দ্রুত, আরামদায়ক এবং সুন্দর দেখতে: ভেঞ্জ প্রো একটি অবিশ্বাস্য বাইক, যতক্ষণ না আপনি নীচের বন্ধনীর শব্দটি বন্ধ করেন
আমি মনে করি যে একটি বাইকের পর্যালোচনা কখনোই 500 কিলোমিটারের কম এবং কয়েক সপ্তাহ বা মাস ধরে চলা উচিত নয় এবং এটি অবশ্যই আমার বিশেষায়িত ভেঞ্জ প্রো-এর অভিজ্ঞতার ক্ষেত্রে। এর কারণ, ইন্ডাস্ট্রির কেউ কেউ যা দাবি করুক না কেন, আমি বিশ্বাস করি না যে আপনি মাত্র কয়েকটা রাইডের পরে একটি বাইক সঠিকভাবে জানতে পারবেন।
প্রথম কয়েকবার আমি ভেঞ্জ প্রো-এ চড়েছিলাম, আমি ততটা আগ্রহী ছিলাম না, যখন আমি স্পেশালাইজডের ইউকে অফিসে ফিরে যাবার জন্য এটিকে একটি বাক্সে প্যাক করছিলাম তখন আমি ভেবেছিলাম 'দুর্ঘটনাক্রমে' আমার বাড়ির ঠিকানাটি লেবেল করা এবং অজ্ঞতা দেখানো যখন এটি যেখানে এটি চালু করা উচিত ছিল না।
প্রথম ইমপ্রেশন গুরুত্বপূর্ণ কিন্তু সেই বাইকে অন্য যেকোন রাইডের চেয়ে চূড়ান্ত বিশ্লেষণের উপর বেশি প্রভাব রাখা উচিত নয়। প্রকৃতপক্ষে, জিনিসটি সঠিকভাবে সেট আপ করতে ব্যর্থ হন - স্যাডলটি একটু বেশি উঁচু, গিয়ারগুলি সঠিকভাবে সূচিত হয়নি - এবং এর ফলে অস্বস্তি বা হতাশা খুব কমই বাইকের ন্যায্য প্রতিফলন।
স্পেশালাইজড ভেঞ্জ প্রো-এর ক্ষেত্রে যখন আমি সামনের প্রান্তটি খুব উঁচু দিয়ে শুরু করেছিলাম এবং ফলস্বরূপ আমার স্বাভাবিক রাইডিং পজিশনে যেতে পারিনি।
একবার ফিট হয়ে গেলে - আমার সহকর্মী স্টুকে ধন্যবাদ কান্ডের উপরে বৃত্তাকার স্পেসারগুলির কিছু উদ্ভাবনী ব্যবহারের জন্য যা তারা নীচে প্রতিস্থাপিত মালিকানা ডিম্বাকৃতির জায়গায়, এবং আমি পাথরের শক্ত সামনের দিক থেকে কিছুটা চাপ ছেড়ে দিলাম যেকোনও বর্ধিত রাস্তার গুঞ্জন চুষতে ক্লান্ত, আমি সমস্ত ভূখণ্ড এবং রাস্তার উপরিভাগে এই বাইকের প্রতি আকৃষ্ট হয়েছিলাম৷
যাত্রা
আমি স্বীকার করতে আপত্তি করি না যে আমি এই বাইকটি পছন্দ করেছি এবং প্রায় তৃতীয় যাত্রার পর থেকে - ফিট ডায়াল করা এবং এটির সাথে পরিচিত বোধ করা - আমি এটিতে যে 2, 900 কিলোমিটার রাইড করেছি তার প্রত্যেকটিতে আমি বেশ উপভোগ করেছি (যা অন্তর্ভুক্ত, চুপচাপ বলুন, কয়েকটি ট্রায়াথলন)।
ফ্ল্যাটে দ্রুত, আরোহণে আরামদায়ক এবং নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক, এই বাইকটি আমাকে বের হতে এবং রাইড করতে উত্সাহিত করেছিল যখন আমার অনুপ্রেরণার অভাব ছিল৷
আরোহণের ক্ষমতা পূর্ববর্তী Vias সংস্করণ থেকে বৃদ্ধি পেয়েছে, ধন্যবাদ ওজনে উল্লেখযোগ্য হ্রাস, ফ্রেমসেটের জন্য 460g কম। তবে এটি বাইকের আরাম থেকেও আসে; ফ্রেমসেটের কমপ্যাক্ট জ্যামিতি থেকে কিছুটা সিটপোস্ট বের হওয়ার জন্য ধন্যবাদ, ফ্লেক্স রাস্তার গুঞ্জনকে নিরপেক্ষ করতে এবং যতটা সম্ভব শক্তি আপনাকে এগিয়ে নিয়ে যেতে সাহায্য করে।
আমি বলব বাইকের গতির প্রধান কারণ - এবং এটি অবশ্যই এই রাইডার নয় - ব্র্যান্ডের 'উইন টানেল'-এর বিশেষায়িত প্রকৌশলীদের কাজের জন্য ধন্যবাদ৷
স্পেশালাইজড বলেছেন যে বাইকের প্রতিটি অংশের কার্যক্ষমতা পরীক্ষা করা হয়েছে, ওজনের বিপরীতে এরোডাইনামিকস রয়েছে, তাই ফ্রেমসেটটি স্পেশালাইজড এটিকে যত দ্রুত করতে পারে তত দ্রুত বাতাসের টানেল ছেড়ে গেছে। আপাতত। শিল্পটি স্থির থাকে না, এবং কেনার জন্য সর্বদা আমাদের নতুন কারণ দিতে হবে, তাই পরবর্তী ভেঞ্জ বা এমনকি পরবর্তী টারম্যাকে আরও বেশি লাভের প্রত্যাশা করুন, ভেঞ্জটিকে অপ্রয়োজনীয় রেন্ডার করে।
ফ্রেমসেট এবং উপাদান
বাকী বিশেষায়িত পরিসরের বিপরীতে, দ্বিতীয় স্তরের ভেঞ্জে S-Works সংস্করণের মতো একই ফ্রেমসেট রয়েছে। ডিকাল পরিবর্তনের বাইরে, এটি বিল্ড স্পেসিফিকেশন যা বাইককে আলাদা করে। Venge Pro-তে Dura-Ace Di2 এর পরিবর্তে Ultegra Di2 এবং Roval CLX64 চাকার পরিবর্তে Roval CL50 রয়েছে৷
তবে, যে কেউ একটি অন্ধ পরীক্ষায় Ultegra Di2 এবং Dura-Ace Di2-এর মধ্যে পার্থক্য করতে সক্ষম বলে দাবি করে তা বিভ্রান্তিকর, যখন Venge Pro-তে আমার অনেক রাইডের জন্য আমি আর আমার স্নায়ু পরীক্ষা করতে চাইতাম না গভীর রিম রাইড করে ক্রসওয়াইন্ডস।
ফ্রেমসেটের অ্যারো ক্রেডেনশিয়াল মানে এটি ফ্ল্যাট বরাবর চাবুক করা হয়েছে যেমন আমি কয়েকটি বাইকে চড়েছি যখন এটিতে আরোহণের সময় কোন কোয়ার্টার দেওয়া হয়নি। আমার রাইডগুলি দক্ষিণ ইংল্যান্ডের ছোট এবং তীক্ষ্ণ আরোহণের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল তবে আমি আনন্দের সাথে এই বাইকটিকে ম্যালোর্কা বা আল্পসের দীর্ঘ আরোহণে নিয়ে যেতে পারতাম।
এই বাইকটির একমাত্র প্রধান ত্রুটিটি আমি খুঁজে পেয়েছি এটি উপাদানগুলির মধ্যে একটি: নীচের বন্ধনীটি। বাইকটি একটি প্র্যাক্সিস ওয়ার্কস প্রেস ফিট BB30 সহ এসেছিল এবং এটির উপস্থিতি জানাতে খুব বেশি সময় লাগেনি। শীঘ্রই একটি ক্রিক তৈরি হয়েছে এবং আমার এই বাইকটি যত মাস ছিল তার পরিমাণে ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে৷
এটি পারফরম্যান্সের উপর সামান্য বা কোন প্রভাব ফেলেনি কিন্তু একটি বিরক্তিকর সাউন্ডট্র্যাক যোগ করার সাথে আরোহণ আরও কঠিন হয়ে উঠেছে।
সত্যিই এত আলাদা?
মূল্য এবং মান
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এবং স্পেশালাইজডের বাইক মডেলগুলিতে অনন্য, প্রো-লেভেল ভেঞ্জের ঠিক S-ওয়ার্কসের মতো একই ফ্রেমসেট রয়েছে। একই কার্বন, একই লে-আপ, শুধু ভিন্ন ডিকাল।
এস-ওয়ার্কস এবং প্রো-এর মধ্যে পার্থক্য, তর্কাতীতভাবে, দেখায় যে পরবর্তীটি সম্ভবত ভাল মূল্যের অফার। তার মানে সামগ্রিকভাবে এটির মান ভাল কিনা তা অন্য বিষয়, তবে আমি এটি বলতে আগ্রহী।কিন্তু £5850 এর RRP সহ, যে কেউ একটি নতুন বাইক কিনতে চাইছেন তারা কতটা ব্যয় করতে চান তা নির্ধারণ করতে হবে৷
টারমাককে আরও বেশি এয়ারো করে তুলুন এবং ভেঞ্জের প্রয়োজন নাও হতে পারে
এই শহরটি আমাদের দুজনের জন্য যথেষ্ট বড় নাও হতে পারে…
স্পেশালাইজডের মার্কি অফার - দ্য ভেঞ্জ এবং টারমাক - একে অপরের কাছাকাছি এবং কাছাকাছি আসছে, উভয় মডেলের পরিবর্তনের জন্য গত কয়েক বছরে আরও বেশি একই রকম হচ্ছে।
দ্য ভেঞ্জ ওজন কমিয়েছে এবং আরও আরামদায়ক হয়েছে যখন এরোডাইনামিকস, বিশেষায়িত এর মূল বিবেচ্য বিষয় তার সমস্ত টপ এন্ড বাইকের ক্ষেত্রে, টারম্যাকে ব্যাপক উন্নতি হয়েছে৷
সেই মিশ্রণে Roubaix যোগ করুন, যেটিকে Tarmac এর মতই দ্রুত এবং এরো বলে দাবি করা হয় কিন্তু সামনের সাসপেনশন সিস্টেম দ্বারা প্রদত্ত বাড়তি আরামের সাথে যা চালু এবং বন্ধ করা যায়, এবং এটি দেখতে স্পেশালাইজডের মতো হতে শুরু করে। এমনকি প্রতিদ্বন্দ্বী ব্র্যান্ডগুলির থেকে প্রতিযোগিতা বিবেচনা করার আগেই বাজারের বাইরে নিজেকে ভিড় করছে।
যেমন, জল্পনা-কল্পনা মোড় নেয় – যদি থাকে – বাইকগুলির মধ্যে মিলগুলি আরও কাছাকাছি যাওয়া উচিত, এবং ভেঞ্জ অন্যদের তুলনায় তাড়াতাড়ি তার স্বাভাবিক সিদ্ধান্তে পৌঁছাতে দেখা কঠিন নয় – অবশ্যই টারমাক।
এস-ওয়ার্কস ভেঞ্জ প্রো টিমগুলির কাছে জনপ্রিয় কিন্তু এটা অসম্ভাব্য যে অনেক ওয়ার্ল্ডট্যুর রাইডাররা যখন গ্র্যান্ড ট্যুরে পাহাড়ি দিনে হালকা বিকল্প অফার করে তখন আউট-এন্ড-আউট অ্যারো মেশিন বেছে নেবে। সেই থিমটিকে পরবর্তী স্তরে নিয়ে যান - আরও বেশি অ্যারো টারমাক সহ, এবং ভেঞ্জের কুলুঙ্গিটি পর্যাপ্তভাবে দখল করা হবে যাতে এটি সম্ভাব্যভাবে অপ্রচলিত হয়ে যায় কারণ দলগুলি সমস্ত পার্কোরের জন্য একটি মডেল বেছে নেয়৷
অনুমান, অনুমান, গুজব। ভেঞ্জ প্রো-এর সাথে আমার সময়ের উপর ভিত্তি করে আমি দ্রুত নির্দেশ করতে চাই যে এই মডেলটির সমাপ্তি লজ্জাজনক হবে, কিন্তু যদি আমেরিকান মেগা-ব্র্যান্ড তার অফারটি ট্রিম করার সিদ্ধান্ত নেয় তবে আমি সত্যিই টারমাক বন্ধ করা দেখতে পাচ্ছি না.
সারাংশ
অন্যান্য বাইকের পাশে সারিবদ্ধ হলে – সেটা নিজের এস-ওয়ার্কস সংস্করণই হোক বা অন্য ব্র্যান্ডের শীর্ষ-স্তরের অফার – স্পেশালাইজড ভেঞ্জ প্রো পারফরম্যান্স এবং চেহারা উভয় ক্ষেত্রেই তার নিজস্বতা ধরে রাখতে সক্ষম৷
বাইকগুলি আজকাল দামী, এবং এটি ঠেলে দেওয়ার পরিবর্তে সেই প্রবণতাকে অনুসরণ করে, তবে যে কেউ বিশেষায়িত ভেঞ্জ প্রো কেনেন তার জন্য অনুশোচনা করার সম্ভাবনা কম - বিশেষ করে যদি তারা তাদের নীচের বন্ধনীটি নিয়মিত পরিষেবা দেয়।
