একজন রাইডারের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত যিনি দ্রুত, সর্বত্র যেতে চান, পরিমিত অফ-রোড ট্রেইল এবং নুড়ি বনের রাস্তাগুলিতে আটকে। ছবি: মাইক ম্যাসারো
কোলনাগোর কথা চিন্তা করুন এবং আপনি সম্ভবত মার্জিত স্টিল-টিউবড রোড বাইক এবং টপ-এন্ড কার্বন রেস বাইকের কথা ভাববেন। অফ-রোড রাইডিং সম্পর্কে কলনাগো কী জানে?
বেশ কিছুটা, যেমনটা ঘটে। সাইক্লোক্রস কিংবদন্তি Sven Nys, যিনি প্রায় দুই দশক ধরে এই খেলায় আধিপত্য বিস্তার করেছিলেন, সেই সময়ের বেশিরভাগ সময়ই একটি Colnago ক্রস বাইক চালিয়েছিলেন। তিনি বেইজিং এবং লন্ডন অলিম্পিক উভয় ক্ষেত্রেই একটি কোলনাগো মাউন্টেন বাইক চালিয়েছিলেন৷
আসলে যোগ করুন যে লার্স বুম এবং ওয়াউট ভ্যান অ্যার্টও কোলনাগোসে সাইক্লোক্রস বিশ্ব শিরোপা জিতেছেন, এবং স্পষ্টতই ইতালীয় ব্র্যান্ডটি নীচে নেমে এবং নোংরা করতে পেরে বেশি খুশি৷
Collnago G3-X-এর আরও তথ্যের জন্য, এখানে Colnago-এর ওয়েবসাইট দেখুন।
যা বলেছে, এটা আমার পরীক্ষার শুরু থেকেই স্পষ্ট ছিল যেখানে স্পেকট্রামে G3-X নুড়ি বাইকটি পিচ করা হয়েছে। এটি এমন বাইক নয় যাতে আপনি গতি, অন-রোড বা অফ-রোডের পরিপ্রেক্ষিতে সংক্ষিপ্ত বোধ করেন।
অপেক্ষাকৃত চটকদার 38 মিমি টায়ারগুলি শুধুমাত্র গতির অনুভূতিকে যৌগিক করে যা ফ্রেমের দৃঢ়তা প্রদান করতে সাহায্য করে, বিশেষ করে টারমাকে। কিন্তু R&D ম্যানেজার ডেভিড ফুমাগালি যেমন ব্যাখ্যা করেছেন, G3-X এমন বাইক হওয়ার চেষ্টা করছে না যা সব ধরনের রাইডারের জন্য উপযুক্ত।
রেস প্রস্তুত
‘এখানে নুড়ির বিভিন্ন শেড রয়েছে এবং আমি মনে করি না আপনি এমন একটি বাইক ডিজাইন করতে পারবেন যা সত্যিই সমস্ত বাক্সে টিক দিতে পারে,’ তিনি বলেছেন। ‘আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি কোলনাগো যে রেসিং হেরিটেজ থেকে এসেছে তার কাছাকাছি একটি প্রজেক্ট দিয়ে শুরু করব, তাই G3-X হল বাইকপ্যাকিং-এর চেয়ে “নুড়ি রেস”-এর সাথে বেশি সংযুক্ত।
‘আমরা আমাদের প্রেস্টিজ [সাইক্লোক্রস রেস বাইক] জ্যামিতি থেকে শুরু করেছি কিন্তু আমরা একটি 40 মিমি টায়ারের কাছাকাছি অপ্টিমাইজ করেছি, এবং লক্ষ্যযুক্ত ব্যবহারের জন্য আরও পৌঁছানোর সামঞ্জস্য করেছি।
সামগ্রিকভাবে, যদিও, দৃঢ়তা এবং সুনির্দিষ্ট হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্যের অনুভূতি একটি রোড বাইকের মতোই অনুভূত হওয়া উচিত।'
ফুমাগাল্লি পরামর্শ দেন যে ফ্রেমের দৃঢ়তা কোলনাগোর ফ্ল্যাগশিপ রেস বাইক, V3Rs-এর সাথে সমান, এবং প্রকৃতপক্ষে G3-X নির্মাণের দিক থেকে অনেক মিল রয়েছে, কিন্তু ত্বকের নীচে একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য রয়েছে:
‘আমরা নির্দিষ্ট কিছু এলাকায় টিউবের প্রাচীরের পুরুত্ব বাড়ানোর জন্য কার্বন ফাইবার বিন্যাস পরিবর্তন করেছি, কারণ আমরা অনুভব করেছি যে V3Rs-এ ব্যবহৃত অতি-পাতলা টিউবিং ক্ষতির ঝুঁকিতে অনেক বেশি।’
আরও প্রমাণ যে কোলনাগো কার্বন টিউবগুলির সম্ভাব্য ক্ষতি সম্পর্কে সচেতন রয়েছে তা হল ডাউন টিউব এবং নীচের বন্ধনীর নীচের অংশে সংযুক্ত একটি রাবার ব্যাশ গার্ডের অন্তর্ভুক্তি, যা পাথর এবং ধ্বংসাবশেষের ঝাঁকুনি থেকে ফ্রেমটিকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ট্রেইল থেকে।
এটি একটি চমৎকার স্পর্শ, তবে ফ্রেমের ওজন যোগ করে যা একটি 52 সেকেন্ডের জন্য দাবি করা 1.05 কেজিতে আসে (প্রমিত 56 সেমি ফ্রেমের আকারের মতো)।
এই পরীক্ষামূলক বাইকটি 9 কেজির নিচে একটি স্মিডজেনে ছিটকে পড়ে। এটি একটি কার্বন নুড়ি বাইকের জন্য কোনভাবেই সবচেয়ে হালকা নয়, এবং আমি এর কারণের একটি ভাল অংশ সুপারিশ করব তুলনামূলকভাবে বাজেটের অ্যালয় শিমানো RS370 চাকার সেটের সাথে যার ওজন প্রায় 2kg।
আশ্চর্যজনকভাবে, এটি বাইকের প্রাণবন্ত রাইডের অনুভূতি থেকে বিচ্ছিন্ন বলে মনে হচ্ছে না। রাস্তায় এটি দ্রুত অনুভূত হয়েছিল, একটি আক্রমনাত্মক রাইডিং শৈলীকে উত্সাহিত করে এবং একটি পেসি গ্রুপ রাইডের জন্য আমাকে কিছু না পাওয়ার ইচ্ছা রেখেছিল৷
যা একটু বেশি আশ্চর্যের মতো এসেছিল তা হল বাইকটি কীভাবে পারফর্ম করে যখন আমি রাস্তা ছেড়ে রাস্তার উপর দোল খাই। G3-X নিজেকে রুক্ষ জিনিসগুলিতেও বেশ পারদর্শী বলে প্রমাণিত হয়েছে, যা বরং আমার ভবিষ্যদ্বাণীর বিরুদ্ধে গেছে৷
ফ্রেমের দৃঢ়তার কারণে, আমি নিজেকে একটি পিনবলের মতো চারপাশে উড়িয়ে দেবার আশা করেছিলাম, কিন্তু এই ধরণের বন্য রাইড কখনও ঘটেনি।
কাঁকর বনের রাস্তায় আমি আনন্দের সাথে দ্রুত গতিতে চালাতে পারতাম, এবং যখন আমি বাইকটিকে কিছুটা বাঁকানো, শিকড়-আক্রান্ত সিঙ্গেল ট্র্যাকে নির্দেশ করেছিলাম তখন এটি অসাধারণভাবে স্থিতিশীল বলে প্রমাণিত হয়ে আমাকে আবার অবাক করে দেয়।
এটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে মসৃণ নুড়ির বাইক নয়, তবে আমি এর জন্য ভাতা দিতে পারি এবং বড় টায়ারে স্যুইচ করে আরাম সহজেই উন্নত করা যেতে পারে। G3-X 700x42mm এবং 650x47mm পর্যন্ত নিতে পারে।
আপনার জায়গা জানুন
উপরের টিউবে টপ-বক্স মাউন্ট ছাড়াও, লাগেজ বা এমনকি মাডগার্ডের জন্য কোন মাউন্টিং পয়েন্ট নেই, তাই আপনি যদি মরুভূমিতে বহু দিনের ভ্রমণের কথা ভাবছেন তবে এর চেয়ে আরও উপযুক্ত বিকল্প রয়েছে G3-X (যদিও, ফুমাগাল্লি বলেছেন, কোলনাগো তার নিজস্ব বাইকপ্যাকিং ব্যাগ নিয়ে কাজ করছে)।
Collnago G3-X-এর আরও তথ্যের জন্য, এখানে Colnago-এর ওয়েবসাইট দেখুন।
G3-X হল এমন একটি বাইক যা একজন রাইডারের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত যে দ্রুত যেতে চায় এবং যারা মূলত সাধারণ ট্রেইল এবং নুড়ি বনের রাস্তাগুলিতে লেগে থাকার পরিকল্পনা করছে৷
যেমন, আপনি যদি একজন রোড রাইডার হন যা নুড়িতে রূপান্তর করতে চান বা এমনকি ডার্টি রিভারের মতো কিছু অফ-রোড রেসিং করতে চান, G3-X একটি দুর্দান্ত পছন্দ৷
কিটের বাছাই
Endura Pro SL বিবশর্টস, £119.99, endurasport.com
অনন্যভাবে, Endura তার লেটেস্ট 2020 Pro SL তিনটি প্যাড প্রস্থ এবং দুটি পায়ের দৈর্ঘ্যের বিকল্পে অফার করে। এটি একটি সুনির্দিষ্ট ফিট অর্জনে সহায়তা করে এবং অসাধারণ আরাম এবং শূন্য জ্বালা সহ কার্যক্ষমতা বৃদ্ধি করে৷
উচ্চ মানের কাপড় এবং প্রি-কন্টুরড নির্মাণ একটি ভাল ভারসাম্য বজায় রাখে, সহায়ক বোধ করে (তাই বিব স্ট্র্যাপগুলি প্রায় অপ্রয়োজনীয় বলে মনে হয়) যদিও একেবারেই সীমাবদ্ধ নয়।
এগুলিও খুব যুক্তিসঙ্গত মূল্য, বিশেষ করে এন্ডুরার নো-কুইবলের নিরাপত্তা জালের সাথে, 90-দিনের, অর্থ ফেরত গ্যারান্টি।
বিকল্পভাবে…
কিছু ই-সহায়তা পান
যদি কিছুটা মোটর চালিত প্যাডেল সহায়তা আপনার নুড়ি দুঃসাহসিক কাজগুলিকে প্রসারিত করতে সহায়তা করে, Colnago এর eGRV পরিসর (£5, 000 থেকে) আমাদের G3-X টেস্ট বাইকের মতো একই ফ্রেম নির্মাণের উপর ভিত্তি করে।
নুড়ির জন্য প্রস্তুত নন?
আপনি যদি একটি বিশুদ্ধ রোড বাইক চান, তাহলে এর পরিবর্তে Colnago-এর ফ্ল্যাগশিপ V3Rs বেছে নিন, যেমনটি UAE টিম এমিরেটসের ফ্যাবিও আরু এবং তাদেজ পোগাকারের পছন্দের দ্বারা চড়েছেন। এখানে Sram Red eTap AXS স্পেকে চিত্রিত, এর জন্য আপনার খরচ হবে £8, 000।
বিশেষ
| ফ্রেম | কলনাগো জি৩-এক্স |
| গ্রুপসেট | শিমানো GRX Di2 |
| ব্রেক | শিমানো GRX Di2 |
| চেইনসেট | শিমানো GRX Di2 |
| ক্যাসেট | শিমানো GRX Di2 |
| বার | দেদা নুড়ি100 |
| স্টেম | দেদা জিরো১ |
| সিটপোস্ট | কোলনাগো কার্বন |
| স্যাডল | প্রোলোগো প্রক্সিম |
| চাকা | শিমানো আরএস৩৭০ ডিস্ক, হাচিনসন ওভারাইড ৩৮মিমি টায়ার |
| ওজন | 8.97kg (আকার 52s) |
| যোগাযোগ | windwave.co.uk |
