পার্টিতে দেরি হতে পারে তবে ক্যাননডেল এখনও তার সমস্ত নতুন সিস্টেমসিক্সের সাথে শোটি চুরি করতে পারে। ছবি: ব্রায়ান ভার্নর
এটি সর্বদা একটি বিভ্রান্তিকর ছিল কেন ক্যাননডেল এতদূর এয়ারো-রোড বাজার থেকে দূরে সরে গেছে, একটি দ্রুততম টিটি বাইক থাকা সত্ত্বেও - স্লাইস - তার স্থিতিশীল অবস্থায়, স্পষ্টভাবে ইঙ্গিত করে যে এটিতে কিছু বায়ু-প্রতারণার জ্ঞান রয়েছে৷
Cannondale-এর গ্লোবাল প্রোডাক্ট ডিরেক্টর, ডেভিড ডিভাইন, যদিও, বাজারের এই সেক্টর থেকে Cannondale-এর অনুপস্থিতির প্রধান কারণ হিসাবে সাইটগুলি সংস্থানগুলির অভাবকে বলে৷
এখন পর্যন্ত এটাই। ক্যাননডেল বোর্ড ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার, নাথান ব্যারিকে নিয়ে এসেছেন, যিনি অস্ট্রেলিয়ার মোনাশ ইউনিভার্সিটি থেকে ফলিত অ্যারোডাইনামিকসে একজন পিএইচডি স্নাতক, সিস্টেমসিক্স প্রকল্পের ফ্রন্টম্যান হিসেবে।
স্পষ্টভাবে বেরিয়ে আসতে এবং বলতে সক্ষম হওয়া যে এটি বিশ্বের দ্রুততম UCI আইনি রোড বাইক তৈরি করেছে ডেভেলপমেন্টে 3.5 বছর হয়েছে৷
কিন্তু ক্যাননডেল সিস্টেমসিক্সকে একটি অ্যারো রোড বাইক হিসাবে উল্লেখ না করতে পছন্দ করেন - নিছক একটি দ্রুততর রোড বাইক, বাইকটিকে একটি নির্দিষ্ট বিভাগে কবুতর ধরার ফাঁদে না পড়ার চেষ্টা করে, যা এটির আবেদন সীমাবদ্ধ করতে পারে অকারণে জনসংখ্যা।
সকলের জন্য লাভ
নতুন ডিজাইনের মূল বিষয় অবশ্যই গতি, এমন কিছু যা ক্যাননডেল স্বীকার করে যে সমস্ত স্তরের রাইডারদের জন্য উপভোগ্য৷
তার মানে সেরা সময়ে উন্নতি করার ক্ষমতা, বা একই গতির জন্য প্রচেষ্টা কমানো, বিনামূল্যে কিছু অতিরিক্ত গতি থাকলে তা অস্বীকার করার সত্যিই কোন উপায় নেই।
এটি সাধারণত ভুল উদ্ধৃত করা হয় যে অ্যারো লাভ সত্যিই শুধুমাত্র উচ্চ গতিতে প্রযোজ্য, কিন্তু ব্যারি যেমন স্পেনের গিরোনায় লঞ্চের সময় আমাদের মনে করিয়ে দেন, এমনকি 15kmh বেগে আপনার প্রতিরোধী ড্র্যাগের 50% একটি সমতল রাস্তায় অ্যারোডাইনামিকসের কারণে হয়, তাই সবাই উপকৃত হতে পারে শুধু পেশাদার নয়।
30kmh গতিতে ফ্ল্যাটে ভ্রমণ করলে গড় রাইডার নতুন SystemSix-এ প্রায় 10% কম শক্তি খরচ করবে বলে আশা করতে পারে।
আরও আশ্চর্যের বিষয় হল ব্যারি আরোহণের সময় এয়ারো লাভের সুবিধার বিষয়ে যে তথ্য উপস্থাপন করেছেন। গ্রেডিয়েন্ট টিপিং পয়েন্ট, তিনি দাবি করেন, এটি একটি 6% বাঁক, এর বাইরে সিস্টেমসিক্স তার লাইটার ভাইদের কাছে এবং ক্যাননডেলের বর্তমান ফ্ল্যাগশিপ রেস মেশিন, সুপারসিক্স ইভোর কাছে হারাতে শুরু করবে।
এই টিপিং পয়েন্ট, ব্যারি জোর দিয়ে বলেন, যদি রাইডারের, উদাহরণস্বরূপ একজন প্রো রাইডারের ওজনের অনুপাতের ক্ষমতা বেশি থাকে, তাহলে এটি একটি উচ্চতর গ্রেডিয়েন্টে স্থানান্তরিত হবে, তাই আপনি যত বেশি শক্তিশালী হবেন এবং আপনি যত দ্রুত এগিয়ে যাবেন সিস্টেমসিক্সের আগে গ্রেডিয়েন্ট একটি লাইটার মেশিনের সাথে তাল মিলিয়ে চলবে না।
শিক্ষায় প্রথম মডেল - ড্র্যাপ্যাক প্রো রাইডার, রিগোবার্তো উরান, সুপারসিক্স ইভোর তুলনায় নতুন সিস্টেমসিক্সে আল্পে ডি'হুয়েজের সময় ডিফারেনশিয়াল ক্লাইম্বিং ব্যারির মতে অ্যারো মেশিনটি মাত্র 10 সেকেন্ডের ব্যবধানে হারিয়ে যেতে দেখবে৷
এতে আরও কিছু দৈনন্দিন সংখ্যা বলতে গেলে, একজন 75kg রাইডারের জন্য 300w এ প্যাডেলিং করার জন্য সিস্টেমসিক্সে 1kg লাইটার বাইকের তুলনায় খরচ 3w এর কম হবে।
'এটি আপনার গড় রাইডারের জন্য প্রায় 20 সেকেন্ডের Alpe D'Huez-এর মতো আরোহণের ঘাটতির সমান হবে', তিনি স্বীকার করেন, 'কিন্তু তা সত্ত্বেও অন্যত্র সুবিধাগুলি - সমতল এবং বাতাসে ইত্যাদি - আরোহণের খরচের চেয়ে অনেক বেশি হবে।
বিভিন্ন পরিস্থিতিতে একই ধরনের সিমুলেশন চালানো, ব্যারির ডেটা সিস্টেমসিক্সকে সুপারসিক্স ইভো থেকে 7.2m (প্রায় 4 বাইকের দৈর্ঘ্য) এগিয়ে 1000w/60kmh গতিতে 200m স্প্রিন্ট করার পাশাপাশি প্রায় 100w কম প্রয়োজন। 60kmh বেগে 5% গ্রেডেড ডিসেন্ট নামানোর ক্ষমতা৷
সবচেয়ে দ্রুত?
নতুন সিস্টেমসিক্সের জন্য ক্যাননডেলের ট্যাগ লাইনটি হল; সব জায়গায় দ্রুত।
এটি একটি অত্যন্ত সাহসী দাবি, তবে ক্যাননডেল জোর দিয়ে বলেছেন যে এটি যা বলে তা হার্ড বিজ্ঞান এবং বায়ু টানেলে ধারণ করা ডেটার উপর ভিত্তি করে, যেখানে এটি প্রতিযোগিতার সেরা হিসাবে যা দেখে তার বিপরীতে তার নতুন সৃষ্টিকে বেঞ্চমার্ক করেছে – বাইক যেমন স্পেশালাইজড ভেঞ্জ ভিয়াস, ট্রেক ম্যাডোন, সার্ভেলো এস৫, স্কট ফয়েল, পিনারেলো ডগমা এফ১০, ক্যানিয়ন অ্যারোড এবং জায়ান্ট প্রোপেল।
অবশ্যই আমাদের সকলের মধ্যে নিন্দুকেরা সাড়া দিতে চাইবে; 'তবে অবশ্যই এটি বলতে যাচ্ছে', এবং আমি সম্মত, আমি এখনও এমন কোনও উপস্থাপনায় বসে নেই যেখানে কোনও ব্র্যান্ড এসেছে এবং বলেছে যে এর নতুন বাইক প্রতিযোগিতার মতোই ভাল, তবে এই ক্ষেত্রে ক্যাননডেলের ডেটা ব্যারি দ্বারা প্রয়োগ করা কিছু নতুন পদ্ধতির কারণে বিশ্বাসযোগ্য বলে মনে হচ্ছে৷
ধারণাটিকে বলা হয়, ইয়াও ওয়েটেড ড্র্যাগ - সংক্ষেপে, বিভ্রান্তিকর পরিভাষার সাদা কাগজ-গভীরতায় না গিয়ে, এটি অ্যারো ড্র্যাগ নম্বরগুলিকে সরল করার একটি উপায়, যার উপর একটি বিস্তৃত দৃষ্টিভঙ্গি হিসাবে গৃহীত যে কোনও সংশ্লিষ্ট লাভের মূল্যায়ন করার জন্য ইয়াও কোণের সম্পূর্ণ বর্ণালী।
এটি মূলত ডেটা উপস্থাপনের বিভ্রান্তি রোধ করার জন্য যেখানে ব্র্যান্ড A এখানে ব্র্যান্ড B এর চেয়ে দ্রুত, তবে এখানে নয়।
ব্যারির ইয়াও ওয়েটেড ড্র্যাগের মডেলটি স্পষ্টভাবে সিস্টেমসিক্সকে এগিয়ে রেখেছে, নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বী - ট্রেকস ম্যাডোন -কে প্রায় 6W 30mph (~50kmh) গতিতে পরাজিত করেছে৷ স্কট ফয়েলের উপর দাবি করা পার্থক্যটি 20W সাশ্রয়ের কাছাকাছি - নিঃসন্দেহে একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা৷
SuperSix EVO-এর সাথে তুলনা করে - অর্থাত্ আরও ঐতিহ্যবাহী রাস্তার ফ্রেম, SystemSix পরীক্ষার ডেটা 30mph গতিতে 60 ওয়াট সাশ্রয় করার পরামর্শ দেয়৷
এটি কীভাবে করা হয়
সুতরাং, পরিসংখ্যান এবং সংখ্যার জন্য এটি যথেষ্ট। ক্যাননডেল কীভাবে এই আপাত সাফল্য অর্জন করেছে?
SystemSix ফ্রেমের জ্যামিতি সুপারসিক্স ইভোর মতই। দৃঢ়তাও একটি স্তরের সমান, সর্বোপরি শিল্পের অনেকের দ্বারা বেঞ্চমার্ক বাইক হিসাবে বিবেচিত যা পরিবর্তন করবেন কেন?
এয়ারো লাভগুলি বেশিরভাগ ফ্রেম/ফর্ক টিউব প্রোফাইলের মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছে তবে একটি বড় অংশ হল একটি সম্পূর্ণ সিস্টেম হিসাবে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে কাজ করার জন্য উপাদানগুলির একীকরণ।
এর কেন্দ্রস্থলে রয়েছে ক্যাননডেলের নতুন নট ব্র্যান্ডের উপাদান - যার নামটি বাতাসের গতি পরিমাপের জন্য একটি সম্মতি - সবগুলি বিশেষভাবে টেনে আনার জন্য তৈরি করা হয়েছে৷
নট সিস্টেমবার বার/স্টেম কম্বো সম্ভবত বাইকের ক্রিটিক্যাল এলাকায় সবচেয়ে স্পষ্ট, কিন্তু এর অনেক প্রতিযোগী ক্যাননডেল বার পজিশন ঠিক করেনি, পরিবর্তে 8° পিচ অ্যাডজাস্ট করার অনুমতি দিয়েছে। রাইডার তাদের কাঙ্খিত অবস্থানকে আরও ভালভাবে সুরক্ষিত করতে।
আরো একটি ঝরঝরে স্পর্শ হ'ল স্লটেড স্পেসার সিস্টেম, যার অর্থ উচ্চতা সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, কোনও তারের এবং/অথবা হাইড্রোলিক ব্রেক হোসগুলির সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন ছাড়াই যা সমস্তই চলে, অদৃশ্য, তার সীমানার মধ্যে৷
সম্পূর্ণ নতুন নট 64 চাকাগুলিও সিস্টেমের এয়ারো লাভের একটি বড় অংশ। দৃশ্যত এগুলি বর্তমান মান অনুযায়ী আমরা যা দেখতে অভ্যস্ত তার থেকে অবিলম্বে বেশ আলাদা৷
64 মিমি গভীর রিমগুলি তাদের প্রশস্ততম 32 মিমি, তবুও ক্যাননডেল একটি 23 মিমি টায়ার লাগিয়েছে? ঠিক যখন আমরা ভেবেছিলাম যে এই আকারটি ভালর জন্য সময়ের ইতিহাসে হারিয়ে যেতে পারে, তখন ক্যাননডেল দাবি করেন (ধন্যবাদ রিমটি একটি ধারণক্ষমতাসম্পন্ন 21 মিমি অভ্যন্তরীণ প্রস্থ), আসলে টায়ারগুলি সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অ্যারো লাভের জন্য সর্বোত্তম 26 মিমি পর্যন্ত পরিমাপ করে। এই বাইকে।
আর কিছু না হলে, দেখতে অবশ্যই কিছুটা অভ্যস্ত হতে চলেছে, কারণ উপরের ফর্মটি দেখলে টায়ারটি রিমের তুলনায় স্পষ্টতই অনেক সরু, যা প্রথমে কিছুটা অস্বস্তিকর বোধ করে৷
সংক্ষেপে, এটি সামনের টায়ারের অগ্রভাগের প্রান্তে (যোগাযোগের প্রথম বিন্দু) আঘাত করার কারণে এটি বায়ুপ্রবাহ নিয়ন্ত্রণের সমস্ত অংশ। একটি সংকীর্ণ অগ্রবর্তী প্রান্ত এবং প্রশস্ত রিমের সাথে, বাতাসটি রিমের সাথে দীর্ঘ সময় ধরে সংযুক্ত থাকতে পারে, যার ফলে একটি সংকীর্ণ জাগরণ - এবং কম টানা - ঘটনাক্রমে একটি প্রযুক্তি ক্যাননডেলকে HED থেকে লাইসেন্স নিতে হয়েছিল, যার পেটেন্ট রয়েছে৷
চাকাগুলিকে ফ্রেম/ফর্কের সাথে আরেকটি নতুন স্ট্যান্ডার্ডের মাধ্যমে সংযুক্ত করা হয়েছে – ক্যাননডেল কল স্পিড রিলিজ – একটি ডাবল লিড থ্রেড, 10/12 মিমি থ্রু-অ্যাক্সেলের উপর যা নেওয়ার জন্য সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করার প্রয়োজন নেই চাকার বাইরে।
এবং আরো আছে
আরেকটি মূল উদ্যোগ Cannondale তার সম্পূর্ণ-নতুন SystemSix-এর সাথে চালু করতে আগ্রহী তা হল সমস্ত মডেলে পাওয়ার মিটারের অন্তর্ভুক্তি – Power2Max-এর সাথে অংশীদারিত্ব – এই প্রযুক্তিটিকে আরও বেশি মানুষের কাছে আরও অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলার জন্য।
এখানে একটি সামান্য সতর্কতা রয়েছে যতটা ক্যানোনডেল শুধুমাত্র প্রকৃত পাওয়ার মিটার প্রদান করছে - যেমন জিনিসগুলির হার্ডওয়্যার দিক - কিন্তু বাস্তবে এটি ব্যবহার করার জন্য, পাওয়ার2ম্যাক্সকে €490 এর একটি অফ চার্জ দিতে হবে। সক্রিয়করণ খরচ।
এটি সম্পর্কে কিছু দৃষ্টিভঙ্গি রাখতে, এবং ক্যাননডেলকে কিছুতে অর্ধেক বিতরণ করার আগে শ্যুট করার আগে, এটি এখনও শক্তি পরিমাপের জগতে প্রবেশ করার জন্য বেশিরভাগ বিকল্পের চেয়ে অনেক সস্তা এবং সহজ, এবং তাই একটি সত্যিকারের দরকারী সংযোজন প্যাকেজে, আমার দৃষ্টিতে।
একটি সম্পূর্ণ নতুন ডিজিটাল প্রযুক্তি হল Vuforia APP যা একটি স্মার্ট ফোনের সাথে বারকোড স্ক্যানের মাধ্যমে বাইকটিকে 3 মাত্রায়, ভিতরে এবং বাইরে দেখা যেতে পারে, যা গ্রাহককে এর সমস্ত অভ্যন্তরীণ কাজ দেখতে দেয় এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে এমনকি পার্ট নম্বর দেখুন এবং সার্ভিসিং 'কিভাবে' সাহায্য করতে হবে ইত্যাদি।
এই প্রযুক্তিটি অত্যন্ত চিত্তাকর্ষক, বিশেষ করে এটি এখন শৈশবকালে রয়েছে, তবে ক্যাননডেল এটিকে অন্তর্ভুক্ত করে গেমের চেয়ে এগিয়ে রয়েছে এবং আমি কেবল বাইক শিল্পের মধ্যে এটিকে আরও বড় এবং আরও বিস্তারিত হতে দেখতে পাচ্ছি। আজকের উবার জটিল বাইক ডিজাইনে এটা অনেক বেশি অর্থবহ।
শেষ কিন্তু কোনোভাবেই অন্তত, এবং উল্লেখ করার যোগ্য, ক্যাননডেলের নতুন পেইন্ট স্কিম, যা SystemSix-এর সমস্ত মডেলের জন্য সূক্ষ্ম এবং আকর্ষণীয় উপায়ে প্রতিফলিত বিশদ বৈশিষ্ট্য, রাইডারের নিরাপত্তা এবং দৃশ্যমানতা নিশ্চিত করে। অগ্রাধিকার এবং সেইসাথে রাস্তায় গতি বাড়ানো।
মডেল এবং মূল্য
5 মডেল:
Hi-Mod কার্বন Shimano Dura Ace Di2 £8, 499.99
Hi-Mod কার্বন Shimano Ultegra Di2 £6, 500
হাই-মড কার্বন -মহিলাদের মডেল -ডুরা এস £6, 499.99
কার্বন ডুরা এস £5, 000
কার্বন আল্টেগ্রা £3, 500
ছবি - ব্রায়ান ভার্নর
