কোবলস-ব্যাশিং বাইক ফিরে এসেছে, এখন অতিরিক্ত বাউন্স সহ
প্রথম 2003 সালে চালু হয়, বিশেষায়িত Roubaix রেস-রেডি রোড বাইকের একটি নতুন ঘরানার পথ প্রশস্ত করেছে যা আরও আরামদায়ক ফিট সহ আরও বেশি আরাম এবং স্থিতিশীলতা প্রদান করে৷
তারপর থেকে, এটি তার নামের ইভেন্টের পবিত্র মুচির পাথরগুলির উপর একটি চিত্তাকর্ষক পাঁচবার বিজয়ী হয়েছে, এবং এখন স্পেশালাইজড এক দশকেরও বেশি সময়ে রুবেইক্সকে তার সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য আপডেট দিয়েছে৷
জার্টজ ইলাস্টোমার সন্নিবেশের স্বাক্ষরের অনুপস্থিতি অবিলম্বে লক্ষণীয় – কাঁটা পায়ে রাবারি বিট এবং কম্পন হ্রাস করার লক্ষ্যে সিট স্টে।
স্পেশালাইজড যা তাদের প্রতিস্থাপন করেছে তা অনেক বেশি আমূল, কারণ নতুন বাইকটিতে হেড টিউব এবং স্টেমের মধ্যে একটি সাসপেনশন সিস্টেম রয়েছে, যাকে স্পেশালাইজড বলে ফিউচার শক৷
এটি মূলত একটি বসন্ত, এবং এটি হ্যান্ডেলবারে 20 মিমি পর্যন্ত উল্লম্ব ভ্রমণ সরবরাহ করে।
ভবিষ্যত শক
ফিউচার শকের সূচনা ব্যাখ্যা করতে, স্পেশালাইজডের ফলিত প্রযুক্তির প্রধান ক্রিস ইউ বলেছেন, শুধুমাত্র এক ধরণের সম্মতি নেই, দুটি রয়েছে: স্প্লে এবং অক্ষীয়।
স্প্লে বলতে বোঝায় বাঁকানো কিছু (উদাহরণস্বরূপ, একটি সিটপোস্ট বাঁকানো), যখন অক্ষীয় সম্মতি বলতে বোঝায় যে কিছু তার অক্ষ বরাবর সরাসরি উপরে এবং নিচে চলে যায় (যেমন একটি মাউন্টেন বাইক সাসপেনশন ফর্ক)।
'ফ্লেক্স [স্প্লে কমপ্লায়েন্স] রাইডারের আরামের অনুভূতির ক্ষেত্রে কার্যকর হতে পারে, কিন্তু বাইকের সামনের প্রান্তে, যেখানে কঠোরতা হ্যান্ডলিং এবং পারফরম্যান্সের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এটি সবচেয়ে কার্যকর সমাধান নয়,' ইউ বলেছেন।
এই চিন্তাভাবনাটি একটি অক্ষীয় সাসপেনশন ইউনিটের ধারণাটিকে বিশেষায়িত করে, তবে সমালোচনামূলকভাবে এটিকে নীচের পরিবর্তে হেড টিউবের উপরে স্থাপন করতে হয়েছিল।
এর কারণ এই অবস্থানে এটি আপনার পুরো শরীরের ওজনকে সমর্থন করে না বরং আপনার উপরের শরীরের ভরের মাত্র একটি শতাংশ সমর্থন করে, যার ফলে অবাঞ্ছিত সংকোচন ছাড়াই অক্ষীয় সম্মতির সুবিধাগুলি সক্ষম হয়৷
অন্য কথায়, এটি হাতের বাম্পগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যখন বাইকের সামনের প্রান্তটি পোগো স্টিক এর মতো উপরে এবং নীচে বাউন্স হতে বাধা দেয়। এটাই তত্ত্ব, কিন্তু এটা কি কাজ করে?
নতুন Roubaix এর সাথে দেখা করার সময় যে কেউ প্রথমে যে কাজটি করে তা হল এটি কতটা উপরে এবং নিচে চলে তা দেখার জন্য হ্যান্ডেলবারে টিপুন৷
উত্তরটি বেশ অনেক, যা আমাকে অবাক করে দিয়েছিল যে স্যাডল থেকে আক্রমনাত্মকভাবে বা হার্ড ব্রেকিংয়ের অধীনে চালানোর সময় এটি কতটা স্থিতিশীল হতে পারে৷
পুডিং প্রমাণিত
আমার উদ্বিগ্ন হওয়া উচিত ছিল না। ফিউচার শকের গতিবিধি বেশিরভাগ সময়ই অনুধাবন করা যায় না - একটি ভাল উপায়ে৷
আমার প্রাথমিক পরীক্ষাগুলির সময় আমি প্রায়শই নিজেকে পেডেল চালিয়ে ছোট রাবারের কভারের দিকে তাকাতে দেখেছি যে আমি সত্যিই এটিকে সরানো দেখতে পাচ্ছি কিনা। এবং আমি সবসময় পারতাম। এটি রাস্তার পৃষ্ঠের ক্ষুদ্রতম অপূর্ণতাগুলিকেও প্রায় অবিচ্ছিন্নভাবে চলতে থাকে৷
স্বাচ্ছন্দ্যের দিক থেকে এর অর্থ হল ফিউচার শক ছোট বা বড় বাম্পগুলিকে মসৃণ করার জন্য একটি দুর্দান্ত কাজ করে, তবুও সবচেয়ে আশ্চর্যের বিষয় ছিল যে এমনকি সমন্বিত স্প্রিন্ট প্রচেষ্টাও একটি অস্থির বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন অনুভূতি তৈরি করেনি বারে।
যখন আমি একটি খাড়া আরোহণে একটি আসন থেকে দাঁড়ানো অবস্থানে গিয়েছিলাম, আমি মুহূর্তের জন্য এটির উপস্থিতি সম্পর্কে আরও সচেতন হতাম, কিন্তু কখনও মনে হয়নি যে বাইকটি আমার কোনো পাওয়ার ট্রান্সফার ছিনতাই করছে৷
বাঁকগুলির মাধ্যমে স্থিতিশীলতা এবং নির্ভুলতার পরিপ্রেক্ষিতে, এই Roubaix আগের মডেলের তুলনায় অনেক বেশি চটপটে বোধ করে৷
জ্যামিতিটি তার পূর্বসূরি থেকে একটি লক্ষণীয় পদক্ষেপ দূরে, তার বর্ণের ভাইবোন, টারমাকের সামান্য কাছাকাছি চলে যাচ্ছে।
স্পেশালাইজড স্ট্যাকের উচ্চতা থেকে 30 মিমি কমিয়ে দিয়েছে এবং এটিকে 10 মিমি অতিরিক্ত পৌছানো হয়েছে, অন্যদিকে ছোট চেইনস্টেস এবং সামান্য খাড়া হেড অ্যাঙ্গেলও এর হুইলবেসকে কমিয়ে দিয়েছে।
নীচের বন্ধনীটিও নিচু, যার সবকটিই এই বাইকটিকে রেস-লেভেল মেশিন থেকে যা আশা করি তার অনেক কাছাকাছি নিয়ে আসে৷
স্পেশালাইজড দাবি করেছে যে তারা এই নতুন প্ল্যাটফর্মটিকে যথেষ্ট শক্ত করে তুলেছে, ওজন আগের মতোই রেখেছিল৷
এটি, এবং সত্য যে পুরো সিস্টেমটি বায়ু-টানেলের মধ্যে সময় কাটিয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য যে এটি এখন আগের চেয়ে পিচ্ছিল, রাস্তায় ফল দেয়৷
নিঃসন্দেহে এই সর্বশেষ Roubaix পুরানো মডেলের থেকে খুব আলাদা একটি প্রাণী৷ আরো আক্রমনাত্মক রাইডিং পজিশনের সুযোগ এর আবেদনকে আরও প্রশস্ত করবে, এবং এটি আরও চটকদার এবং আরও প্রতিক্রিয়াশীল বোধ করবে।
এটি গতিতে কোণে টিপ দিলে এটি আশ্বস্তভাবে শক্ত হয় এবং সামনের প্রান্তটি কতটা মসৃণ মনে হয় তার একটি খারাপ দিক থাকলে এটি সম্ভবত রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে সংযোগের অনুভূতির সামান্য ক্ষতি, তবে এটি সত্যিই কেবল ভগ্নাংশ।
বাম চুক্তি
বাইকের সামনের দিকে সমস্ত ফোকাস থাকলে, পিছনের দিকটি উপেক্ষা করা সহজ হত, কিন্তু বিশেষায়িত করেনি।
এর সামান্য বিজোড় CG-R সিটপোস্টের চেহারা বিভাজক হতে পারে তবে এটি যে পরিমাণ ফ্লেক্স সরবরাহ করে তা প্রশংসনীয়, এটি এর নিম্ন ক্ল্যাম্পিং পয়েন্ট দ্বারা সহায়তা করে, যা বাঁকতে সক্ষম সিটপোস্টের পরিমাণকে দীর্ঘায়িত করে।
এই সমস্ত স্যাঁতসেঁতে, 32 মিমি পর্যন্ত টায়ারের জন্য ক্লিয়ারেন্সের পাশাপাশি, ছাপ দেয় যে এটি একটি ডো-ইট-অল নুড়ি বাইক, তবুও বিশেষায়িত ব্যক্তিরা অবিচল যে এটি এমন নয় (ডাইভারজটি তার স্থিতিশীল অবস্থায় রয়েছে যে)।
Roubaix আরামের সাথে দ্রুত যাচ্ছে। এবং সেই লক্ষ্যে আমি প্রমাণ করতে পারি যে এটি তার কাজটি অনবদ্যভাবে করে৷
নিশ্চিত, এটি Roubaix-এর S-Works ভেরিয়েন্ট, একটি মনীকার যা বিশেষায়িত শুধুমাত্র তার সর্বোচ্চ-স্তরের পণ্যগুলিকে প্রদান করে৷ যাইহোক, আমি বিশেষজ্ঞ-স্তরের Roubaix-এও কিছু সময় কাটিয়েছি, এবং কার্যকারিতা সমানভাবে চিত্তাকর্ষক ছিল৷
এস-ওয়ার্কস একটি টপ-ড্রয়ার স্পেক নিয়ে গর্ব করে, এটি 7.30 কেজি ওজন অর্জন করতে দেয়, যা সামনের শক এবং ডিস্ক ব্রেক সহ একটি বাইকের জন্য অত্যন্ত চিত্তাকর্ষক।
যখন আমি বিশেষত্বের বিষয়ে আছি, গ্রুপসেট এবং চাকার উল্লেখ না করে একটি বাইক পর্যালোচনা শেষ করাটা অদ্ভুত মনে হচ্ছে - তাই আমি করব না।
আমি এর আগে Sram এর eTap ওয়্যারলেস শিফটিং এবং Roval এর CLX 32 ডিস্ক হুইলসেট উভয়ই পর্যালোচনা করেছি, যে দুটিই তখন এবং এখন অনুকরণীয় পারফরম্যান্স প্রদান করেছে এবং একটি বাইকের জন্য উপযুক্ত যা আপনাকে একটি পরিপাটি £9k ফিরিয়ে দেবে।
যখন নতুন Roubaix চালু হয়, আমি স্বীকার করি যে আমি ফিউচার শক সাসপেনশন সম্পর্কে অনিশ্চিত ছিলাম, কিন্তু এখন আমি সমস্ত নিন্দুকদের বলছি, আপনি সিদ্ধান্তে যাওয়ার আগে এটি চালান। এটা কোন ছলনা নয়।
বিশেষ
| গ্রুপসেট | Sram eTap |
| ব্রেক | Sram eTap |
| চেইনসেট | Sram eTap |
| ক্যাসেট | Sram eTap |
| বার | S-ওয়ার্কস হোভার কার্বন |
| স্টেম | S-ওয়ার্কস এসএল অ্যালয় |
| সিটপোস্ট | এস-ওয়ার্কস সিজি-আর |
| স্যাডল | শারীরিক জ্যামিতি এস-ওয়ার্কস ফেনম জিটি |
| চাকা | রোভাল CLX 32 ডিস্ক |
| ওজন | 7.30kg (আকার 56cm) |
| যোগাযোগ | specialized.com |
