সবচেয়ে হালকা, দ্রুততম বা সবচেয়ে আরামদায়ক নয় (এটির কম্পন স্যাঁতসেঁতে কাঁটা সত্ত্বেও), কিন্তু একটি চমৎকার রাইডের অনুভূতি এবং একটি সুন্দর ফিনিশ রয়েছে
আপনার কি মনে আছে Citroen CX, সেই 1970-এর দশকের গাড়ি যেটি পার্ক করার সময় তার হাঞ্চে বিশ্রাম নিত কিন্তু ইঞ্জিন শুরু হলে তার হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশনে উঠে যাবে? ধারণাটি ছিল এটি গাড়িটিকে একটি অতি-মসৃণ রাইড দিয়েছে, লোড বা ভূখণ্ড নির্বিশেষে সাসপেনশন সিস্টেম স্ব-সমতলকরণ।
অদ্ভুতভাবে, CX ঘোড়দৌড়ের চেনাশোনাগুলিতে বিশাল সুবিধা পেয়েছে কারণ বিশাল টিভি ক্যামেরা ছাদে মাউন্ট করা যেতে পারে এবং নড়বড়ে ছবি না দিয়ে ট্র্যাকের পাশে গাড়ি চালানো যেতে পারে৷
যদিও আমি টাইম আলপে ডি’হুয়েজ 01 কে আধুনিক বাইক জগতের সিট্রোয়েন সিএক্স ঘোষণা করতে থামব, সেখানে এমন কিছু উপাদান রয়েছে যা আমাকে গাড়িটি স্মরণ করিয়ে দেয়।
এটি এমন একটি ব্যক্তিত্বের অধিকারী বলে মনে হচ্ছে যা স্নেহপূর্ণ এবং নিঃসন্দেহে ফরাসি, এবং তবুও CX এর মতো সম্ভবত এটি ঠিক তেমন নয়।
একটু আলাদা কিছু
টাইম দাবি করেছে আল্পে ডি'হ্যুয়েজ 01 (নিম্ন-স্তরের আল্পে ডি'হুয়েজ 21-এর সাথে বিভ্রান্ত হবেন না) হল 'সময়ের তৈরি করা সবচেয়ে হালকা বাইক'৷
এর প্রায় 840g এর ফ্রেমের ওজন খুব কমই উল্লেখযোগ্য, কিন্তু এটি এখনও প্রতিযোগিতামূলক, বিশেষ করে সম্পূর্ণ বাইকটি 7.68kg (বড়) এর বিবেচনায়, গভীর সেকশন হুইল এবং একটি দ্বিতীয়-স্তরের গ্রুপসেট সহ সম্পূর্ণ। এটি কিছু অদ্ভুত ডিজাইনের উপাদান সহ একটি বাইক।
সিটপোস্ট ক্ল্যাম্পটি বেশ কৃষি, এটিকে একীভূত করার জন্য বা এটিকে একটি সামগ্রিক স্যাঁতসেঁতে সিস্টেমের অংশ করার জন্য কোনও বিশেষ ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি – ফ্লেক্সকে উত্সাহিত করার জন্য এটিকে আরও নীচে অবস্থান করে বলুন৷
পেটেন্ট করা 'কুইকসেট' হেডসেটটি আরেকটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য, যার বিয়ারিং প্রিলোড একটি টপ ক্যাপ এবং স্টিয়ারার বাং এর সৌজন্যে নয় বরং একটি রিং থেকে যা স্টিয়ারের উপর থ্রেড করে (হ্যাঁ, একটি থ্রেডেড স্টিয়ারার, মনে রাখবেন?) এবং হেড টিউবের উপরে একটি অবকাশের মধ্যে, একটি বিশেষভাবে সরবরাহ করা সরঞ্জামের মাধ্যমে পরিষেবাযোগ্য৷
তবুও একটা জিনিস আছে যেটা সবচেয়ে বেশি দেখা যায় জে নে সাইস কোয়াই: সময়ের অ্যাক্টিভ ফোর্ক। ডান কাঁটা পায়ের অভ্যন্তরে একটি 'টিউনড ম্যাস ড্যাম্পার', একটি ছোট ধাতব ব্লক যা কাঁটাচামচের ডগায় সংযুক্ত একটি পাতার স্প্রিং-এ মেট্রোনোম-স্টাইল দোলাতে পারে৷
ধারণাটি হল যে রাস্তার ধাক্কাগুলি ভরকে নড়াচড়া করে, এইভাবে রাইডারের হাতে পৌঁছানোর আগেই কম্পনগুলি ছড়িয়ে দেয়। ভিতরের একটি রাবার ইলাস্টোমার এই প্রক্রিয়াটিকে আরও সাহায্য করে, সেইসাথে যেকোনও ঠ্যাং বা ক্লাঙ্ক প্রতিরোধ করে৷
এটি একটি সূক্ষ্ম ধারণা - ভূমিকম্পের কারণে উঁচু ভবনগুলিকে ভেঙে ফেলা বন্ধ করার জন্য ব্যবহৃত সিস্টেমের ধারণার অনুরূপ - কিন্তু এটি একটি খরচে আসে।'আকটিভ ফর্ক আমাদের ক্লাসিক ফর্কের চেয়ে 30% বেশি কম্পন ছড়িয়ে দিতে পারে,' টাইমের R&D ডিরেক্টর জেভিয়ার রুসিন-বাউচার্ড বলেছেন, 'কিন্তু এটি 200 গ্রাম যোগ করে। সমস্যা হল হালকা ওজনের বাইকগুলিতে কম্পন মোকাবেলা করার এবং আরামদায়ক হওয়ার জন্য যথেষ্ট ফ্রেম ভর নেই, তাই এটি আমাদের সমাধান।’
রুসিন-বাউচার্ড বলেছেন অতিরিক্ত আরামের জন্য অতিরিক্ত ওজন মূল্যবান, তবে আমি কম বিশ্বাসী।
(একদিকে, তিনি আরও বলেছেন যে কুইকসেট হেডসেটটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে বিয়ারিং প্রিলোডের সাথে হস্তক্ষেপ না করে স্টেম রক্ষণাবেক্ষণ সম্ভব হয়, যার সম্পর্কে আমি আরও কম নিশ্চিত। নিয়মিত হেডসেট নিয়ে আমার কখনও এমন সমস্যা হয়নি, যদিও আমি স্বীকার করি যে কুইকসেটটি খুব ঝরঝরে।)
একদিকে, কাঁটাচামচের অ্যাক্টিভ উপাদান, যা নীচের ডান পায়ের বুলগে দেখা যায়, অন্য দিকে ডিস্ক ক্যালিপারের প্রোট্রুশনের ভারসাম্য বজায় রাখে (যা ঘটনাক্রমে কারণ কাঁটাচামচের শুধুমাত্র একটি পায়ে একটি ড্যাম্পার থাকে - ক্যালিপার মাউন্ট করার অর্থ হল দুটির জন্য কোন জায়গা নেই)।
তবে, আল্পে ডি'হুয়েজের রাইডের গুণমান সম্পর্কে এমন কিছুই ছিল না যা স্পষ্টতই আরামের কথা বলেছিল। এটি বলেছে, এটি একটি অস্বস্তিকর বাইক নয়, এবং এটি অন্যান্য বিভাগে অসামান্য৷
বেস্টরাইড করার আনন্দ
আল্প ডি হুয়েজের ফিনিশিং অসাধারণ। সময় এটিকে ফ্রান্সে তার কারখানায় ‘রজন ট্রান্সফার মোল্ডিং’ (RTM) প্রক্রিয়া ব্যবহার করে তৈরি করে, যেখানে শুকনো কার্বন ফাইবারগুলিকে একটি মোজার মতো একত্রে বোনা হয়, একটি ম্যান্ড্রেলের উপর টেনে নিয়ে একটি ছাঁচে রাখা হয়৷
ইপক্সি রজন তারপর তাপ-নিরাময়ের আগে ফাইবারগুলিকে ভিজানোর জন্য ছাঁচে ইনজেকশন দেওয়া হয় (এপক্সি-ভেজানো 'প্রি-প্রেগ' কার্বন ফাইবার ছাঁচে ফেলার বিপরীতে)।
খুশি উপজাত হল সেই বুনন যা আপনি বার্ণিশের মাধ্যমে দেখতে পাচ্ছেন, বিশেষ করে যেহেতু এটি হওয়ার কারণটি প্রাথমিকভাবে কাঠামোগত, অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে ভিন্ন যারা প্রায়শই প্রি-প্রেগ-এর একটি নান্দনিক স্তরে 'কাঁচা' ফিনিশড ফ্রেমগুলিকে মুড়ে রাখে।ফর্ম-অনুসরণ-ফাংশন উপায়ে এটি বেশ সুন্দর৷
টাইম বিশ্বাস করে যে আরটিএম কার্বন ফ্রেম তৈরির একটি শক্তিশালী এবং আরও সুনির্দিষ্ট উপায় কারণ পৃথক ফাইবারগুলি অনেক বেশি দীর্ঘ (পাব-কুইজাররা এটি জেনে উপভোগ করতে পারে যে প্রায় 3 কিমি ফাইবার প্রতিটি আল্প ডি'হয়েজ ফ্রেমে যায়)।
কিন্তু সময় যাই করুক না কেন এটি এমন একটি বাইক তৈরি করেছে যা একেবারেই শক্ত মনে হয় – এতটাই যে আমি এটিকে অনেকবার অফ-রোড নিয়েছি। দুঃখিত সময়।
বিষয়টি হল, এপিং ফরেস্ট আমার টেস্ট লুপগুলির একটিতে রয়েছে এবং কিছু প্রযুক্তিগত কিন্তু অতি-আলোকিত পথ নয়, এবং আল্প ডি'হুয়েজের কঠিন অনুভূতি এবং 25 মিমি টায়ারের সাহায্যে মনে হচ্ছে এটি কেবল ঢোকার দিকে যেতে চায়। গাছ।
অবশ্যই এটি একটি নুড়ি সাইকেল নয়, এবং আমি তাড়াহুড়ো করে বলতে চাই যে এই ধরনের আচরণ টাইম দ্বারা অনুমোদিত নয়, তবে এটি ইতিমধ্যে বেশ হালকা বাইক এবং এতে ডিস্ক ব্রেক রয়েছে, এটি অর্ধেক হয়নি হার্ড-প্যাকড ট্রেইল এবং রুট-স্ট্রোউন বিভাগগুলির উপর দ্রুত এবং মরিয়াভাবে সক্ষম বোধ করুন।সংক্ষেপে, এটি রক্তাক্ত মজা ছিল এবং আমি সুযোগ পেলে আবার এটি করব৷
এটি আল্প ডি হুয়েজের শক্তি কোথায় তা দেখাতেও কাজ করে৷ এর দ্বারা আমি বলতে চাচ্ছি যে এই বাইকটিতে প্রথম প্রদর্শিত হওয়ার চেয়ে অনেক বেশি কিছু আছে কারণ, সত্যি কথা বলতে, আমি আল্প ডি'হুয়েজকে কিছুটা অনুপ্রেরণাদায়ক বলে মনে করেছি। চমত্কারভাবে হালকা বা চটকদার বাঁক নয়, অ্যারো-বাইক দ্রুত নয়, রাস্তার ঠিক মাঝখানে।
যদিও, আমি যত বেশি পেডেল চালিয়েছি, এবং রাস্তার উপরিভাগ যতই বৈচিত্র্যময় এবং গর্ত-বিশিষ্ট হয়ে উঠল, বাইকের চরিত্র ততই উজ্জ্বল হয়ে উঠল৷
এই চরিত্রটি একটি বর্লি রিফাইনমেন্টের একটি: সংহত শক্তির অর্থে বর্লি – রাস্তা ধরে রাখতে সাহায্য করার জন্য কিছুটা ফ্লেক্স সহ প্রচুর দৃঢ়তা – তবে পালিশ স্টিয়ারিং এবং অবিচল অবতরণের ক্ষেত্রে পরিমার্জন। এটি সত্যিই একটি 'আত্মবিশ্বাসী-হ্যান্ডলিং' রেস বাইকের প্রতীক৷
একটি বৃত্তাকার উপায়ে, এটি আমাকে Citroën CX-এ ফিরিয়ে আনে। যদিও আপনি আল্পে ডি'হুয়েজ থেকে ঘোড়দৌড়ের ছবি করবেন না, তবে এটি কোনওভাবে এটি করার চেয়ে বেশি কিছু করে, সম্ভবত দুর্ঘটনাক্রমেও৷
কিন্তু যা দুর্ঘটনা নয় তা হল চিন্তাশীলতা এবং ফ্রেঞ্চ ফ্লেয়ার যা তার সত্তার প্রতিটি নিখুঁতভাবে আড়াআড়ি বোনা ফাইবারকে আচ্ছন্ন করে। এটি একটি বাইক যা ভিন্ন কিছু করার চেষ্টা করছে এবং প্রধানত, এটি খুব ভালোভাবে সফল হয়েছে৷
বিশেষ
| ফ্রেম | টাইম আল্প ডি হুয়েজ 01 |
| গ্রুপসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ ডিস্ক |
| ব্রেক | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ ডিস্ক |
| চেইনসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ ডিস্ক |
| ক্যাসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ ডিস্ক |
| বার | টাইম এরগোড্রাইভ |
| স্টেম | টাইম মনোলিঙ্ক |
| সিটপোস্ট | টাইম কার্বন |
| স্যাডল | Selle San Marco Aspide Superleggera |
| চাকা | Zipp 303 Firecrest ডিস্ক, কন্টিনেন্টাল GP4000S II 25mm টায়ার |
| ওজন | 7.68kg (বড়) |
| যোগাযোগ | time-sport.com |
