একটি কঠিন কার্বন-ফ্রেমযুক্ত অফ-রোড পারফর্মার তবে আপনি যদি গতি চান তবে আমরা চাকার পরিবর্তনের পরামর্শ দেব
জায়ান্ট বলেছেন যে SX 'প্রতিযোগীতামূলক সাইক্লোক্রসের দ্রুত এবং ক্ষিপ্ত বিশ্ব থেকে জন্ম নিয়েছে এবং দীর্ঘ যাত্রার জন্য পুনরায় ক্যালিব্রেট করা হয়েছে'।
অভ্যাসে, এর মানে TXC অ্যাডভান্সড এসএক্স-এ লাগেজ মাউন্টিং বা মাডগার্ডের ক্ষেত্রে কোনো ছাড় নেই। এটির বংশ প্রথম এবং সর্বাগ্রে রেস বাইক হিসাবে স্পষ্ট৷
ফ্রেমসেট
দ্য জায়ান্টের 'উন্নত গ্রেড কম্পোজিট' কার্বন অসামান্য কঠোরতা এবং সম্মতি প্রদানের দাবি করে, এছাড়াও জায়ান্টের 'পরিবর্তিত মনোকোক নির্মাণ' থেকে উপকৃত হয়।
এটি বাইরের বোনা যৌগিক নিছক নির্মূল করে ওজন কমাতে অযাচিতভাবে রাইডের গুণমান, শক্তি বা দৃঢ়তাকে প্রভাবিত না করে।
পিছনের ফ্রেমের ত্রিভুজটি জায়ান্টের অনেক রোড ফ্রেমের চেয়ে বড়, আরামদায়ক রেয়াত এবং সর্বাত্মক পাওয়ার ট্রান্সফারে কম ফোকাস হিসাবে৷
তবে, নীচের বন্ধনী এলাকায় যৌগিক উপাদানের ট্রেডমার্ক ব্যাপক বিস্তৃতি এবং গভীর বক্স-সেকশন চেইনস্টেগুলি নিশ্চিত করে যে সামান্য প্যাডেল প্রচেষ্টা নষ্ট হয়।
সামনের ব্রেক কেবলটি বাদ দিয়ে, যা কাঁটা লেগ বরাবর রুট করা হয়, তারের রাউটিং অভ্যন্তরীণ।
থ্রু-অ্যাক্সেল ফ্রেমের চাকাগুলিকে সুরক্ষিত রাখে, উদ্দেশ্য যে ফ্লেক্স বাদ দেওয়া হয় এবং তাই হ্যান্ডলিং আরও প্রতিক্রিয়াশীল হয়।
মাউন্ট করা হয়েছে যেখানে আপনি সাধারনত সামনের মেকটি একটি চেইন গাইড দেখতে পাবেন, যা অতিরিক্ত নিশ্চয়তা যে একক চেইনিং চেইনটি ফেলে দেবে না এবং আপনাকে লাফ দিতে বাধ্য করবে এবং পিছনের দিকে তাড়া করার আগে এটিকে ঠিক রাখতে বাধ্য করবে। দৌড়।
গ্রুপসেট
£2,000-এর কম মূল্যে একটি কার্বন-ফ্রেম ক্রস বাইক পেতে, কিছু দিতে হবে। যেখানে জায়ান্ট এই বিল্ডের সাথে খরচ কমাতে বেছে নিয়েছে তা গ্রুপসেটে রয়েছে৷
Sram-এর অ্যাপেক্স উপাদানগুলি আমেরিকান ব্র্যান্ডের কিটের এন্ট্রি লেভেলে রয়েছে, কিন্তু এর মানে এই নয় যে তারা কাজটি প্রশংসনীয়ভাবে করে না।
এপেক্স শিফটার/ব্রেক লিভার ককপিটে বসে (শুধুমাত্র একটি শিফটার, ডানদিকে, পিছনের মেক চালানোর জন্য), যখন 40-দাঁতের চেইনিং একটি সাশ্রয়ী মূল্যের Sram S350 আইটেম (S350 হল এছাড়াও 38, 42 এবং 44-দন্ত সংস্করণে উপলব্ধ)।
পিছন মেকটিও এপেক্স পরিবারের, এবং এটি একটি Sram PG1130 11-42 MTB ক্যাসেট পরিচালনা করে৷
ফিনিশিং কিট
জায়ান্ট দূরপ্রাচ্যে উৎপাদন সুবিধার মালিক, তাই এটির নিজস্ব কিট বিল্ড জুড়ে ব্যবহার করা হয়েছে জেনে অবাক হওয়ার কিছু থাকবে না।
অ্যালয় 400 মিমি হ্যান্ডেলবারগুলি সুস্পষ্টভাবে ফ্লের্ড ড্রপ সহ দুর্দান্ত নিয়ন্ত্রণ এবং আরাম দেয়, যখন শক্ত 90 মিমি অ্যালয় স্টেম এগুলিকে স্টিয়ারারের কাছাকাছি ধরে রাখে, 71.1° হেড অ্যাঙ্গেলের চেয়ে দ্রুত স্টিয়ারিং অফার করে আপনি বিশ্বাস করতে পারেন৷
একটি পুরোপুরি আরামদায়ক জায়ান্ট কন্টাক্ট সিট একটি ডি-ফিউজ কার্বন সিটপোস্টের উপরে লাগানো হয়েছে যা একটি টপটিউব-ইন্টিগ্রেটেড হেক্স বোল্টের মাধ্যমে সামঞ্জস্য করা হয়েছে, যা সিটপোস্টের গোড়ায় একটি রাবারাইজড ক্যাপ দ্বারা লুকিয়ে আছে।
চাকা
জায়ান্টের অনেক রোড বাইকের মতো, SX সিল করা হাব বিয়ারিং সহ P-X2 অ্যালুমিনিয়াম ক্লিঞ্চারগুলিতে রোল করে – এগুলি টেকসই এবং যথেষ্ট শক্ত যা শালীন ত্বরণ প্রচার করতে পারে৷
কিন্তু আপনি যদি রেসিংয়ের বিষয়ে সিরিয়াস হন, তাহলে আপনি সম্ভবত সেগুলিকে খুব দ্রুত অদলবদল করে ফেলবেন, কারণ সেগুলি ভারী পুরানো হুপস।
এরা, তবে, 40c ব্যাসের ম্যাক্সিস র্যাম্বলার টায়ারের একটি সেট মিটমাট করে। প্রায় 55psi পর্যন্ত স্ফীত (75 হল তাদের সর্বোচ্চ সীমা), তারা আপনাকে বেশিরভাগ ভূখণ্ডের উপর ভাসতে দেবে, বিশেষ করে যদি আপনি নিজেকে নুড়ি এবং ব্রিডলওয়েতে দীর্ঘ যাত্রায় জড়িত হন।
প্রথম ছাপ
আমরা এটি সম্পর্কে কোনও হাড়গোড় করব না, এই বাইকটি দেখতে অত্যাশ্চর্য – একমাত্র সমস্যা হল আপনি এটিকে ততটা উজ্জ্বল রাখতে লড়াই করবেন যতটা লুরিড ফ্লুরো সিএক্স রেসার প্রথম আনবক্স করা হয়৷
হ্যাঁ, এটির রঙ আপনার মালিকানাধীন প্রতিটি কিটের সাথে সংঘর্ষ হবে, কিন্তু আমরা কেবল পাত্তা দিই না; এটা একটা সৌন্দর্য!
রাস্তা চালু/বন্ধ
প্রদত্ত যে TXC অ্যাডভান্সড এসএক্স কার্বন-ফ্রেমযুক্ত আপনি যুক্তিসঙ্গতভাবে অনুরূপ অ-কার্বন প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় এটি হালকা আশা করতে পারেন এবং আপনি সঠিক হবেন৷
তবে, জায়ান্টের হুইলসেটের ওজনের কারণে এটি কিলোগ্রামের চেয়ে গ্রাম দ্বারা হয় তা কোনো ছোট অংশ নয়।
একটি সামান্য ভারী মিশ্র ধাতু ফ্রেম এবং একটু কম ঘূর্ণন ভরের মধ্যে পছন্দ দেওয়া হলে, আমরা প্রতিবার পরবর্তীটির জন্য যাব৷
যখন আমরা এটিতে আছি, আমরা সম্ভবত প্রথম 'ক্রস রেসারের জন্য অ্যালোকে আদর্শ ফ্রেম উপাদান হিসাবে বিবেচনা করতে পারি, কারণ এটি সম্ভবত বিজোড় স্ক্র্যাপ এবং ক্র্যাশ সহ্য করতে সক্ষম হবে।
কার্বনের সাথে যাওয়ার আরেকটি নেতিবাচক দিক হল খরচ - কারণ এটি স্পষ্টতই আরও ব্যয়বহুল ফ্রেম উপাদান যা আগে উল্লেখ করা সামান্য কম উপাদান বৈশিষ্ট্যের জন্য দায়ী। অন্য কথায়, এটা স্পষ্ট যে আপনার টাকা ফ্রেমে যাচ্ছে।
চাকার দিকে ফিরে আসা, জায়ান্ট TXC অ্যাডভান্সড এসএক্স কোনোভাবেই মন্থর নয় কিন্তু যখন ধাক্কাধাক্কি আসে, আমাদের পরীক্ষার রুটের চড়াই অংশগুলিকে অতিক্রম করার সময় চাকাগুলি এটিকে আটকে রাখে৷
অন্তত 40x42 এর ক্ষুদ্রতম গিয়ারটি স্পিন করা এত সহজ যে সেগুলি উঠতে আপনাকে SX নামানোর প্রয়োজন নেই৷
যদিও, আমরা দীর্ঘ, সামান্য উতরাই প্রসারিত গিয়ার ফুরিয়ে গিয়েছিলাম, এবং সাধারণভাবে নিচের দিকের স্থানান্তরকে সিল্কি থেকে কম বলে মনে হয়েছে যে লিভারটি একটি নিম্ন গিয়ারকে নিযুক্ত করার জন্য একটি ভাল ধাক্কা নেয়৷
কিন্তু যেখানে জায়ান্ট সত্যিই উৎকর্ষ সাধন করে তা হল উতরাই পিষে ফেলার এবং পিয়ারলেস আরামে দূরত্ব কাভার করার ক্ষমতা - যা সম্ভবত এটিকে এক ঘণ্টার, কনুই-থেকে দীর্ঘ পথ চলার জন্য একটি যন্ত্র হিসেবে চিহ্নিত করে। -কনুই অফ-রোড রেস।
55psi এ এটির বিশাল 40c টায়ার চালানো গ্রিপ এবং আরামের মধ্যে একটি ভাল সমঝোতা দেয় এবং মাঝে মাঝে মনে হয় আপনি মাঠের জন্য অভিযোজিত একটি রোড বাইকের চেয়ে 27.5 মাউন্টেন বাইকের কাছাকাছি কিছু চালাচ্ছেন৷
হ্যান্ডলিং
এই ম্যাক্সিস র্যাম্বলার টায়ারগুলি 'নুড়ি' রাইডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের বিস্তৃত যোগাযোগের প্যাচ আপনাকে আলগা পৃষ্ঠের উপর আঁকড়ে ধরতে সাহায্য করে এবং তারা বেশিরভাগ ভূখণ্ডকে সরিয়ে দেয়।
তবে, রেসিংয়ের জন্য, আমরা Maxxis-এর আরও বহুমুখী রেজ বেছে নেব, কারণ সাইড নবগুলি আরও বিস্তৃত ব্যবধানে টায়ারগুলিকে আরও সহজে কাদা ঝরাতে সাহায্য করে৷
BB ড্রপ হল 60mm, যা নিশ্চিত করে যে আপনি লাফ দিতে পারবেন বা রাইড করতে সক্ষম হবেন ট্রেইলগুলি আপনার পথে যে সব বাধা দেয়৷
বাইকের কমপ্যাক্ট ফ্রন্ট ফ্রেমের ত্রিভুজ এটিকে আপনার কাঁধে আরও সুরক্ষিত করে তোলে, যদি আপনাকে লাফিয়ে যেতে হয়।
আমাদের এখানে একটি পয়েন্ট করতে হবে, এই বাইকটি যেভাবে আত্মবিশ্বাস এবং ক্ষমতা প্রদান করে তা নির্বিশেষে, তা হল এর 40c টায়ার আসলে UCI সাইক্লোক্রস টায়ারের ব্যাস সীমার চেয়ে 7 মিমি চওড়া।
এটি অসম্ভাব্য যে একটি স্থানীয় 'ক্রস লীগ এই নিয়মটি কার্যকর করবে (এটি ইউসিআই ইভেন্ট এবং উচ্চ-স্তরের রেসিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়), তবে এটি আপনাকে সেই সমস্ত কিছু বলে দেয় যা এই বাইকটি আসলে কী ধরণের রাইডিং এর জন্য আপনার জানা দরকার। -এবং প্রকৃতপক্ষে শ্রেষ্ঠত্ব।
আপনি P-X2 রিমগুলিতে সরু টায়ার পাবেন, এবং আমরা আপনাকে রেসিংয়ের জন্য এটি করার সুপারিশ করব, তবে যদি আপনারও দিনব্যাপী অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চারের স্বাদ থাকে তবে আপনি যাবেন না জায়ান্টের সাথে অনেক ভুল।
রেটিং
ফ্রেম: কার্বনের সাথে জায়ান্টের জ্ঞানের ভাল ব্যবহার করে। 9/10
কম্পোনেন্টস: এর দাম বন্ধনীতে প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় কম স্পেস কিন্তু এখনও কাজের জন্য ভাল। 7/10
চাকা: পুরোপুরি রেস-প্রস্তুত নয়, সম্ভবত, তবে নির্ভরযোগ্য। 6/10
দ্য রাইড: রেস বা সারাদিন অফরোড অ্যাডভেঞ্চারে সমানভাবে সক্ষম। 8/10
রায়
অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চারের জন্য বেশ উপযুক্ত কিন্তু এর ভারী চাকা TCX অ্যাডভান্সড এসএক্স-কে আমাদের আলোর চেয়ে বেশি পারফরম্যান্স পেডিগ্রি কেড়ে নেয়
জ্যামিতি
| দাবী করা হয়েছে | মাপা | |
|---|---|---|
| টপ টিউব (টিটি) | 530mm | 528mm |
| সিট টিউব (ST) | 500mm | 500mm |
| ডাউন টিউব (ডিটি) | N/A | 620mm |
| ফর্ক দৈর্ঘ্য (FL) | N/A | 400mm |
| হেড টিউব (HT) | 130mm | 130mm |
| মাথা কোণ (HA) | 71 | 71.1 |
| আসন কোণ (SA) | 73.5 | 73.5 |
| হুইলবেস (WB) | 1014mm | 1010mm |
| BB ড্রপ (BB) | 60mm | 60mm |
বিশেষ
| জায়েন্ট TXC অ্যাডভান্সড এসএক্স | |
|---|---|
| ফ্রেম | অ্যাডভান্সড গ্রেড কম্পোজিট ফ্রেম এবং কাঁটা |
| গ্রুপসেট | শ্রাম এপেক্স |
| ব্রেক | Sram হাইড্রোলিক ডিস্ক |
| চেইনসেট | Sram S350, 40t |
| ক্যাসেট | Sram PG1130, 11-42 |
| বার | জায়েন্ট কানেক্ট এক্সআর এরগো-কন্ট্রোল, অ্যালয় |
| স্টেম | জায়েন্ট কানেক্ট, অ্যালয় |
| সিটপোস্ট | জায়েন্ট ডি-ফিউজ, খাদ |
| চাকা | জায়েন্ট পি-এক্স২, ম্যাক্সিস র্যাম্বলার ৭০০ x ৪০ টায়ার |
| স্যাডল | জায়েন্ট কানেক্ট |
| ওজন | 9.26kg (আকার S) |
| যোগাযোগ | giant-bicycles.com |
