The Mon Chasserals একসময় মধ্য-পরিসরের অ্যালুমিনিয়াম ক্লিঞ্চার ছিল, এখন DT সুইস তাদের টিউবলেস ফুল কার্বন ট্রিটমেন্ট দিয়েছে।
UCI ওজন সীমার জন্য ধন্যবাদ, বাইকগুলি বর্তমানে অনুমোদিত যতটা হালকা। এর মানে হল যে সামগ্রিকভাবে ফোকাস করা হয়েছে অ্যারোডাইনামিকসের উপর, কারণ পেশাদারদের জন্য এটিই একমাত্র বিকল্প বাকি যারা আরও গতি অর্জন করতে চান, বিশেষ করে শীঘ্রই নির্ধারিত 3:1 নিয়মের কথিত শিথিলতার সাথে। যদিও আমাদের অপেশাদারদের জন্য, এগুলো কোনো ওজনের সীমা নয়, যা DT সুইসের মন চেসেরাল চাকাগুলোকে সম্পূর্ণ কার্বন টিউবলেস ক্লাইম্বারের চাকা হিসেবে পুনরায় প্রকাশ করার সিদ্ধান্তকে সত্যিই খুব উত্তেজনাপূর্ণ করে তোলে।
দ্রুত গতিশীল
দি রিম হল DT সুইস-এর থেকে একেবারে নতুন অফার৷ Mon Chasseral হুইলগুলি 28mm গভীর, যা আধুনিক মান অনুসারে খুবই অগভীর এবং এর ভিতরের প্রস্থ 15mm, আবার আধুনিক মান অনুসারে সরু। এতে বলা হয়েছে, যদি কম রোলিং ওজন আপনার প্রাথমিক লক্ষ্য হয়, তবে সরু রিমই এটি অর্জনের একমাত্র উপায়৷
হাবগুলি নতুন DT সুইস 'স্পলাইন' পরিসরের, যা সুপারলাইট হাবগুলিকে স্ট্রেইট-পুল স্পোকগুলির সাথে একত্রিত করে যা DT সুইস দাবি করে 'একটি নিখুঁত প্রশিক্ষণ এবং রেসিং পার্টনার তৈরি করে'। সামনের হাবগুলি DT Aerolight স্পোক ব্যবহার করে রেডিয়ালিভাবে সজ্জিত - পিছনের অংশটি 1x ক্রস এবং ড্রাইভের পাশে Aero Comp এবং নন-ড্রাইভের দিকে Aerolight রয়েছে। স্পোকগুলি সমস্ত খাদ প্রোলক স্তনের দ্বারা জায়গায় রাখা হয়। এটি যা তৈরি করে তা হল একটি সুপারলাইট জোড়া চাকার - সামনের ওজন মাত্র 560g এবং পিছনের 690g।
রাস্তার বাইরে এই সমস্ত অতি হালকাতা এবং দ্রুত ব্যস্ততা পরিশোধ করে। Mon Chasserals অসাধারণ তাৎক্ষণিকতার সাথে গতি বাড়ায় এবং এই ধরনের অগভীর রিম গভীরতার জন্য আশ্চর্যজনকভাবে সেই গতি ধরে রাখে। চিলটার্নের বন্য অঞ্চলে, মন চ্যাসারালরা চমত্কার রাইডিং পার্টনার তৈরি করেছিল কারণ তাদের কম রিম ওজনের মানে তারা ক্রমাগত অস্থিরতার মধ্যে দিয়ে চলা সহজ ছিল। এমনকি যখন গ্রেডিয়েন্টের সবচেয়ে কুৎসিত তাদের মাথা লালনপালন করেছিল, চাকাগুলি আগের মতো অবিচ্ছিন্ন ছিল। শনাক্তযোগ্য ফ্লেক্সের অদ্ভুত মুহূর্ত ছিল, বেশিরভাগই সামনের চাকা থেকে যখন আমি সাইকেলটি পাশে রেখে কুস্তি করছিলাম, তবে এটি বিশেষভাবে উদ্বেগজনক ছিল না। প্রকৃতপক্ষে, তাদের গভীরতা সত্ত্বেও, আমি তাদের দৃঢ়তা স্কেলের উপরের প্রান্তে রাখব।
কোন ডিজিডি নেই, টিউব নেই
The Mon Chasserals কে 'টিউবলেস' রেডি হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে এবং তারা টিউবলেস ভালভ এবং রিম টেপের সাথে আসে।আমরা এর আগে টিউবলেসের সুবিধার কথা তুলে ধরেছি কিন্তু সংক্ষেপে: ভালো রোলিং রেজিস্ট্যান্স, কম রোলিং ওয়েট এবং পাংচারের সম্ভাবনা কমে গেছে। আমরা ভিট্টোরিয়ার নতুন কর্সা স্পিড টায়ারের সাথে মন চ্যাসারালগুলিকে শড করেছি, যেগুলি গ্রাফিনে মিশ্রিত (সেই প্রক্রিয়াটি সম্পর্কে এখানে আরও পড়ুন: ভিটোরিয়ার গ্রাফিন কারখানা)। করসা স্পীডের ওজন মাত্র 205g, যা তাদের সবচেয়ে হালকা টিউবলেস টায়ার তৈরি করে এবং তাত্ত্বিকভাবে, Mon Chasserals-এর একটি নিখুঁত অংশীদার, তবে এটি সব প্লেইন সেলিং ছিল না।
প্রথম, কর্সাগুলি স্ফীত করা অবিশ্বাস্যভাবে কঠিন ছিল এবং প্রথম দুই দিনের মধ্যে এটি প্রচুর পরিমাণে ফাঁস হয়েছিল। তারপরে সবকিছু ঠিকঠাক মনে হয়েছিল তবে তাদের নিয়মিতভাবে স্ফীত করা দরকার ছিল, অনেকটা দামী টিউবুলারের মতো। হতাশাজনকভাবে আমি যে প্রথম পাংচার পেয়েছিলাম সেটি আমাকে ঢেকে দেয়, একজন সহকর্মী সাইক্লিস্ট, একজন পাসিং মোটরসাইকেল চালক এবং ক্যামডেনের ফুটপাথের একটি ছোট প্যাচ শেষ পর্যন্ত সিল করার আগে। তারপর আবার অফিসে যেতে দেয় এবং আবার যখন আমি বাড়ি ফিরে যাই। এটি একটি খুব হতাশাজনক অভিজ্ঞতা ছিল যা একটি দ্রুত এবং গ্রিপি রাইডকে নষ্ট করেছিল, যা মন চ্যাসারালদের ভালভাবে প্রশংসা করেছিল।
একটা ব্রেক দাও
আমি পূর্বে DT সুইস থেকে RRC65 চাকার পর্যালোচনা করেছিলাম এবং ব্রেক করা পৃষ্ঠের দ্বারা প্রবলভাবে হতাশ বোধ করে চলে এসেছি: এতে কামড়ের অভাব ছিল, পাগলের মতো চিৎকার করা হয়েছিল এবং ভিজে সত্যিই দরিদ্র ছিল। সৌভাগ্যক্রমে, মোন চ্যাসারালগুলির সাথে আমার একই অভিজ্ঞতা ছিল না, যদিও আমি এখনও ব্রেকিংটিকে একেবারে অসামান্য হিসাবে বর্ণনা করব না। যদিও সেখানে কিছু হুইলসেট আছে যেগুলি ব্রেকগুলিতে ভাল, কিছু কিছু খারাপও আছে, তাই সেগুলি কেনা থেকে বিরত থাকা আমার পক্ষে যথেষ্ট হবে না৷
চূড়ান্ত প্রশ্ন কোনটি – আমি কি এই চাকাগুলো কিনব? এটা বলা কঠিন. আপনি যদি একজন পালক ওজনের রাইডার হন যে পাহাড়ে আরও বেশি সুবিধা পেতে চান, এই চাকাগুলি একটি দুর্দান্ত কেনাকাটা হবে। এটা লক্ষণীয় যে ট্যুর ডি ফ্রান্সে কিছু রাইডারকে 35 মিমি মন চ্যাসেরালের সাথে দেখা গেছে যে, যদি এটি একটু সস্তায় আসে, তাহলে একজন আশ্চর্যজনক অলরাউন্ডার হতে পারে।
madison.co.uk
