সাইকেল চালানোর দুর্ঘটনার মূল কারণ, কীভাবে সেগুলি এড়ানো যায় এবং কীভাবে, যদি আপনাকে হয়, আপনি স্টাইলে ক্র্যাশ করতে পারেন৷
কেউ জানে না যে প্রথম সাইকেল আবিষ্কারের কত তাড়াতাড়ি পরে প্রথম সাইকেল চালানোর দুর্ঘটনা ঘটেছিল, তবে আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে এটি প্রায় অবিলম্বে হয়েছিল। যে কেউ সাইকেল চালাচ্ছেন তিনি জানেন যে কোনও সময়ে কোনও কিছুর সাথে ধাক্কা লেগে আসা প্রায় অনিবার্য। প্রকৃতপক্ষে, এমন কিছু লুন রয়েছে যাদের জন্য সাইকেল চালানোর অন্তর্নিহিত বিপদই এটিকে এত আকর্ষণীয় করে তোলে। এমন নয় যে কেউ আসলে ক্র্যাশিং পছন্দ করে, কারণ ক্র্যাশ হওয়া ব্যথা করে। মাঝে মাঝে অনেক।
তাহলে আপনার ছিটকে পড়ার সম্ভাবনা কমাতে আপনি কী করতে পারেন? এবং আপনি যখন অনিবার্যভাবে একটি গড়াগড়ি খাবেন, তখন আপনি যে হাড়গুলি ভেঙে ফেলতে পারেন তার সংখ্যা কমানোর সর্বোত্তম উপায় কী? এখানে ক্র্যাশ হওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ রয়েছে, নিজেকে যতটা সম্ভব নিরাপদ রাখতে আপনি কী করতে পারেন সে সম্পর্কে কিছু শক্ত পরামর্শ দিয়ে সম্পূর্ণ করুন…
বিপদজনক কোণঠাসা
এটা কিভাবে হয়
যতক্ষণ আপনি মাতাল, বোকা বা দৃষ্টি প্রতিবন্ধী নন, একটি সরলরেখায় সাইকেল চালানো একটি মোটামুটি নিরাপদ জিনিস। কোণগুলি, যদিও, সাইক্লিস্টদের অনেক বেশি ঝুঁকির সাথে উপস্থাপন করে। কারণগুলি অনেকগুলি এবং এর পরিসীমা খুব দ্রুত কোণে আঘাত করা থেকে শুরু করে রাস্তার পৃষ্ঠটি খুব আলগা বা খুব ভিজে যাওয়া পর্যন্ত৷
কীভাবে এটাকে পালটাবেন
এটা সুস্পষ্ট শোনাচ্ছে কিন্তু আপনি কোথায় যাচ্ছেন তা দেখুন। আপনার মাথা উপরে রাখুন এবং যতটা সম্ভব বাঁকের মধ্য দিয়ে তাকান, একটি ফোকাস পয়েন্ট খুঁজুন এবং এটিতে লেগে থাকুন। আপনি অবাক হবেন এটি আপনাকে কতটা নিয়ন্ত্রণ দেবে। যদি এটি ভিজে থাকে, আপনি নিজেই কোণে থাকাকালীন ব্রেক করবেন না। আপনি যখন কোণার দিকে আসতে দেখেন তখন পেডেলিং বন্ধ করুন এবং আপনার গতি কমাতে একটি সরল রেখায় থাকাকালীন আপনার ব্রেকগুলি পালক করুন। আপনি যখন কোণার মধ্য দিয়ে আসবেন, বাইকটিকে ভিতরের দিকে ঝুঁকতে ভয় পাবেন না, মনে রাখবেন আপনার প্যাডেলটি রাস্তার উপর আঘাত না করার জন্য 12 টার অবস্থানে মোড়ের সবচেয়ে কাছে রাখুন।বাইকটিকে এভাবে হেলান দিয়ে আপনার ওজনকে জিনের উপর ফিরিয়ে আনার সময় আপনার চাকাগুলিকে আরও বেশি ট্র্যাকশন দিতে সাহায্য করবে। আপনি যদি ভেজা রাস্তায় বাইক চালান, আপনি আপনার টায়ার থেকে একটু বাতাসও বের করতে পারেন – তাই আপনি যদি সাধারণত 100psi এ চালান, তাহলে 90psi-এ নেমে যাওয়ার চেষ্টা করুন। এটি রাস্তায় রাবারের পরিমাণ বাড়াবে, যার ফলে ট্র্যাকশন বেশি হবে।
কিভাবে প্রভাব কমানো যায়
কোণা নেওয়ার সময় যদি আপনি মনে করেন যে বাইকটি আপনার নিচ থেকে পিছলে যাচ্ছে, আপনার পতন ভাঙতে আপনার হাত বের করার প্রলোভনকে প্রতিরোধ করুন। এটি করুন, এবং আপনি সম্ভবত আপনার কব্জি বা বাহু ভেঙে ফেলবেন - এমন কিছু যা আপনার মুখকে "আহ!" পরিবর্তে, রাস্তার পৃষ্ঠের দিকে আপনার পিছনের দিকে ঘুরানোর চেষ্টা করুন, যাতে আপনার শরীরের একটি বড় অংশ যতটা সম্ভব প্রভাবকে শোষণ করতে পারে। নিশ্চিত করুন যে আপনি এটি করার সাথে সাথে আপনার চিবুকটি আপনার বুকে আটকে রেখেছেন। এমনকি যদি আপনি অভিনব MIPS প্রযুক্তির সাথে সম্পূর্ণ একটি দুই-শত কুইড সাইক্লিং ঢাকনা পরে থাকেন, তবে এই টাকটি আপনার মাথার পিছনের অংশকে রক্ষা করতে সাহায্য করবে, যা আপনার শরীরের এমন একটি অংশ যা বিশেষ করে পড়ে যাওয়ার সময় গুরুতর আঘাতের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ।
আপটাইট রাইডিং
এটা কিভাবে হয়
আপনার পেশী অতিরিক্ত টান থাকলে, আপনার করা প্রতিটি আন্দোলনই কঠোর এবং অতিরঞ্জিত। ফলস্বরূপ আপনার প্রতিক্রিয়াগুলি ধীর হবে, এবং আপনি যখন প্রতিক্রিয়া করবেন, তখন আপনি যে কোনও আন্দোলন করবেন তা প্রশস্ত করা হবে, যা তার নিজস্ব বিপদ তৈরি করতে পারে, বিশেষ করে যখন প্যাকেটে চড়ে।
কীভাবে এটাকে পালটাবেন
একটি সঠিক বাইক ফিট করা সাহায্য করবে – আরও আরামদায়ক হওয়া আপনাকে আরও আরামদায়ক করে তুলবে৷ যোগব্যায়াম এবং পাইলেট অনুশীলন করা ভঙ্গি, নমনীয়তা এবং তত্পরতাকেও সাহায্য করবে৷
কিভাবে প্রভাব কমানো যায়
আপনি যদি ইতিমধ্যেই স্যাডেলে থাকেন এবং আপনি টেনশন অনুভব করতে পারেন, তাহলে উঠে বসুন এবং আপনার কাঁধটি উপরের দিকে চেপে ধরুন, তিন সেকেন্ড ধরে রাখুন এবং তারপরে ছেড়ে দিন, আপনি এটি করার সাথে সাথে জোরে শ্বাস ছাড়ুন। তারপরে আপনার ঘাড় তিনবার বাম দিকে এবং তিনবার ডানদিকে ঘোরানোর চেষ্টা করুন এবং আপনার বাহু ঝাঁকান।নিশ্চিত করুন যে আপনি আপনার হাতের অবস্থানটিও মিশ্রিত করেছেন, খুব বেশিক্ষণ এক অবস্থানে থাকা এড়াতে।
আগামী বিপদ
এটা কিভাবে হয়
উন্নত দেশগুলির রাস্তা আধুনিক যুগের বিস্ময়কর। তবে এগুলিকে আবর্জনা দিয়ে বিছিয়ে দেওয়া যেতে পারে, গর্ত দিয়ে মরিচ দিয়ে বা খারাপ আবহাওয়ায় বরফের রিঙ্ক তৈরি করা যেতে পারে। ফলাফল হল যে এমনকি সবচেয়ে সতর্ক রাইডারও কখনও কখনও নিজেকে জরুরী স্টপে ব্রেক করার জন্য মরিয়া হয়ে উঠতে পারে৷
কীভাবে এটাকে পালটাবেন
আপনি যদি প্যাকেটে চড়ে থাকেন, তবে রাইড করার জন্য সবচেয়ে নিরাপদ স্থানটি সামনে, যেখানে আপনার বিপদগুলি প্রথম স্থানে দেখার সেরা সুযোগ থাকবে। আপনি যদি মিড প্যাক হয়ে থাকেন, নিয়মিতভাবে খোঁজ করুন, আপনার থেকে তিন থেকে পাঁচটি জায়গায় রাইডারদের পরীক্ষা করুন।
আপনি যদি অ্যাঙ্করগুলিতে আঘাত করার প্রয়োজন বোধ করেন তবে জেনে রাখুন যে আপনার ব্রেকিং পাওয়ারের 70 শতাংশ আপনার সামনের ব্রেক থেকে আসে। সরল পদার্থবিদ্যা আপনাকে বলা উচিত যে আপনি যদি আপনার সামনের ব্রেকটি খুব জোরে আঘাত করেন তবে বাইকের পিছনের অংশ উপরে উঠে যাবে এবং আপনি নিজেকে বারগুলির উপর উল্টে দেখতে পাবেন।এটি এড়াতে, আপনার ব্রেকগুলি ধরবেন না, সেগুলিকে চেপে ধরুন (আদর্শভাবে প্রায় 60 শতাংশ কাজ সামনের ব্রেক দ্বারা করা উচিত, 40 শতাংশ পিছনের ব্রেক দ্বারা) এবং আপনার বাটটি স্লাইড করে আপনার ওজন আপনার পিছনের চাকার উপর স্থানান্তর করুন। তোমার জিনের নিচে।
কীভাবে প্রভাবকে নরম করবেন
যদি আপনি একটি দলে থাকেন এবং আপনি একটি স্তূপ উন্মোচন দেখতে পান, তাহলে একটি উপায় খুঁজে বের করার দিকে বা সামনের সমস্যা থেকে বেরিয়ে আসার দিকে মনোনিবেশ করুন – অথবা এমনকি অবতরণ করার জন্য একটি নরম জায়গা, যদি এটি আসে। আপনি যদি নিজেকে বারগুলির উপর দিয়ে যেতে দেখেন, এবং একটি ম্যাট্রিক্স-স্টাইল আনক্লিপ তৈরি করতে না পারেন এবং বারগুলির উপর দিয়ে লাফ দিতে পারেন, তাহলে বাইকটি ছেড়ে দেওয়ার প্রলোভন এড়ান এবং আপনার পতন ভাঙতে আপনার সামনে হাত রাখুন৷ পরিবর্তে, কর্নারিং করার সময় পতনের মতো, আপনার কাঁধের উপরের অংশটি আদর্শভাবে প্রথমে রাস্তার পৃষ্ঠে আঘাত করে ক্র্যাশের অন্য দিকে আপনার পথটি টেনে বের করার লক্ষ্য রাখা উচিত। হ্যাঁ, আমরা জানি এটি কিছুটা জেসন বোর্নের মতো শোনাচ্ছে তবে এটি আপনাকে দুর্ঘটনার শক্তি নষ্ট করার একটি ভাল সুযোগ দেবে, শরীরের যে কোনও একক অংশে প্রভাব এড়াতে।প্লাস এটা যে কেউ এটা দেখে মুগ্ধ করবে!
ওভারল্যাপিং
এটা কিভাবে হয়
একটি গ্রুপ রাইডে, আপনার সামনের চাকাটিকে আপনার সামনে থাকা রাইডারের পিছনের চাকার সাথে ওভারল্যাপ করতে দিন এবং আপনি এবং আপনার পিছনে থাকা রাইডার উভয়ের জন্যই একটি সম্ভাব্য বিপদ তৈরি করবেন। সময় এবং স্থান উভয়ের পরিমাণ হ্রাস করে আপনি যে কোনো অপ্রত্যাশিত আন্দোলনের প্রতি প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে যা সে করতে পারে, আপনি তাদের সাথে টায়ার বাম্পিং হওয়ার ঝুঁকি চালান। এবং এটি আপনার জন্য ভাল শেষ হবে না।
কীভাবে এটাকে পালটাবেন
তিনটি সহজ শব্দ - এটা করবেন না। এটি আপনার মস্তিষ্কে প্রবেশ করান যে ওভারল্যাপিং সাইক্লিংয়ের সবচেয়ে জঘন্য অপরাধগুলির মধ্যে একটি। আপনার সামনে থাকা কোনো সাইকেল চালক যদি হঠাৎ করে তাদের লাইন পরিবর্তন করে যখন আপনি তাদের সাথে চাকা ওভারল্যাপ করছেন, তাহলে আপনি সম্ভবত উড়ে যাবেন, এবং এই প্রক্রিয়ায় আপনার পিছনে থাকা অর্ধেক লোককে আপনি বের করে নেবেন এমন সম্ভাবনা বেশি।তাই আপনি যদি চাকার বড় স্তূপ এবং রাগান্বিত লোকদের নীচে যেতে না চান, তাহলে আপনার সামনে রাইডারের পিছনে তাদের বাম বা ডানে দূরত্ব বজায় রাখুন কিন্তু সরাসরি তাদের পিছনে নয়।
ওভারল্যাপিং প্রায়শই ঘনত্বের অভাবের কারণে ঘটে, তাই আপনার সামনে থাকা প্যাকের দিকে নজর রাখুন এবং এটি ধীর হতে পারে এমন লক্ষণগুলি সন্ধান করুন৷ এমনকি পাকা পেশাদাররাও এটির সাথে ফাউল করতে পারে - 2011 সালের ট্যুর ডি ফ্রান্সে, অ্যালবার্তো কন্টাডোর রেসের 9 স্টেজ চলাকালীন ভ্লাদিমির কার্পেটসের সাথে চাকা ওভারল্যাপ করার পরে একটি ধাক্কা খেয়েছিলেন এবং তিনি বেশ ভাল! তাই আপনার সম্পর্কে আপনার বুদ্ধি রাখুন, অন্তত যখন প্যাকটি একটি কোণে আসছে এবং স্বাভাবিকভাবেই ধীর হবে। আপনার আগে ওভারল্যাপ করা অন্যান্য রাইডারদের জন্যও দেখুন। আপনি যদি এটি ঘটতে দেখেন, তাহলে সম্ভাব্য বিপদ থেকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য প্যাকের বাইরের দিকে এগিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করুন।
কিভাবে প্রভাব কমানো যায়
আপনি যদি টায়ার বাম্প করেন, তবে নিছক আতঙ্কে আপনার ব্রেক দুটি দখল করার প্রলোভন এড়ান। পরিবর্তে, আপনার পিছনের ব্রেক পালক করুন এবং প্যাডেলিং বন্ধ করুন।হঠাৎ বদলানো এড়িয়ে চলুন, কারণ আপনার পিছনের রাইডার আপনার লাইনের উপর নির্ভর করে। পরিবর্তে, আপনার হ্যান্ডেলবারগুলির পরিবর্তে আপনার নিতম্ব ব্যবহার করে আপনার লাইন ধরে রাখার দিকে মনোনিবেশ করুন। আপনি যদি বারগুলি ব্যবহার করে আপনার কোর্সটি সংশোধন করার চেষ্টা করেন তবে আপনি সম্ভবত প্রভাবের দিক থেকে সরে যাবেন। আপনার পোঁদ দিয়ে আপনার লাইন ধরে রাখা আপনাকে অনেক বেশি নিয়ন্ত্রণ দেয়।
সেকেন্ড ক্র্যাশ সিন্ড্রোম
এটা কিভাবে হয়
যখন একটি প্যাকটিতে একটি পাইল-আপ ঘটে – তা ওভারল্যাপিং, বলুন বা সচেতনতার অভাবের কারণেই হোক না কেন – কী ঘটছে তা দেখার জন্য গ্রুপের সামনের রাইডারদের কাঁধের দিকে ফিরে তাকানো অস্বাভাবিক নয়. দুর্ভাগ্যবশত, এটি প্রায়শই এমন রাইডারদের দিকে নিয়ে যেতে পারে যারা প্রাথমিক দুর্ঘটনা এড়াতে পেরেছিল তারপর তাদের নিজস্ব একটি ছিল৷
কীভাবে এটাকে পালটাবেন
একটি কৌশল করার আগে আপনার কাঁধের দিকে একটি দ্রুত নজর দেওয়া উপকারী, কিন্তু একটি বড় দলে দ্রুত গতিতে এগিয়ে যাওয়ার সময় এক বা দুই সেকেন্ডের বেশি পিছনের দিকে তাকানো কখনই ভাল ধারণা নয়। তাই এটি করবেন না, যদি না আপনার প্রয়োজন হয়।
যতটা নির্মম শোনাচ্ছে, আপনি যদি একটি প্যাকের মাথায় থাকেন এবং টারমাকে ধাতব ধাক্কার শব্দ এবং আপনার সহ রাইডারদের চিৎকার এবং চিৎকার শুনতে পান, তাহলে আপনাকে প্রতিরোধ করতে হবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি আপনার কাঁধের দিকে ফিরে তাকানোর লোভ।
কিভাবে প্রভাব কমানো যায়
আপনার পিছনে কোনও দুর্ঘটনা ঘটলে, গ্রুপের বাকি অংশগুলিকে ধীরে ধীরে এবং তারপরে সুশৃঙ্খলভাবে থামাতে দিন। শুধুমাত্র তখনই হত্যাকাণ্ডে ফিরে আসা নিরাপদ যে আপনি আপনার বন্ধুদের আঘাতের 'হাস্যকর' স্মার্টফোন স্ন্যাপগুলিকে সমস্ত সোশ্যাল মিডিয়া জুড়ে প্লাস্টারে সাহায্য করতে/নেতে পারেন কিনা।
সচেতনতার অভাব
এটা কিভাবে হয়
যখন আপনি স্যাডলে মাইলের পর মাইল পিষে যাচ্ছেন, তখন বিভ্রান্ত হওয়া বা একাগ্রতা হারানো সহজ। এটি আপনাকে অলস পথচারী থেকে পার্ক করা গাড়ি পর্যন্ত সম্ভাব্য বিপদের সম্পূর্ণ হোস্টের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ করে তুলতে পারে৷
কীভাবে এটাকে পালটাবেন
আপনার চোখ ফাঁকি রাখুন, শুধু আপনার চারপাশের রাইডারদের জন্য নয়, রাস্তায় আপনার সামনে কী আছে সেদিকেও নজর রাখুন। এটি বিশেষ করে সত্য যদি রাইডিং কন্ডিশন বা দৃশ্যমানতা খারাপ হয়। পথের বাধা বা সামনের সম্ভাব্য বিপদ সম্পর্কে প্যাক নেতাদের চিহ্নগুলি শুনুন এবং দেখুন - কিন্তু তাদের উপর নির্ভর করবেন না। এমনকি যদি আপনি এমন রুটে থাকেন যে আপনি আগে হাজার বার সাইকেল চালিয়েছেন, আপনার মাথা উঁচু রাখুন এবং নিয়মিত আপনার থেকে তিন, চার এবং পাঁচটি স্থান এগিয়ে থাকা রাইডারদের দিকে তাকান।
ক্লান্তিও বাইকে মারাত্মক হতে পারে, যা আপনার ঘনত্বের মাত্রা এবং আপনার স্থায়িত্ব উভয়কেই প্রভাবিত করে কারণ এটি আপনার পেডেলিংকে আপস করতে পারে। তাই আপনি যদি বিরক্ত বোধ করেন তবে ক্যাফিন বিরতির জন্য থামুন। এটি অন্য একটি পরিস্থিতি যেখানে একটি সঠিক বাইক ফিট সাহায্য করতে পারে - আপনার সর্বোত্তম রাইডিং পজিশন খুঁজে পাওয়ার অর্থ হল আপনি ঝিমিয়ে পড়া, শক্তি নিষ্কাশনের ভঙ্গিতে বাইক চালানোর সম্ভাবনা কম হবেন।
কিভাবে প্রভাব কমানো যায়
আপনি যদি শেষ মুহূর্তে আপনার সামনের রাস্তায় কোনো বাধা দেখতে পান, তাহলে আপনার সামনের চাকাটি তার ওপরে তোলার চেষ্টা করুন।পিটার সাগান ঠিক এই কাজটি করেছিলেন যখন এই বছরের প্যারিস-রউবাইক্সে একজন ফ্যাবিয়ান ক্যানসেলারাকে তার বাইকে থাকার ব্যবস্থা করার জন্য উপস্থাপন করা হয়েছিল যখন তার পিছনে থাকা লোকেরা ঝাঁকে ঝাঁকে পড়েছিল (এটি এখানে দেখুন)। যাইহোক, আপনি না তাকিয়ে থাকা অবস্থায় যদি আপনি কিছু আঘাত করেন (বা কিছু আপনাকে আঘাত করে) তবে আতঙ্কিত হবেন না। মসৃণভাবে ব্রেক করে এবং আপনার নিতম্ব ব্যবহার করে বাইকটিকে যতটা সম্ভব সোজা লাইনে রেখে নিয়ন্ত্রণ রাখার চেষ্টা করুন। জিনের মধ্যে আপনার ওজন আবার স্লাইড করুন, এটি বাইকটিকে স্থিতিশীল করতে এবং এটিকে সোজা রাখতে সাহায্য করবে৷
হাফ-হুইলিং
এটা কিভাবে হয়
গ্রুপ রাইডিং এর আরেকটি মূল পাপ। এটি ঘটে যখন প্যাকের নেতৃত্বে থাকা দুজন রাইডারের একজন তাদের পাশের রাইডার থেকে কিছুটা এগিয়ে যায়। এটি শুধুমাত্র খারাপ শিষ্টাচার হিসেবেই বিবেচিত হয় না বরং এটি বিপজ্জনক হয়ে উঠতে পারে এবং তারপরে গতিতে ভাটা পড়ে যা প্রায়শই পিছনের রাইডারের গতিকে ধরার জন্য ধাক্কা দেয়, ফলে প্যাকের মধ্যে ক্র্যাশ হতে পারে।
কীভাবে এটাকে পালটাবেন
আবার - এটা করবেন না! একটি অবিচলিত গতি বজায় রাখার জন্য আপনার পাশে থাকা রাইডারের সাথে আপনার গিয়ারিং এবং ক্যাডেন্স দুটোই মেলে ধরার চেষ্টা করুন।
কিভাবে প্রভাব কমানো যায়
এমনকি সর্বোত্তম উদ্দেশ্যের সাথেও, আপনি মাঝে মাঝে নিজেকে অর্ধ চাকার দৈর্ঘ্যে এগিয়ে যেতে পারেন। যখন এটি ঘটে, ব্রেক ধরবেন না। আপনি আবার না হওয়া পর্যন্ত একটি বা দুটি স্ট্রোকের জন্য নরম-প্যাডেল এর পরিবর্তে। যদি আপনার পাশের রাইডারটি এগিয়ে যায়, তার সাথে দেখা করার জন্য গতি বাড়ানোর প্রলোভন এড়িয়ে চলুন - এটি কেবল তাকে উত্সাহিত করবে এবং আপনি যখনই আসবেন তখন তিনি বারবার এগিয়ে যাবেন। পরিবর্তে, প্যাকের গতি ধরে রাখুন এবং হয় তার কাজ করার জন্য অপেক্ষা করুন যে তিনি একটি টুলব্যাগের মতো সাইকেল চালাচ্ছেন, অথবা আপনি যদি চান তাহলে বিনয়ের সাথে তাকে নির্দেশ করুন।
