লন্ডনের কিংস কলেজের অধ্যয়ন দেখায় যে শহুরে ট্রাফিক কমলে বাতাসের গুণমান কত দ্রুত উন্নত হতে পারে
করোনাভাইরাস লকডাউনের সময় লন্ডনের প্রধান সড়কগুলির পাশে নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড (NO2) দূষণের মাত্রা 55% কমেছে৷
কিংস কলেজের একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে মেরিলেবোন রোড এবং ইউস্টন রোডের সংলগ্ন স্তরগুলি যথাক্রমে 55% এবং 36% কম ছিল৷ এটি একই সময়ে রাজধানী জুড়ে গাড়ির ব্যবহার 53% হ্রাসের সাথে মিলে যায়৷
তবে, সমীক্ষায় দেখা গেছে যে হ্রাসটি সেন্ট্রাল লন্ডনে আরও স্পষ্ট ছিল, আরও আবাসিক এলাকায় কম কমেছে। সরকার লকডাউন ব্যবস্থা চালু করার পর থেকে সামগ্রিকভাবে রাজধানীতে NO2 এর ঘনত্ব 21.5% কমেছে।
শহুরে এলাকায় নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড দূষণ প্রধানত যানজটের কারণে হয়। NO2 এর দীর্ঘমেয়াদী এক্সপোজার ফুসফুসের কার্যকারিতা হ্রাস করে এবং শ্বাসযন্ত্রের অসুস্থতার ঝুঁকি বাড়ায়। অন্যান্য ধরণের দূষণের সাথে এর প্রতিক্রিয়া, যেমন কণা পদার্থ, এছাড়াও অন্যান্য প্রতিকূল স্বাস্থ্য এবং পরিবেশগত ফলাফলের জন্য একটি নক-অন প্রভাব ফেলে৷
'লকডাউনের আমাদের প্রাথমিক বিশ্লেষণে নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইডের (NO2) উল্লেখযোগ্য হ্রাস দেখা গেছে বিশেষ করে লন্ডনের ব্যস্ত রাস্তার কাছে যেখানে কিছু কেন্দ্রীয় এলাকায় ঘনত্ব অর্ধেক হয়ে গেছে,' ব্যাখ্যা করেছেন কিংসের বিজ্ঞান নীতি ও মহামারীবিদ্যা বিভাগের প্রধান অধ্যাপক মার্টিন উইলিয়াম। কলেজ লন্ডন।
নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেলেও গবেষণায় দেখা গেছে যে একই সময়ে কণার পরিমাণ বেড়েছে। এটি আংশিকভাবে উচ্চ তাপমাত্রা এবং বিরাজমান বাতাস এটিকে ইউরোপের অন্যান্য অঞ্চল থেকে চালিত করার কারণে হয়েছিল৷
লন্ডনের বেশিরভাগ এলাকা এখন অতি নিম্ন নির্গমন অঞ্চলের আওতায় রয়েছে। এটি কেন্দ্রীয় এলাকায় প্রবেশ করার জন্য ভারী দূষণকারী গাড়ির চালকদের £12.50 চার্জ করা হয়৷
লরি সহ ভারী যানবাহনগুলির জন্য £100 হারে চার্জ করা হয়৷ গত বছর এটি চালু হওয়ার পর থেকে, রাস্তায় সবচেয়ে খারাপ দূষণকারী যানবাহনের সংখ্যা 35, 600 থেকে 23, 000 এ নেমে এসেছে, যার ফলে সেন্ট্রাল লন্ডনে নির্গমনে 20% হ্রাস পেয়েছে৷
এটি সত্ত্বেও, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি NO2 এর স্তরে একটি প্রধান অবদানকারী হয়ে চলেছে৷
রিপোর্টের সম্পূর্ণ কপি এখানে পাওয়া যাবে।
