আকাঙ্ক্ষী রেসারদের জন্য GT GTS স্পোর্টে একটি সুন্দর, আনন্দদায়ক রাইড দেওয়া উপযুক্ত।
'কভার দেখে আপনি একটি বইকে বিচার করতে পারবেন না,' 1962 সালে বো ডিডলি গেয়েছিলেন, একটি সুস্পষ্ট বিবৃতি (যদি কখনও ছিল) কিন্তু একটি যা আগের মতোই আজও সত্য। তারপর এবং যখন আমরা প্রতি মাসে নতুন বাইক আনপ্যাক করি এবং এই অবিসংবাদিত অনুভূতির কথা নিয়মিত মনে করিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করি, যখন আমরা জিটিএস স্পোর্টকে বক্স থেকে বাছাই করি তখন আমরা বোল্ড হয়ে যাই। এই জিনিস সব দিক থেকে সঠিক লাগছিল. এর রাইড কি প্রাথমিক প্রতিশ্রুতি পূরণ করবে?
ফ্রেম
হাইড্রোফর্মিং এমন একটি কৌশল যেখানে গরম তেল টিউবের মাধ্যমে জোর করে তাদের বাহ্যিক আকৃতি পরিবর্তন করে। এটি এমন একটি কৌশল যা ফ্রেম ডিজাইনাররা টিউব তৈরি করতে ব্যবহার করেন যা এক প্রান্তে বড় এবং শক্ত হয় - উদাহরণস্বরূপ, নীচের বন্ধনীর সাথে লোড-বেয়ারিং জংশনে - কিন্তু রাইডারদের আরাম বাড়ানোর জন্য অন্য কোথাও সম্মতির একটি স্তর বজায় রাখে।কৌশলটি GT দ্বারা তার GTS Sport ফ্রেমে ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হয়েছে এবং ফলাফলটি গতির জন্য নির্মিত একটি উদ্দেশ্যমূলক মেশিনের ছাপ। জ্যামিতিটি বর্ণালীর ঐতিহ্যগত প্রান্তের দিকে, খাড়া কোণ এবং একটি অপেক্ষাকৃত ছোট মাথার নল। আমরা সবাই এর জন্য আছি: একটি £500 মূল্যের বাইক ড্রপ-বার সাইক্লিংয়ে কারোর প্রথম ধাওয়া হতে পারে, তাহলে কেন তাদের জ্যামিতি দিয়ে পৃষ্ঠপোষকতা করবেন যা তাদের অগ্রগতি করতে চাইলে বাধা দেবে? যখন আমরা প্রথমবার জিটিএস স্পোর্টে ঝাঁপিয়ে পড়ি, তখন এটি সেরা £1k থেকে £3k মূল্যের বাইকের মতোই অনুভূত হয়েছিল – স্যাডল, হ্যান্ডেলবার এবং প্যাডেলগুলির অবস্থান আমাদের পছন্দ মতোই ছিল৷ সামনে এবং পিছনের মাডগার্ড আইলেট এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম স্টিয়ারার টিউব সহ একটি কার্বন কাঁটা প্যাকেজটি সম্পূর্ণ করে৷
উপাদান
GT একটি 50/34 চেইনসেটের সাথে মিলিত 12-25 আট-স্পীড ক্যাসেট মোটামুটি আঁটসাঁট অনুপাতের সাথে GTS স্পোর্টকে নির্দিষ্ট করেছে। এটি অবশ্যই পরীক্ষায় আমাদের প্রিয় আট-গতির সেট-আপ ছিল, যা গিয়ারগুলির মধ্যে ছোট ফাঁক প্রদান করে।Norco Valence A4-এর সাথে এই বাইকে পিছনের দিকে চড়ার পরে, এটি লক্ষ্য করা যায় যে পাহাড়ে চড়ে শুধুমাত্র একটি দীর্ঘ, টেনে আনা মিথ্যা ফ্ল্যাট খুঁজে বের করার জন্য, GTS স্পোর্টে ত্বরান্বিত করা কতটা সহজ ছিল – ছোট ফাঁক মানে আপনি করতে পারেন আপনার ক্যাডেন্স (পেডেলিং স্পিড) আমূল পরিবর্তন না করেই গতি তৈরি করুন, যা দ্রুত রাইডারদের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে সাহায্য করে। ক্ল্যারিস ব্রেক লিভার এবং টেকট্রো ব্রেক একসাথে ভালোভাবে কাজ করে এবং অন্য কোথাও ব্যবহৃত বাইকের মতো একই হওয়া সত্ত্বেও, অন্যান্য কিছু বাইককে ছাড়িয়ে গেছে।
চাকা
এই মূল্যে বাইকের চাকার জন্য নির্ভরযোগ্যতা হল আমাদের এক নম্বর অগ্রাধিকার, ওজন হল বলিদান। GT সামনে এবং পিছনে 32টি স্পোক সমন্বিত একটি মজবুত হুইলসেট নিয়ে আসে (তিনবার অতিক্রম করেছে - কিছু অভিনব নয়, শুধুই বোধগম্য) এবং ফর্মুলা থেকে হাব - একটি তাইওয়ানিজ জায়ান্ট যা আরও শত শত ব্র্যান্ডের জন্য হাব তৈরি করে। উচ্চ-মানের 25 মিমি কন্টিনেন্টাল আল্ট্রা স্পোর্ট II টায়ারগুলি প্যাকেজটি স্টাইলে শেষ করে: 23 মিমি টায়ারের তুলনায় অনেক বেশি পরিমাণে যা খুব সম্প্রতি পর্যন্ত আদর্শ ছিল – তারা দ্রুত রোল করে এবং ব্রেকিং এবং কর্নারিং উভয়ের জন্যই অতিরিক্ত আরাম এবং গ্রিপ দেয়।
যাত্রা
GTS-এর জ্যামিতি আমাদের 5ft 10in (178cm) পরীক্ষকের জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত, রাইডারকে একটি পরিচিত, আত্মবিশ্বাসী এবং দ্রুত অবস্থানে রেখেছে। নরকো ভ্যালেন্স A4 পরীক্ষা করার জন্য আমরা একই 33 কিমি ডরসেট লুপে যাত্রা করার সময়, পার্থক্যগুলি সুস্পষ্ট ছিল – আঁটসাঁট ব্যবধানের গিয়ারগুলির অর্থ হল আরোহণের শীর্ষে গতিতে উঠা কম বিশ্রী ছিল, এবং পরিচিত, রেসি পজিশন ফ্ল্যাটে একটি বড় গিয়ার বরাবর মন্থন করা একটি পরিতোষ করে তোলে। মোটামুটি কম হ্যান্ডেলবারের অবস্থান রাইডারের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কম রাখে এবং সামনের চাকার উপর ওজন রাখে, যা আত্মবিশ্বাসী কর্নারিং করে। ফলাফল হল যে আমরা ভ্যালেন্সের চেয়ে 33 কিমি তিন মিনিট দ্রুত কভার করেছি। আমাদের একমাত্র গ্রিপি ছিল জিনকে আচ্ছাদিত গ্রিপি উপাদানের সাথে, যা অবস্থান পরিবর্তন করতে বিশ্রী করে তুলেছিল।সংক্ষেপে, জিটিএস স্পোর্ট ঠিক যেমনটি আমরা আশা করেছিলাম ঠিক তেমনই পারফর্ম করে। জিটি 'এন্ট্রি লেভেল'কে ডাম্বড-ডাউনের সাথে সমান করেনি – এই বাইকটি কোন হালকা ওজনের নয় এবং আঁটসাঁট গিয়ার স্প্রেড সত্যিই পাহাড়ী ভূখণ্ডে সাহায্য করবে না, তবে বেশিরভাগ ইউকেতে, জিটিএস স্পোর্ট নতুন রাইডারদের একটি খাঁটি স্বাদ দেবে রোড সাইক্লিং এর, তাদের একটি শক্ত ভিত্তি থেকে খেলাধুলার মাধ্যমে অগ্রগতির অনুমতি দেয়। আপনার প্রথম রোড বাইক খুঁজছেন? জিটিএস স্পোর্ট আপনাকে গর্বিত করবে৷
জ্যামিতি
| দাবী করা হয়েছে | মাপা | |
|---|---|---|
| টপ টিউব (টিটি) | 545mm | 544mm |
| সিট টিউব (ST) | 510mm | 514mm |
| ডাউন টিউব (ডিটি) | 595mm | |
| ফর্ক দৈর্ঘ্য (FL) | 378মিমি | |
| হেড টিউব (HT) | 150mm | 140mm |
| মাথা কোণ (HA) | 72.5° | 72.1° |
| আসন কোণ (SA) | 73.5° | 73.2° |
| হুইলবেস (WB) | 978মিমি | 988মিমি |
| BB ড্রপ (BB) | 70mm | 74মিমি |
বিশেষ
| GT GTS স্পোর্ট | |
|---|---|
| ফ্রেম | Valence X6 বাটেড অ্যালুমিনিয়াম, কার্বন ফর্ক, অ্যালয় স্টিয়ারার |
| গ্রুপসেট | শিমানো ক্লারিস ৮-গতি |
| ব্রেক | Tektro R317 |
| চেইনসেট | FSA টেম্পো, 50/34 |
| ক্যাসেট | শিমানো HG200, 12-25 |
| বার | GT অগভীর ড্রপ |
| স্টেম | GT |
| সিটপোস্ট | GT খাদ |
| চাকা | Jalco DRX-20, ফর্মুলা হাব, 32h |
| টায়ার | কন্টিনেন্টাল আল্ট্রা স্পোর্ট II, 25c |
| স্যাডল | GT বায়ো-মরফিক |
| যোগাযোগ | gtbicycles.co.uk |
