডিং পরিস্থিতিতে এমজিটিই-এর কর্মক্ষমতাকে কীভাবে প্রভাবিত করবে৷
স্পিন্ট বা সিমুলেটেড আক্রমণের সময়, এটা স্পষ্ট ছিল যে বারগুলি ফোর্সকে ব্রেসিং করতে পারেনি এমনকি আমার চর্মসার 67 কেজি ফ্রেম এবং চড়ুইয়ের অস্ত্র তৈরি করতে পারে। আমি একটি লক্ষণীয় পরিমাণে বারগুলিকে মোচড় দিতে এবং ফ্লেক্স করতে সক্ষম হয়েছি৷
কিছু দৃষ্টিভঙ্গি রাখার জন্য, যদিও, এটি এমন নয় যে বাইকটি অত্যধিক মন্থর অনুভব করেছিল ফলস্বরূপ, কেবলমাত্র ত্বরণে প্রাথমিক ব্যবধান ছিল এবং খুব দ্রুত জিনিসগুলি গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে ফিরে আসে।
ফ্লেক্সের একটি ফ্লিপসাইডও ছিল। যখন আমি বারগুলিতে হাঁটাহাঁটি করতাম না - অর্থাৎ, বেশিরভাগ সময়ই - ককপিট রুক্ষ রাস্তাগুলির সাথে যেভাবে মোকাবিলা করেছিল তা আমি বেশ উপভোগ করতাম। তবুও, আমি অনুভব করেছি আমার কিছু উত্তর দরকার।
পিয়ারসন দ্রুত আমাকে আশ্বস্ত করেছিলেন যে একটি সমাধান ইতিমধ্যেই তৈরি হয়ে গেছে: 'আমরা সচেতন ছিলাম প্রথম প্রজন্মের ককপিট [যেমন এই বাইকে] খুব বেশি ফ্লেক্স থাকতে পারে যেখানে স্টেম বারে স্থানান্তরিত হয়,' তিনি বলেন.'আমরা এটিকে দ্বিতীয় প্রজন্মের জন্য আরও কঠোর করে দিয়েছি, যা মাত্র কয়েক সপ্তাহের মধ্যে এখানে আসবে।'
স্পষ্টতই আমি এই পরীক্ষায় নতুন বার চেষ্টা করার সুযোগ পাইনি, তাই আমাকে পিয়ারসনকে তার কথায় নিতে হবে, তবে এটা বলাই যথেষ্ট যে এটি তুলনামূলকভাবে সহজ সমাধান হওয়া উচিত। হ্যান্ডেলবারগুলি একপাশে, চলুন বাকিগুলিতে যাই৷
পিয়ারসন থেকে এখনই কিনুন £4, 200
আমাকে যদি একক শব্দে এমজিটিই বর্ণনা করতে হয় তবে এটি কার্যকর হবে। ফ্রেমসেটটি শক্তির নিচে শক্ত এবং নিশ্চিত বোধ হয়েছিল কারণ আমার প্রচেষ্টা, বসা এবং দাঁড়ানো উভয়ই, সর্বদা গতিতে রূপান্তরিত হয়েছিল, এমনকি আমি যেখানে বাস করছি সেখানে সাম্প্রতিক বন্যার কারণে বিপর্যস্ত গর্তযুক্ত টারমাকের প্রসারিতও।
কিন্তু একবার আমি একটি শালীন ক্রুজিং স্পিড (প্রায় 35-40kmh) অর্জন করেছিলাম যে আমি সত্যিই এটি বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টার অভাব লক্ষ্য করতে শুরু করেছি। আমাকে প্রশ্ন করতে হয়েছিল যে সম্ভবত আমি ইদানীং অনেক নুড়ি বাইক চালাচ্ছি, কারণ এমজিটিইতে দ্রুত যাওয়া সত্যিই সহজ মনে হয়েছিল।
আমাকে সাহায্য করার জন্য, আমি ক্যাননডেল সুপারসিক্স ইভোতে রাইড করতে গিয়েছিলাম, এমন একটি বাইক যাকে আমি ভালোভাবে চিনি এবং এক ধরণের লেভেলার হিসাবে উচ্চ সম্মানে ধরে রাখি। এমজিটিই-তে ফিরে, এবং স্কিমিংয়ের সেই অনুভূতি, ক্র্যাঙ্কগুলি সহজেই ঘোরাফেরা করে, স্পষ্টতই এখনও স্পষ্ট ছিল। তাই এটা নয় যে আমি আগে ভালো দিন কাটাচ্ছিলাম।
এমনকি একটি যাত্রায় যখন প্রায় 80 কিমি ঘণ্টার দমকা হাওয়া এবং প্রসারিত হেডওয়াইন্ড আমাকে সামনের গতি বজায় রাখার জন্য ভ্রূণের কাছাকাছি অবস্থানে নিয়ে গিয়েছিল, পিয়ারসন যা ডেলিভারি করেছিল তা নিয়ে আমি বেশ ইতিবাচক বোধ করে বাড়ি ফিরেছিলাম। আমার গড় গতি এবং আমি আমার নিয়মিত লুপের চারপাশে রাইড করার সময়গুলি পরিষ্কার করে দিয়েছি: MGTE নিঃসন্দেহে দ্রুত৷
পিয়ারসনের নিজস্ব-ব্র্যান্ডের চাকাগুলিও একটি উল্লেখের দাবি রাখে - এছাড়াও অদ্ভুতভাবে নাম দেওয়া হয়েছে: হুপড্রাইভার কাট অ্যান্ড থ্রাস্ট৷ তাদের £1, 300 প্রাইসট্যাগ দেওয়া যথেষ্ট কঠোরতা এবং তুলনামূলকভাবে কম ওজন (1, 550g দাবি করা হয়েছে) সহ, তারা অবশ্যই রাইডের অনুভূতির সামগ্রিক প্রতিক্রিয়াশীলতায় অবদান রেখেছে এবং বুট করার জন্য প্রশংসনীয়ভাবে সেই দমকাগুলি পরিচালনা করেছে।
এই বিষয়ে, 50 মিমি পিছনের চাকার গভীরতা এবং 38 মিমি সামনে একটি চমৎকার ধারণা। তাদের ঘূর্ণায়মান কর্মক্ষমতা নিঃসন্দেহে শক্তিশালী হয়েছিল যা শুধুমাত্র কিছু অতি আকাঙ্ক্ষিত রাবার হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে - কন্টিনেন্টালের 28 মিমি GP5000 টায়ার৷
এমজিটিই সম্পর্কে অনেক কিছু পছন্দ করার আছে, এবং ধরে নিচ্ছি যে পিয়ারসন আপনার এই পর্যালোচনাটি পড়ার সময় নতুন বার প্রস্তুত হওয়ার বিষয়ে তার প্রতিশ্রুতি ভালভাবে ধরে রেখেছেন, এটিকে একটি দুর্দান্ত থাম্বস আপ দেওয়া থেকে আমাকে বাধা দেওয়ার কিছু নেই।
বিশেষ
| ফ্রেম | পিয়ারসন মিনিগোস্টোইলেভেন |
| গ্রুপসেট | শিমানো ডুরা-এস ডি২ |
| ব্রেক | শিমানো ডুরা-এস ডি২ |
| চেইনসেট | শিমানো ডুরা-এস ডি২ |
| ক্যাসেট | শিমানো ডুরা-এস ডি২ |
| বার | পিয়ারসন ওয়ান-পিস কার্বন বার/স্টেম |
| স্টেম | পিয়ারসন ওয়ান-পিস কার্বন বার/স্টেম |
| সিটপোস্ট | পিয়ারসন কার্বন |
| স্যাডল | সেলে সান মার্কো |
| চাকা | পিয়ারসন হুপড্রাইভার কাট এবং থ্রাস্ট কার্বন, কন্টিনেন্টাল GP5000 28mm টায়ার |
| ওজন | 7.57kg (M) |
| যোগাযোগ | pearson1860.com |
