বায়ুগতিবিদ্যার সাথে আল্ট্রা-ওয়াইড টায়ার ক্লিয়ারেন্সকে সংযুক্ত করে, 3T এক্সপ্লোরো রেসম্যাক্স হতে পারে বছরের সবচেয়ে অন-ট্রেন্ড বাইক
জেরার্ড ভ্রুমেন বাজারকে ব্যাহত করা ছাড়া আর কিছুই পছন্দ করেন না। তিনি এটি করেছিলেন যখন তিনি Cervélo এর সাথে এরো রোড ট্রেন্ড শুরু করেছিলেন৷
তিনি আবার এটি করেছিলেন যখন তিনি প্রথম 'অ্যারো গ্রেভেল' বাইক তৈরি করেছিলেন, 3T এক্সপ্লোরো, এবং আবার 3T স্ট্রাডা দিয়ে, একটি রোড বাইক তৈরি করেছিলেন যা শুধুমাত্র সেই সময়ে-অবস্তিত-অবস্তিত সিঙ্গেল-চেইনিং রোডের জন্য তৈরি হয়েছিল। গ্রুপসেট।
আশ্চর্যের কিছু নেই, নতুন 3T এক্সপ্লোরো রেসম্যাক্স ইতিমধ্যে মতামত বিভক্ত করেছে৷
বাইককে কীভাবে শ্রেণিবদ্ধ করা যায় তা নিয়ে বিতর্কের অংশ।এটি এক্সপ্লোরোর একটি বিবর্তন কিন্তু এটি প্রতিস্থাপন করা হবে না। এটি 650b রিমগুলিতে 61 মিমি পর্যন্ত টায়ার পরিচালনা করতে পারে, এবং তাই এটি এক্সপ্লোরোর চেয়ে রুক্ষ ভূখণ্ডের জন্য সজ্জিত, এবং তবুও এটি এক্সপ্লোরোর চেয়েও বেশি অ্যারোডাইনামিক, সব-নতুন টিউব প্রোফাইলের পাশাপাশি পিছনের চাকার জন্য একটি সিট টিউব কাট-আউট সহ.
রেসম্যাক্স কাকে উদ্দেশ্য করে তা ব্যাখ্যা করার প্রয়াসে, ভ্রুমেন নুড়ি বাজারকে তিনটি বিভাগে বিভক্ত করেছে:
‘প্রথম গ্রাহক হল অল-রোডার। তারা কেবল ট্রাফিকের সাথে খুব ভারী রাস্তাগুলি এড়াতে চায়। সেই গ্রাহক রাস্তার কোনো গতি ছাড়তে চায় না।
'দ্বিতীয় গ্রাহক হল নুড়ি রেসার। তাদের অগত্যা দৌড়াতে হবে না, তবে তারা নুড়ির উপর গতি পছন্দ করে।
'সর্বশেষ গ্রাহক হচ্ছে সর্বোচ্চ; আমি যাকে বলতে চাই "ধীরে যান, দ্রুত"। তারা এখনও ইভেন্ট করতে পারে তবে লক্ষ্য হল অন্ধকারের আগে বা ফিনিশিং ব্যানার ছিঁড়ে ফেলার আগে শেষ করা।’
আমি নিশ্চিত নই যে ভ্রুমেনের ব্যাখ্যা এটিকে আরও স্পষ্ট করে তোলে, তবে মনে হচ্ছে রেসম্যাক্স দ্রুত নুড়ি রাইডার এবং দুঃসাহসিক উভয়কেই লক্ষ্য করে। যেমন, বাইকটি দুটি আঙ্গিকে আসে - রেস এবং ম্যাক্স - যেটি একই ফ্রেমে বিভিন্ন কিট দিয়ে তৈরি৷
ছবিটি একটি RaceMax রেস, আরো রাস্তা-ভিত্তিক 2x গ্রুপসেট এবং টায়ার সহ। ম্যাক্স সংস্করণটি প্রধানত 1x-কেন্দ্রিক এবং অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চার ভিড়ের জন্য 650b রিম এবং আল্ট্রা-ওয়াইড টায়ার ব্যবহার করে৷
যেকোন হারে, একবার আপনি কোন বাইকটি তা নির্ধারণ করে ফেলেছেন, এতে উত্তেজিত হওয়ার অনেক কিছু আছে।
RAM এবং WAM
প্রথমে, আসুন 3T এর নতুন চাকা এবং নতুন চাকা দর্শন সম্পর্কে কথা বলি। আমাদের স্পেক ফ্রেম 3T ডিসকাস C45 লিমিটেড চাকার একটি একেবারে নতুন সেট দিয়ে সজ্জিত। রিমগুলির একটি আকর্ষণীয় 29 মিমি অভ্যন্তরীণ প্রস্থ রয়েছে৷
এটি রাস্তার চাকার সীমা পরীক্ষা করে এমন টায়ার সহ একটি অ্যারোডাইনামিক রিম এবং টায়ার প্রোফাইল তৈরি করার সম্ভাবনা উন্মুক্ত করে৷নির্দিষ্ট 40 মিমি টায়ারগুলি একটি বিশ্রী বাল্ব প্রোফাইলে ভুগতে পারে না যা আমরা প্রায়শই রাস্তার রিমগুলিতে চওড়া টায়ারগুলির সাথে দেখতে পাই এবং প্রকৃতপক্ষে প্রায়ই এমন টরর্ডিয়াল প্রোফাইল তৈরি করে যা রিম ডিজাইনাররা স্বপ্ন দেখেন৷
‘আমাদের কাছে নুড়ির চাকা আছে কিন্তু সেগুলি অ্যারোডাইনামিক নয় এবং এগুলি অ্যারো হুইল যা নুড়ির জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত নয়,’ ভ্রুমেন বলেছেন৷ 'সুতরাং আমরা একটি নতুন অ্যারো হুইল তৈরি করেছি এবং এটি 40 মিমি। আমি 40 মিমি গভীর বলতে চাচ্ছি না, মানে 40 মিমি চওড়া৷'
নতুন হুইলসেটটি 3T থেকে একটি নতুন টায়ার এবং রিম সাইজিং দর্শনের পাশাপাশি আসে৷ ভ্রুমেন এই বিষয়টি তুলে ধরেছেন যে বিভিন্ন রিম প্রস্থ এবং টায়ারের আকারের বিস্তৃত সংমিশ্রণে, উল্লিখিত টায়ারের প্রস্থের বিপরীতে টায়ারের বাস্তবসম্মত প্রস্থে বিশাল বৈচিত্র্য রয়েছে।
এটি মাথায় রেখে তিনি টায়ারের প্রস্থের দুটি নতুন পরিমাপ তৈরি করেছেন: ‘RAM (পরিমাপ করা ব্যাসার্ধ)’ এবং ‘WAM (মাপা হিসাবে প্রস্থ)’
3T নতুন রেসম্যাক্স ডিজাইন করতে সাহায্য করার জন্য একাধিক রিম এবং টায়ারের প্রস্থের বাস্তবসম্মত RAM এবং WAM ম্যাপ করেছে৷
‘টন টায়ারের জন্য আপনি বুঝতে পারেন যে অনেক টায়ার রয়েছে যেগুলি একটি মোটামুটি সংকীর্ণ ব্যান্ড রেডিআইয়ের মধ্যে ফিট করে,’ ভ্রুমেন বলেছেন। তার মানে 3T বিভিন্ন টায়ার এবং রিম কম্বিনেশনের জন্য আরও নির্দিষ্ট ক্লিয়ারেন্স রেঞ্জ তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে, এমন একটি পরিসর যা 3Tকে আরও ভালো অ্যারোডাইনামিক ডিজাইন তৈরি করতে সক্ষম করেছে৷
'ব্যাসার্ধ অবশ্যই সীট টিউবের সাথে ফাঁক বা ডাউনটিউব এবং টায়ারের মধ্যবর্তী ব্যবধান নির্ধারণ করে এবং এগুলি এমন সব জিনিস যা আমরা অ্যারোডাইনামিকভাবে খেলতে চাই,’ ভ্রুমেন যোগ করে৷
নতুন ডিসকাস C45 চাকা একটি নতুন Aerogaia কার্বন ফ্লারেড হ্যান্ডেলবারের পাশাপাশি আসে, কিন্তু এটি আমাদের পরীক্ষার নমুনার জন্য অনুপলব্ধ ছিল৷
বিশেষের সাথে চুক্তিতে এসে, খোলা রাস্তায় সাইকেল নিয়ে যাওয়ার এবং পথ চলার সময় এসেছে।
প্রথম নজরে ফাউনিং
আমি আমার নিয়মিত রাইডিং গ্রুপের সাথে সব সময় বিভিন্ন বাইক চালাই, এবং বছরে মাত্র একবার বা দুবার একটি বাইক রেসম্যাক্সের সাথে যে ধরনের সাড়া পেয়েছি: মুগ্ধতা এবং বারবার ছবি তোলা।
এটি একটি সুদর্শন জানোয়ার, তবে আমার প্রথম যাত্রাটি একটি বিস্ফোরণের চেয়েও ভাল। যা আমাকে সবচেয়ে বেশি অবাক করেছিল তা হল টারমাকে চলাকালীন এটি একটি অ্যারো রোড বাইকের মতো অনুভব করে৷
এটা থেকে রেহাই পাওয়া যায় না যে 50psi-এ 40mm টায়ারের গতির শাস্তি আছে, কিন্তু বাইকটি শক্তিশালী টিউব আকৃতি এবং ছোট পিছনের প্রান্ত (415mm চেইনস্টেস) দ্বারা সাহায্য করা শক্তির যেকোনও ইনজেকশনের জন্য একটি কঠোর, স্প্রিটলি প্রতিক্রিয়া ছিল। এটির গতিও ভাল ছিল এবং এটি স্ট্যান্ডার্ড এক্সপ্লোরোর চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি দ্রুত অনুভূত হয়েছিল – এমনকি আমি একটি সাইনপোস্টের জন্য বন্ধুত্বপূর্ণ স্প্রিন্টে 50kmh ছুটলাম৷
তবুও, টারম্যাকের সমস্ত ক্ষমতার জন্য, রাস্তাটি এমন নয় যেখানে রেসম্যাক্স সত্যিই এক্সেল। আমি লকডাউনের অনেক সময় সারেতে রেসম্যাক্সে চড়ে কাটিয়েছি, এবং বছরের পর বছর ধরে বাইকে চড়ে এটাই সবচেয়ে মজার।
আমাদের প্রথম যাত্রার কিছু নুড়ি এবং ধুলোর প্রমাণ
আমি ব্রিডলওয়ে ধরে দৌড়াতে, শিকড়ের উপর দিয়ে দৌড়াতে, খাড়া ট্র্যাক থেকে নামার সময় 25% ঢিলা ঢিলা নিয়ে এবং দাঁত চেপে অভ্যস্ত হয়ে গেছি।
যার চাবিকাঠি হল বাইকের স্থায়িত্ব। বাইকটি কেবল অপূর্ণতাগুলিকে গ্রাস করার সময় আমি রুক্ষ পথের উপর হাতুড়িটি রাখতে পারি। আমি বাজি ধরতে চাই যে এটি বাইকের নিম্ন নিচের বন্ধনী (56 আকারের ফ্রেমে 77 মিমি ড্রপ) এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে উদার স্ট্যাকের উচ্চতা যা এটিকে প্রযুক্তিগত ভূখণ্ডে এত নিয়ন্ত্রিত মনে করে।
অনেকেই আমাকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে এরো কাটআউট বলতে ফ্রেম সংগ্রহ করা কাদা বোঝায় কিনা। আমি কোনো সমস্যার সম্মুখীন হইনি, যদিও আমি এটিকে এমন ঘন, আঠালো কাদা দিয়ে আধিপত্য করিনি যা শীতকালে অফ-রোড যাত্রায় এটি নিক্ষেপ করতে পারে।
কিন্তু আমি যা বলতে পারি তা থেকে, পিঞ্চ পয়েন্টটি অন্যান্য ফ্রেমের BB এর চারপাশের চেয়ে বেশি শক্ত নয়। এটি কেবল কাটওয়ের শীর্ষে আসে, যেখানে এটি সম্ভবত কম সমস্যা সৃষ্টি করে৷
আমার জন্য, 40 মিমি টায়ার গতি, গ্রিপ এবং আরামের মধ্যে একটি মিষ্টি জায়গা অফার করে। তাতে বলা হয়েছে, টাকা যদি কোনো বস্তু না হয়, তাহলে আমি সত্যিই রেসম্যাক্সের সবচেয়ে বেশি ব্যবহার করার জন্য দুটি চাকার সেট পেতে প্রলুব্ধ হতাম - রাস্তার জন্য 35 মিমি টায়ার সহ 700c রিমের একটি সেট এবং 57 মিমি টায়ারের সাথে 650b রিমের একটি সেট কঠিন ভূখণ্ডের দিনগুলির জন্য৷
এটি এমন একটি বাইক যা আমাকে সত্যিই রোমাঞ্চিত করে, এবং আমার আরো অনেক বন্ধুরা যে দিকে যাচ্ছেন সেই দিক নির্দেশ করে৷
এটি এমন একটি বাইকের একটি বিরল উদাহরণ যা সেখানকার সেরা বাইক প্রযুক্তির সুবিধা নেয় – এরোডাইনামিকস থেকে টায়ার ডিজাইন থেকে কম্পোজিট – সত্যিই একটি নতুন, এবং অনেক উপায়ে আরও ভাল, রাইডিং অভিজ্ঞতা যা থামে না। যখন টারমাক করে।
3T থেকে 3T Exploro RaceMax কিনুন
জ্যামিতি
RaceMax একটি চিত্তাকর্ষক ছয়টি আকারে আসে, যা ফ্রেমটিকে আরও ফিট-নির্দিষ্টতার মধ্যে রাখে যা আমরা রোড বাইক থেকে অভ্যস্ত (নীচের জ্যামিতি দেখুন)।
আমাদের পছন্দ
3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: €4199
650b রিমগুলিতে 57 মিমি টায়ার এবং একটি Shimano GRX 1x গ্রুপসেট সহ, Exploro Max GRX প্রায় যেকোনো কিছুর উপরে রাইড করতে পারে এবং প্রায় £3, 800 এর দামের সাথে রেঞ্জের সস্তা প্রান্তে বসে।
3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: €7, 798
টপ-স্পেক এক্সপ্লোরো রেসটি আমাদের টেস্ট বাইকে একইভাবে সজ্জিত, কিন্তু একটি Sram Force AXS 1x গ্রুপসেট 3T-এর নিজস্ব টর্নো ক্র্যাঙ্কসেটের সাথে বিবাহিত, যার খরচ €7, 798 (প্রায় £7,000)।
বাকী পরিসর
3T Exploro RaceMax রেস GRX 1x: €4199
3T Exploro RaceMax রেস GRX 2x: €4399
3T Exploro RaceMax MAX GRX 2x: €4399
3T Exploro RaceMax Max Force Eagle 1x: €5899
সমস্ত পর্যালোচনা সম্পূর্ণরূপে স্বতন্ত্র এবং পর্যালোচনাগুলিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত সংস্থাগুলি দ্বারা কোনও অর্থ প্রদান করা হয়নি
