একজন ক্যাম্পাগনোলো ব্যবহারকারী অন্য সাইক্লিস্টদের থেকে আলাদা হয়ে ওঠেন শুধুমাত্র একটি অ-মানক গ্রুপসেট থাকার কারণে।
আপনি কি 11-স্পীডে আপগ্রেড করার পরিকল্পনা করছেন বা স্ক্র্যাচ থেকে একটি বাইক তৈরি করছেন? আমরা Shimano, SRAM এবং Campagnolo থেকে এন্ট্রি-পয়েন্ট 11-স্পীড গ্রুপসেটগুলিকে পরীক্ষা করে দেখি যে তারা কীভাবে ভাল হয়েছে। এখন ক্যাম্পাগোলোসের পালা।
যদি আপনি একটি কাজ সঠিকভাবে করতে চান, তাহলে নিজে করুন। এটি ছমছমে শোনাতে পারে, কিন্তু যখন একটি বাইক বেছে নেওয়ার কথা আসে, প্রায়শই পেগ কেনার সাথে জড়িত আপসগুলি খুব বেশি হয়, তাই এটি একা করা – আপনার পছন্দের ফ্রেমের চারপাশে প্রতিটি অংশ নির্দিষ্ট করা – অনেক অর্থবহ করে তোলে। এটি ফ্রেম পছন্দের একটি পুরো বিশ্বকেও খুলে দেয়, যেমন কিনেসিস আইথিন যেটি আমরা ছয় নম্বর ইস্যুতে আবার পরীক্ষা করেছি, অথবা দুই নম্বর ইস্যুতে আমরা পর্যালোচনা করেছি নিনার আরএলটি - দুর্দান্ত ফ্রেম যার জন্য আপনার ইনপুট প্রয়োজন।
এই গ্রুপসেটটি ক্যাম্পাগনোলোর এন্ট্রি-লেভেল 11-স্পীড বিকল্প। আশেপাশে কেনাকাটা করে, আপনি সত্যিই চমৎকার ফ্রেম এবং কাঁটা ব্যবহার করে, £2,000-এর কম মূল্যে এর যেকোনো একটি দিয়ে স্ক্র্যাচ থেকে একটি বাইক তৈরি করতে সক্ষম হবেন; আপনি যদি ইতিমধ্যে একটি সস্তা গ্রুপসেট সহ একটি সুন্দর বাইকের মালিক হন তবে এটি আপগ্রেড করার সর্বোত্তম উপায়। হয় এটি নিজে করুন (আপনার নীচের বন্ধনী এবং চেইন সরঞ্জাম, তারের কাটার এবং সম্ভাব্য কিছু নতুন অ্যালেন কী লাগবে) অথবা পেশাদারভাবে যন্ত্রাংশ ইনস্টল করতে আপনার স্থানীয় বাইকের দোকানের সাথে কাজ করুন
ব্রেক
ক্যাম্পাগনোলোর ব্রেক নিয়ে একটি আকর্ষণীয় টেক রয়েছে, যা এথেনা 11 গ্রুপসেটকে সামনে এবং পিছনে ডুয়াল-পিভট সহ বা, ডুয়াল-পিভট ফ্রন্ট, সিঙ্গেল-পিভট রিয়ারের সমন্বয়ের জন্য অফার করে। সিঙ্গেল-পিভট ব্রেকগুলি আজকাল রোড বাইকগুলিতে বিরল, যেহেতু তারা ডুয়াল পিভটের তুলনায় কম পরম শক্তি সরবরাহ করে, তবে ট্রেড-অফ আরও ভাল মডুলেশন। আমরা উভয় সেট-আপে রাইড করেছি এবং উভয়ের সাথেই প্রচুর শক্তি পেয়েছি – সামনের চাকার মাধ্যমে বেশিরভাগ ব্রেকিং ফোর্স প্রয়োগ করা হয়, তাই সামনের ব্রেকটি উভয় সেট-আপে অপরিবর্তিত রাখার অর্থ হল প্রকৃত ধীরগতির দূরত্ব তুলনামূলকভাবে অপরিবর্তিত থাকে।উভয় সেট-আপেই মড্যুলেশন ভালো - শক্তিশালী, ভারী মেশিনের বাহু থেকে কোন লক্ষণীয় ফ্লেক্স ছাড়াই, এবং মান হিসাবে উচ্চ-মানের প্যাড সহ।
বদলকারী
Campagnolo অ্যাথেনাকে অ্যালয় বা কার্বন শিফটার সহ অফার করে৷ আমরা এই পর্যালোচনার জন্য লাইটার কার্বন দিয়ে শেষ করেছি, পূর্বে অসংখ্য টেস্ট বাইকে অ্যালয় ভার্সন ব্যবহার করেছি। ক্যাম্পাগনোলো 90 এর দশকের গোড়ার দিক থেকে ইন্টিগ্রেটেড গিয়ার শিফটার/ব্রেক লিভার গেমে রয়েছে তাই এখানে একটি পরিমার্জিত, ইউরোপীয় তৈরি পণ্য খুঁজে পাওয়া অবাক হওয়ার কিছু নেই। পিছনে একটি সহজ গিয়ারে স্থানান্তর করার জন্য, আপনি ব্রেক লিভারের পিছনে বসে থাকা বড় প্যাডেলটি সুইং করুন, একসাথে তিনটি স্প্রোকেট উপরে উঠতে। লিভারের অভ্যন্তরে একটি থাম্ব শিফটার ব্যবহার করে একবারে ড্রপিং ব্যাক করা হয়। SRAM বা Shimano থেকে আসা, ব্রেক লিভারের আকৃতিতে অভ্যস্ত হতে কয়েকটা রাইড লাগে - এটি নাটকীয়ভাবে বাঁকা এবং আমরা প্রায়শই হুড থেকে ব্রেক করার সময় আমাদের আঙ্গুলগুলি লিভারের গভীরতম স্থানগুলিতে পৌঁছাতে দেখি, যা অদ্ভুত মনে হয়।তবে ড্রপগুলিতে ব্রেক করা শুরু থেকেই দুর্দান্ত লাগে৷
ড্রাইভট্রেন
ক্যাম্পাগনোলো (সুন্দর) বর্গাকার-টেপার ক্র্যাঙ্কের সাথে বেশির ভাগের চেয়ে বেশি সময় ধরে টিকে থাকে, কিন্তু তারপর থেকে একটি বাহ্যিক-বহনকারী নীচের বন্ধনী সিস্টেমে চলে গেছে - এই উদাহরণে, পাওয়ার টর্ক, যার একটি পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের অ্যাক্সেল রয়েছে ড্রাইভ-সাইড ক্র্যাঙ্ক। ক্যাম্প্যাগ আল্ট্রা টর্ক নামক একটি সিস্টেমও ব্যবহার করে যেখানে, অনন্যভাবে, ক্র্যাঙ্কগুলি ফ্রেমের মাঝখানে যোগ দেয় (পাওয়ার টর্ক শিমানো এবং এসআরএএম ব্যবহার করা সিস্টেমের অনেক কাছাকাছি)। সামগ্রিকভাবে চেইনসেটটি এশিয়ান অফারগুলির তুলনায় কম পরিশ্রুত, তবে স্থানান্তর এখনও ভাল, এবং ঐতিহ্যগত চেহারা নিঃসন্দেহে অনেকের কাছে আবেদন করবে। এটি ঐতিহ্যগত 53/39 রিং বা কমপ্যাক্ট 50/34 বা 52/36 কনফিগারেশনে উপলব্ধ। ক্র্যাঙ্কের দৈর্ঘ্য 170, 172.5 বা 175 মিমি। এথেনা তার ক্যাসেট এবং চেইন ক্যাম্পাগনোলোর আরও ব্যয়বহুল কোরাস গ্রুপসেটের সাথে শেয়ার করে। সাতটি ক্যাসেট উপলব্ধ রয়েছে, তীব্র বর্ণের 11-23 থেকে আরও মানবিক 12-29 পর্যন্ত।এটি লক্ষণীয় যে আপনি যদি ক্যাম্প্যাগে স্যুইচ করতে চান তবে আপনাকে ক্যাম্প্যাগ-স্টাইলের ফ্রিহাব বডি সহ চাকা ব্যবহার করতে হবে - এটি শিমানো এবং এসআরএএম সিস্টেমে একটি ভিন্ন স্প্লাইন প্যাটার্ন ব্যবহার করে৷
সামনের বা পিছনের লাইনচ্যুতদের সম্পর্কে খুব বেশি চতুর কিছু নেই এবং এটি কোনও খারাপ জিনিস নয়, কারণ তারা ন্যূনতম ঝগড়ার সাথে দ্রুত এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে গিয়ার পরিবর্তন করে। এই সমস্ত অংশের ওজন ঠিক শিমানো এবং এসআরএএম এর মধ্যে; একমাত্র সমস্যা হল দাম - অন্তত RRP এ।
সামগ্রিক
ক্যাম্পাগনোলোর প্রতি একটি নির্দিষ্ট স্নেহ অনুভব না করা কঠিন – পারফরম্যান্স আকর্ষণীয়ভাবে অবাধ, এবং নির্দিষ্ট ফ্রেমে, একটি ক্লাসিক স্টিল কোলনাগো বলে, একটি ইতালীয় ড্রাইভট্রেন ছাড়া অন্য কিছু উল্লেখ করা সত্যিই অপবিত্র হবে। রোম্যান্সের চেয়ে এখানে আরও অনেক কিছু আছে, যদিও, এবং পারফরম্যান্সটি SRAM এবং Shimano-এর সাথে একেবারে তুলনীয়, এরগনোমিক্স একটি বিশেষ শক্তিশালী পয়েন্ট সহ। উদাহরণস্বরূপ, স্থানান্তরকারীরা প্রথমে অন্যরকম অনুভব করতে পারে, কিন্তু আপনি যখন লেনের মধ্যে থাকবেন, তখন আপনি ব্রেক লিভারের বক্ররেখায় অভ্যস্ত হয়ে পড়বেন এবং সহজে বিপরীতমুখী বুড়ো আঙুল এবং তর্জনী সরে যাওয়া উপভোগ করতে শুরু করবেন এবং ব্লক নিচেক্যাম্পাগনোলোর অন্য সুবিধা - এবং আমরা স্বীকার করব এটি সম্ভবত খাঁটি অসারতা - হল এক্সক্লুসিভিটি: ক্যাম্পাগনোলোকে এত কম বাইকের মানক সরঞ্জাম হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে যে ক্যাম্প্যাগ ব্যবহারকারী হওয়া আপনাকে একজন গুণী হিসাবে চিহ্নিত করে যিনি তাদের নির্মাণের সমস্যায় পড়েছেন। যন্ত্রাংশ থেকে নিজস্ব মেশিন। অনেকের কাছে, এটি একাই অনেক মূল্যবান, কিন্তু এমনকি নান্দনিকতার চেয়ে তার কর্মক্ষমতার উপর বিচার করলেও, অ্যাথেনা এটির অধিকারী৷
ব্রেক ওজন: 324g মূল্য: £90
ব্রেক লিভার ওজন: 373g মূল্য: £190 থেকে
ক্র্যাঙ্কসেট ওজন: 764g মূল্য: £136 থেকে
ক্যাসেটের ওজন: 277g মূল্য: £113 থেকে
সামনের ডিরেইলার ওজন: 92g মূল্য: £33
রিয়ার ডিরাইলারের ওজন: 211g মূল্য: £93
চেইন ওজন: 255g মূল্য: £36
মোট ওজন: 2, 296g মূল্য: £691
যোগাযোগ: campagnolo.com
