শেষ ফয়েলের সমস্ত আগ্রাসন, অতিরিক্ত ক্ষমার ইঙ্গিত দিয়ে
আমি স্বীকার করব যে মার্কিন/সুইস বাইক কোম্পানির নতুন স্কট ফয়েল প্রিমিয়াম, সর্বশেষ গতির মেশিন পরীক্ষা করার সম্ভাবনায় আমি কিছুটা নার্ভাস ছিলাম। মাত্র এক সপ্তাহ আগে, আমি আমার পিঠে অস্ত্রোপচার করিয়েছিলাম এবং এখনও মোটামুটি কোমল বোধ করছিলাম, তাই শেষ জিনিসটি আমার প্রয়োজন ছিল একটি অতি-কঠোর ফ্রেমে একটি ঝাঁকুনিপূর্ণ যাত্রা।
অস্ট্রিয়ার সালজবার্গে লঞ্চের প্রেজেন্টেশনের সময়, প্রকৌশলীরা আগের ফয়েলের তুলনায় নীচের বন্ধনী এবং কাঁটাচামচ বৃদ্ধির দৃঢ়তা নিয়ে গর্ব করেছিলেন, যা ইতিমধ্যেই সবচেয়ে শক্ত বাইকগুলির মধ্যে একটি ছিল বাজার.যদিও এই ঘোষণায় আমার কান ছিঁড়ে গেল যে এই নতুন পুনরাবৃত্তিটিকে শেষ ফয়েলের তুলনায় 89% বেশি আরামদায়ক বলে মনে করা হচ্ছে এর ধূর্ত কার্বন লে-আপ এবং ডিজাইনে পরিবর্তনের জন্য ধন্যবাদ (দেখুন 'স্কট নতুন ফয়েল প্রকাশ করে' এখানে)।
বুকোলিক অস্ট্রিয়ান গ্রামাঞ্চলের মধ্য দিয়ে একটি মৃদু রোল কেবলমাত্র বর্ধিত আরামের দাবিগুলি কতটা ভালভাবে দাঁড়িয়েছে তা দেখার বিষয় হবে। আমি স্কট স্পোর্টস থেকে আমাদের হোস্টদের যতটা উল্লেখ করেছি, এবং তারা আমাকে আশ্বস্ত করেছে যে রাইডটি চমৎকার রাস্তায় হবে, খুব বেশি চড়াও হবে না। একজন দরিদ্র অবৈধের প্রতি করুণা দেখানোর জন্য আমি তাদের ধন্যবাদ জানাই। তখনই তারা ঘোষণা করেছিল, 'এবং তারপরে আমরা সালজবার্গিং মোটর রেসিং সার্কিটে পৌঁছব, যেখানে আমরা একটি টাইম-ট্রায়াল করব৷' অভিশাপ৷
প্রিমিয়াম হল নতুন ফয়েলের পাঁচটি বিকল্পের শীর্ষ স্তর। এটি গর্ব করে যা স্কটকে একটি HMX ফ্রেম হিসাবে বর্ণনা করে, যা টরে থেকে সেরা গ্রেডের UHM কার্বন ফাইবার ব্যবহার করে এটিকে যতটা সম্ভব হালকা এবং শক্ত রাখতে।এটি Zipp 404 চাকা, Shimano Dura-Ace Di2 গ্রুপসেট এবং ইন-হাউস কম্পোনেন্ট ব্র্যান্ড Syncros-এর একটি ওয়ান-পিস অ্যারো বার/স্টেম কম্বো সহ পিম্পড।
এটি অবশ্যই একটি সুদর্শন বাইক, যেখানে পরিষ্কার, মসৃণ লাইন এবং কৌশলের অভাব রয়েছে। এটি একই সাথে আক্রমনাত্মক এবং মার্জিত উভয়ই হতে পরিচালনা করে, শুধুমাত্র যথেষ্ট উজ্জ্বল কমলা হাইলাইটগুলির সাথে এটিকে 'স্টিলথ বোম্বার' লুকে নেমে আসা বন্ধ করতে পারে। এটি শেষ করার জন্য যা প্রয়োজন তা হল একজন রাইডার যিনি দেখতে বাইকের মতো দ্রুত।
সেই রাইডারটি এসে পৌঁছেছে যখন আমরা আমাদের যাত্রায় বের হওয়ার আগে স্যাডল হাইট এবং ক্লিট প্লেসমেন্ট নিয়ে ব্যস্ত ছিলাম। হেনরিখ হাউসলার হলেন বর্তমান অস্ট্রেলিয়ান জাতীয় রোড রেস চ্যাম্পিয়ন এবং সুইস আইএএম সাইক্লিং প্রো দলের একজন স্প্রিন্টার, যেটি স্কট বাইক চালায়। নতুন ফয়েল ডান হাতে কী করতে সক্ষম তা আমাদের হ্যাকগুলি দেখানোর জন্য স্কট দ্বারা তাকে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল৷
আমি হাউসলারকে জিজ্ঞাসা করেছিলাম যে অল্প সময়ের মধ্যে তিনি নতুন বাইকের সাথে পুরানো ফয়েলের তুলনায় পার্থক্য নির্ধারণ করতে পারেন কিনা। 'ওহ অবশ্যই,' তিনি উত্তর দিলেন। ‘আপনি প্যাডেল চাপার মুহূর্ত থেকে বলতে পারেন। ঠিক যেভাবে এটি এগিয়ে যায়; ফ্লেক্সের জন্য কিছুই হারানো নেই।’ আমি তাকে চাপ দিয়েছিলাম যে তিনি দাবিকৃত 89% অতিরিক্ত আরাম অনুভব করতে পারেন কিনা এবং তিনি উত্তর দিয়েছিলেন, 'হ্যাঁ নিশ্চিত, কিন্তু তারপরে সত্যিই আমি আরামের কথা বলতে পারিনি। একজন রেসার হিসেবে এটা আমার কাছে গুরুত্বপূর্ণ নয়।’
ন্যায্য পয়েন্ট। স্বাচ্ছন্দ্য, যাইহোক, আমার কাছে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এবং যখন আমরা সালজবুর্গ অঞ্চলের মাঠ এবং গ্রামের মধ্য দিয়ে যাত্রা করি তখন আমি দ্রুত যাত্রার মসৃণতা মূল্যায়ন করতে পেরেছিলাম। এবং এটি হতাশ করেনি।
ঠিক আছে, রাস্তাগুলি প্রধানত ত্রুটিহীন ছিল এবং এটি লন্ডনের শহরতলির গর্তযুক্ত বর্জ্যভূমিতে একটি ভিন্ন গল্প হতে পারে, তবে আমি ফয়েলের উপরে ইতিবাচকভাবে শান্ত অনুভব করেছি এবং যখন আমি জিন থেকে আমার পিছনের দিকে বাউন্স করলাম, তখন সেখানে একটি সিটপোস্টে স্পষ্ট ফ্লেক্স।দ্য সাউন্ড অফ মিউজিক থেকে সরাসরি একটি ল্যান্ডস্কেপের উপর সূর্যের আলোর সাথে, আমি আরও খুশি হতে পারতাম না যদি ভন ট্র্যাপস 'ডু আ ডিয়ার' গাইতেন।
হ্যান্ডলিং খাস্তা এবং সুনির্দিষ্ট ছিল। শুধুমাত্র একটি উপলক্ষ ছিল যখন এটি একটি দীর্ঘ, দ্রুত বংশদ্ভুত কয়েকটি সুইপিং বাঁক এবং কিছুটা পাশের বাতাসের সাথে পরীক্ষা করা হয়েছিল। Zipp 404 চাকাগুলি মনে হয়েছিল যে তারা বাতাসের মুখে স্থির থাকার জন্য লড়াই করছে, কিন্তু বাইকটি লাগানো অনুভূত হয়েছিল এবং আসার পরে এত তাড়াতাড়ি একটি দুর্ঘটনার চিন্তায় আমার ঘাবড়ে যাওয়া সত্ত্বেও, আমি আমার লাইন হারানোর কোনও সত্যিকারের ভয়ে ছিলাম না। হাসপাতালের বাইরে।
নিচের বন্ধনীতে সমস্ত দৃঢ়তা সহ, ত্বরণ সর্বদা তাত্ক্ষণিক হতে যাচ্ছিল, কিন্তু আমি এই সত্যটি দ্বারা সবচেয়ে বেশি খুশি হয়েছিলাম যে আমি যতই প্যাডেল স্ট্যাম্প করার চেষ্টা করি এবং বারগুলিতে তোলার চেষ্টা করি না কেন, আমি পারিনি রিমগুলিতে ঘষার জন্য পিছনের ব্রেক (যা নীচের বন্ধনীর পিছনে অবস্থিত) পান না।ফ্রেমের ক্ষেত্রে এটি একটি সাধারণ সমস্যা যেখানে ব্রেকটি এই অবস্থানে মাউন্ট করা হয় এবং এটি ফয়েল ফ্রেমের দৃঢ়তার প্রমাণ যে সেখানে কোনও ঘষা হয়নি৷
স্কট দাবি করেছেন যে নতুন ফয়েল, পূর্ববর্তী সংস্করণের সাথে তুলনা করলে, এর উন্নত অ্যারোডাইনামিকসের জন্য ছয় ওয়াট ড্র্যাগ সাশ্রয় করবে এবং 40 কিমি যাত্রায় 45 কিমি গড়ে 27 সেকেন্ড শেভ করবে (আমি তা করিনি) তর্ক করতে চাই যে শেষ বিবৃতিটি যৌক্তিকভাবে অসম্ভব, কারণ আমি জানতাম তারা কী পাচ্ছে)। আমি যতটা বলতে চাই আমি 52 মিনিট 57 সেকেন্ডে 40 কিমি টাইম-ট্রায়াল পেরেক দিয়ে এই তত্ত্বটি পরীক্ষা করেছি, সত্যটি হল যে আমি প্রায় ছয় মিনিটের মধ্যে সালজবার্গিং মোটরবাইক রেসিং ট্র্যাকের একটি একক সার্কিটে আমার পথ ফুঁ দিয়েছি। দুর্ভাগ্যবশত আমার জানার কোনো উপায় নেই যে এটি নির্দিষ্ট পারফরম্যান্স নম্বরে অন্য কোনো বাইকের সাথে তুলনা করে, কিন্তু আমি নিরাপদে বলতে পারি ফয়েল একটি দ্রুত বাইক, এমনকি রাইডার না হলেও।
আমাদের অস্ট্রিয়ান টাইম-ট্রায়ালে শেষ ব্যক্তি ছিলেন হেনরিক হাউসলার। আমাকে বলতে হবে যে সে খুব দ্রুত দেখতে ছিল, কিন্তু স্কট যেহেতু রেস সার্কিটের প্রতিটি রাইডারের কোলের সময় প্রকাশ করতে পারেনি, তাই আমি দুঃখের সাথে বলতে পারি না যে সে আমাকে মারবে কি না।
স্কট ফয়েল প্রিমিয়াম, দাম tbc, scott-sports.com
