নতুন কিছু চেষ্টা করা সবসময়ই ভালো, তাই আমরা একক গতির বাইক পছন্দ করতে শিখেছি।
ট্যুর ডি ফ্রান্সের প্রতিষ্ঠাতা হেনরি ডেসগ্রাঞ্জ বিখ্যাতভাবে 1937 সাল পর্যন্ত তার রেস থেকে গিয়ারড বাইক নিষিদ্ধ করেছিলেন।
‘আমি এখনও অনুভব করি যে পরিবর্তনশীল গিয়ারগুলি কেবলমাত্র 45 বছরের বেশি বয়সী লোকদের জন্য। একজন ডিরাইলারের কৃত্রিমতার চেয়ে আপনার পেশীর শক্তিতে জয়লাভ করা কি ভাল নয়?' তিনি লিখেছেন।
তাই আমি যখন আমার প্রথম একক গতির বাইক কিনেছিলাম তখন আমি উপযুক্ত বীরত্ব অনুভব করেছি। বছরের পর বছর শিফটার এবং লাইনচ্যুতদের দ্বারা কসসেট হওয়ার পরে, এখন এটি শুধু আমি এবং একটি একক স্প্রোকেট বনাম বিশ্বের।
আমি যেভাবে বাইক চালাই তা সম্পূর্ণ পুনর্বিবেচনার জন্য বলা হয়েছে।
যখন আপনার কাছে শুধুমাত্র একটি গিয়ার থাকে তখন ভূ-সংস্থান এবং আবহাওয়াবিদ্যা আরও বেশি সম্মানের দাবি রাখে। আপনি কেবল একটি পাহাড় বা হেডওয়াইন্ডের বিপরীতে ঘুরতে পারবেন না। ক্যাডেন্স সম্পর্কে কোন ইকুয়েকেটিং হতে পারে না. এটা সব বা কিছুই না।
যেমন পারফেক্ট কন্ডিশন কোচিং-এর টিম উইলিয়ামস আমাকে বলেছিলেন, ‘আমি আশা করি আপনি একটি একক গতিতে আপনার দরকারী সীমা খুঁজে পাবেন বা খুব দ্রুত স্থির হবেন, তবে উত্থান-পতনের পথে আপনার অবশ্যই কিছু প্রয়োজন। এবং একটি মাথা হাওয়া. অন্যথায় আপনি কিছু প্রতিরোধ তৈরি করতে গিয়ার চাইবেন।'
সুতরাং আমার স্বাভাবিক সেখানে এবং পিছনের পথের পরিবর্তে একটি দীর্ঘ, নিরলস টেনে নিয়ে চলমান হেডওয়াইন্ডে একটি দ্রুত, বাতাসের সাহায্যে প্রত্যাবর্তন, আমি এখন সংক্ষিপ্ত পরিপূর্ণ একটি বাঁকানো সার্কিট বেছে নিয়েছি, খোঁচা আরোহণ।
আমার সম্ভাবনার প্যারামিটারগুলি 46-18 এ রিসেট করা হয়েছে। পুরানো টাকায় এটি 68 ইঞ্চি গিয়ার। অথবা 5.2 মিটার ফরোয়ার্ড প্রপালশনের প্রতিটি ক্র্যাঙ্কের সাথে।
এটি কিছু খাড়া ঢালে বেদনার সম্পূর্ণ নতুন জগৎ যা আমি আগে কাটাতাম। (এটাও মানে, হতাশাজনকভাবে, আমি অবতরণে 35কিমি ঘণ্টায় ঘুরি।)
তবুও আমার কর্মক্ষমতা উন্নত করা আমার স্টিল-ফ্রেমযুক্ত একক-গতির মেশিন কেনার মূল প্রেরণা ছিল না।
আমি এটি বেছে নিয়েছি কারণ আমি স্বভাবগতভাবে অলস এবং যান্ত্রিকভাবে অযোগ্য, এবং স্কটল্যান্ডের রাস্তায় শীতের স্লাশ এবং লবণের সংস্পর্শে যতটা সম্ভব কম চলন্ত অংশ রাখতে চাই। কাজ হয়ে গেছে।
এবং আমি পুরো হগ যাওয়ার এবং একটি ফিক্সড-গিয়ার বাইক কেনার লাইন আঁকলাম।
আমাকে সেকেলে বলুন, কিন্তু আমি ভেবেছিলাম যদি আমি কেবল একটি গিয়ারে খাড়া পাহাড়ে প্যাডেল করতে যাচ্ছি, তবে 200rpm এ আমার পা ছিঁড়ে যাওয়ার বিষয়ে চিন্তা না করে আমি অন্য দিকে ফ্রি-হুইল করার অধিকার প্রাপ্য।.
এছাড়া, হিপস্টার বা রেসার নয়, একজন ফিক্সির প্রশিক্ষণের সুবিধা সীমিত হবে।
‘যদি আপনি রেস করেন, তাহলে আপনি একটি ফিক্সিতে গতিতে আপনার বাইক পরিচালনার দক্ষতা সত্যিই উন্নত করতে পারেন,’ উইলিয়ামস বলেছেন, যিনি অলিম্পিক পদক বিজয়ী এবং বিশ্ব টাইম-ট্রায়াল চ্যাম্পিয়ন এমা পুলিকে কোচ করেছেন।
‘বলুন আপনি একটি দলে রাইড করছেন যখন আপনি কোনও শক্ত কোণে, গর্ত বা অন্য কোনও বাধার কাছে আসেন – আপনি যখন রাইড করছেন তখন আপনাকে প্যাডেল চালিয়ে যেতে হবে এবং এটি খুব দরকারী প্রশিক্ষণ।
‘ভাল পেডেলিং কৌশলের আরেকটি দিক হল দ্রুত পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হওয়া। আপনি সর্বদা একটি গিয়ারযুক্ত বাইকে নিজেকে কম গিয়ারে থাকতে বাধ্য করে এটি করতে পারেন, তবে স্থির চাকা আপনাকে এটি করতে বাধ্য করে – আপনি হয় এটি করতে শিখবেন বা পিছনে চলে যাবেন।’
একটি পার্থিব সংযোগ
চিত্র ক্রেডিট: ম্যাথিউ লাভরিজ
ফিক্সি রাইডাররা প্রায়ই 'রাস্তার সাথে এক জায়গায়' অনুভব করার দাবি করে।
আমি বিশ্বাস করি যে আমি আমার একক গতিতে একই রকম কিছু অনুভব করছি, যদিও আমার সংযোগ আধ্যাত্মিক থেকে বেশি পার্থিব।এটি আপনার অগ্রগতির গতিতে সহায়তা করার জন্য প্রতিটি গলদ, বাম্প, মোচড় এবং মোড়কে মূল্যায়ন করার বিষয়, বিশেষ করে যখন একটি ঊর্ধ্বমুখী ঢাল দ্রুত এগিয়ে আসছে এবং আপনাকে সাহায্য করার জন্য আপনার কাছে অন্য 21টি গিয়ার নেই৷
তবে, এর চেয়েও বড় সংযোগ হল আমি যে মেশিনে রাইড করছি তার সাথে আমি যে সংযোগ অনুভব করি, আমার অনেক দামী এবং হাই-টেক গিয়ারড বাইকের সাথে আমি কখনো অনুভব করিনি।
একটি মসৃণভাবে স্থানান্তরিত ডিরাইলারের শব্দ এবং অনুভূতি আপনার নিজের অযৌক্তিক পরিশ্রমের মাধ্যমে 12% টেনে উঠার বিশুদ্ধ উচ্ছ্বাসের সাথে মিল নেই।
একটি একক স্প্রোকেটে কোনো কৃত্রিম সংযোজন নেই।
ক্রীড়া বিজ্ঞানী মার্ক ওয়াকারের মতে, যিনি অ্যালেক্স ডাউসেটকে তার 2015 ঘন্টা রেকর্ড করার প্রচেষ্টার জন্য প্রশিক্ষক দিয়েছিলেন, একটি একক গতি বা ফিক্সী চালানোর ক্ষেত্রেও আরও বাস্তব সুবিধা থাকতে পারে৷
‘এটি আপনাকে ক্যাডেন্সের বিভিন্ন স্তরে প্রশিক্ষণ দিতে এবং জোর করে উত্পাদন করতে বাধ্য করছে,’ তিনি বলেছেন।
‘আপনার পেশীগুলির বল-বেগ বৈশিষ্ট্যের অর্থ হল যখন বেগ কম হয় তখন তারা প্রচুর বল তৈরি করতে পারে।
'আপনি যখন প্যাডেল করা শুরু করেন এবং ক্যাডেন্স বাড়তে থাকে, আপনি যে পরিমাণ শক্তি তৈরি করতে পারেন তা কমতে শুরু করে।
'আপনি যদি একক বা ফিক্সড-গিয়ারে চড়ে পাহাড়ে উঠছেন, তাহলে মাধ্যাকর্ষণ প্রতিরোধের কারণে আপনি ধীর হয়ে যান এবং আপনাকে প্রচুর বল তৈরি করতে হবে। আপনি যখন নিচে নামবেন তখন আপনাকে হঠাৎ করে দ্রুত গতিতে পেডেল করতে হবে, কিন্তু আপনি খুব বেশি বল তৈরি করছেন না।
'গবেষণা দেখিয়েছে যে রাইডাররা যারা প্রচুর স্ট্রেন্থ ট্রেনিং করে বা দাঁড়ানো শুরু করে তারা প্রচুর ফোর্স তৈরি করতে খুব ভালো হয়, কিন্তু তাদের সর্বোচ্চ পেডেলিং স্পিড ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
'সমানভাবে, আপনি যদি প্রচুর উচ্চ-গতির পেডেলিং করেন, আপনার শক্তি উৎপাদন ক্ষতিগ্রস্ত হয়। সম্ভবত, কেন একটি একক বা স্থির-গিয়ার উপকারী হতে পারে কারণ আপনি যখন একটি রাইডের বাইরে যান তখন আপনাকে কিছু কিছু করতে হবে।'
আমার একক-গতি শুধুমাত্র একটি কম রক্ষণাবেক্ষণের বাইক হিসাবে শীতকালে আমাকে দেখার জন্য উদ্দেশ্য ছিল, এবং তবুও আমি এটির সাথে সংযুক্তি অনুভব করছি যে আমি ইতিমধ্যে এটিকে আমার বছরব্যাপী বাইক হিসাবে ব্যবহার করার কথা ভাবছি.
কিন্তু আমি খুব বেশি বয়ে যাওয়ার আগে, উইলিয়ামস সতর্কতার পরামর্শ দেন।
‘আপনার রোড বাইকে এতগুলো গিয়ার থাকার একটা কারণ হল আপনি যতটা সম্ভব সঠিক গিয়ারে থাকতে পারেন,' তিনি বলেন।
'অতএব যদি আপনার কাছে শুধুমাত্র একটি গিয়ার থাকে, আপনি সম্ভবত অনেক সময় সঠিক গিয়ারে থাকেন না। ছোট পাহাড়ের জন্য, তাদের শক্তি বৃদ্ধি করার জন্য যুক্তি আছে। অন্যদিকে, পাহাড়ে ওভার-গিয়ারে আপনার সমস্ত সময় ব্যয় করা আপনাকে ধীরে ধীরে প্যাডেল চালানোর ছন্দে নিয়ে যেতে পারে।
'আপনি ওভারলোড করছেন এমন একটি ঝুঁকি রয়েছে: আপনি আপনার অ্যারোবিক ব্যায়ামকে অ্যানেরোবিকে পরিণত করছেন এবং আপনার হাঁটুকে কঠিন সময় দিচ্ছেন। আপনি গিয়ার সহ একটি বাইক ব্যবহার করে কাঠামোগত প্রশিক্ষণ থেকে আরও সুবিধা পেতে পারেন।’
অন্য কথায়, গত কয়েক মাস ধরে আমার প্রশিক্ষণ দেওয়া সমস্ত 'জিং'-এর জন্য, আমার একক-গতি কম ব্যবহার করা উচিত।
যা একটি লজ্জাজনক, কারণ আমি সত্যি বলতে পারি যে গত 1,000 মাইল সাইকেল চালানো - স্কটিশ শীতের নিরবচ্ছিন্ন বাতাস, বৃষ্টি এবং তুষার সত্ত্বেও - আমাকে রাইডের রোমাঞ্চ পুনরায় আবিষ্কার করতে দেখেছে৷
মশাই ডেসগ্রাঞ্জ আমাকে নিয়ে গর্ব করতেন।
