যেখানে যেকোন বিবেকবান মানুষ তাকে এড়াতে তাকাবে, দ্য ম্যান উইথ দ্য হ্যামার সাইকেল চালক দ্বারা ইতিবাচকভাবে আলিঙ্গন করা হয়েছে। প্রশ্ন হলঃ কেন?
নিম্নলিখিত 'দুঃখ'-এর উল্লেখগুলো খেলাধুলার প্রসঙ্গে বোঝানো হয়েছে। রেস বা ট্রেনিং সেশনের পরে আপনি স্নানে দাঁড়াতে পারবেন না বলেই, এর মানে এই নয় যে আপনি যুদ্ধ, রোগ, দুর্ভিক্ষ বা দারিদ্র্যের শিকারের মতো ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছেন।
সাইকেল চালকরা নীরবে কষ্ট পেতেন। এখন আমরা ছাদ থেকে গান গাই। দুর্বলতার চিহ্নের পরিবর্তে, এটি সম্মানের ব্যাজ। আপনি Strava-এ একটি 'Suffer Score' পেতে পারেন, 'Sufferfest'-এর ভিডিওগুলিতে সদস্যতা নিতে পারেন, অথবা 'The Suffering' নামে একটি রেসে প্রবেশ করতে পারেন৷
একটি সুপরিচিত ব্র্যান্ড এমনকি তার সাইক্লিং ক্লাবের জন্য এক্স ডুরিস গ্লোরিয়া – ‘ফ্রম সাফারিং কামস গ্লোরি’ – স্লোগানটি গ্রহণ করেছে এবং কিংস অফ পেইন নামে একটি বই প্রকাশ করেছে।
কষ্ট এখন একটি ইউএসপি।
অবশ্যই, আমরাই অপেশাদার যারা কষ্টের ব্যাপারে সবচেয়ে বড় চুক্তি করি। পেশাদারদের জন্য, এটি অফিসে অন্য দিন। আমি যখন 2013 সালের ট্যুর ডি ফ্রান্সের একটি ভাঙা পেলভিস নিয়ে জেরায়েন্ট থমাসের সাক্ষাৎকার নিয়েছিলাম, তখন তিনি এটিকে তার টোস্ট পোড়ানোর মতো রান-অফ-দ্য-মিলের মতো শব্দ করেছিলেন৷
এটা যথেষ্ট ন্যায্য। সে তার বাইক চালানোর জন্য ছয় অঙ্কের বেতন দিয়েছে। কেউ আমাকে পাঁচ ঘণ্টার জন্য বৃষ্টিতে বাইক চালানোর জন্য টাকা দিচ্ছে না। আমি আমার ব্যথা নিয়ে হাহাকার করার অধিকারী।
তার 1978 সালের বই দ্য রাইডারে - সম্প্রতি পুনঃপ্রকাশিত এবং অনেকে কষ্টের 'বাইবেল' হিসাবে বিবেচিত - লেখক টিম ক্র্যাবে ডাচ প্রো এবং ট্যুর অভিজ্ঞ জেরি কেনেম্যানকে বলেছেন, 'তোমাদের আরও বেশি কষ্ট করতে হবে, আরও নোংরা হতে হবে। আপনার একটি কাসকেটে শীর্ষে পৌঁছানো উচিত - এর জন্য আমরা আপনাকে অর্থ প্রদান করি।’ (এটি এক দশক আগে লা প্লাগনের শীর্ষে ভেঙে পড়ার পরে স্টিফেন রোচে অক্সিজেনের প্রয়োজন ছিল এবং কেবল চোখ বুলিয়ে যোগাযোগ করতে পারতেন।)
নেটম্যান – যিনি বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হতে যাবেন – একটু ভিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি নেন: 'না, আপনাদের এটাকে আরও জোরদারভাবে বর্ণনা করতে হবে।' সংক্ষেপে, এটি ব্যাখ্যা করে যে কীভাবে কষ্টগুলো সেক্সি হয়ে উঠেছে।
বড় দৌড়ের লাইভ টিভি কভারেজের আগের দিনগুলিতে, ভক্তরা রেডিও সম্প্রচার এবং সংবাদপত্রের প্রতিবেদনের উপর নির্ভর করবে। ভাষ্যকার এবং সাংবাদিকরা প্রায়শই রাস্তায় ঘটে যাওয়া ঘটনাগুলি বর্ণনা করতে হাইপারবোল এবং হিস্টেরিকের আশ্রয় নিতেন। একজন রাইডারের কৌতুক সর্বনাশ তাৎপর্য গ্রহণ করবে।
একজন সর্বশ্রেষ্ঠ ক্রীড়া লেখক ছিলেন L’Equipe's Antoine Blondin, যিনি ট্যুরের 27টি সংস্করণ কভার করেছেন এবং যাদের মধ্যে Bernard Hinault বলেছেন, ‘সবচেয়ে সাধারণ ঘটনাটি ব্লন্ডিনের কাছে তাৎপর্যপূর্ণ হয়ে ওঠে। তাকে শুধু দেখতে হবে
এবং এটি সম্পর্কে লিখুন। তিনি তার নিজস্ব ক্যাশেট দিয়ে ট্যুরের মর্যাদা বাড়িয়েছিলেন - এটি প্রতি বছর পুনর্নবীকরণ করা একটি মিথ হয়ে ওঠে। দৌড় যতই অনুমান করা হোক না কেন, সে তাতে আগ্রহ বজায় রাখতে পারে।’
এবং অবশ্যই আধুনিক, হাই-টেক কনট্রাইভান্সেস, বৈজ্ঞানিক অগ্রগতি এবং আজকের পেলোটনের দ্বারা উপভোগ করা ‘UCI এক্সট্রিম ওয়েদার প্রোটোকল’ এর আগে, সেদিনের রাইডাররা সত্যিই কষ্ট পেয়েছিলেন।1914 গিরো ডি'ইতালিয়া শুরু করা 81 জনের মধ্যে মাত্র আটজনই এটিকে ইতিহাসের সবচেয়ে কঠিন গ্র্যান্ড ট্যুর হিসাবে বিবেচনা করা হয় কারণ নিরলসভাবে খারাপ আবহাওয়া এবং দৈর্ঘ্যের গড় 400 কিলোমিটার পর্যায়।
অবশ্যই, ব্র্যাডলি উইগিন্স তার 2015 ঘন্টার রেকর্ডের শেষ কয়েকটি ল্যাপকে 'ভয়াবহ, সত্যিই বেদনাদায়ক' বলে বর্ণনা করেছেন, কিন্তু কে বলতে পারে যে তার কষ্ট লন্ডনের ফ্রেডি গ্রুবের চেয়ে বেশি বা কম ছিল, যিনি তার আগে ছিলেন এক শতাব্দীতে একজন ব্রিটিশ অলিম্পিক টিটি পদক বিজয়ী এবং 11 ঘন্টা সাইকেল চালানোর পরে প্রথম পর্যায়ে 1914 গিরো ত্যাগকারী 44 জন রাইডারদের একজন কে?
তার আত্মজীবনী, দ্য ক্লাইম্ব-এ, ক্রিস ফ্রুম নিজেকে 'শাস্তির বুফেতে পেটুক' বলে বর্ণনা করেছেন এবং বলেছেন 'বেদনা সেই বন্ধু যে সবসময় আমাকে সত্য বলে'।
সুস্পষ্টের জন্য অনুমতি দেওয়া - যে কষ্ট আপেক্ষিক - আমি বাইকে আমার ন্যায্য ব্যথা সহ্য করেছি, কিন্তু আমি এটিকে কখনই 'বন্ধু' হিসাবে বিবেচনা করিনি। এটা শুধুমাত্র নিজেকে শক্ত করে ঠেলে দেওয়ার একটা পরিণতি – ক্লাব পাহাড়ে উঠার পর প্রায় বমি হয়ে যায় – বা অস্বাভাবিক আবহাওয়া সহ্য করা।একটি পর্তুগিজ বর্ষার মধ্য দিয়ে পাঁচ দিনের স্লগ আমাকে আমার আত্মার গভীরে তাকাতে এবং সেই দিনটিকে অভিশাপ দিয়েছিল যেদিন আমি সাইকেলে চোখ রাখব।
দ্য রাইডার টিম ক্র্যাবে হতাশ যে তার ভেনটক্সের প্রতিটি আরোহণে, তিনি শীর্ষস্থানে পৌঁছেছেন 'সতেজ অনুভব করছেন', যখন গল এবং মার্কক্সের পছন্দের চিকিৎসা সহায়তার প্রয়োজন ছিল। তার নিজেকে আরও জোরে ঠেলে দেওয়া উচিত ছিল, যেমন আমার পাহাড়ের চূড়ায় বমি করা উচিত ছিল। কিন্তু কষ্ট কিভাবে প্রচেষ্টার ব্যারোমিটার হতে পারে যখন এটি এমন একটি বিষয়গত শব্দ?
সাইকেল চালানোর মধ্যে দুর্ভোগের জায়গা আছে, কিন্তু আমার জন্য এটি পেশাদারদের শোষণের মাধ্যমে ভালভাবে বেঁচে থাকা। যখন একজন পেশাদার ভুগেন - হোক সেটা নিবালি চড়ার সময় ফাটল ধরে বা ক্যানসেলারা নামা এবং একটি পাথরের পাহাড়ে ঠেলে - এটা আমাদের সকল পালঙ্কে আবদ্ধ মানুষদের আশা দেয়। এটা দেখায় যে আমাদের নায়করাও শুধুমাত্র মানুষ।
যতই আমরা দুর্ভোগকে সংজ্ঞায়িত করি না কেন, সাইকেল চালকদের এটি সহ্য করার জন্য ঝোঁক থাকার একটি কারণ রয়েছে - তা খারাপ আবহাওয়া, একটি ভয়ঙ্কর আরোহণ বা অন্য কোনও চ্যালেঞ্জের আকারে হোক না কেন। আধুনিক জীবন যেভাবে আমাদের তৈরি করেছে তার বিরুদ্ধে এটি একটি আদিম বিদ্রোহ।
দ্য রাইডার থেকে আবারও উদ্ধৃতি: ‘ভিজে বৃষ্টির জন্য তাদের কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করার পরিবর্তে, লোকেরা ছাতা নিয়ে ঘুরে বেড়ায়। প্রকৃতি আজকাল এমন একজন বৃদ্ধা মহিলা যার কিছু স্যুটর রয়েছে, এবং যারা তার মনোমুগ্ধকর ব্যবহার করতে চায় তাদের তিনি আবেগের সাথে পুরস্কৃত করেন।'
অন্য কথায়, একবারে বাইরে গিয়ে কষ্ট পেতে কষ্ট হয় না।
