The Giant TCR Advanced 3 একটি শক্ত এবং প্রাণবন্ত রাইড আছে কিন্তু প্রসারিত অবস্থান সবার জন্য হবে না।
The Giant TCR 2003 সাল থেকে বিভিন্ন আঙ্গিকে রয়েছে। এটি বেস মডেল TCR Advanced 3 থেকে চালানোর চেয়ে একটি মডেল পরিসর যা আমরা এখানে পর্যালোচনা করছি, শীর্ষ পর্যন্ত, যা জায়ান্টের পেশাদাররা ব্যবহার করেন -আলপেসিন দল। জায়ান্ট আধুনিক কমপ্যাক্ট জ্যামিতির পথপ্রদর্শক যা বর্তমানে বেশিরভাগ রাইড বাইক ব্যবহার করে, তাই 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে তাদের সাফল্যের পর থেকে এটি কতটা অগ্রসর হয়েছে তা দেখতে উত্তেজনাপূর্ণ।
ফ্রেম
অভ্যন্তরীণভাবে রাউট করা কেবলগুলি বাইকটিকে একটি ঝরঝরে এবং পরিপাটি চেহারা দেয় তবে ফ্রেমের মধ্যে সামনের গিয়ারের কেবলটি বিরক্তিকরভাবে ঝাঁকুনি দেয়৷
TCR অ্যাডভান্সড ফ্রেমটি একজন ভালো অলরাউন্ডার হতে বোঝানো হয় যদিও এটি স্কেলের শক্ত প্রান্তের দিকে ঝুঁকে পড়ে। ফিনিসটি সুন্দর, ভিতরে এবং বাইরে, সন্দেহ নেই যে সমস্ত টিসিআর হস্তনির্মিত। বর্ধিত দৃঢ়তার জন্য ফ্রেমটি নীচের বন্ধনীতে এবং হেডটিউবে ওভারসাইজ করা হয়েছে। দৈত্য জ্যামিতিকে 'জাতি-প্রমাণিত' হিসাবে বর্ণনা করে, যদিও আপনি এটিকে 'সত্যি-দীর্ঘ' হিসাবে বর্ণনা করতে পারেন।
পরীক্ষায় 'মাঝারি' মডেলটিকে 50 বলা হয় তবে উপরের টিউবটি 55.5 সেমি লম্বা, যাকে আপনি সাধারণত 'বড়' বলবেন। এখানে খুব মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান, এমনকি সবচেয়ে ছোট মডেলটিতে 53.5 সেমি টপ টিউব রয়েছে তাই এটি সবার জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে। হেডটিউবটি 15 সেমি লম্বা এবং নীচের বন্ধনীটি বেশ কম, একটি 74 মিমি ড্রপ যা এটিকে একটি স্থিতিশীল অনুভূতি দেবে। কোণগুলি স্বাভাবিক, উভয়ই 73° এ আসে তবে শর্টিশ (410 মিমি) চেইনস্টে একটি 980 মিমি হুইলবেসে অবদান রাখে, তাই এটি কোণে প্রাণবন্ত হওয়া উচিত।
উপাদান
TCR Advanced 3 একটি সম্পূর্ণ 10-স্পীড টিয়াগ্রা গ্রুপসেটের সাথে আসে তবে আমরা খুব বেশি ভক্ত নই। টিয়াগ্রা গ্রুপসেটটি সোরা 9-স্পীড এবং 105 11-স্পীডের চেয়ে একটু পুরানো এবং এটি দেখাতে শুরু করেছে। STI ইউনিটগুলি একটি অদ্ভুত, বাল্বস আকৃতির এবং এগুলি হাতে বিশেষভাবে ভালভাবে মানায় না। ব্রেকগুলির পিভট পয়েন্টটিও নীচের দিকে যা ব্রেক লিভারগুলিতে শক্তভাবে টানানো কঠিন করে তোলে যদি না আপনি ড্রপগুলিতে থাকেন। এটি বিরক্তিকর, বিশেষত কারণ আপনাকে ক্রমাগত তাদের উপর শক্তভাবে টানতে হবে, কারণ ব্রেকগুলি খুব ভাল নয়৷
স্ট্যান্ডার্ড ব্রেক ব্লকগুলি শক্ত, সম্ভবত সেগুলিকে দীর্ঘস্থায়ী করার জন্য, তাই প্রথমবার ব্রেক প্রয়োগ করা হলে, আপনি তাদের কামড় বা শক্তির অভাব দেখে হতবাক হয়ে যাবেন। সামনের ডেরাইলিউরটি সোরার চেয়ে কিছুটা ভাল তবে বিশাল পরিমাণে নয়, এবং সাধারণভাবে স্থানান্তর বর্তমান 105 এর পিছনে একটি লীগ।ফিনিশিং কিটের বাকি অংশ সবই জায়ান্টের নিজস্ব ব্র্যান্ড কিন্তু এটি শালীন মানের; বিশেষ করে বারগুলি সত্যিই আরামদায়ক আকৃতি। স্যাডল পরীক্ষককে প্রায় অর্ধেক করে ফেলে কিন্তু স্যাডল ব্যক্তিগত পছন্দ।
চাকা
TCR-এর চাকা এবং টায়ারগুলি সবই আবার জায়ান্টের নিজস্ব ব্র্যান্ড কিন্তু এটি আপনাকে বন্ধ করা উচিত নয়। চাকাগুলি কিছুটা ভারী, এই মূল্যের পয়েন্টে বেশিরভাগের মতো, তবে যথেষ্ট শক্ত। প্রথম কয়েক ফুট স্পোকের একটি ঝিঁঝিঁ পোকার আওয়াজ তুলেছিল যখন সবকিছু ঠিক হয়ে গিয়েছিল, এবং শেষের দিকে তারা কিছুটা নড়বড়ে ছিল, তবে উদ্বিগ্ন হওয়ার কিছু নেই। তারা একটি 12-30 Shimano Tiagra ক্যাসেটের সাথে লাগানো হয়েছে যাতে আপনি প্রায় যেকোনো কিছুর জন্য কভার করেন। দৈত্যাকার টায়ারগুলি যেগুলি লাগানো হয়েছিল তা খুব চিত্তাকর্ষক ছিল না। তাদের দখল এবং অনুভূতির অভাব ছিল এবং সাধারণত খুব আনন্দদায়ক ছিল না। আমরা বরং স্বাচ্ছন্দ্য বাড়ানোর জন্য 25 মিমি মডেল লাগানো দেখতে চাই এবং ফ্রেমে প্রচুর ক্লিয়ারেন্স থাকায় সেগুলি কেন ছিল না তা আমরা সত্যিই দেখতে পাচ্ছি না৷
যাত্রা
এই দামে একটি বাইকে অ্যারো সিটপোস্ট (উপরে) একটি চমৎকার স্পর্শ; বর্ধিত দৃঢ়তার জন্য বড় আকারের নীচের বন্ধনী এবং নিচের টিউবগুলি আরও সাধারণ দৃশ্য৷
অশ্বারোহণ করার সময় দুটি জিনিস আপনাকে আঘাত করবে এবং প্রথমটি হল দৈর্ঘ্য। উপরের টিউবটি সত্যিই লম্বা ছিল এবং হুডগুলির জন্য একটি প্রসারিত ছিল। দ্বিতীয়টি ছিল একটি বিরক্তিকর র্যাটেল যা অভ্যন্তরীণভাবে রুট করা ফ্রন্ট-ডেরাইলিউর তারের জন্য দায়ী করা যেতে পারে। একবার এগুলি গ্রহণ করা হলে, এটি বেশ উপভোগ্য রাইড ছিল এবং চর্মসার টায়ার সত্ত্বেও ফ্রেমটি যথেষ্ট শক্ত এবং এখনও আরামদায়ক ছিল। তুলনামূলকভাবে ছোট চেইনস্টে এবং ছোট হুইলবেস বাইকটিকে প্রাণবন্ত এবং আকর্ষণীয় করে তোলে এবং স্ট্যান্ডার্ড 73° কোণ পুরো বিষয়টিকে নিয়ন্ত্রণে রাখে। বড় আকারের ফ্রেম এবং নীচের বন্ধনী এলাকাটি একটি ইস্ত্রি বোর্ডে চড়ার মতো অনুভূতি ছাড়াই শক্তিকে ভালভাবে স্থানান্তরিত করেছে৷
স্পীড বাড়ানোর সাথে সাথেই বাইকটি প্রচন্ড অনুভূত হয় এবং এটি ড্রপগুলির কাছে একটি দীর্ঘ নাগাল, যা বিশেষভাবে বিরক্তিকর কারণ ব্রেকগুলির কারণে ড্রপগুলিতে হাত রাখা অপরিহার্য হয়ে ওঠে৷এটি বাইকের একটি অংশ অনুভব করার পরিবর্তে বাইকে চাপা দেওয়ার মতো এবং নিরাপদে গতি কমাতে কোণার আগে ব্রেকিং করতে হবে। এটি একটি লজ্জার বিষয় কারণ ব্রেকিং আত্মবিশ্বাসকে হ্রাস করে এবং অন্যথায় যা একটি ভাল রাইড ছিল তা নষ্ট করে।
ফ্রেম - উপরের টিউবের দৈর্ঘ্য অনুপাতের বাইরে মনে হয় - 6/10
কম্পোনেন্ট - অদ্ভুত আকৃতির টিয়াগ্রা ব্রেক লিভার ছাড়াও ভালো - 6/10
চাকা - শালীন নিজস্ব ব্র্যান্ডের চাকা, এত বড় টায়ার নয় - 6/10
যাত্রা - যথেষ্ট প্রাণবন্ত কিন্তু আপনি বাইকের সাথে একত্রিত বোধ করেন না - 7/10
সামগ্রিক - 6/10
জ্যামিতি
| দাবী করা হয়েছে | মাপা | |
|---|---|---|
| টপ টিউব (টিটি) | 555mm | 555mm |
| সিট টিউব (ST) | 500mm | 500mm |
| ডাউন টিউব (ডিটি) | 620mm | |
| ফর্ক দৈর্ঘ্য (FL) | 375mm | |
| হেড টিউব (HT) | 150mm | 150mm |
| মাথা কোণ (HA) | 73.0 | 73.0 |
| আসন কোণ (SA) | 73.0 | 73.0 |
| হুইলবেস (WB) | 985mm | 980mm |
| BB ড্রপ (BB) | 74মিমি |
বিশেষ
| জায়েন্ট টিসিআর অ্যাডভান্সড 3 | |
|---|---|
| ফ্রেম | অ্যাডভান্সড-গ্রেড কম্পোজিট ফ্রেম ও ফর্ক, হাইব্রিড ওভারড্রাইভ স্টিয়ারার |
| গ্রুপসেট | শিমানো টিয়াগ্রা, 10-গতি |
| ব্রেক | শিমানো টিয়াগ্রা |
| চেইনসেট | শিমানো টিয়াগ্রা, ৫০/৩৪ |
| ক্যাসেট | শিমানো টিয়াগ্রা, 12-30 |
| বার | বিশাল পরিচিতি |
| স্টেম | বিশাল পরিচিতি |
| সিটপোস্ট | জায়েন্ট ভেক্টর কম্পোজিট |
| চাকা | জায়েন্ট ট্র্যাক স্পোর্ট রোড হাব, জায়ান্ট S-R2 রিমস |
| টায়ার | Giant P-SL1, 23c |
| স্যাডল | জায়েন্ট পারফরম্যান্স রোড |
| যোগাযোগ | www.giant-bicycles.com |
