লুকস এবং ব্র্যান্ড সম্পর্কে আপনি কী চান বলুন, সর্বশেষ Dogma F12 একটি বাইক এবং প্রতিটি বিট গ্র্যান্ড ট্যুর বিজয়ী যা আপনি আশা করবেন
প্রত্যেকেরই এমন একজন সঙ্গী আছে যে কেবল জিনিসের সমালোচনা করতে পছন্দ করে, মনে করে যে এটি তাদের বুদ্ধিমান/বিচক্ষণ/আকর্ষণীয় বলে মনে করে। আমার ক্ষেত্রে, টিম স্কাই (এখন টিম ইনোস) ডগমা 65.1-এ জয়লাভ করা শুরু করার পর থেকে সেই সঙ্গী পিনারেলো ডগমার প্রতি তার অপছন্দের কথা ধারাবাহিকভাবে গোপন করেনি। এমনকি একটি ডগমা F10-এ যাওয়ার পরেও, এবং স্বীকার করে এটি সত্যিই বরং ভাল ছিল, তিনি যোগ করেছেন, 'কিন্তু আমি কখনই এটির মালিক হতে চাই না।'
আমি যেহেতু এই দৃশ্যটি শেয়ার করি না, আমি বুঝতে পারি যে সে কোথা থেকে আসছে। আমি একটি রূপান্তরযোগ্য ফেরারির মালিক হতে চাই, কিন্তু আমি কি আসলেই এটি চালাতে চাই? এটি মানব মনস্তত্ত্বের একটি দুঃখজনক সত্য যে সাফল্য প্রায়শই বিরক্তি জন্মায়, সৌন্দর্যকে দম্ভে পরিণত করে এবং কিছু স্পোর্টস কার চালকরা শেষ পর্যন্ত তাকায়… অন্যথায় তারা কীভাবে আশা করেছিল।
সংখ্যা বাড়াচ্ছে
তাহলে কেন কিছু লোকের মতবাদ সম্পর্কে আমার সাথির মনোভাব আছে? ঠিক আছে, একটি জিনিস যা বারবার ক্রপ করে তা হল 'ওই টিউব আকৃতি'। তারা, অন্তত বলতে, নির্বোধ. তবুও পিনারেলোর প্রোডাক্ট ম্যানেজার, মিশেল বোটিওন, প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন যে ডগমাস সবসময় একটি কারণে তাদের মত দেখায়৷
F10 থেকে বহন করা হল ডাউন টিউবে স্কুপ এবং কাঁটা ড্রপআউটের উপরে 'ট্যাব' জলের বোতল এবং ডিস্ক ব্রেকের উপর মসৃণ বায়ুপ্রবাহে সাহায্য করার জন্য, যখন তরঙ্গায়িত কাঁটা এবং সিটস্টেগুলি রাস্তার কম্পন শোষণ করতে সাহায্য করে (দীর্ঘ একটানা তন্তুর জন্য ধন্যবাদ)।
অত্যাধিক অপ্রতিসম নকশাও - বাইকের বাম অর্ধেকটি ড্রাইভট্রেনটি ডানদিকে থাকার বিষয়টির সাথে মোকাবিলা করার জন্য অতিরিক্ত তৈরি করা হয়েছে, এবং তাই প্যাডেলিং বাহিনী বাইকে সমানভাবে কাজ করে না। তবে সেগুলিতে যোগদান করা বেশ কয়েকটি মূল পরিমার্জন।
‘ইনিওস এমন একটি বাইক চেয়েছিল যেটি আরও বেশি প্রতিক্রিয়াশীল ছিল, কিন্তু আমরা জানতাম যে আমরা ওজন বাড়াতে না পারার কারণে আমরা আরও উপাদান যোগ করতে পারব না,’ বোটেওন বলেছেন। 'সামগ্রিকভাবে F10 এবং F12 ফ্রেমসেটগুলির ওজন একই, কিন্তু F12 নীচের বন্ধনীতে পার্শ্ববর্তীভাবে 10% শক্ত কারণ আমরা প্রোফাইলে চেইনস্টেগুলিকে আরও বর্গাকার করেছি৷ কাঁটাও 40% শক্ত কারণ আমরা ডিস্কের অসম ব্রেকিং ফোর্স মোকাবেলা করার জন্য বাম কাঁটা পায়ের আকার বাড়িয়েছি।’
এর সাথে যোগ করা হয়েছে 40kmh এ 8 ওয়াট সাশ্রয়ের দাবিগুলিকে ধন্যবাদ কিছু পুনঃডিজাইন করা টিউব আকার এবং সম্পূর্ণ একীকরণের জন্য, ডি-আকৃতির হেড টিউব একটি থেকে প্রস্থান না করেই ফর্ক স্টিয়ারে নেভিগেট করার জন্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা দেয়। -পিস বারগুলি F10 অনুসারে ফ্রেমের নীচের দিকে পুনরায় প্রবেশ করুন৷এটি সবই প্রশংসনীয় জিনিস, কিন্তু প্রশ্নটি কি ভিক্ষা করে: কেন এর আগে অনেক কিছু ঘটেনি?
‘F10 ডিস্ক মূলত F10 রিম ব্রেক ফ্রেমে ডিস্ক ব্রেক যোগ করে তৈরি করা হয়েছে,’ বোটিওন বলেছেন। 'F12 ডিস্ক আলাদাভাবে ডিজাইন করা হয়েছে কিন্তু F12 রিম ব্রেক এর সমান্তরালে।'
অন্য কথায়, F12 হতে পারে পিনারেলোর প্রথম সত্যিকারের ডিস্ক ব্রেক ডগমা, ডিজাইনের প্রক্রিয়া যা ইঞ্জিনিয়ারদের কম আপস সহ একটি বাইক তৈরি করতে দেয়। তবে যাই হোক না কেন পিনারেলো এটি করেছে, ডগমা এফ12 ডিস্কটি চালানোর জন্য একটি অত্যাশ্চর্য বাইক৷
আরো জানুন এবং এখনই পিনারেলো ইউকে পিনারেলো ডগমা এফ12 ডিস্ক কিনুন
সমস্ত পতনের মধ্যে
F12-এ প্যাডেল অফ করাটা অনেকটা সত্যিই আরামদায়ক জুতা পরার মতো, একটি দৃঢ় কিন্তু দামী চেয়ারে বসে থাকা এবং সেই চেয়ারটি হঠাৎ করে দ্রুত গতিতে বরফের রিঙ্কে টেনে নিয়ে যাওয়া। সংবেদনটি মসৃণ, এটি দ্রুত, এটি ভাল আচরণ করা হয়েছে তবে বিপদের অনুভূতির সাথে আন্ডারপিন করা হয়েছে।এটি এমন একটি বাইক যা শক্তিশালী অনুভব করে - অত্যন্ত শক্ত - তবে এটি খারাপ পৃষ্ঠের উপর অভিযোগ করে না বা ঝাঁকুনি দেয় না। বা এটি সেই পৃষ্ঠগুলিকে রাইডারকে অস্থির করতে বা গ্রিপকে দুর্বল করার অনুমতি দেয় না৷
এই ক্ষেত্রে, F12 ডগমা F8 থেকে আলোকবর্ষ এগিয়ে, যা আমার মনে আছে খুব শক্ত কিন্তু খারাপ রাস্তায় অস্বস্তিকর-সীমান্ত-অন-অনটন। এটি ইতিমধ্যেই গোলাকার F10-এর তুলনায় একটি লক্ষণীয় উন্নতি, এবং সেই বাইকটি যখন এয়ারো-টিউনড ছিল তখন আমি মনে করতে পারি না যে এটি F12-এর মতো প্রবল বাতাসে অনায়াসে বোধ করছিল, যা সত্যিই মনে হয় যে এটি কেটে যাওয়ার সাথে সাথে এটি আপনাকে সাহায্য করছে। একটি হেডওয়াইন্ড।
তবুও এগুলি একা কারণ নয় কেন আমি F12 কে এতটা পছন্দ করেছি। বরং এটি একটি সাধারণ জিনিসের উপর নির্ভর করে - বাইকটি কীভাবে তার গতি পরিচালনা করে৷
এত শক্ত হওয়ার কারণে, ত্বরণগুলি ফোস্কা অনুভব করে এবং একটি নিম্ন, দীর্ঘ, আঁটসাঁট জ্যামিতি তীক্ষ্ণ বিভাগে পরিচালনা করে, তবে এটি দ্রুত, তীক্ষ্ণ উতরাই যা F12 এর সত্যিকারের রেজিন ডি’ইট্র। এমন নয় যে আপনি পাহাড়ের নিচে দ্রুত কোনো বাইক চালাতে পারবেন না, তবে F12 যা অফার করে তা হল রাস্তায় একটি সর্বোচ্চ হোল্ড, এমনকি সবচেয়ে খারাপ সারফেসও বাইক চ্যাট করতে বা এড়িয়ে যেতে বা কোনোভাবেই আটকে যেতে পারে না।
এটি এই অনুভূতি – অত্যন্ত স্থিতিশীলতার মধ্যে একটি – যা একজন রাইডারকে আরও শক্তভাবে ধাক্কা দেওয়ার জন্য আত্মবিশ্বাসের জন্ম দেয়, এবং এই কারণেই ডগমাটি আমার পরীক্ষা করা সেরা ডিসেন্ডিং বাইক হতে পারে।
তাদের ব্রেক দিন
তাহলে ডগমা F12 দ্রুত, শক্ত, বেশ আরামদায়ক এবং এর চমৎকার পরিচালনা এবং স্থিতিশীলতা রয়েছে – কী পছন্দ নয়? ঠিক আছে, গত মাসে আমি যে স্কট অ্যাডিক্টের পর্যালোচনা করেছি তার মতোই, এখানে উন্মাদনা রয়েছে এবং আপনি যদি টিম ইনোসের মতো হন তবে আপনি ওজন সম্পর্কেও ভাবতে পারেন, যা একজন ওয়ার্ল্ড ট্যুর রেসারের জন্য 7.62 কেজি ওজনের। কিন্তু অন্তত যেখানে এই বিষয়গুলির মধ্যে একটি উদ্বিগ্ন, একটি আংশিক সমাধান বেরিয়ে আসে৷
‘ডিস্কটি রিম ব্রেক বাইকের চেয়ে কিছুটা বেশি এয়ারো কারণ হোসগুলিকে অভ্যন্তরীণভাবে রুট করা যেতে পারে, যেখানে রিম ব্রেক তারগুলি পারে না,’ বোটিওন বলেছেন। 'কিন্তু ডিস্ক ব্রেক একটি বাইকে 250-300g যোগ করে, তাই Ineos এখনও রিম ব্রেক চালানো বেছে নেয়। আমরা এখনও একটি রিম ব্রেক F12 তৈরি করার অন্যতম প্রধান কারণ এবং কেন আমরা এটিকে আরও শক্তিশালী ডাইরেক্ট-মাউন্ট ব্রেক দিয়ে তৈরি করেছি।’
এইভাবে, যদিও আমি বুঝতে পারি যে 7.5 কেজির বেশি ওজনের 10টি গ্র্যান্ড বাইকের জন্য অনেকের কাছে এটি গ্রহণযোগ্য নয়, আমি ডিস্কের নির্ভরযোগ্যতার জন্য ওজনের শাস্তি ভোগ করতে ইচ্ছুক, এবং প্রকৃতপক্ষে সম্পূর্ণ ইন্টিগ্রেশন ডিস্ক ব্রেক সামর্থের জন্য।
এর বাইরে? ঠিক আছে, এর বাইরেও হ্যান্ডেলবারগুলি সামলানোর জন্য আমাকে কয়েক মাস ধরে খাওয়া বন্ধ করতে হবে, এবং আমাকে F12-এর মালিকানা নিয়ে আসতে পারে এমন সমস্ত স্লিং এবং তীর সহ্য করতে হবে - এমনকি আজও, যখন আমি আমার বেশিরভাগ কাজ শেষ করছিলাম এটিতে সাম্প্রতিক যাত্রায়, আমি একজন পরিচিত ব্যক্তির কাছ থেকে বাইক সম্পর্কে একটি কম কার্যকর মন্তব্য পেয়েছি৷
কিন্তু আমি প্রায় নিশ্চিত যে আমি এটি সহ্য করতে ইচ্ছুক। ডিনার-কম, আমি আরোহণের জন্য হালকা হব, এবং অন্যথায়, আমি আরোহণ করার জন্য একটি সুপারবাইক-অনুভূতিপূর্ণ বাইকের কথা ভাবতে পারতাম না, এমনকি যদি সর্বদা ভিন্নমত থাকবে। সাফল্যের জন্য আপনি যে মূল্য দিতে পারেন, সম্ভবত।
আরো জানুন এবং এখনই পিনারেলো ডগমা এফ12 ডিস্ক কিনুন পিনারেলো ইউকে
রায়
আপনি চেহারা এবং ব্র্যান্ড সম্পর্কে কি চান বলুন, কিন্তু সর্বশেষ Dogma F12 একটি বাইকের একটি নরক, প্রতিটি বিট গ্র্যান্ড ট্যুর বিজয়ী আপনি অর্থের জন্য আশা করবেন… যা শীর্ষ ডলার, কিন্তু তারপরে আবার এটি একজন শীর্ষ পারফর্মার
বিশেষ
| ফ্রেম | পিনারেলো ডগমা F12 ডিস্ক |
| গ্রুপসেট | শিমানো ডুরা-এস ডি২ |
| ব্রেক | শিমানো ডুরা-এস ডি২ |
| চেইনসেট | শিমানো ডুরা-এস ডি২ |
| ক্যাসেট | শিমানো ডুরা-এস ডি২ |
| বার | মোস্ট ট্যালন বার/স্টেম |
| স্টেম | মোস্ট ট্যালন বার/স্টেম |
| সিটপোস্ট | মোস্ট কার্বন অ্যারো |
| স্যাডল | সর্বাধিক লিংক্স কার্বন |
| চাকা | ফুলক্রাম উইন্ড 400 ডিস্ক, পিরেলি পি জিরো 25 মিমি টায়ার |
| ওজন | 7.62kg (55cm) |
| যোগাযোগ | pinarello.com |
