যেকোনো পূর্বধারণা এবং ব্র্যান্ডের স্নোবরি ভুলে যান, এই বাইকটি দ্বিগুণ দামে কিছুর মতোই ভালো
সালটি ছিল 1992। উইরালের একজন যুবক একটি স্পেস-এজ কার্বন সাইকেল, যা একটি সুপরিচিত গাড়ি ব্র্যান্ডের তৈরি, তার উপর পা ছুঁড়ে ফেলে এবং সঙ্গে সঙ্গে ট্র্যাকে ব্যক্তিগত সাধনা জিতে নেয় বার্সেলোনা অলিম্পিক।
সেই সময়ে, জাতি একটি স্বর্ণপদকের জন্য এতটাই কৃতজ্ঞ ছিল (ব্রিটেন বার্সেলোনায় 2016 সালে রিওতে 27 স্বর্ণের তুলনায় সামান্য পাঁচটি স্বর্ণ পরিচালনা করেছিল) যে বেশিরভাগ লোকেরা এই মুহূর্তের প্রকৃত তাৎপর্য মিস করেছিল৷
ক্রিস বোর্ডম্যান রাতারাতি শুধুমাত্র নিজেকে একটি পরিবারের নাম করে তোলেননি, তবে উইন্ড-টানেলে প্রশিক্ষণ এবং এরোডাইনামিক পরীক্ষায় তার দৃষ্টিভঙ্গি আধুনিক যুগে ট্র্যাক এবং রোডে ব্রিটেনের আধিপত্যের নীলনকশা তৈরি করেছিল, এবং যুক্তরাজ্যে সাইকেল চালানোর আগ্রহের পরবর্তী বুম।
তাই ধন্যবাদ, ক্রিস।
টানেল ভিশন
বোর্ডম্যান - ব্র্যান্ড, মানুষ নয় - এখন তার নিজস্ব উইন্ড-টানেল সুবিধা রয়েছে, সম্প্রতি ওরচেস্টারশায়ারের ইভেশামে জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে৷
এটি এমন কিছু যা প্রোডাক্ট ম্যানেজার ম্যাট ডাউলার আমাকে বলেছেন যে এটি চূড়ান্ত উন্নয়নমূলক পর্যায়ে এবং এর সর্বশেষ পরিসরের টপ-এন্ড রোড বাইকের যাচাইকরণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে: 9 সিরিজের এসএলআর।
সাইকেল রিপাবলিক থেকে এখনই কিনুন £3, 999
যা বলেছিল, লোকটি নিজে এখনও ডিজাইন এবং পরীক্ষার সাথে জড়িত।
‘আমরা তার অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞান ব্যবহার না করা বোকা হব,’ ডাউলার বলেছেন। 'তিনি আমাদের করা অনেক অ্যারো টেস্টিং পরিচালনা করেন এবং তিনি এখনও তার নাম দিয়ে যেকোনো কিছুতে সাইন অফ করেন।'
এটি 2012 সালে রেঞ্জে যোগদানের পর থেকে এসএলআর-এর মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ওভারহল হয়েছে। সাত বছর পর, বোর্ডম্যান অনুভব করেছিলেন যে অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্স সেই ক্ষেত্র যেখানে আগের এসএলআর সবচেয়ে বেশি উন্নত করা যেতে পারে।
'আগের মডেলের দৃঢ়তা এবং ওজনের ক্ষেত্রে আমরা খুশি ছিলাম এবং আমরা সবসময় এর পরিচালনা এবং রাইডের অনুভূতি সম্পর্কে এমন ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া পেয়েছি, তাই নতুন 9 সিরিজ এসএলআর-এর লক্ষ্য ছিল এর কোনো ভালো বৈশিষ্ট্যকে প্রভাবিত না করেই এরোডাইনামিকভাবে এটিকে অপ্টিমাইজ করার চেষ্টা করুন, ' ডাউলার বলেছেন৷
এসএলআর সংক্ষিপ্ত রূপটি বরং অকল্পনীয়ভাবে 'সুপার লাইট রোড' বোঝায়, কিন্তু সৌভাগ্যক্রমে এটি অবিলম্বে স্পষ্ট যে ফ্রেম ডিজাইনে, বিশেষ করে টিউব প্রোফাইলে, যখন 9.8 এসএলআর ডিস্ক প্রথম এসেছিল তখন আরও কিছুটা সৃজনশীলতা চলে গিয়েছিল সাইক্লিস্ট অফিস।
ডাওলার বলেছেন 'এগুলি সম্ভবত আপনি একটি আউট-এন্ড-আউট অ্যারো ফ্রেমের চেয়ে একটু বেশি প্রশস্ত, কিন্তু আমরা যে দৃঢ়তা এবং দৃঢ়তা চেয়েছিলাম তা বজায় রাখার জন্য এটি ছিল৷
‘বর্গক্ষেত্রের উপরের টিউবটি প্রায় কোনও টর্সনাল মোচড় ছাড়াই ভালভাবে ভার বহন করে, যাতে এটি সামনের প্রান্তের দৃঢ়তা এবং প্রতিক্রিয়াশীলতার মধ্য দিয়ে আসে।’
একটি গুঞ্জন হচ্ছে
আমি ডাউলারের সাথে একমত। SLR 9.8 ডিস্কের একটি উজ্জ্বলতা ছিল, হালকা ওজনের চ্যাসিস শক্ত অনুভূত হয় যখন আমি একটি খাড়া আরোহণে পেডেলের উপর শক্ত ধাক্কা দিয়েছিলাম যা আমি প্রায়শই একটি বেঞ্চমার্ক হিসাবে ব্যবহার করি, এবং সরাসরি স্টিয়ারিং অনুভূতির সাথে মিলিত হয় যখন আমি টায়ারগুলিকে স্ক্রাব করার সময় ঠেলে দিয়েছিলাম। ঝাড়ু দেওয়া বাঁক অবতরণের উপর।
গতি অনুসারে, আমি নিশ্চিতভাবে বলতে পারি না যে বোর্ডম্যানের 40kmh এ 10 ওয়াট সাশ্রয়ের দাবি কতটা সঠিক, তবে আমি যা বলতে পারি তা 40kmh-এর উপরে বেজে উঠছে তা অনুভব করিনি অত্যধিক কষ্টকর।
আমি কি বিড়বিড় করে বলেছি? হ্যাঁ ঠিক. গতির পরিপ্রেক্ষিতে এসএলআর 9.8 ডিস্ক যা সরবরাহ করে তা আরামদায়ক ক্ষেত্রে যা সরবরাহ করে তার সাথে পুরোপুরি মিলে না।
এটি বড় আঘাতের সাথে ভালভাবে মোকাবিলা করে – একটি গর্ত আপনাকে অরক্ষিত করে ধরছে, উদাহরণস্বরূপ – এবং এই দৃষ্টান্তগুলিতে প্রভাবটি দ্রুত মারা যাওয়ার একটি বাস্তব ধারণা রয়েছে। তবে এটি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি বাজ শোষণে কম পারদর্শী।
দুর্ভাগ্যবশত আমি যেখানে বাইক চালাই সেখানে আমি অনেক সময় এটি অনুভব করি, কারণ আমার বেশিরভাগ স্থানীয় লেনকে এমন বাজে চিপসিল সারফেস ট্রিটমেন্ট দেওয়া হয়েছে যা রাস্তাগুলিকে একটি ছোট রাম্বল স্ট্রিপে চড়ার মতো মনে করে৷
আমি প্রায়শই দেখেছি যে আমার পা SLR 9.8 ডিস্কে এটির ধাক্কা খেয়েছে, মাঝে মাঝে পিন এবং সূঁচ দিয়ে দীর্ঘ প্রসারিত রাস্তার উপরিভাগের খারাপ অংশ।
‘যে স্কোয়ার টিউব প্রোফাইলগুলি আমরা দ্রুত অ্যারোডাইনামিকভাবে ব্যবহার করি তাদের উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি কম্পনের সাথে মোকাবিলা করার ক্ষমতার ক্ষেত্রে সামান্য আপোষ আছে,’ যখন আমি আমার ফলাফলগুলিকে ফিড করি তখন ডাউলার স্বীকার করেন৷
‘কিন্তু এখন 28 মিমি টায়ার সহ, এবং ধরে নিচ্ছি যে সেগুলি কম চাপে চালানো হবে, আমরা সেই প্রবণতাকে ঘিরে কিছুটা ডিজাইন করতে পারি। আমাদের প্রতিটি সামান্য কম্পনের পরে যেতে হবে না।
‘এছাড়াও, এসএলআর ট্রেক ডোমেন বা বিশেষায়িত রুবেক্স হওয়ার চেষ্টা করছে না। আমরা কোনো নির্দিষ্ট শক ড্যাম্পিং সমাধানে প্রকৌশলী করিনি; এটি বাইকের সেই "সহনশীলতা" শৈলী এবং একটি ভাল রেসারের মধ্যে ব্যবধান পূরণ করার বিষয়ে আরও বেশি।'
পরবর্তী শিবির থেকে এটিকে দূরে রাখার মূল পার্থক্যগুলি হল প্রথাগত জাতি জ্যামিতি হিসাবে বিবেচিত হওয়ার চেয়ে কিছুটা সংক্ষিপ্ত নাগাল এবং সামান্য উচ্চ স্ট্যাক৷
অন্যথায়, আমি সম্মত হব যে SLR 9.8 ডিস্ক প্রকৃতপক্ষে তার প্রস্তাবিত অঞ্চলে স্লট করে - একটি চটকদার রাইড নয়, নয় একটি আইবল-আউট রেসার, তবে একটি সুষম এবং দ্রুত অলরাউন্ডার৷
এই বাইকটি যে দুর্দান্ত মূল্য অফার করে তা উল্লেখ না করে আমি এই পর্যালোচনাটি শেষ করতে পারি না।
স্পেক শীটটি শীর্ষ-ড্রয়ারের উপাদানগুলির একটি ইচ্ছা তালিকার মতো পড়ে: Sram এর ওয়্যারলেস শিফটিং eTap হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক গ্রুপসেট Zipp 202 ফায়ারক্রেস্ট ক্লিঞ্চার ডিস্ক চাকার সাথে যুক্ত (যা আপনাকে আরামদায়কভাবে £2k এরও বেশি ফিরিয়ে দেবে), এবং একটি সহ ক্লাসি জিপ সার্ভিস কোর্স ফিনিশিং কিট, ফিজিক আন্টারেস আর৩ স্যাডল এবং টপ-অফ-দ্য-লাইন ভিটোরিয়া করসা জি+ টায়ার, আপগ্রেড করার জন্য এলাকা খুঁজে পাওয়া কার্যত অসম্ভব হবে।
আরও কি, যখন আমি বাইকটি পরীক্ষা করছিলাম, তখন বোর্ডম্যান RRP এর মূল মূল্য £5,900 থেকে £4,999-এ কমিয়ে £900-এর বেশি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। পাঁচ গ্র্যান্ডের নিচে আপনি কীভাবে এই সব পেয়েছেন তা বোঝা কঠিন।
এসএলআর 9.8 ডিস্কের সাথে একটি গ্রুপ রাইডের পরে একটি ক্যাফের বাইরে ঝুঁকে পড়েছিলাম, আমি কাউকে বোর্ডম্যানকে উপহাস করতে শুনেছি, এটি বর্ণনা করে যে এটিকে 'দরিদ্র মানুষের [বিশেষ] টারমাকের মতো দেখাচ্ছে'।
কিন্তু সেই ব্যক্তি এবং সেখানে থাকা অন্য সমস্ত ব্র্যান্ডের কাছে, আমি বলব এই বাইকটি নিয়ে ‘দরিদ্র’ কিছুই নেই।
আপনার পূর্ব ধারণাগুলিকে অতিক্রম করুন এবং আপনি প্রায় £5k দিয়ে বিদেশে কয়েকটি সাইক্লিং ছুটির দিন বুক করতে পারেন যা আপনি সমতুল্য-স্পেক Tarmac-এর উপর সঞ্চয় করবেন।
সাইকেল রিপাবলিক থেকে এখনই কিনুন £3, 999
বিশেষ
| ফ্রেম | বোর্ডম্যান এসএলআর ৯.৮ ডিস্ক |
| গ্রুপসেট | Sram Red eTap HRD |
| ব্রেক | Sram Red eTap HRD |
| চেইনসেট | Sram Red eTap HRD |
| ক্যাসেট | Sram Red eTap HRD |
| বার | Zipp পরিষেবা কোর্স SL |
| স্টেম | Zipp পরিষেবা কোর্স SL |
| সিটপোস্ট | বোর্ডম্যান এসএলআর কার্বন |
| স্যাডল | ফিজিক আন্তারেস R3 |
| চাকা | Zipp 202 Firecrest Clincher ডিস্ক, Vittoria Corsa G+ 28mm টায়ার |
| ওজন | 7.48kg (বড়) |
| যোগাযোগ | boardmanbikes.com |
