ট্রেক ডোমেন 4.3 ডিস্ক হল ভবিষ্যত, এবং এটি উপলব্ধি করতে আপনার শুধুমাত্র একটি রাইড লাগে
যখন ট্রেক 2012 সালে ডোমেন চালু করেছিল, তখন এটি একটি ক্লাসিক সিজন কোবল গোব্লার হিসেবে তৈরি করা হয়েছিল, যা ট্রেকের সেই সময়ের সুপারস্টার রাইডার ফ্যাবিয়ান ক্যানসেলারার প্রতিভা অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। দুটি ট্যুর অফ ফ্ল্যান্ডার্স জয় এবং একটি প্যারিস-রৌবাইক্সে, এটি স্পষ্টতই তার পক্ষে কাজ করেছিল। কিন্তু ডিস্ক ব্রেক করার সাথে সাথে, এটা কি নিছক মানুষের জন্যও কাজ করে?
ফ্রেম
কোথায় শুরু করবেন? ট্রেক ছাঁচ ভাঙ্গার জন্য পরিচিত নয়, তবে ডোমেনের দিকে এক ঝলক দেখেই বোঝা যায় এটি কোন সাধারণ বাইক নয়।
ডোমেনের সবচেয়ে বড় কথা হচ্ছে আইসোস্পিড ডিকপলার, যা সিট স্টে এবং সিট টিউবকে উল্লম্ব এবং সামনের দিকের প্লেনে একে অপরের থেকে স্বাধীনভাবে চলাফেরা করতে দেয়।
ট্রেক দাবি করে যে সিস্টেমটি 35 মিমি পর্যন্ত সম্মতির অনুমতি দেয়, রুক্ষ রাস্তার জন্য উপযুক্ত, ঠিক যেমন আপনি ক্লাসিকে পান।
2012 সালে, যখন ডোমেন প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল, তখন আইসোস্পিড একটি সুন্দর ধারণা ছিল। কিন্তু এখন, Giant Defy এবং Cannondale Synapse-এর মত বাইকের সাথে, কমপ্লায়েন্স কম ইউএসপি।
যা অনন্য তা হল ডোমেনের জ্যামিতি। নীচের বন্ধনীটি যত নিচু হবে, বাইকটি তত বেশি স্থিতিশীল অনুভব করবে, এবং যখন আমরা প্রায় 70 মিমি নীচের বন্ধনী ড্রপ (BB এর কেন্দ্রটি চাকার অ্যাক্সেলের নীচের দূরত্ব) দেখতে অভ্যস্ত, তখন ডোমেনে একটি বিশাল 80 মিমি ড্রপ - আসলে, আমরা আমাদের আকার 54 এর 82 মিমি পরিমাপ করেছি।
এটি চাকার মধ্যে নিচু অশ্বারোহণের অনুভূতি এবং বিশাল কর্নারিং আত্মবিশ্বাসকে অনুবাদ করে। এই পরিমাপকে কম্পাউন্ড করা হল হুইলবেস যা 100 সেন্টিমিটারের বেশি, একটি 54 সেমি বাইকের জন্য বিশাল৷
আবারও, আরও দৈর্ঘ্য বৃহত্তর স্থায়িত্বের সমান, এবং গতি বাড়লে বা আপনি ক্লান্ত হয়ে পড়লে কৌশলের জন্য আরও জায়গা। পাশ্বর্ীয় দৃঢ়তা বাড়ানোর জন্য সামনে এবং পিছনে বোল্ট-থ্রু হাব যোগ করুন, এবং আপনার কাছে এমন একটি বাইক রয়েছে যা আমরা কখনও চড়ার মতো অন্য কোনও রোড বাইকের মতো পরিচালনা করিনি, পিন-পয়েন্ট নির্ভুলভাবে উতরাই সহ।
উপাদান
আমরা কি আপনাকে বলেছি যে আমরা শিমানোর 11-গতি 105 কতটা পছন্দ করি? শেম শিমানো 105 লেভেলে হাইড্রোলিক ব্রেক করে না – হাইড্রোলিক ক্যালিপারকে সক্রিয় করতে তারের ব্যবহার করে হাই/Rd এর জন্য ট্রেক করা হয়েছে।
এই ক্যালিপারগুলি শেষ পর্যন্ত কিছুটা ভারী হয় তবে তারা কাজ করে এবং একটি ভাল সমঝোতার প্রস্তাব দেয় - ব্রেকিং পাওয়ার যা সম্পূর্ণ হাইড্রলিক্সের মতো সম্পূর্ণ-অন নয়, তবে অবশ্যই কেবল ডিস্কের চেয়ে বেশি শক্তিশালী।
বন্ট্রাজার ফিনিশিং কিটটি কার্বন সিটপোস্ট সহ সমস্ত ভাল গিয়ার, তবে 90 মিমি স্টেমটি আমাদের জন্য কিছুটা ছোট এবং বারগুলি বেশিরভাগের চেয়ে বেশি নাগালের সাথে একটি বিজোড় আকৃতির৷
চাকা
বোল্ট-থ্রু অ্যাক্সেল সহ পরীক্ষা করা মাত্র দুটি বাইকের মধ্যে একটি, আমরা অবশ্যই মনে করি যে সেগুলি একটি ভাল জিনিস, ব্রেক রোটারগুলিকে প্যাডগুলির মধ্যে ঠিক জায়গায় রেখে ঘষা বন্ধ করে। কিন্তু জিজ, তারা কি কুৎসিত।
সরাসেনের উইন্ড-আপ র্যাচেট এক্সেলগুলি এখানে ব্যবহৃত দ্রুত-মুক্তি লিভারের তুলনায় ছোট - হ্যাঁ, আপনি একটি লিভার ফ্লিপ করুন এবং তারপর পুরো অ্যাক্সেলটি খুলুন। এটি এমন একটি নকশা যা সরাসরি মাউন্টেন বাইক থেকে এসেছে এবং এই অ্যাপ্লিকেশনটিতে, ওভারকিলের মতো মনে হচ্ছে৷
Bontrager চাকাগুলি টিউবলেস-প্রস্তুত এবং একটি শালীন দৈনন্দিন চাকা, যেমন R1 হার্ড-কেস টায়ার - আপনি শেষ পর্যন্ত হালকা, আরও নমনীয় এবং গ্রিপিয়ার কিছুতে আপগ্রেড করতে চাইবেন, তবে এটি একটি শালীন শুরু৷
যাত্রা
আমরা সাইক্লিস্টে সংখ্যা সম্পর্কে অনেক কথা বলতে পছন্দ করি, এবং যদিও এটি বিরক্তিকর হিসাবে বিবেচিত হতে পারে, এটি সত্যিই জানিয়ে দেয় যে আপনি রাস্তায় কী অনুভব করতে পারবেন। আমরা ডোমেনের জ্যামিতি দেখার সাথে সাথে আমরা কত দ্রুত এটির উপর কোণঠাসা করতে পারি তা দেখার জন্য আমরা উত্তেজিত হয়েছিলাম৷
বাইকের দীর্ঘ, কম স্লং লেআউটটি অবিশ্বাস্যভাবে ক্ষমা করার মতো – একটি বিশ্ব যা স্কটিশ, দ্রুত-হ্যান্ডলিং রেস বাইক থেকে দূরে যা একটি অবিচলিত হাত দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন৷
IsoSpeed নিঃসন্দেহে কাজ করে এবং বড় হিট এবং রাস্তার গুঞ্জন বন্ধ করে দেয়, তবে আর্মচেয়ার রাইডের আশা করবেন না – ডোমেন এখনও একটি রোড বাইক যার মূলে রয়েছে দক্ষতা এবং পাওয়ার ট্রান্সফার৷
এবং ওজনের ক্ষেত্রে মিড-প্যাক হওয়া সত্ত্বেও, আমরা ডোমেনের গতিতে একবারও ধীরগতি অনুভব করিনি – আসলে, শক্ত নীচের বন্ধনী এলাকাটি আপনাকে স্যাডল থেকে লাফিয়ে বেরিয়ে আসতে এবং স্প্রিন্ট করতে উত্সাহিত করে.
আমাদের টিআরপি হাই/আরডি ব্রেক নিয়ে সন্দেহ ছিল কিন্তু আরামদায়ক 105টি শিফটার এবং শক্তিশালী কিন্তু নিয়ন্ত্রণযোগ্য হাইড্রোলিক ব্রেকিংয়ের সংমিশ্রণ আসলে একটি অপ্রত্যাশিত আঘাত প্রমাণ করেছে৷
এটি একটি হালকা সেট-আপ নয় এবং প্রযুক্তিগতভাবে, এটি সম্ভবত আগামী বা দুই বছরের মধ্যে বাতিল হয়ে যাবে, তবে এই মুহূর্তে এটি একটি ভাল আপস। আমরা যেমন ভূমিকায় আলোচনা করেছি, আমরা খোলা মন নিয়ে এই পরীক্ষায় এসেছি, আপনি যখন ডিস্ক ব্রেক এবং রোড বাইক একত্রিত করেন তখন কী সম্ভব তা দেখতে চাই।
ডোমেন ডিস্কের সাহায্যে, ট্রেক এমন একটি বাইক তৈরি করেছে যা সত্যিকার অর্থে ছাঁচ ভেঙে দ্রুত রাইড করে, এবং আমাদের পরীক্ষা করা যেকোনো রিম-ব্রেক করা রোড বাইকের চেয়ে বেশি আত্মবিশ্বাসের সাথে। ডোমেন কি ভবিষ্যতের আভাস? আমরা তাই মনে করি।
ফ্রেম - লম্বা হুইলবেস + খুব কম নিচের বন্ধনী=ভবিষ্যত - 10/10
কম্পোনেন্টস - শিমানো, টিআরপি এবং বনট্রাগার কিটের চমৎকার মিশ্রণ - 8/10
চাকা - বোল্ট-থ্রু এক্সেল সহ শালীন টিউবলেস-রেডি চাকা - 8/10
যাত্রা - একটি দ্রুত, উত্তেজনাপূর্ণ ছাঁচ ভাঙা রাইড - 9/10
জ্যামিতি
| দাবী করা হয়েছে | মাপা | |
|---|---|---|
| টপ টিউব (টিটি) | 542mm | 538mm |
| সিট টিউব (ST) | 500mm | ৫০৫মিমি |
| ডাউন টিউব (ডিটি) | 604mm | |
| ফর্ক দৈর্ঘ্য (FL) | 382mm | |
| হেড টিউব (HT) | 160mm | 160mm |
| মাথা কোণ (HA) | 71.3° | 71.3° |
| আসন কোণ (SA) | 73.7° | 73.4° |
| হুইলবেস (WB) | 1, 010mm | 1, 015mm |
| BB ড্রপ (BB) | 80mm | 82mm |
বিশেষ
| ট্রেক ডোমেন ৪.৩ ডিস্ক | |
|---|---|
| ফ্রেম | 400 সিরিজ OCLV কার্বন, IsoSpeed, 15mm বোল্ট-থ্রু এক্সেল সহ ট্রেক IsoSpeed কার্বন ডিস্ক কাঁটা |
| গ্রুপসেট | শিমানো 105 |
| ব্রেক | TRP Hy/Rd কেবল/হাইড্রো ডিস্ক |
| চেইনসেট | শিমানো আরএস৫০০, ৫০/৩৪ |
| ক্যাসেট | শিমানো 105, 11-32 |
| বার | Bontrager রেস ব্লেড VR-C |
| স্টেম | Bontrager রেস লাইট |
| সিটপোস্ট | Bontrager কার্বন |
| চাকা | Bontrager টিউবলেস রেডি ডিস্ক |
| টায়ার | Bontrager R1 হার্ড-কেস লাইট 25mm |
| স্যাডল | Bontrager প্যারাডাইম 1 |
| যোগাযোগ | trekbikes.com |
