DT Swiss GRC 1400 Spline 42 হুইলসেট নুড়ির জন্য যথেষ্ট শক্ত এবং রাস্তার জন্য যথেষ্ট দ্রুত
DT সুইস হল প্রথম ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি যা গ্রেভেল হুইলসেটের জন্য অ্যারোডাইনামিক দক্ষতার মান বিবেচনা করে এবং এর GRC 1400 স্প্লাইন 42 চাকা, যা 2019-এর মাঝামাঝি সময়ে প্রকাশিত হয়েছিল, সেই উন্নয়ন প্রক্রিয়ার ফলাফল৷
চাকাগুলি একটি রিম আকৃতি ব্যবহার করে যা অ্যারোডাইনামিক বিশেষজ্ঞ সুইসসাইডের সাথে একযোগে তৈরি করা হয়েছে, একটি ব্র্যান্ড যার সাথে ডিটি সুইসের একটি ঘনিষ্ঠ, দীর্ঘস্থায়ী কাজের সম্পর্ক রয়েছে৷ চাকাগুলি 42 মিমি গভীর, একটি 32 মিমি-প্রশস্ত বাহ্যিক এবং 24 মিমি-প্রশস্ত অভ্যন্তরীণ প্রোফাইল সহ।
তবুও এই বড় আকারের মাত্রা সত্ত্বেও DT সুইস হুইলসেটের ওজনকে সম্মানজনক 1, 634g রেখেছে, GRC-এর হুকলেস রিম ডিজাইনের মতো বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য ধন্যবাদ। হুকলেস হল হুক করা বা 'ক্রোশেটেড' রিম দেয়ালের চেয়ে সহজ আকৃতি।
রিম প্রাচীরটি সোজা উপরে প্রসারিত হয় এবং একটি টায়ার ধরে রাখার জন্য সুনির্দিষ্ট ফিটমেন্টের উপর নির্ভর করে, শারীরিকভাবে একটি টায়ারের পুঁতিকে রিম থেকে উড়িয়ে দেওয়া থেকে রোধ করার জন্য কার্লিং করার পরিবর্তে। এর অর্থ হল রিমগুলিকে হালকা করা যেতে পারে এবং কঠোর উত্পাদন সহনশীলতা।
একটি প্রশস্ত, গভীর-সেকশনের নুড়ি চাকা তৈরির পদক্ষেপটি 3T, বন্ট্রাজার এবং হান্টের পছন্দের দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছে, যা DT সুইসের চিন্তাধারায় বিশ্বাসযোগ্যতা প্রমাণ করতে সহায়তা করেছে৷
যেহেতু DT সুইস GRC 1400 চাকা তাদের দ্বিতীয় জন্মদিনের কাছাকাছি, এটা বলা যেতে পারে যে প্রতিযোগী চাকাগুলি এখন ধারণাটিকে আরও এগিয়ে নিয়ে গেছে (3T এর সর্বশেষ ডিসকাস C45 40 চাকাগুলি বাহ্যিকভাবে 40 মিমি এবং অভ্যন্তরীণভাবে 29 মিমি), তবুও এটি করা উচিত GRC-এর নকশার মৌলিকতা থেকে বিরত হবে না।
এখনই Freewheel থেকে DT Swiss GRC 1400 Spline 42 চাকা কিনুন
বিশেষত তাই বিবেচনা করে এই চাকাগুলো রাইডিং এনভায়রনমেন্টের বিস্তৃত বর্ণালী জুড়ে কতটা ভালোভাবে নিজেদেরকে অব্যাহত রেখেছে। আমি দীর্ঘ সময় ধরে রাস্তা এবং নুড়ি উভয় বাইকে এই চাকাগুলিকে বেশ কয়েকটি আঙ্গিকে চালাতে সক্ষম হয়েছি৷
GRC 1400 চাকার ফিচার সেটটি নুড়ি রাইডিং এবং রোড রাইডিং উভয়কেই সমানভাবে ধার দেয় এমনভাবে যাতে প্রচুর প্রতিযোগী মেলে না।
আমাদের অ্যারো সম্পর্কে কথা বলা দরকার
কিছুটা পাল্টা স্বজ্ঞাতভাবে আমি এই ভেবে চলে এসেছি যে GRC 1400 এর আসল ইউএসপি – নুড়ির উপর এরোডাইনামিক দক্ষতা – চাকার সবচেয়ে বড় সাফল্যের গল্প নয়।
DT সুইস-এর প্রকাশিত উইন্ড-টানেল টেস্টিং দেখায় যে '35 মিমি নুড়ি টায়ারের জন্য অপ্টিমাইজড' হওয়া সত্ত্বেও, 30 মিমি চওড়া স্লিক টায়ার ইনস্টল করার সাথে চাকাগুলি সবচেয়ে পিচ্ছিল, এবং যখন এরো সুবিধার যথেষ্ট পরিমাণ হারিয়ে যায় 42 মিমি নব্লি টায়ার অদলবদল করা হয়েছে।
এটি খুব কমই চাকার দোষ - সম্ভবত টায়ারের ট্র্যাড প্যাটার্নটি রিমের উপর দিয়ে পরিষ্কারভাবে প্রবাহিত হওয়ার আগে বায়ুপ্রবাহকে 'নোংরা' করে - তবে আমি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করব যে সর্বশেষতম টায়ারের আকৃতিটি একটি লোয়ার-প্রোফাইল 35 মিমি বিকল্পের তুলনায় নুড়ি রাইডিংয়ের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি সাধারণ পছন্দ।
অতএব বাস্তবসম্মত নুড়ি টায়ারের পছন্দ করার সময় ব্যবহারকারীরা চাকার অ্যারো সুবিধা কিছুটা হ্রাস পায়।
আরও কি, পরীক্ষাটি 45kmh গতিতে করা হয়েছিল, যা বেশিরভাগ রাইডাররা খুব কমই নুড়িতে অর্জন করে। ধীরগতিতে, আরও বাস্তবসম্মত অফ-রোড গতিতে চাকার অ্যারোডাইনামিক সুবিধা আরও হ্রাস পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে৷
এই বিষয়ে প্রশ্ন করা হলে, ডিটি সুইসের একজন প্রজেক্ট ইঞ্জিনিয়ার সাইমন হুজেন্টোব্লার বলেন, ব্র্যান্ডটি প্রকৃতপক্ষে আরও বাস্তবসম্মত রাইডিং অবস্থার পুনরুত্পাদন করার জন্য কম গতিতে পরীক্ষা করেছে এবং দেখতে পেয়েছে যে চাকা এখনও 'মোট অ্যারোডাইনামিকসে ইতিবাচকভাবে অবদান রাখতে সক্ষম' রাইডার এবং বাইক নিয়ে গঠিত সিস্টেমের', কিন্তু আবার এটি 35 মিমি 'লো-প্রোফাইল' নুড়ি টায়ার ইনস্টল করা ছিল৷
অতঃপর, আমি যে অবস্থার মধ্যে রাইড করি তার সাথে আরও উপযোগী প্রশস্ত টায়ার ব্যবহার করে, আমি উপাখ্যানভাবে বলতে পারি না যে চাকাগুলি কম বায়ু-কেন্দ্রিক নুড়ি ডিজাইনের চেয়ে দ্রুততর অনুভূত হয়েছিল।আমি স্বীকার করব যে আমি যে নুড়ি রাইডিং করি - অপেশাদার গতি, প্রযুক্তিগত লেন এবং ব্রিডলওয়ের চারপাশে - সম্ভবত চাকার উদ্দেশ্যযুক্ত অ্যারো পারফরম্যান্স সুবিধাগুলি বের করার জন্য সঠিক পরিবেশ নয়৷
এখনই Freewheel থেকে DT Swiss GRC 1400 Spline 42 চাকা কিনুন
হার্ড-প্যাকড নুড়ি রাস্তায় দৌড়ের গতিতে - যেখানে সেই স্লিমার 35 মিমি টায়ারগুলি আরও উপযুক্ত - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা অস্ট্রেলিয়াতে এটি একটি ভিন্ন গল্প হতে পারে এবং সুবিধাটি বাস্তব হবে, তবে বেশিরভাগ রাইডারদের জন্য এবং ইউকেতে রাইডিং কন্ডিশন আমি বলব চাকার এরো সুবিধা বোঝা কঠিন হবে।
এর মানে এই নয় যে আমি মনে করি অ্যারো শেপিং চাকার অসুবিধার জন্য। তাদের গভীর রিম বেশ কিছু বোনাস দেয় যা প্রায়শই নুড়ি চাকার সেটে পাওয়া যায় না।
DT সুইস কার্যকরভাবে একটি রেসি রোড হুইলকে শক্ত এবং নুড়ি ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট চওড়া করেছে, যার অর্থ DT সুইসের বেশ কয়েকটি চমত্কার রোড হুইল বৈশিষ্ট্য GRC 1400 হুইলসেটে বহন করা হয়েছে৷
তাদের হালকা ওজন এবং গভীর রিম (এবং অনুরূপভাবে ছোট স্পোক এবং তাদের প্রশস্ত ব্রেসিং অ্যাঙ্গেল) এর ফলে তাদের একটি সরাসরি, খোঁচা অনুভূতি রয়েছে যা খাড়া অফ-রোড র্যাম্প বা নোংরা মাটির মধ্য দিয়ে ত্বরান্বিত করার সময় তাদের উল্লেখযোগ্যভাবে প্রতিক্রিয়াশীল করে তোলে. তারা যেকোন সময় টারমাক লিঙ্কিং নুড়ি অংশগুলিকে আরও বেশি জিপি করে এবং কম প্রাচীর করে।
আমি দেখতে পাইনি যে অ্যারো রিম বিভাগটি চাকাগুলিকে লক্ষণীয়ভাবে কঠোর করেছে আমি অন্যথায় সাধারণত আশা করি। নুড়ি-ভলিউম টায়ারগুলির চারপাশে মোড়ানো থাকায়, আমি বিশ্বাস করি যে একটি নুড়ি চাকার সেটে অতিরিক্ত দেওয়া প্রায়শই অপরিহার্য নয়৷
আমি অনুভব করেছি যে GRC 1400 চাকার এরোডাইনামিক দক্ষতা প্রথাগত অর্থে তার নিজের মধ্যে এসেছে যখন আমি 30mm রোড টায়ারে অদলবদল করেছি। ব্র্যান্ডের উইন্ড-টানেল ডেটা ফলাফল অনুসরণ করে এবং অন্যান্য সমসাময়িক অ্যারো রোড হুইলের মতো, GRC 1400s একটি অগভীর রিমের চেয়ে উচ্চ গতিকে আরও সহজে ধরে রাখতে সক্ষম হওয়ার একটি সূক্ষ্ম অনুভূতি প্রদান করেছে।
আরও কি, চাকার বর্ধিত রিমের প্রস্থ সঠিকভাবে চওড়া টায়ারের পাশের দেয়ালকে সমর্থন করে (সড়ক এবং নুড়ি উভয়ই একইভাবে) আমি চওড়া টায়ারকে আঘাত করতে পারে এমন কোন স্কুইর্ম সহ নিম্ন টায়ারের চাপের গ্রিপ এবং আরাম পেয়েছি /সরু রিম কম্বিনেশন (সংকীর্ণ রিমগুলি চওড়া টায়ারের পুঁতিগুলিকে একসাথে চিমটি করে, একটি অস্থির 'লাইটবাল্ব' আকৃতি তৈরি করে যা নড়াচড়া করতে পারে এবং পরিচালনাকে দুর্বল করতে পারে)।
সুতরাং আমি বাস্তব বিশ্বের গতিতে নিয়মিত নুড়ি টায়ারের সাথে চাকার বিশুদ্ধ ড্র্যাগ-কমানোর সুবিধা সম্পর্কে নিশ্চিত নই, তবুও GRC 1400s হল একটি নিখুঁত নুড়ি চাকার সেট যা তাদের ফরোয়ার্ড-এর দ্বারা তৈরি করা বেশ কয়েকটি ঝরঝরে বৈশিষ্ট্য সহ চিন্তা নকশা। আরও ভাল, তারা দ্রুত রাস্তার চাকা হিসাবে প্রশংসনীয় দ্বিগুণ দায়িত্ব পালন করে৷
এখনই Freewheel থেকে DT Swiss GRC 1400 Spline 42 চাকা কিনুন
সূক্ষ্ম বিবরণ
ডিটি সুইস জিআরসি 1400 স্প্লাইন 42 হুইলসেটের কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলিকে আরও মিষ্টি করা হয় যখন কিছু সমর্থনকারী বিবরণ স্বীকৃত হয়। DT সুইসের 240s হাবসেটটি স্থায়িত্ব এবং সেবাযোগ্যতার দিক থেকে মূলত নিন্দার বাইরে বলে প্রমাণিত৷
টিউবলেস সেট আপ করার জন্য রিমগুলি ধারাবাহিকভাবে ব্যথাহীন ছিল, এছাড়াও DT সুইস উচ্চ মানের MilkIt ভালভ এবং সিল্যান্ট সিরিঞ্জ (একটি ডিভাইস যা সিল্যান্ট সন্নিবেশে বিপ্লব ঘটায়) সহ চাকাগুলিকে প্রেরণ করে।
DT সুইস জিআরসি 1400 চাকার সাধারণ বিল্ড কোয়ালিটি, পারফরম্যান্সের বৈশিষ্ট্য এবং সামগ্রিকভাবে ফিনিশিং টাচ বিবেচনা করে, শেষ পর্যন্ত আমি বলব যে এটি একটি অস্বাভাবিক বহুমুখী প্রস্তাব যা এখনও একটি নুড়ি বাইকের ডো-অ্যানিথিং রেমিটের সাথে পুরোপুরি মানানসই।
