এখানে কোন আশ্চর্যের কিছু নেই - নতুন TCR হালকা, শক্ত এবং আরও আরামদায়ক৷
জায়ান্ট সবেমাত্র TCR অ্যাডভান্সড SL-এর জন্য তার 2016 সালের আপডেটগুলি কভারগুলিকে সরিয়ে দিয়েছে - এটির শীর্ষ-অব-দ্য-রেঞ্জ GC প্রতিযোগী - যা এখন সেই রাইডারদের জন্য একটি শ্রেণী-প্রধান কঠোরতা-থেকে-ওজন অনুপাত নিয়ে গর্ব করে আরোহণ এবং পেশাদারদের মত স্প্রিন্ট. এটি অর্জনের জন্য, সম্পূর্ণ টিসিআর ফ্রেমটি সাবধানে কম করা হয়েছে এবং ফ্রেমসেটের জন্য ওজন 12% (181g) কম করা হয়েছে। কার্বন লে-আপগুলিকে সজ্জিত করা হয়েছে, প্রান্তগুলিকে মসৃণ করা হয়েছে এবং 856g ফ্রেমের ওজন দেওয়ার জন্য টিউবগুলিকে কৌশলগতভাবে প্রোফাইলে ছোট করা হয়েছে৷
এটি হালকা, তবে সবচেয়ে হালকা নয়, এবং জায়ান্ট জোর দিতে আগ্রহী যে নিখুঁত ন্যূনতম ওজন অর্জন করা টিসিআরের লক্ষ্য ছিল না, যদিও টিম জায়ান্ট-আলপেসিন ওয়ার্ল্ডট্যুর স্কোয়াড দ্বারা বিকাশ ও প্রচারণা চালানো হয়েছিল।
‘যেকেউ একটি হালকা বাইক তৈরি করতে পারে। যে কেউ একটি শক্ত বাইক তৈরি করতে পারে, তবে সর্বোচ্চ কঠোরতা থেকে ওজনের অনুপাত দিতে তাদের একত্রিত করার জন্য বিশেষ দক্ষতার প্রয়োজন,’ ম্যালোরকায় বাইকটির উন্মোচনে জায়ান্টের গ্লোবাল অন-রোড লিড ডিজাইনার এরিক ক্লেম বলেছেন। 'টিসিআরের তুলনায় আমরা যে বাইকগুলি পরীক্ষা করেছি তার মধ্যে কিছু হালকা, তবে সেগুলি অর্ধেকের মতো শক্ত নয়। শেষ পর্যন্ত, এটি ছিল আমাদের উচ্চতর প্রকৌশল এবং উত্পাদন ক্ষমতা যা আমাদের সর্বোত্তম দৃঢ়তা-থেকে-ওজন অনুপাত অর্জন করতে দেয়।’
এই লক্ষ্যটি মাথায় রেখে, নতুন টিসিআরের কিছু অংশ রয়েছে (বিশেষত বড় বক্স-সেকশন ডাউন টিউব এবং 'পাওয়ারকোর' নীচের বন্ধনী) যেগুলি পেডেলিং কঠোরতার নামে তাদের বিফি চরিত্রটিকে ধরে রেখেছে।
1997 সালে জায়ান্ট যে কম্প্যাক্ট জ্যামিতিতে অগ্রণী হয়েছিল (যা প্রাথমিকভাবে UCI দ্বারা নিষিদ্ধ ছিল) এবং একটি নতুন লাইটার (30g দ্বারা) কম্পোজিট ফর্কের সাথে মিলিত, হ্যান্ডলিং আমাদের দুই দিনের টেস্ট রাইডে সরাসরি এবং চটপটে প্রমাণিত হয়েছে ম্যালোর্কা পাহাড়ে।স্টিয়ারিং এবং ব্রেকিংয়ের এই ইতিবাচকতাটি নীচের হেড টিউবের সাথে হেড টিউবের সংযোগের সাথে আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে নীচের হেড টিউব বিয়ারিং এর পুনঃস্থাপনের দ্বারা সাহায্য করা হয়েছে, যা জায়ান্ট বলেছে যে শক্তি এবং দুটির মধ্যে আরও সরাসরি সংক্রমণ প্রদান করে।
Advanced SL পূর্ববর্তী মডেলে দেখা সমন্বিত সিটপোস্ট ধরে রাখে, কিন্তু একটি সংশোধিত প্রোফাইলের সাথে আরও গোলাকার ট্রেলিং প্রান্ত সমন্বিত, যা এটিকে কম উপাদান দিয়ে তৈরি করার অনুমতি দেয়, একই সাথে কমপ্লায়েন্স এবং রাইডার আরাম উন্নত করে একটু. দৃঢ়তার উপর এই সমস্ত ফোকাস দিয়ে, আমরা যে ন্যূনতম রুক্ষ ভূখণ্ডের মুখোমুখি হয়েছিলাম তার উপর রাইডগুলির মধ্যে এটি সবচেয়ে আনন্দদায়ক ছিল না, কিন্তু একটি দিন স্যাডলে থাকার ফলে কোনও আরামের অভিযোগ আসেনি৷
একটি এলাকা যেখানে জায়ান্ট টিসিআর-এ শহরে যায়নি তা হল অ্যারোডাইনামিকস। তাদের প্রোপেল মডেলে সেই বেসটি ব্যাপকভাবে কভার করা হয়েছে এবং বিশ্বের বৃহত্তম বাইক প্রস্তুতকারক টিসিআরের সাথে এরো লাভের চেষ্টা করেনি।কিন্তু DIY মেকানিক্স এটা জেনে খুশি হবেন যে TCR-এর তারের রাউটিং সহজে ইনস্টল করার জন্য নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে।
TCR Advanced SL জায়ান্ট-এর নিজস্ব রেজিনের সাথে মিশ্রিত Toray T800 কার্বন ফাইবারের টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জ কম্পোজিট থেকে তৈরি করা হয়েছে (অন্যান্য নির্মাতাদের মতো প্রি-প্রেগ ব্যবহার করার বিপরীতে)। এছাড়াও নতুন টিসিআর পরিসরে রয়েছে টিসিআর অ্যাডভান্সড প্রো, যেটিতে অ্যাডভান্সড এসএল-এর মতো একই সমন্বিত সিটপোস্ট এবং টিসিআর অ্যাডভান্সড রয়েছে, যা একটি স্ট্যান্ডার্ড সিটপোস্টের সাথে আসে। এই দুটিই Toray T700 কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি৷
জায়েন্ট হুইলসিস্টেম
নতুন TCR এর পরিপূরক করার জন্য, Giant তার নতুন WheelSystems রেঞ্জও চালু করেছে – এটির দৃঢ়তা-থেকে-ওজন রেসিপির আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। ছয়টি চাকার বৈচিত্র উপলব্ধ রয়েছে, তিনটি 30 মিমি রিম গভীরতা সহ (SLR 0, SLR 1, SL 1) এবং তিনটি 50mm এরো অফারিং (SLR 0 Aero, SLR 1 Aero, SL 1 Aero)।জায়ান্টের মতে যাকে ডায়নামিক ব্যালেন্সড লেসিং বলা হয় তার সমস্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যেখানে বিরোধী স্পোকগুলিকে স্ট্যাটিক অবস্থায় বিভিন্ন টান দেওয়া হয়, যা প্যাডেলিং লোড প্রয়োগ করা হলে এমনকি টেনশনও দেয়, যা চাকার ট্রান্সমিশন দৃঢ়তা এবং দক্ষতা উন্নত করে। এছাড়াও স্পোকের ড্রাইভ সাইড ব্রেসিং কোণে 2 মিমি বৃদ্ধি রয়েছে (অর্থাৎ সামনে থেকে চাকা দেখা গেলে স্পোকগুলি উল্লম্ব থেকে আরও বেশি), যা জায়ান্ট বলে যে চাকাটিকে আরও পার্শ্বীয় শক্ততা দেয়, কর্নারিং এবং নামার সময় নিয়ন্ত্রণ উন্নত করে. SLR 0 এবং SLR 1 হল যৌগিক চাকা, এবং SL 1 হল অ্যালয়৷
জায়েন্ট স্যাডল
এছাড়াও ম্যালোরকাতে উন্মোচিত হয়েছে জায়ান্ট (দ্যা কন্টাক্ট এসএলআর এবং কন্টাক্ট এসএল) এর একটি নতুন পরিসরের স্যাডল যা চাপের পয়েন্ট কমাতে এবং আরাম বাড়াতে ‘পার্টিক্যাল ফ্লো টেকনোলজি’ ব্যবহার করে।ধারণাটি হল যে কেবল ফোমের মতো সংকুচিত করার পরিবর্তে, স্যাডলে কুশনিং আপনার ডেরিয়ার দ্বারা প্রয়োগ করা নির্দিষ্ট কনট্যুর এবং ফোর্স অনুসারে নিজেকে পরিবর্তন করবে ('প্রবাহ')। এছাড়াও, জায়ান্ট খুচরা বিক্রেতারা একটি ফিটিং সিস্টেম অফার করবে যা একটি স্ট্যাটিক বাইকে একটি বিশেষ স্যাডল ব্যবহার করে আপনার ওজন কোথায় বহন করা হয় তা পরিমাপ করতে, মূল্যবান জ্ঞান যা তারপরে আপনার নমনীয়তা এবং রাইডিং শৈলী অনুসারে সঠিক আকৃতির স্যাডল বেছে নিতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
যোগাযোগ: দৈত্য সাইকেল
