আপনি যদি মনে করেন যে এই চাকাগুলি আজ পরিচিত দেখাচ্ছে, এর কারণ হল স্টিভ হেড 25 বছর আগে সঠিক আকৃতি পেয়েছিলেন।
এটি ছিল 80 এর দশক, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটি ছিল বায়ুগতিবিদ্যার ওয়াইল্ড ওয়েস্ট: নতুন সীমান্ত,’ হেড হুইলসের মালিক এবং প্রতিষ্ঠাতা স্টিভ হেড বলেছেন৷ 'এরো সবেমাত্র বেরিয়ে আসছিল এবং আমি একটি বায়ু-টানেলের প্রথম ব্যক্তিগত ব্যবহারকারীদের একজন ছিলাম। লোকেরা আমাকে নীল থেকে ডাকবে, যেমন বুন লেনন বা ফিল হোয়াইট এবং জেরার্ড ভ্রুমেন - পাগল ডিজাইনের ছাত্র যারা ভিডব্লিউ ক্যাম্পারে সবকিছু লোড করবে এবং কানাডা থেকে নেমে টেক্সাস এএন্ডএম-এ আমার সাথে এক বা দুই ঘন্টার পরীক্ষা নিতে আসবে ইউনিভার্সিটি উইন্ড-টানেল।'
লেনন চার্লি ফ্রেঞ্চ এবং ভ্রুমেন এবং হোয়াইট সার্ভেলোর সাথে স্কট ক্লিপ-অন অ্যারোবার ডিজাইন করতে যাবেন।আশ্চর্যের কিছু নেই যে স্টিভ হেডকে সাইকেল এরোডাইনামিকসের পূর্বপুরুষদের একজন হিসাবে কৃতিত্ব দেওয়া হয় এবং তার হেড সিএক্সকে মূল ডিপ-সেকশন কম্পোজিট অ্যারো হুইল হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
বর্তমান এবং সঠিক
আজকের টপ-এন্ড চাকার বিপরীতে Hed CX পরিমাপ করুন এবং আপনি অনেক পার্থক্য খুঁজে পেতে সংগ্রাম করবেন। সত্য, সিএক্সগুলি কার্বন কম্পোজিট এবং অ্যালয় থেকে তৈরি করা হয়েছে এবং একটি জোড়ার ওজন প্রায় 2 কেজি, তবে অন্যথায় তাদের আলাদা করার কিছু নেই, উৎপাদনের তারিখ বাদে: হেড 1988 সালে সিএক্স তৈরি করছিল। 'আমি ইতিহাস এবং সাহিত্য অধ্যয়ন করেছি, নয় ইঞ্জিনিয়ারিং, কিন্তু আমি একজন বাইক লোক ছিলাম,' হেড বলেছেন। কলেজের পরে একটি বাইকের দোকানে কাজ করার ফলে যৌগিক স্কেটবোর্ড এবং পরে যৌগিক ওয়াটারস্কির প্রথম সেট তৈরি করা হয়েছিল। আমিও একজন মডেল বিমানের লোক ছিলাম, ছোটবেলায় টুর্নামেন্টে যেতাম, তাই আমি এরোডাইনামিকসও বুঝতাম।
‘আমি জানতাম যে গোলাকার বস্তুগুলি আসলেই এরোডাইনামিকভাবে খারাপ, তাই CX-এর পিছনের ধারণাটি ছিল টায়ারটি নেওয়া, গোলাকার হওয়া এবং এর পিছনে একটি অ্যারোডাইনামিক ফেয়ারিং দেওয়া।সিএক্সের আত্মপ্রকাশের সময় নকশাটি দ্রুত অনুলিপি করা হয়েছিল, কিন্তু হেড যেমন উল্লেখ করেছেন, প্রতিযোগিতাটি একটি কৌশল মিস করেছে। জিপ আমাদের প্রথম কপিয়ারদের মধ্যে একজন ছিল এবং তারা নিশ্চিত হয়েছিল যে আপনার একটি গোল টায়ার থাকতে হবে এবং তারপরে একটি ফেয়ারিং যা একটি বিন্দুতে চলে যায়, একটি বিমানের ডানার মতো। তারা কখনই বিবেচনা করেনি যে চাকার সামনের উপর দিয়ে যাওয়া বাতাস চাকার পিছনেও আসতে হবে। তবে শুরু থেকেই আমরা ওভাল রিম প্রোফাইলটি করেছি।’
এই ডিম্বাকৃতি প্রোফাইল, প্রায়ই 'টোরোডাল' হিসাবে উল্লেখ করা হয়, বেশিরভাগ অ্যারো হুইল ব্র্যান্ডের জন্য গো-টু আকৃতিতে পরিণত হয়েছে। সিএক্স-এর মাত্রা আজও স্থানের বাইরে দেখাবে না। 60 মিমি গভীর এবং 26 মিমি চওড়া এগুলি এখনও প্রবণতায় সঠিক, 21 মিমি চওড়া রিম বেড এবং বাঁকানো ব্রেক ট্র্যাকের কথা উল্লেখ না করা যা হেড টায়ার থেকে চাকাতে বাতাসের স্থানান্তরকে মসৃণ করার জন্য নিযুক্ত করেছিলেন (যা আকর্ষণীয়ভাবে কিছু কোম্পানির দ্বারা একটি উদ্ঘাটন হিসাবে ট্রাম্পেট করা হয়েছিল মাত্র কয়েক বছর আগে)।
তিনি 1989 সালে রিম আকৃতির জন্য একটি পেটেন্ট দাখিল করেন এবং প্রতি বছর 20 থেকে 30 CX হুইলসেট 'আমার গ্যারেজে, বেশিরভাগ বন্ধুদের জন্য' থেকে হাজার হাজার তৈরি করে, $1,000 প্রতি জোড়ায় বিক্রি করে (প্রায় £ আজকের টাকায় 1, 275)।যাইহোক, হেডের একচেটিয়া স্বল্পস্থায়ী ছিল। 'জিপ বুঝতে পেরেছিল যে তাদের আমাদের আকার অনুলিপি করতে হবে। তারপরে আমার ব্যবসায়িক অংশীদার [রবার্ট হাগ] এর সাথে আমার ঝগড়া হয়েছিল, এবং যেহেতু আমাদের উভয়ের নামই পেটেন্টে ছিল, জিপ তার কাছ থেকে অধিকার কিনতে সক্ষম হয়েছিল। তারপরে, যেহেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পেটেন্টগুলি 20 বছর পরে অদৃশ্য হয়ে যায়, তাই 2000 এর দশকের শেষের দিকে একই ধরনের চাকার আক্রমণ শুরু হয়েছিল।' তবুও, যদিও এটি একটি তিক্ত স্বাদ ছেড়ে দিতে পারে, হেড দার্শনিক রয়ে গেছে।
'এখনও অনেক কোম্পানি আমাদের নতুন আকারগুলি অনুলিপি করেছে, যেটির জন্য আমরা এই গত কয়েক মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পেটেন্ট অনুমোদন পেয়েছি, কিন্তু আমি নিশ্চিত নই যে আমি এটি অনুসরণ করতে যাচ্ছি কিনা. আপনি যদি খুব বেশি পেটেন্টে জড়িয়ে পড়েন এবং এমন লোকেদের বিরুদ্ধে মামলা করেন যা আপনি আপনার পছন্দের জিনিসগুলি নিয়ে এগিয়ে যাচ্ছেন না: নতুন চাকা তৈরি করা এবং আবার সেই নতুন সীমান্তগুলি অনুসরণ করা।’
দুঃখজনকভাবে স্টিভ হেড মারা গেছেন, 59 বছর বয়সে, নভেম্বর 2014 এ।
