সার্তো ল্যাম্পো তুলনামূলকভাবে চর্বিহীন, নির্ণায়কভাবে গড়, অবরোহী যন্ত্র।
বাইসাইকেল এবং স্যুটের মধ্যে একটি স্বতন্ত্র সমান্তরাল রয়েছে: সেগুলি ব্যয়বহুল; তারা একটি দুর্ভেদ্য আঞ্চলিক ভাষায় বর্ণনা করা হয়েছে; আপনার বাবা আপনাকে বলেছিলেন যে আপনি আপনার প্রথম একজন হয়ে উঠবেন (আপনি কখনই করেননি); এবং সর্বোপরি, সর্বোত্তমগুলি পছন্দসই।
উদাহরণস্বরূপ, ডরমেইল ভ্যানকুইশ II স্যুটটি নিন। এটি ভিকুনা, পশমিনা এবং কিভিউক ফাইবার থেকে তৈরি, যার শেষটি মুসকক্সের সেকেন্ডারি আন্ডারকোট থেকে কাটা হয় এবং সম্পূর্ণরূপে পরিমাপ করার জন্য তৈরি করা হয়। অথবা সার্টো ল্যাম্পো সাইকেল, জাপানি M46J কার্বন ফাইবার থেকে তৈরি, আইসোফ্লো সিটস্টেস এবং ক্যাম টেইল প্রোফাইল টিউব সহ।ভ্যানকুইশ II-এর মতো, ল্যাম্পোও সম্পূর্ণরূপে পছন্দের। প্রকৃতপক্ষে 'সার্তো' হল 'দর্জি'-এর জন্য ইতালীয়।
তাহলে অবশ্যই, দাম আছে। ল্যাম্পো ফ্রেমসেটের জন্য 3,400 পাউন্ডে আসে। এটা অনেকটা মনে হতে পারে, কিন্তু ভ্যানকুইশ II-এর কাফ থেকে ঝুলে থাকা £62,000 প্রাইসট্যাগের তুলনায়, এটি আসলে বেশ যুক্তিসঙ্গত। এছাড়াও, আমি যেমন জানতে পেরেছি, এটি আসলে অর্থের জন্য একটি সম্পূর্ণ বাইক।
আন্তোনিও সার্তো 1950 সাল থেকে ফ্রেম তৈরি করে আসছেন, কিন্তু 2010 সালেই তার উপাধি ডাউন টিউবগুলিতে প্রদর্শিত হতে শুরু করে। ততক্ষণ পর্যন্ত, সার্তো একজন টেরজিস্তা ছিলেন – অর্থাৎ, ভাড়ার জন্য চুক্তিবদ্ধ ফ্রেমবিল্ডার।
এখন আন্তোনিওর ছেলে এনরিকো দ্বারা পরিচালিত, সার্টো এখনও উইন্ডিমিলা এবং কনডর সহ অনেক ব্র্যান্ডের জন্য ফ্রেম তৈরি করে৷ এবং আন্তোনিও এখনও 83 বছর বয়সে প্রতিদিন কাজের জন্য ফিরে আসে।আমি পূর্বে যে নার্ভ 600SL পরীক্ষা করেছি সেটি একটি রিব্যাজড সার্তো আসোলা। কিন্তু সার্টোর নিজস্ব-ব্র্যান্ডের পোর্টফোলিও সব সময় বৃদ্ধি পাচ্ছে, এবং এখন নুড়ি বাইক থেকে শুরু করে মাউন্টেন বাইক পর্যন্ত সবকিছুই অন্তর্ভুক্ত করে, যার মধ্যে ল্যাম্পো অ্যারো-রোডের পতাকা উত্তোলন করছে।
পুরো নয় গজ
সার্তো বলেছেন যে ল্যাম্পোটি বিস্তৃত CFD মডেলিং (কম্পিউটার-ভিত্তিক এরোডাইনামিকস) ঘিরে ডিজাইন করা হয়েছে এবং এর ট্রেডমার্ক টিউব-টু-টিউব নির্মাণ ব্যবহার করে একত্রিত করা হয়েছে। সুনির্দিষ্ট এয়ারো ডেটা খুব কম, তবে জিনিসটি অবশ্যই বায়ু-প্রতারণা দেখায়। কাম টেইল টিউব আকৃতি - পিছনের প্রান্তটি কেটে যাওয়া অশ্রুবিন্দুর মতো - প্রচুর, এবং পিছনের প্রান্তে একটি সুন্দর ভাস্কর্যযুক্ত সিট টিউব/সিটস্টে জংশন সহ উইলিয়ার সেন্টো ইউনো এয়ারের স্মরণ করিয়ে দেয় একটি নিম্ন-স্লাং ত্রিভুজ রয়েছে। সিট বল্টুটি রেসেস করা হয়েছে, যদিও আমি নান্দনিক দৃষ্টিকোণ থেকে এটিতে একটি সিলিকন কভার দেখতে পছন্দ করতাম এবং সামনের দিকে কাঁটা মুকুটের রেখাগুলি হেড টিউবের মধ্যে সুন্দরভাবে আটকে যায়, যেন উভয়কেই একইভাবে ছেঁকে দেওয়া হয়েছে। কার্বন ব্লক।
যদিও সবচেয়ে সুন্দর স্পর্শ হল পেইন্ট। ল্যাম্পোটি ফর্ক ক্রাউনের অভ্যন্তরীণ শীর্ষের মতো জায়গাগুলিকে বাছাই করে বৈপরীত্য সমৃদ্ধ রঙের একটি অবিচ্ছিন্ন চকচকে রঙে সমাপ্ত করে, যেটি কেবল তখনই দৃশ্যমান হয় যখন বারগুলি সম্পূর্ণ লক থাকে। এটির মতো বিশদ বিবরণ যা সার্টোর মিনিটের মনোযোগের সাথে কথা বলে। এখানে কোন কর্নার কাটিং নেই।
এখানে বেছে নেওয়ার জন্য 10টি স্টক পেইন্ট স্কিম রয়েছে, যদিও কাস্টম পেইন্ট অনুরোধের ভিত্তিতে উপলব্ধ (অতিরিক্ত £150 থেকে শুরু করে) এবং সার্টো বেশ ভালো কাজ করে বলে মনে হয়৷ ক্রোম-ইফেক্ট চেক করতে অনলাইনে যান, ম্যাকলারেন F1-অনুপ্রাণিত ল্যাম্পো যা গত বছরের উত্তর আমেরিকার হাতে তৈরি বাইসাইকেল শোতে ‘সেরা ক্যাম্পাগনোলো-সজ্জিত বাইক’ নিয়েছিল। এটাকে অত্যাশ্চর্য বললে এটা সুবিচার করা শুরু হয় না।
দ্রুত, চকচকে
নন্দনতত্ত্ব একপাশে, ল্যাম্পো কি সত্যিই দেখতে তত দ্রুত? খুব বেশী তাই. যদিও আমি অনেক আনন্দদায়ক যাত্রা কাটিয়েছি এবং প্রায় কেনটিশ লেনগুলিতে, এটি ছিল একটি গ্র্যানফন্ডোতে চড়ার জন্য অস্ট্রিয়া ভ্রমণ যা সত্যিই সার্টোর স্ট্রাইপগুলিকে দেখায়৷
5, 500 মিটার আরোহণের সাথে এটি একটি বড় দিন হতে চলেছে, তাই আমি আরও কিছু চটপটে ক্যাম্পাগনোলো শামাল মিলসের জন্য ভারী স্পিন চাকার অদলবদল করেছি, ওজন 7.21 কেজিতে নেমে এসেছি - একটি ক্লাইম্বিং বাইকের জন্য যথেষ্ট সম্মানজনক। গভীর অংশগুলি হারানো ল্যাম্পোর আত্মাকে ভেজাতে কিছুই করেনি। লম্বা 2% গ্রেডিয়েন্ট ড্র্যাগের বেশ কয়েকটি বিভাগ রাইডের মাঝপথে শক্তি সঞ্চয় করতে প্রস্তুত বলে মনে হয়েছিল, কিন্তু ল্যাম্পো দ্রুত পর্যায়ক্রমে কিলোমিটার প্রেরণে সহায়তা করেছিল।
রাস্তার সারফেসগুলি ভাল ছিল, যা ভাগ্যবান কারণ বাইকের পিছনের প্রান্তে খুব বেশি উল্লম্ব দেওয়া নেই, তবে আংশিকভাবে এটি এমন কিছু থাকার লক্ষণ যা একটি স্টক সিটপোস্টের সাথে খুব শক্ত হয় এবং এয়ারো সুবিধার জন্য এত সংক্ষিপ্ত, চঙ্কি সিট থাকার কারণে।
আবার এটি আমাকে উইলিয়ার সেন্টো ইউনো এয়ারের কথা মনে করিয়ে দিয়েছে, যেটি আমি পরীক্ষিত অন্যান্য এয়ারো বাইকের বিপরীতে, যেমন জায়ান্ট প্রোপেল, সত্যিই অত্যন্ত কঠোর। আমি ল্যাম্পোটিকে উইলিয়ারের বন্ধনীতে রাখব না, তবে এটি খুব বেশি দূরে নয়।
একটু অতিরিক্ত বাল্ক
ফ্ল্যাট এবং ড্র্যাগ কোন সমস্যা না, কিন্তু বাইরে এবং বাইরে আরোহণ সম্পর্কে কি? আমি 240 কিমি পথ অতিক্রম করেছি, কিন্তু এটি সুন্দর ছিল না, এবং যখন আমি অনেক দোষ কাঁধে নিয়ে খুশি, তখন ল্যাম্পোর হাত সম্পূর্ণ পরিষ্কার নয়। ফ্রেমের ওজন একটি ছোট আকারে 980g আনপেইন্ট করা দাবি করা হয়েছে, তাই আমি আমার আঁকা মাঝারি আকারের ফ্রেমের 1, 100g-এর বেশি হলে টাকা জমা করব৷ পাঁচ বছর আগে এটিকে মসৃণ বলে মনে করা হত, কিন্তু অনেকগুলি উপ-800g অফারগুলির দ্বারা নষ্ট হয়ে যাওয়ার পরে, আমি দেখেছি যে যখনই রাস্তাটি 15% পর্যন্ত উঠেছিল তখন অতিরিক্ত বাল্ক লক্ষণীয় ছিল, যা এটি প্রায়শই করত৷
যদিও ল্যাম্পো শক্ত হয় এবং অতিরিক্ত ভারী না হয়, ওজন মনে হয়েছিল যেন এটি বাইকের মাঝখানে কেন্দ্রীভূত ছিল এবং এইভাবে মনে হয়েছিল যে আমি একটি লাইটার বাইকে যতটা না করতে পারতাম তার চেয়ে বেশি উপরে কুস্তি করতে হবে যার মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র নিচের দিকে ছিল।
পদার্থবিদরা বিতর্ক করতে পারেন যে একটি বাইকের ওজনের অবস্থানের সাথে এটি কতটা ভালভাবে আরোহণ করে তার সাথে কিছু করার আছে, তবে এটি আমার কাছে কেমন লেগেছে এবং তাই আমি একটি খাঁটি ক্লাইম্বিং রিগের জন্য একটি হালকা ফ্রেমযুক্ত বাইকের দিকে তাকাব। এই সমস্ত কিছু সামান্য অপ্রাসঙ্গিক, যদিও, যখন আপনি ডাউনে ল্যাম্পো পান তখন উত্থানগুলি তুচ্ছ হয়ে যায়৷
আমি বলতে পারি যে ল্যাম্পো আমার এখনও পরীক্ষিত সেরা ডিসেন্ডার - এবং আমার গার্মিনও করবে, যেটি আমার অস্ট্রিয়ান গ্র্যানফন্ডোর একটি রানওয়ের মতো স্ট্রিপে 104.8kmh এর নতুন রেকর্ড গতি রেকর্ড করেছে৷ কোনো বাইক কি এর সাথে মিলে যেতে পারে? আমি প্রযুক্তিগতভাবে কল্পনা করব, হ্যাঁ। পয়েন্ট, হুঙ্কার, হোল্ড এবং আশা. কিন্তু আমি কি কোনো পুরানো বাইকে এটি করতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতাম? অবশ্যই না. এটি শুধুমাত্র কারণ ল্যাম্পোটি এত শান্ত এবং স্থির ছিল যে আমি বাইকের নিয়ন্ত্রণ হারানোর ভয় ছাড়াই গতি বাড়াতে পেরে খুশি।
আমিও অজানা রাইডারদের সাথে একটি ঢিলেঢালা প্যাকে বাইক চালাচ্ছিলাম, যেটি আবার করতে আমি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতাম না যদি না আমি ল্যাম্পোর লাগানো অবস্থান এবং পরিচালনার ক্ষমতার উপর আস্থা রাখতাম।আমি সম্ভবত আরও দ্রুত যেতে পারতাম যদি আমার রাস্তা ফুরিয়ে না যেত। ল্যাম্পোটি এত দ্রুত এবং সেই কঠিন অনুভব করেছিল এবং আপনি কি সত্যিই একটি স্যুট সম্পর্কে একই কথা বলতে পারেন?
বিশেষ
| সার্তো ল্যাম্পো | £6, 000 পরীক্ষিত |
|---|---|
| ফ্রেম | সার্তো ল্যাম্পো |
| গ্রুপসেট | Shimano Dura Ace 9000 |
| বার | দেদা ৩৫ খাদ |
| স্টেম | দেদা ৩৫ খাদ |
| সিটপোস্ট | সার্তো ল্যাম্পো |
| চাকা | স্পিন কে২ কোপেনবার্গ |
| স্যাডল | ফোরজা সিরাস প্রো |
| যোগাযোগ | impactct.co.uk |
