এই আমেরিকান ফ্রেমবিল্ডার কাস্টম বাইকের জন্য বিখ্যাত, কিন্তু এই নতুন স্টক অফারটি বরং আশ্চর্যজনক
ক্রেসলান 61 আবিষ্কারের চেয়ে সাইকেল তৈরিতে কয়েকটি বড় মাইলফলক রয়েছে। নামটি অনেক দূরের গ্যালাক্সির মতো শোনাতে পারে, কিন্তু আসলে এটি একটি আধা-ক্রিস্টালাইন জৈব পলিমার রজন যা 1930 সালে ডাক্তারদের দ্বারা সংশ্লেষিত হয়েছিল হ্যান্স ফিকেনচার এবং ক্লজ হিউক, এবং বাইকের জন্য বিল্ডিং ব্লক হয়ে উঠেছে যেমন আমরা তাদের চিনি।
আমাদের কার্বন ফাইবার রেসিং মেশিনগুলি তৈরি করা হয় এমন একটি ফ্যাব্রিক যা থেকে প্রক্রিয়াজাত তন্তুগুলিকে টোতে বান্ডিল করে তারপর শীটগুলিতে বোনা হয় এবং ইপোক্সি রেজিন, ক্রেসলান 61, বা পলিঅ্যাক্রিলোনিট্রিল বা প্যান দিয়ে গর্ভধারণ করা হয়।
লুনা প্রো-এর স্রষ্টা ক্রেগ ক্যালফি বলেছেন, যদিও উপাদানটি ধরতে কিছুটা সময় নিয়েছে৷
‘লোকেরা আমার "প্লাস্টিকের" বাইক দেখে হাসবে, কিন্তু আমি তাদের 1991 সালে বলেছিলাম যে অবশেষে ট্যুর ডি ফ্রান্সের প্রতিটি বাইক কার্বন ফাইবার হবে৷'
ক্যালফি অন্ধকার উপাদান শিল্পে ধাক্কা খাওয়া প্রথম ছিল না। Aegis, Kestrel, TVT এবং Look-এর মতো কোম্পানিগুলি 80-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে কার্বন ফাইবার থেকে তৈরি সমস্ত বাইক তৈরি করেছিল এবং Assos এর প্রতিষ্ঠাতা টনি মেয়ার 1976 সাল পর্যন্ত কার্বন ফাইবার ট্র্যাক বাইক ডিজাইন করার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন।
তবে, ক্যালফিই ছিলেন যিনি তর্কযোগ্যভাবে সেই যুগান্তকারী মুহূর্তটি ডেলিভারি করেছিলেন যখন গ্রেগ লেমন্ডের দ্বারা 1991 সালের ট্যুর ডি ফ্রান্সে তার পুনঃব্র্যান্ডেড 'কার্বনফ্রেম' হলুদ জার্সিতে চড়েছিলেন৷
ইতিহাসের বইয়ের সর্বোত্তম জ্ঞানের জন্য, এই প্রথমবারের মতো একটি অল-কার্বন বাইক GC-কে নেতৃত্ব দিয়েছিল (যদিও শুধুমাত্র সংক্ষিপ্তভাবে – লেমন্ড সপ্তম স্থানে চলে যাবেন যা শেষবারের মতো হবে' একটি ট্যুর সম্পূর্ণ করুন)।
বাইকটি প্রচুর চাপ সৃষ্টি করেছে, এবং ক্যালফির ভবিষ্যদ্বাণী সত্য হতে এক দশকেরও বেশি সময় লাগবে, কার্বন ফাইবার চাকাগুলি গতিশীল হয়ে গেছে৷
কাল্ফিকে কার্বন অগ্রগামী এবং মাস্টার উভয় হিসাবে উদ্ধৃত করা, কল্পনার কোনও প্রসারিত নয়, এবং তাই একজন ভাল পর্যালোচককে নিরপেক্ষভাবে এবং পক্ষপাত ছাড়াই একটি বিষয়ের সাথে যোগাযোগ করা উচিত, আমাকে স্বীকার করতে হবে যে আমার কাছে খুব উচ্চ প্রত্যাশা ছিল Luna Pro এর অনেক আগেই এটি পরীক্ষার জন্য ডেলিভারি করা হয়েছিল।
ক্যালফি রেঞ্জের দিকে নজর দিন এবং আপনি একটি পুনরাবৃত্ত থিম লক্ষ্য করবেন – টিউব সংযোগগুলির মধ্যে এক ধরনের ওয়েবিং৷
বাহ্যিকভাবে এটি প্রধানত নান্দনিক দেখায়, তবে চেহারার পিছনে কার্যকরী পদ্ধতি রয়েছে।
Calfee-এর প্রথম দিকের কার্বন দিনগুলিতে ঢালাই প্রক্রিয়ার সময় তৈরি করা সিমের একটি প্রয়োজনীয় ফলাফল ছিল ওয়েবিং যেখানে টিউবগুলিকে মিশ্রিত এবং মোড়ানো হয়েছিল৷
Calfee এখনও টেট্রা ফ্রেমে এই কৌশলটি ব্যবহার করে – লেমন্ডের প্রথম বাইকের বিবর্তন এবং বাজারে সবচেয়ে দীর্ঘমেয়াদী কার্বন ফাইবার ফ্রেমসেট – কিন্তু বছরের পর বছর ধরে জালগুলি বিবর্তিত হয়েছে যা ক্যালফিকে গাসেট হিসাবে বোঝায়, এবং জয়েন্টগুলিকে শক্তিশালী করার জন্য এবং ফ্রেমে অনমনীয়তা যোগ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
লুনা নির্মাণটি একই রকম দেখতে হতে পারে, যদি চঙ্কিয়ার হয়, কিন্তু আসলে এটি টিউব এবং লগ থেকে জন্মগ্রহণ করেছে, যেখানে রোল-মোড়ানো টিউবগুলি ক্যালফি-তৈরি কার্বন লগে বাঁধা থাকে৷
(একপাশে, রোল-মোড়ানো টিউবগুলি কার্বন ফাইবার শীট থেকে তৈরি করা হয় এবং একটি নলাকার ম্যান্ড্রেলের চারপাশে নিরাময় করা হয়, ফিলামেন্ট-ক্ষত টিউবগুলির বিপরীতে, যেখানে তন্তুগুলি একটি ববিনের মতো তুলার চারপাশে ক্ষত হয়।)
লুনা প্রো-তে, চিকন-টিউবযুক্ত রেগুলার লুনার তুলনায় শক্ততা বাড়াতে টিউবগুলিকে মাথা এবং নিচের টিউবে 44 মিমি পর্যন্ত বিফ করা হয়েছে।
ফলাফল একটি আকর্ষণীয় ব্যাগ। কাগজে ফ্রেমটি 1.3 কেজি (আকার 56 সেমি) এ তুলনামূলকভাবে ভারী, কিন্তু বাস্তবে এটি অতিরিক্ত গ্রাম বা গাসেট থেকে অতিরিক্ত শক্তিবৃদ্ধি, বা বস্তু বা নির্মাণের ক্ষেত্রে অন্য কোনো লুকানো মাস্টারস্ট্রোক যাই হোক না কেন, লুনা সবচেয়ে ব্যতিক্রমী রাইড গুণমান, এবং এখানে কেন…
শক্তিশালী এবং স্থিতিশীল
লুনা আমার দেখা সবচেয়ে বেশি লাগানো রাইডগুলির একটি অফার করে৷ এটি কঠিনের সংজ্ঞা, দৃঢ় এবং শক্তিশালী এর প্রতীক।
আমি সন্দেহ করি আপনি এটিকে একটি পাহাড় থেকে ফেলে দিতে পারেন এবং এটি কেবল লাফিয়ে উঠবে এবং হাসতে হাসতে ফিরে আসবে। তবুও এটি সত্ত্বেও, এটি অতিরিক্ত তৈরি বা ধীর বোধ করে না। এটা চটপটে মনে হয়।
বিশেষ পছন্দ নিঃসন্দেহে এখানে সাহায্য করে - বিশেষ করে চাকা এবং টায়ার। Rolf Prima Ares 4s জোড়ার জন্য দাবিকৃত 1, 365g এ হালকা, চওড়া 27 মিমি এবং অ্যারো একটি 42 মিমি গভীর স্নাব-নাকযুক্ত প্রোফাইল এবং সামনে মাত্র 16টি স্পোক এবং পিছনে 20টি।
এই চাকাগুলিতে 28 মিমি শোয়ালবে ওয়ান টায়ারগুলি 30 মিমি এর কাছাকাছি এসেছিল এবং 85psi এ আনন্দের সাথে ঘূর্ণায়মান হয়েছে, বৃহত্তর যোগাযোগের প্যাচ এবং নিম্ন চাপের জন্য প্রচুর গ্রিপ এবং অসম পৃষ্ঠ জুড়ে একটি মসৃণ, কুশনযুক্ত প্যাসেজ প্রদান করেছে।
এই সমস্ত কিছুর পরিপ্রেক্ষিতে, একটি লাইটার সাইকেলকে আরও উপযুক্ত করে লুনা একটি স্পন্দনশীলতার সাথে জীবনে প্রবেশ করেছিল এবং একটি ঐতিহ্যবাহী গোলাকার টিউবযুক্ত সাইকেলের চেয়ে অ্যারো রেসারের মতোই গতি বহন করেছিল৷
বাকী উপাদানগুলি যেমন করা উচিত তেমনভাবে পারফর্ম করেছে: Ultegra Di2 চটকদারভাবে স্থানান্তরিত হয়েছে এবং Dura-Ace-এর কাছে হেরেছে শুধুমাত্র চেহারা এবং কিছু অতিরিক্ত গ্রাম (কিন্তু দামে জিতেছে); ক্যালফি-ডিজাইন করা ফিনিশিং কিটটি সেই অংশটিকে দেখেছিল এবং সেইসাথে কাজ করে যে কোন ফিনিশিং কিটটি বাস্তবসম্মতভাবে করতে পারে৷
অর্থাৎ বারগুলি পড়েনি, 27.2 মিমি সিটপোস্টে ফ্লেক্সের একটি স্বাগত স্পর্শ ছিল এবং স্টেমটি কালো ছিল। কারও কান্ডে লোগোর প্রয়োজন নেই।
তবুও, সবকিছুকে একত্রিত করার জন্য সঠিক ফ্রেম ছাড়াই এই সবই অমূলক, এবং এই ক্ষেত্রে লুনা প্রো শুধু জ্বলে না, এটি সূর্যের সমস্ত তীব্রতার সাথে ইতিবাচকভাবে বিকিরণ করে।
এই বাইকটি যা করে যা অন্যরা করে না তা হল প্রতিক্রিয়ার একটি অত্যধিক স্তর এবং বসন্তের একটি ইঙ্গিত দেওয়ার সময় একটি শক-শোষণকারী প্রান্ত দিয়ে এর দৃঢ়তাকে মেজাজ করা৷
এটা অনেকটা হাই-ফাই সেটে বেস, মিড এবং ট্রিবলের মতো সুরেলাভাবে যাতে ফ্রিকোয়েন্সিগুলি একবারে স্পষ্ট হলেও একই রকম হয়৷
লুনা এতটা শক্ত নয় যে এটি রাস্তা ট্র্যাক করতে ব্যর্থ হয় বা এতটা শোষক নয় যে এটি প্রতিক্রিয়াকে ডুবিয়ে দেয়।
প্রাণবন্ত কিন্তু নিশ্চিত পায়ের
এটাতে প্রাণ আছে – বাইকটি রাস্তার উপরিভাগে প্রতিক্রিয়া দেখায় কিন্তু নিচের দিকে তার পা হারায় না, এবং এর ভারসাম্য এবং টর্সনাল দৃঢ়তার জন্য ধন্যবাদ আমি সত্যিই এটিকে নিতম্ব থেকে চালাতে পারি, কুস্তির বিপরীতে দোলাতে পারে সাইকেলটি কোণার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ফ্রেমটি রাস্তার সাথে প্রায় সাসপেনশনের মতো প্রতিক্রিয়া দেখায়৷
এটা চেক করার জন্য শুধু টায়ার নয় আমি সেগুলিকে 110psi পর্যন্ত পাম্প করেছিলাম, এবং দেখুন, লুনা এখনও অনবদ্যভাবে পরিচালনা করেছে।
এটি নিখুঁত নয়, আরোহণে কিছুটা মোটা হওয়া এবং আমার মতো একই উচ্চতার সহকর্মীর কাছে ঝুঁকে থাকা কিন্তু ৭১ কেজিতে ৮ কেজি হালকা, দৃশ্যত এটি কিছুটা অস্বস্তিকরও বটে।
আমি মূল বিষয়ে একমত নই তবে স্বীকার করি যে লুনার দৃঢ়তা সম্ভবত ভারী রাইডারের জন্য বেশি উপযুক্ত (যদিও টিউবের শক্ততা রাইডার-টিউনড হতে পারে, তবে আমি মন্তব্য করতে পারি না যে এতে কী পার্থক্য হবে)।
তবুও এগুলি হল ছোটখাটো বাগবিয়ার যা অন্য সব উপায়ে ক্লাস অ্যাক্ট। এই লগগুলি অবশ্যই মেরুকরণ করবে, কিন্তু আমি এমন একজন রাইডারকে কল্পনা করতে পারি না যে তাৎক্ষণিকভাবে লুনার সুসজ্জিত যাত্রায় যাবে না।
বিশেষ
| ক্যালফি লুনা প্রো | |
|---|---|
| ফ্রেম | কার্বন ফাইবার |
| গ্রুপসেট | শিমানো আল্টেগ্রা 6870 Di2 |
| ব্রেক | শিমানো আল্টেগ্রা 6870 Di2 |
| চেইনসেট | শিমানো আল্টেগ্রা 6870 Di2 |
| ক্যাসেট | শিমানো আল্টেগ্রা 6870 Di2 |
| বার | ক্যালফি ডিজাইন কার্বন |
| স্টেম | ক্যালফি ডিজাইন কার্বন |
| সিটপোস্ট | ক্যালফি ডিজাইন কার্বন |
| চাকা | Rolf Prima Ares4 ES |
| স্যাডল | SQLab 612 Ergowave |
| ওজন | 7.36kg (56cm) |
| যোগাযোগ | calfeedesign.com |
