স্বাতন্ত্র্যসূচক চেহারার অ্যাডভেঞ্চার বাইক যেটি যেকোনো জায়গায় যেতে পারে কিন্তু গতির অভাব কিছুটা বাধা দিতে পারে
Wilier 1906 সাল থেকে বাইক তৈরি করছে এবং ব্র্যান্ডটি রোড বাইকের সমার্থক হলেও সময়ের সাথে সাথে এর পরিসর প্রসারিত হয়েছে। উইলিয়ার জারুন হল ব্র্যান্ডের ক্রমবর্ধমান নুড়ি/অ্যাডভেঞ্চার দৃশ্যের উত্তর যা ওপেন, ট্রেক এবং স্পেশালাইজডের মতো ব্র্যান্ডগুলি চাহিদা মেটানোর জন্য নির্দিষ্ট মডেল চালু করতে দেখেছে৷
যদিও যুক্তরাজ্যের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো একই নুড়ি রাস্তা নাও থাকতে পারে, সেখানে প্রচুর ব্রীডলওয়ে, ফায়ার রোড এবং ট্র্যাকগুলি অন্বেষণ করার জন্য রয়েছে৷
বাইকপ্যাকিং লাগেজের আবির্ভাবের সাথে, আগের চেয়ে বেশি ইউকে সাইক্লিস্টরা নতুন দিগন্ত এবং চ্যালেঞ্জের সন্ধানে অতিক্রম করছে, তাই উইলিয়ার জারুন এই চ্যালেঞ্জগুলি মোকাবেলা করার জন্য তৈরি করা হয়েছে৷
Wiggle থেকে এখনই কিনুন
সাধারণ ফ্যাশনে, উইলিয়ার তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের কাছে ভিন্ন কিছু অফার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ইস্পাত ফ্রেমটি কার্বন এবং অ্যালুমিনিয়ামের মূলধারার অফারগুলি থেকে তার স্বতন্ত্র পালিশ চেহারার সাথে আলাদা।
ফ্রেমটি অভ্যন্তরীণভাবে ঢালাই করা হয় যা আরও মসৃণ নান্দনিকতা প্রদান করে; যেটি অন্যান্য রাইডারদের কাছ থেকে অনেক প্রশংসনীয় দৃষ্টি এবং প্রশংসা অর্জন করেছে৷
42 মিমি টায়ার, র্যাক এবং 'গার্ড মাউন্ট সামনে এবং পিছনে, থ্রু-এক্সেল এবং হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেকগুলির জন্য ক্লিয়ারেন্স এই বাইকটিকে যে কোনও জায়গায় যাওয়ার মেশিন হিসাবে চিহ্নিত করেছে৷
SRAM প্রতিদ্বন্দ্বী 1x গ্রুপসেটটি 11-42 ক্যাসেটের সাথে একটি 44t চেইনিং যুক্ত করেছে, যা আমার মুখোমুখি হওয়া সমস্ত বার এক ঢালে উঠতে যথেষ্ট যা সম্পূর্ণরূপে উন্নত মাউন্টেন বাইকের জন্য একটি চ্যালেঞ্জ ছিল৷
ফ্লের্ড বারটি লাগেজ রাখার জায়গা দেয় এবং লম্বা হেডটিউবটি একটি খাড়া অবস্থান প্রদান করে যা প্রথমে অদ্ভুত মনে হয়েছিল কিন্তু রাস্তা থেকে বাইক চালানোর জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত এবং রাস্তা থেকে দ্রুত নামাকে উৎসাহিত করে৷
প্রোম্যাক্স উপাদানগুলি বার, স্টেম এবং সিটপোস্ট তৈরি করে যখন ইন-হাউস হুইলগুলি 40 মিমি কেন্ডা হ্যাপি মিডিয়াম টায়ারে চলে যার একটি ফাইল ট্রেড সেন্টার এবং ন্যাব্লি কাঁধ রয়েছে যা বালি এবং কাদা খনন করে যখন চলা কঠিন হয়ে যায়৷
Ritchey হেডসেট প্রদান করে এবং Velo স্যাডল একটি আরামদায়ক পার্চ প্রদান করে।
যাত্রা
টারমাকে জারুনে চড়ে এটির হিলকে কিছুটা টেনে নেওয়ার প্রবণতা রয়েছে, যা আমার প্রথম যাত্রায় একটি ভুল ক্যালিপার এবং বাঁকানো রটার দ্বারা আরও বেড়ে গিয়েছিল৷
সাইক্লিস্ট ওয়ার্কশপে কয়েকটি পরিবর্তন আমার গড় গতিতে কয়েক অতিরিক্ত কিলোমিটার সরবরাহ করেছিল, তবে এটি এখনও আমাকে ক্রমাগতভাবে যেতে এবং অফ রোড খেলতে বাধা দেয়৷
এর অনুরোধ মেনে চলুন এবং আপনাকে এমন একটি বাইক দেওয়া হবে যা নুড়ি, কাদা, বালি এবং বরিশাল পরিত্যাগের সাথে ব্রিডলওয়ে নিয়ে যায়, যেমন জেরেমি ক্লার্কসনের মতো কোনও ধরণের অফ-রোড মেশিনে।
আমি আমার ভেতরের হোলিগানের চিৎকার শুনতে পাচ্ছিলাম 'শক্তি!!' যেহেতু বাইকটি শক্ত বস্তাবন্দী কাদা, আগুনের রাস্তা এবং একক ট্র্যাক ভেঙে দিয়েছে যা রুক্ষ জিনিসের জন্য অতৃপ্ত ক্ষুধা বলে মনে হয়েছিল৷
এমনকি আমি এটিকে একটি স্থানীয় মাউন্টেন বাইক ট্রেইলে নামিয়ে নিয়েছিলাম - ব্যারি নোজ বেস্ট - যেটি আমি এক টুকরো করে নামতে পেরেছিলাম, যদিও বলতে গেলে এটি উপভোগ্য ছিল এটি অনেক দূরে হতে পারে, কিন্তু তারপরেও বাইকটি প্রশংসনীয়ভাবে মোকাবেলা করেছিল এবং শুধুমাত্র আমার বাইক পরিচালনার দক্ষতাই আমাকে ধীর করে দিয়েছিল।
প্রশস্ত 40 মিমি টায়ার এবং লম্বা হুইলবেস সমস্ত পৃষ্ঠতল জুড়ে চমৎকার স্থিতিশীলতা প্রদান করে যেখানে 160 মিমি রটার এবং হাইড্রোলিক ক্যালিপার যথেষ্ট ব্রেকিং পাওয়ারের চেয়ে বেশি প্রদান করে৷
সামগ্রিকভাবে বাইকটি অদম্য দৃঢ়তার অনুভূতি প্রকাশ করে, বিশেষ করে সামনের প্রান্তে যা আমার 90 কেজি ফ্রেমের যেকোনো ইনপুট বন্ধ করে দেয়।
বাণিজ্য বন্ধ কিছু পৃষ্ঠতলের কিছু কঠোরতা ছিল. টায়ারের চাপকে ন্যূনতম সুপারিশে নামিয়ে দেওয়া - 50psi - একটু সাহায্য করেছে তবে আমি এই বাইকটিকে টিউবলেস সেটআপ দিয়ে পরীক্ষা করতে পছন্দ করতাম এবং 20 এবং 30 এর দশকে এটি রাইডকে কীভাবে প্রভাবিত করে তা দেখতে অনেক নিচে চলে যাই।
রাস্তায় ওজন এবং পারফরম্যান্স উল্লেখ না করে এই বাইকটির পর্যালোচনা করা কঠিন। এই XL (আকার 58) এর জন্য মাত্র 12 কেজির নিচে স্কেল টিপিং, জারুন খুব কমই হালকা, তবে অফ-রোড আমি কখনই অনুভব করিনি যে ওজন জিনিসগুলিকে খুব বেশি বাধা দেয়।
রাস্তায়, ত্বরণের অভাব এবং রোড বাইকের অনুরূপ ঘূর্ণায়মান গতি বজায় রাখতে অসুবিধা মাঝে মাঝে হতাশাজনক ছিল এবং আমি ভেবেছিলাম যে চাকার একটি ভিন্ন সেট এই ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য উন্নতি করতে পারে।
আমি জারুনকে এর রাস্তার আচার-ব্যবহার করার জন্য লম্ব্যাস্ট করতে অস্বস্তি বোধ করছি কারণ এটি আরও অনেক কিছু সত্যিই ভাল করে এবং শুরু থেকেই এটি একটি সুইফ্ট টারমাক ক্রুজার হবে এমন কোনও ইঙ্গিত দেয়নি৷
এই বাইকটি রুক্ষ জিনিসের উপর বাড়িতে রয়েছে যা আপনাকে নতুন ট্র্যাকগুলি অন্বেষণ করতে দেয় এবং আনন্দের সাথে আপনার সমস্ত গিয়ার আপনার সাথে বহন করবে৷
অতিরিক্ত ওজন এবং গরুর নির্মাণ বিশেষ করে যারা উতরাইয়ের দিকে যেতে পছন্দ করেন তাদের জন্য ভাল। জারুনকে একটি নেতিবাচক ঝোঁকের ঝাঁকুনি দিন এবং এটি উত্সাহের ঢেউয়ের সাথে শুরু হয়৷
নামা এবং রাস্তায় নামা একটি খুব স্থিতিশীল ব্যাপার ছিল সামনের প্রান্ত এবং বড় আয়তনের টায়ারগুলি কোণে এমন ট্র্যাকশন সরবরাহ করে যে বাঁকের মধ্য দিয়ে ঝুঁকে পড়ার সময় আমি ওয়েবলের মতো অনুভব করি।
একটি বাইক তৈরি করা যার অর্থ রাস্তা এবং MTB এর মধ্যে ব্যবধান দূর করা সর্বদা একটি চ্যালেঞ্জ হতে চলেছে এবং শেষ পর্যন্ত একজন ডিজাইনারকে সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে তাদের ক্যাপটি কতটা স্কেল বরাবর রাখতে হবে।
আপনি কি অন-রোড পারফরম্যান্স বজায় রাখেন এবং কিছু বহুমুখিতা ত্যাগ করেন নাকি আপনি এমন একটি বাইক তৈরি করেন যা রাস্তায় চলতে কষ্ট হয়?
এই দৃষ্টান্তে মনে হচ্ছে উইলিয়ার স্কেলের এমটিবি শেষের কাছাকাছি মীমাংসা করতে বেছে নিয়েছেন৷
সারাংশ
উইলিয়ার এমন একটি বাইক তৈরি করেছেন যা প্রায় যেকোনো ভূখণ্ড জুড়ে রাইড করতে সক্ষম। আপনি যদি একটি পারদর্শী সমস্ত পৃষ্ঠের মেশিন খুঁজছেন যা আপনাকে অন্বেষণ করতে, কিছু বাইক প্যাকিং করতে এবং সাধারণত আপনার স্থানীয় জঙ্গলে এলোমেলো করতে দেয়, এটি একটি দুর্দান্ত বিকল্প৷
একমাত্র সমঝোতা হল রোড রাইডিং এবং সম্ভাব্য ওজন, তবে আপনি যদি আপনার প্রত্যাশাগুলি পুনরুদ্ধার করতে পারেন তবে এই বাইকটি থেকে প্রচুর উপভোগ করতে হবে৷
Wiggle থেকে এখনই কিনুন
স্পেসিফিকেশন
| উইলিয়ার জারুন | |
|---|---|
| ফ্রেম | ক্রোমোলি স্টিল, 12মিমি থ্রু অ্যাক্সেল, র্যাক এবং মাডগার্ড মাউন্ট |
| কাঁটা | কার্বন মনোকোক ১২মিমি থ্রু-অ্যাক্সেল |
| গ্রুপসেট | SRAM প্রতিদ্বন্দ্বী 1x Hydro 44t x 11-42 |
| বার | Promax |
| স্টেম | Promax |
| হেডসেট | রিচে |
| সিটপোস্ট | Pormax |
| চাকা | উইলিয়ার DD28 |
| টায়ার | কেন্ডা হ্যাপি মিডিয়াম ৭০০ x ৪০মিমি |
| স্যাডল | ভেলো |
| ওজন | 11.9kg (আকার XL) |
| যোগাযোগ | হটলাইন ইউরোপ |
