এটি কঠোরভাবে প্রথম লাইনচ্যুত ছিল না, তবে এটিই প্রথম প্রযুক্তির প্রবর্তন করেছিল যা আজ সকল লাইনচ্যুতরা ব্যবহার করে৷
ধর্মান্ধরা এখনও তুমুল বিতর্ক করে যে কে ডেরাইলিউর আবিষ্কার করেছিলেন, কিন্তু খেতাবের প্রাথমিক প্রতিযোগী হলেন ফ্রান্সের জিন লুবেয়ার এবং 19 শতকের শেষের দিকে যুক্তরাজ্যের এডমন্ড হজকিনসন। অগ্রগামী যদিও উভয় ডিজাইনই ছিল, সেগুলি ছিল সাধারণ নির্মাণ যা আধুনিক ডিরাইলারের জটিল জটিলতার সাথে সামান্যই সম্পর্ক রাখে। আমরা আজও যা ব্যবহার করি তার ভিত্তি স্থাপন করতে আরও 50 বছর লেগেছে এবং ক্যাম্পাগনোলো গ্রান স্পোর্ট তৈরি করতে৷
‘1951 সাল পর্যন্ত সিমপ্লেক্স ডিরেইলারদের আধিপত্য ছিল,’ মাইক সোয়েটম্যান বলেছেন, বিশ্বের সবচেয়ে বড় পরিচিত ডিরাইলারের ব্যক্তিগত সংগ্রহের মালিক।'সিমপ্লেক্স হল পুল-চেইন অ্যাকশন, মূলত একটি কেবল একটি স্প্রিং-এর বিপরীতে ডেরাইলিউরকে টেনে নিয়ে যায়। তারপরে ক্যাম্পির গ্র্যান স্পোর্ট সমান্তরাল বৃত্তের ক্রিয়া প্রবর্তন করে।’
দ্য গ্রান স্পোর্ট, নীতিগতভাবে, পিছনের স্প্রোকেটগুলি জুড়ে স্থানান্তরিত করার জন্য অনেক কম অপরিশোধিত প্রক্রিয়া প্রস্তাব করেছিল, যেখানে ক্যাসেটের সাথে লম্ব অবস্থানে কেবল জকির চাকাটি টেনে আনার পরিবর্তে ডেরাইলারের পুরো শরীরটি মোচড় দিয়েছিল।
Campagnolo, তারপরে, আধুনিক পরিবর্তনের উদ্ভাবক হওয়ার দাবি করে। কিন্তু, সত্যে, এটি কঠোরভাবে প্রথম ছিল না। 1938 সালে একটি সমান্তরাল লোগ্রাম ডেরাইলিউর দিয়ে স্বল্প-পরিচিত নিভেক্স সিস্টেম আসলে ক্যাম্পিকে এক দশকের ব্যবধানে পরাজিত করেছিল। তবে নিভেক্স, গ্র্যান স্পোর্টের মতো হ্যাঙ্গারে স্ক্রু করার পরিবর্তে চেইনস্টেতে একটি ক্ল্যাম্পের মাধ্যমে বাইকের সাথে সংযুক্ত ছিল।, এবং এটি সামান্য বাণিজ্যিক সাফল্যের সাথে দেখা করেছে৷
ক্যাম্পাগনোলোর সমান্তরাল বৃত্তের সাথে পরীক্ষা করা একটি ঝুঁকি ছিল। 1949 সালে ফাউস্টো কপি একটি সিমপ্লেক্স ডিরাইলিয়ার ব্যবহার করে ট্যুর ডি ফ্রান্স এবং গিরো ডি'ইতালিয়া উভয়ই জয়ী হওয়ার পরে এবং ইতালীয় ভোক্তাদের মনোযোগ ফরাসি কম্পোনেন্ট্রি কোম্পানির দিকে চলে যাওয়ার পরে যা তাদের তৈরি করেছিল৷
কিংবদন্তি আছে যে Tullio Campagnolo Nivex-এর একটি রেসার-বান্ধব সংস্করণ তৈরি করতে চেয়েছিলেন, যা বিভিন্ন ফ্রেমে চাকা পরিবর্তনের সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। সিস্টেমটিকে হ্যাঙ্গারে মাউন্ট করার মাধ্যমে, ক্যাম্পাগনোলো ডেরাইলের কোণকে 90 ° দ্বারা স্থানান্তরিত করেছে তাই এটি এখন চাকার পথ থেকে সরে যেতে সক্ষম হয়েছে এবং চাকাটিকে ড্রপ আউট করার অনুমতি দিয়েছে, যেমনটি আজকের ঘটনা।
দ্য গ্রান স্পোর্টও প্রথম সীমার স্ক্রুগুলিকে গর্বিত করেছে যাতে ক্যাসেটের সুযোগের বাইরে ডিরাইলারের চলাচল সীমাবদ্ধ করা যায়। প্রোটোটাইপে ব্যবহৃত টু-কেবল সিস্টেমের অর্থ হল ডেরাইলিউরকে একটি উঁচু বা নিম্ন গিয়ারে টানতে হবে, যেখানে গ্রান স্পোর্টের চূড়ান্ত সংস্করণটি তারের উত্তেজনার বিরুদ্ধে ডেরাইলিউরকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য একটি রিটার্ন স্প্রিং ব্যবহার করে। সর্বোপরি, সিস্টেমটি যুগের লাইনচ্যুতদের চেয়ে দ্রুত এবং আরও নিখুঁতভাবে কাজ করেছিল, এবং বাণিজ্যিকভাবে এবং পেশাদার রেসিং উভয় ক্ষেত্রেই সফল ছিল৷
এটি 1964 সাল পর্যন্ত ছিল না, যখন জাপানি উপাদান জায়ান্ট সানটুর তির্যক সমান্তরালগ্রাম তৈরি করেছিল, যে ডেরাইলিউর তার আধুনিক রূপ ধারণ করেছিল। SunTour-এর derailleur একটি ডিজাইন অফার করে যা ক্যাসেটের ঢালু ট্র্যাক করে, উল্লম্ব এবং অনুভূমিকভাবে উভয়ই চলে।
এটি একটি ডিজাইন রয়ে গেছে যা প্রতিটি নির্মাতা এখন অনুসরণ করে। শেষ পর্যন্ত, যদিও, গ্রান স্পোর্টটি তার বয়সের লাইনচ্যুতদের থেকে একটি সত্যিকারের প্রস্থান ছিল, এবং যা অনুসরণ করা হয়েছে তা সেই আসল নকশার একটি পরিমার্জন হয়েছে।
গেম চেঞ্জার: হেড সিএক্স হুইল
গেম চেঞ্জার: ম্যাভিক জ্যাপ
