পরিবহন কর্তৃপক্ষ আপনি বাইক চালানোর সময় কোথায় যাচ্ছেন তা জানার আগ্রহ বাড়ছে – কিন্তু বিগ ব্রাদার সব খারাপ নয়…
আপনি কি Strava ব্যবহার করেন? যদি তাই হয়, আপনি কি কখনও ভাবছেন - লিডারবোর্ডের নীচে কোথাও বসে থাকার বাইরেও - আপনার রাইড ডেটাতে কী ঘটছে? এবং আপনি কি কখনও বাইক-শেয়ারিং স্কিম ব্যবহার করেন, যেমন ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডনের স্যান্টান্ডার বাইক বা যুক্তরাজ্যের শহরগুলির চারপাশে উত্থিত ডকলেস ই-বাইকগুলির একটি? যদি তাই হয়, আপনি কি জানেন যে তারাও আপনার যাত্রা রেকর্ড করছে?
এটি একটি বিগ ব্রাদার দৃশ্যের মতো শোনাচ্ছে যেখানে সরকার এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ আপনার গতিবিধি ট্র্যাক করতে পারে এবং যখনই আপনি আপনার বাইকে থাকবেন তখন আপনি কোথায় আছেন তা বলতে পারেন।কারণ এমনকি Strava - যা স্বেচ্ছায় ব্যবহৃত হয় - এই মুহূর্তে কে এবং কোথায় চড়ছে তা দেখানোর জন্য স্থানীয় কাউন্সিলের সাথে কাজ করছে৷
কিন্তু এটি অগত্যা খারাপ জিনিস নয়। এটি আপনার এবং অন্যান্য সাইকেল চালকের জন্য রাস্তাগুলিকে একটি নিরাপদ জায়গা করে তুলতে সাহায্য করতে পারে৷
পরিবর্তনের আকাঙ্ক্ষা
সাধারণ সত্য হল যে সাইকেল চালানোর ডেটা শহর পরিকল্পনাকারীদের আমাদের রাস্তা সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করতে ব্যবহার করা যেতে পারে যার লক্ষ্য নিরাপত্তা বৃদ্ধি করা এবং আরও বেশি লোককে বাইকে যেতে উত্সাহিত করা।
এটি মূল বিষয় যে ক্রমবর্ধমান যানজট এবং দূষণ বিশ্বজুড়ে কর্তৃপক্ষকে যাতায়াত, স্বল্প ভ্রমণ এবং পণ্য ও পরিষেবা সরবরাহের একটি পরিবেশবান্ধব এবং স্বাস্থ্যকর উপায় হিসাবে সাইকেল চালানোকে অগ্রাধিকার দিতে উত্সাহিত করছে৷
তিন প্রকার: ঐতিহাসিক, পূর্বাভাসিত এবং লাইভ ডেটা। পরবর্তীটি তুলনামূলকভাবে নতুন কিন্তু, বাইক সেন্সর এবং জিপিএস ট্র্যাকিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, ইতিমধ্যেই একটি মূল্যবান টুল৷
‘ট্রাফিক-ব্যবস্থাপনা ব্যবহার করার জন্য এটি "আকাঙ্ক্ষা লাইন" সম্পর্কে কথা বলুন - কোন রুটগুলি ব্যবহার করা হচ্ছে এবং কোথায় নতুন সাইক্লিং রুট তৈরির সম্ভাবনা রয়েছে?' ফিল এলিস বলেছেন৷
তিনি হলেন সিওও, পলিসি প্রধান এবং পণ্যের প্রধান, কোম্পানী যেটি বাইক লাইট সরবরাহের মাধ্যমে শুরু হয়েছিল কিন্তু এখন স্যান্টান্ডার বাইকের জন্য ডেটা সংগ্রহকারী সেন্সরও প্রদান করে৷
'আমরা একটি টুল তৈরিতে অনেক সময় এবং অর্থ বিনিয়োগ করেছি যা ট্রাফিক পরিকল্পনাকারীদের অবকাঠামো, সাইকেল চালানোর পরিমাণ এবং রুট সম্পর্কে এবং একটি শহরের চারপাশে লোকেদের ঘোরাফেরা করার জন্য একটি দীর্ঘমেয়াদী কৌশল সম্পর্কে সচেতন সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করে, ' তিনি যোগ করেন।
'এবং যদি সেই ডেটা বাইক-শেয়ার স্কিম থেকে আসে, তবুও লক্ষ্য হল সাধারণ, প্রতিদিনের সাইকেল চালক যারা তাদের নিজস্ব বাইক চালায় তাদের জন্য রাস্তার নিরাপত্তার উন্নতি করা – কারণ সেখানে তাদের তুলনায় অনেক বেশি। সেই বাইক-শেয়ার স্কিমগুলি ব্যবহার করে৷'
সম্প্রতি অবধি, কর্তৃপক্ষ পরিকল্পনার সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য ঐতিহাসিক এবং পূর্বাভাসিত ডেটার উপর নির্ভর করে। লন্ডনে, ডিপার্টমেন্ট ফর ট্রান্সপোর্টের সাইকেল টুলের প্রবণতা রয়েছে, যেখানে TfL এর কৌশলগত সাইক্লিং বিশ্লেষণ রয়েছে। এগুলি পোস্টকোড এবং মানচিত্রের যাত্রা ট্র্যাক করতে সেন্সাস ওয়ার্ড ডেটা ব্যবহার করে।
এছাড়াও সাইনেমন মডেলিং ডেটা রয়েছে, যা লন্ডনবাসীদের তাদের কাজের শেষ যাত্রা সম্পর্কে সমীক্ষা করে৷
লন্ডন সাইক্লিং ক্যাম্পেইনের সাইমন মুঙ্ক বলেছেন ‘এটি এমন লোকদের শনাক্ত করতে পারে যারা ছোট ট্রিপ করছেন, ভারী বোঝা ছাড়া, যাত্রী নেই এবং দিনের আলোতে।
‘এই সমস্ত ডেটা সিটি হল সম্ভাব্য করিডোর এবং অঞ্চল চিহ্নিত করতে ব্যবহার করছে যেখানে আমরা সাইকেল চালানোর মাত্রা বাড়াতে পারি। এটিকে ট্র্যাকিং ডেটার সাথে একত্রিত করুন এবং এটি লন্ডন তার চক্র নেটওয়ার্কের পরিকল্পনা করার উপায় পরিবর্তন করছে৷'
আপনারও একটা ভূমিকা আছে। 'ক্যামেরা বা কাউন্টিং মেশিন ব্যবহার করে আংশিকভাবে ডেটা পূরণ করা যেতে পারে, তবে এখনও ফাঁক থাকবে এবং ডেটা থাকার অর্থ সর্বদা কাউন্সিল সঠিক সিদ্ধান্ত নেয় না,' এলিস বলেছেন৷
'এর জন্য বিশ্লেষণাত্মক ক্ষমতা এবং অভিজ্ঞতা প্রয়োজন, পাশাপাশি নতুন বিপদগুলি তুলে ধরতে নিয়মিত সাইক্লিস্টদের কণ্ঠস্বর।'
শুধু মনে রাখবেন আপনি একা নন। স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে এখন অনেক তথ্য সংগ্রহের সরঞ্জাম রয়েছে, যেমন বর্জ্য এবং রিসাইক্লিং লরিগুলিতে গর্ত সনাক্তকারী। সাইকেল চালকরা গর্তের রিপোর্ট করার চেয়ে কাউন্সিলদের জন্য এটি আসলে আরও বেশি কার্যকর কারণ তাদের মধ্যে বিন লরিগুলি সর্বত্র যায়৷
‘অনেক তথ্যের উৎস আছে যেগুলো একসাথে রাস্তাকে নিরাপদ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে,’ এলিস বলেছেন।
ভবিষ্যতের জন্য পরিকল্পনা
যদি সাইকেল চালকদের জন্য বিনের লরি রাস্তাগুলিকে নিরাপদ করে তোলে তা একটি প্যারাডক্সের মতো শোনায়, হয়তো আমাদের সাইকেলে ফিরে আসা উচিত।
‘ভবিষ্যতে আরও সেন্সর যোগ করার সম্ভাবনা রয়েছে,’ এলিস বলেছেন। 'উদাহরণস্বরূপ আমরা অ্যাক্সিলোমিটার বা সেন্সরগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করতে পারি যা রাস্তার অবস্থা পরিমাপ করে৷
‘ক্র্যাশ বা বিপদের স্থান সম্পর্কে সতর্কতা পাঠাতে সেন্সর ব্যবহার করা যেতে পারে, কিন্তু আমাদের সতর্ক থাকতে হবে - শহরগুলি জটিল এবং মিথ্যা অ্যালার্ম সেট করার সম্ভাবনাও রয়েছে, বিশেষ করে যদি কোনও সেন্সর ভুলভাবে বিশ্বাস করে যে কোনও ক্র্যাশ হয়েছে৷ এখনো অনেক উন্নয়নের কাজ বাকি।’
দিগন্তেও পরিবর্তন এসেছে, বিশেষ করে ই-বাইকের ক্রমবর্ধমান ব্যবহারে।
‘তাদের নতুন সাইক্লিস্টদের আকৃষ্ট করার সম্ভাবনা রয়েছে কারণ অবশ্যই অন্তর্নির্মিত মোটর পাহাড়ে যাওয়া সহজ করে তোলে,’ মুঙ্ক বলেছেন। 'এবং তাদের সহজেই ডেটা সংগ্রহ করার সম্ভাবনা রয়েছে কারণ তারা ইতিমধ্যে প্রযুক্তির দিকে প্রস্তুত।'
কিন্তু ই-বাইকগুলিও বিষয়গুলিকে জটিল করে তুলতে পারে৷ 'এগুলি দ্রুত যেতে পারে তবে নিয়মিত বাইকের চেয়েও ভারী, তাই তারা যে ডেটা তৈরি করে তা আপনি স্ট্রাভা-এর মতো অ্যাপে যে ধরণের ডেটা দেখেন তার থেকে খুব আলাদা হতে পারে,' এলিস বলে৷ ‘এমন কোনো রুট থাকতে পারে যেগুলো সাইকেল চালকদের জন্য নিরাপদ কিন্তু ই-বাইকের জন্য এতটা নিরাপদ নয়, উদাহরণস্বরূপ।’
এবং Strava তার নিজস্ব সমস্যা তৈরি করে। মুঙ্ক বলেন, 'এই মুহূর্তে সাইকেল চালান এমন অনেক লোক দ্রুত, নির্ভীক এবং ফিট এবং তাদের ডেটা তাদের সাথে সম্পর্কযুক্ত নয় যারা রাস্তার অবস্থা ভালো হলে সাইকেল চালাতে পারে।'
‘বেশিরভাগ স্ট্র্যাভা রাইডাররা তাদের সময়, তাদের ফিটনেস নিয়ে চিন্তা করেন – তারা বেশিরভাগ লোক নন যারা সাইকেল চালান এমন দেশগুলিতে যেখানে সাইকেল চালানো একটি স্বাভাবিক জিনিস বেশিরভাগ লোকেরা করে।
‘লন্ডনের সাইক্লিং সুপারহাইওয়ের তথ্য থেকে জানা যায় যে বেশিরভাগ মানুষ দ্রুত রাইড করে। এই লোকেরা অভিজ্ঞ সাইক্লিস্ট হতে থাকে।'
এর চারপাশে একটি উপায় আছে, এলিস বলেছেন। 'কাউন্সিলগুলিকে স্ট্র্যাভা ব্যবহার করে এমন লোকদের ধরণ বিবেচনা করতে হবে এবং হয়ত তাদের গড় গতি কমাতে হবে সাইক্লিস্টদের জন্য যারা করেন না।
‘তারা সাইকেল ভাড়ার ডেটা ওভারলে করতে পারে, তাই বাইক-শেয়ার স্কিম ব্যবহারকারী লোকেরা যদি 6mph বেগে রাইড করে এবং যারা Strava রাইড ব্যবহার করে 12mph বেগে রাইড করে, একটি কাউন্সিল গড় কাজ করতে পারে৷'
আমরা আপনাকে দেখছি…
'বড় ভাই একটি ফ্যাক্টর, এবং আমাদের এটিকে গুরুত্ব সহকারে নিতে হবে,' এলিস বলেছেন। 'আমাদের দৃষ্টিকোণ থেকে আমরা প্রতিটি বাইককে একটি "সম্পদ" হিসাবে ট্র্যাক করি, এবং আমরা শুধুমাত্র বাইকটি ট্র্যাক করি, তার ফোন থেকে ব্যবহারকারীর GPS নয়৷
‘স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ডেটাতে আগ্রহী কারণ এটি সড়ক ব্যবহারকারীদের সাহায্য করতে কী করতে পারে,’ তিনি যোগ করেন। 'এই ডেটা দুটি প্রশ্নের উত্তর দিতে সাহায্য করা যেতে পারে: তাদের বিনিয়োগ কি কার্যকর? এবং রাস্তার অবকাঠামো উন্নত করার জন্য তারা ইতিমধ্যে যা করছে তার পরিবর্তে তাদের কী বিনিয়োগ করা উচিত?
‘তারা কীভাবে এই প্রশ্নের উত্তর দেয় তা প্রভাবিত করবে বা কোথায় তারা আলাদা সাইকেল লেন বা ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ার জংশন প্রবর্তন করবে।’
তবুও বেরিলের ডেটা পরিচালনা এবং ভাগ করে নেওয়ার জন্য অভ্যন্তরীণ নীতি থাকতে হবে, এলিস বলেছেন। সাইকেল পরিকল্পনা এবং সাইকেল চালানোর নিরাপত্তার জন্য দীর্ঘমেয়াদী কৌশল বিকাশের জন্য শহরগুলির সাথে কাজ করার সমস্ত অংশ ডেটা৷'
