অনেক উপায়ে দুর্দান্ত বাইক কিন্তু আপনি যদি কিছু কিছু করতে চান তবে আপনাকে আরেকটির মালিক হতে হবে
‘এটি কি কেবল ড্রপ বার সহ একটি মাউন্টেন বাইক নয়?’ এমসিআর পরীক্ষা করার সময় আমাকে এটি প্রায়শই জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল, এবং এটি একটি প্রশ্ন নানার অবশ্যই উত্তর দিতে অসুস্থ। শুধু স্পষ্টতার জন্য, না, এটি ড্রপ বার সহ একটি পর্বত সাইকেল নয়৷
শুরুদের জন্য MCR (যার মানে ম্যাজিক কার্পেট রাইড) এমনকি জাতিগত ফুল-সুস XC মাউন্টেন বাইকের অর্ধেক সাসপেনশন ট্রাভেল আছে, কিন্তু আরও গুরুত্বপূর্ণ হল এর জ্যামিতি হল একটি ডেডিকেটেড নুড়ি স্লেয়ারের মতো, যা কোথাও নেই আধুনিক MTB এর কাছাকাছি।
এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য, কারণ আমাদের মধ্যে বেশিরভাগই যেভাবে নুড়ি বাইক চালাই - প্রধানত দীর্ঘ সময় ধরে বসে থাকা অবস্থায় - এর জন্য সহানুভূতিশীল জ্যামিতি প্রয়োজন৷
সুতরাং এটি নুড়ি ভ্রাতৃত্বের একটি অর্থপ্রদানকারী সদস্য হতে পারে, কিন্তু এমসিআর এখনও একটি অগ্রগামী বাইক, এবং এর স্বতন্ত্রতা এর সাসপেনশনের মধ্যে নিহিত৷
অবশ্যই, এটি সাসপেনশন সহ প্রথম নুড়ি বাইক নয় – আসলে এই ইস্যুতে আরও দুটি বাইক পরীক্ষা করা হয়েছে যেগুলির সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন রয়েছে – তবে এটি নাইনার এমসিআরের মতো একইভাবে নেই.
ফ্লেক্সের মাধ্যমে উল্লম্ব সম্মতি 'সত্য সাসপেনশন' থাকার মতো একই জিনিস নয়। একটি টিউবের মধ্যে ফ্লেক্স শুধুমাত্র এতটাই অর্জন করতে পারে, প্রধানত শুধুমাত্র প্রভাবগুলিকে নরম করার জন্য কাজ করে৷
সংকোচন বা রিবাউন্ডে আন্দোলনের উপর কোন প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ নেই। একটি সংযোগ এবং শক সিস্টেম, যেমন MCR-তে ব্যবহার করা হয়, একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন প্রস্তাব।
শক (বা কাঁটাচামচ) মধ্যে অভ্যন্তরীণ স্যাঁতসেঁতে সার্কিটগুলি চলাচলের কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড উভয় পর্যায় নিয়ন্ত্রণ করে এবং রাইডারের ওজন এবং রাইডিং পছন্দগুলির সাথে পৃথকভাবে টিউন করা যেতে পারে।
কিন্তু সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল একটি ধাক্কা 'নেতিবাচক ভ্রমণ'ও রয়েছে। সহজ কথায় বলতে গেলে, এর মানে হল যখন সঠিকভাবে সেট আপ করা হয় তখন শকটি তার স্ট্রোকের সামান্য 'এ' বসে থাকে তাই শ্যাফ্টকে প্রসারিত করার জন্য সর্বদা একটি বল কাজ করে, ফলস্বরূপ টায়ারগুলিকে ফাঁপাতে ঠেলে দেয় এবং সেই সাথে বাম্পগুলির উপর কম্প্রেস করে।
ধারণা হল যে আপনার টায়ারগুলি মাটির সাথে আরও যোগাযোগ রাখবে, যা উন্নত নিয়ন্ত্রণের দিকে পরিচালিত করবে।
ঠিক আছে 'সত্যিকারের সাসপেনশন' এর বিন্দু। শুধু আরামের কথা নয়, এটি আরও নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে, রুক্ষ ভূখণ্ডে দ্রুত এবং আরও মসৃণভাবে রাইড করার জন্য আরও আত্মবিশ্বাস দেয়।
এখনই নিনার MCR 9 RDO কিনুন
উত্থান-পতন
নিনার যা করেছে তা প্রশংসনীয়, নতুন কিছু চেষ্টা করার জন্য নয়। তবে এটি MCR-এর সাথে ট্রেইলে চলার সব সহজ ছিল না।
আমি পিছনে শুরু করব। নাইনার তার নিজস্ব CVA (নিরন্তর পরিবর্তিত আর্ক) লিঙ্কেজ সিস্টেম ব্যবহার করেছে, এটির উচ্চ সম্মানিত পর্বত বাইকের পরিসর থেকে অভিযোজিত, রিমোট লকআউটের সাথে একটি এক্স-ফিউশন মাইক্রোলাইট রিয়ার শক (বারগুলিতে একটি ঝরঝরে লিভার যা খোলা এবং লক করা সেটিংসের মধ্যে পরিবর্তন করে)).
নাইনার বলেছেন যে এমসিআর উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি, কম-প্রশস্ততা বাম্পগুলির জন্য বিশেষভাবে সংবেদনশীল - যেমনটি নুড়ি বা ময়লা রাস্তায় পাওয়া যায় - কম শেষ-স্ট্রোক তৈরি করতে একটি রৈখিক বসন্ত বক্ররেখা সহ।
এর মানে মূলত শকটিকে খুব সক্রিয় করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি তার রেঞ্জের মধ্য দিয়ে সমানভাবে চলে যাবে এবং স্ট্রোকের শেষের দিকে র্যাম্প আপ করবে না। আমার জন্য, যদিও, আমার দৈহিক ওজনের জন্য সঠিক সেটিংস সহ, বাইকটি প্যাডেল-প্ররোচিত শক্তির অধীনে বেশ আচ্ছন্ন মনে হয়েছে, বিশেষ করে দ্রুততর, চাটুকার অংশে।
রিবাউন্ড দ্রুত করা সাহায্য করেছিল, যেমন শক এ বায়ুর চাপ বৃদ্ধি করেছিল, কিন্তু এটি একটি নক-অন প্রভাব ফেলেছিল৷
শকটি খুব বেশি স্কুইশী অনুভূতি প্রতিরোধ করার জন্য বায়ুর চাপ যথেষ্ট বাড়ানো হলে ছোট বাম্প সংবেদনশীলতা হারিয়ে যায়। এটা ঠিক যে, আমি পর্বত বাইক-রেসিং ব্যাকগ্রাউন্ড থেকে এসেছি, সম্ভবত আমি বেশিরভাগের চেয়ে বেশি চঞ্চল, কিন্তু এমসিআর থেকে সেরাটা পাওয়ার জন্য এক্স-ফিউশন শক যথেষ্ট পরিশীলিত বোধ করে না।
এখনই নিনার MCR 9 RDO কিনুন
এটি সত্যিই স্বাধীন উচ্চ এবং নিম্ন-গতির কম্প্রেশন টিউনিংয়ের সাথে করতে পারে, তবে আমি স্বীকার করি যে নাইনার এখানে তৃতীয় পক্ষের উপাদানগুলির করুণায় রয়েছে৷
দুঃখজনকভাবে এটি সামনে একটি অনুরূপ গল্প। আমি ফক্স ফ্লোট এএক্স ফর্ক-এ খুব লিনিয়ার স্প্রিং কার্ভ টিউন করা অসম্ভব বলে মনে করেছি, এবং আমার সর্বোত্তম প্রচেষ্টা সত্ত্বেও আমি এমন একটি সেটআপ অর্জন করতে পারিনি যা আমার জন্য সর্বদা কাজ করে৷
কাঁটাটির খুব দ্রুত ভ্রমণ করার প্রবণতা ছিল, বিশেষ করে হুডের উপর হাত দিয়ে বাইক চালানোর সময় সামনের দিকে বেশি ওজন থাকার কারণে অতিরিক্ত লিভারেজ তৈরি হয়।
এটা সবই বেশ নেতিবাচক শোনায়, তাই আমি শুধু বলতে চাই যে এমসিআর-এ এমন সময় ছিল যখন এটি ছিল খাঁটি, গর্জনকারী মজা।
টেকনিক্যাল ট্রেইলে বেশিক্ষণ ব্রেক বন্ধ রাখতে পারা, রুক্ষ বংশে বারগুলোকে ডেথ-গ্রিপিং করা এবং পুরো কাত হয়ে পাথরের অংশগুলোকে শক্তি দেওয়া আমাকে অ্যাড্রেনালিনের সাথে হাসতে এবং ঝাঁকুনি দিয়েছিল, যেখানে একটি শক্ত নুড়ি সাইকেল বুনো ঘোড়ার মতো অনুভব করেছি।
এটি কিছুর জন্য গণ্য, কিন্তু সত্যিকার অর্থে আমার নিয়মিত রাইডগুলিতে সেই মুহূর্তগুলির জন্য সুযোগ খুব কম এবং অনেক দূরে৷
চাঙ্কি বানর
অবশেষে, ওজন আছে। এটি বলার কোনও ভদ্র উপায় নেই: এমসিআরকে ডায়েটে যেতে হবে। এই 4-স্টার মডেলটির ওজন প্রায় 12 কেজি, যা উপেক্ষা করার পক্ষে খুব ভারী।
আমি দেখতে পেলাম ওজন সত্যিই আমাকে অস্পষ্টভাবে চড়াই-উতরাই টেনে এনেছে, এবং যদিও এটি বাইকটিকে রুক্ষ জিনিসের উপর ভালভাবে লাগিয়ে রাখতে সাহায্য করে, নাইনারের অতিরিক্ত বাল্ক এর বহুমুখিতাকে সীমিত করে।
এবং আমি এভাবেই এই বাইকটির সংক্ষিপ্তসার করব: এটির বহুমুখিতা সীমিত। এটি কয়েকটি বিষয়ে দুর্দান্ত তবে এটি মৌলিক পয়েন্টটি মিস করে। একটি ভাল নুড়ি সাইকেল একটি একক যাত্রায় বিভিন্ন উপায়ে এবং বিভিন্ন ভূখণ্ডে পারফর্ম করার ক্ষমতা থাকা উচিত। এবং এটি, আমার জন্য, দুর্ভাগ্যবশত MCR-তে অভাব ছিল৷
নিনার এমসিআর 9 আরডিও কিনুন
যা বলেছি, আমি এই বাইকের ভবিষ্যৎ প্রজন্মের জন্য অনেক সম্ভাবনা দেখতে পাচ্ছি। একটু বেশি পরিমার্জন এবং টিউনিং ডেভেলপ করার জন্য তৃতীয় পক্ষের উপাদানগুলির বিস্তৃত প্রাপ্যতার সাথে, আমি এই প্রথম সংস্করণটি পরীক্ষা করার মতো ভবিষ্যতের সংস্করণগুলি পরীক্ষা করতে আগ্রহী হব৷
বিশেষ
| ফ্রেম | Niner MCR 9 RDO 4-স্টার |
| গ্রুপসেট | শিমানো GRX RX810 1x সংস্করণ |
| ব্রেক | Shimano GRX RX810 1x সংস্করণ, Shimano SLX7100 ফ্রন্ট ব্রেক কলিপার |
| চেইনসেট | ইস্টন EA90 |
| ক্যাসেট | শিমানো GRX RX810 1x সংস্করণ |
| বার | ইস্টন EA50AX |
| স্টেম | Niner RDO |
| সিটপোস্ট | KS LEV SI ড্রপার |
| স্যাডল | Niner কাস্টম Ti |
| চাকা | স্ট্যানস গ্রেইল S1, প্যানারাসার গ্রেভেল কিং SK+ 43mm টায়ার |
| ওজন | 11.86kg |
| যোগাযোগ | zyrofisher.co.uk |
সমস্ত পর্যালোচনা সম্পূর্ণরূপে স্বতন্ত্র এবং পর্যালোচনাগুলিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত সংস্থাগুলি দ্বারা কোনও অর্থ প্রদান করা হয়নি
